JPH0617062Y2 - ラフロードブロック - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本考案はシャシダイナモメータ用ローラの外周面に取り
付けられるラフロードブロックに関する。

Ｂ．考案の概要 本考案は、従来金属製であったシャシダイナモメータ用
ローラに取り付けるラフロードブロックをゴム製とし、
且つその取り付けを接着により行うようにし、重量の軽
減や緩衝作用による試験精度の向上や振動・騒音の減少
を図るとともに、製作コストの低下などを可能とするも
のである。

Ｃ．従来の技術 シャシダイナモメータに駆動されて被試験車両のタイヤ
を回転させたり、タイヤに駆動されてシャシダイナモメ
ータを回転させたりするものにシャシダイナモメータ用
ローラがある。このローラの外周面には、実際の走行状
態をシュミレートするために、平坦路やラフロードを模
した路面などが形成されている。路面の形成にあたって
は、ローラの外周面に直接凹凸を加工したり、凹凸が加
工されたセグメントいわゆるラフロードブロックを取り
付けたりといった方法が取られていた。

第３図には、従来のラフロードブロックを取り付けたロ
ーラの斜視を示してある。ラフロードブロック１はアル
ミ鋳物などの金属製であり、表面には凹凸が形成される
一方、裏面はローラ２の外周面と同一の曲率に仕上げら
れている。

ラフロードブロック１の取り付けはボルト３（図示例で
は六角穴付ボルト）により行われており、そのためロー
ラ１の外周面にはねじ穴が、またラフロードブロック１
にはボルト穴がそれぞれ加工されている。

Ｄ．考案が解決しようとする課題 ところが、従来のラフロードブロック１には、素材が金
属製であることと、その取り付けがボルト３に行われて
いることにより、以下に列挙する不具合が指摘されてい
た。

素材の比重が大きく（アルミ合金の場合、約2.7）、且
つ遠心力による変形を防止できる肉厚を確保しなければ
ならないため重量が大きくなる。その結果、ラフロード
ブロック１を取り付けたローラ２の慣性質量も増大し、
動力試験時の応答遅れや試験精度の低下を招いていた。

素材の剛性が高いため、タイヤが凹凸面を転動する際の
衝撃がローラ２に伝わり易く、振動音が発生する。

ラフロードブロック１の取り付けが考慮されていないロ
ーラ２では、取り付けにあたってその外周面にねじ穴を
加工する必要があり、取付作業に要する工数が大きいも
のとなっていた。

製作（鋳造）上の制約などから、一本のローラ２に対し
てラフロードブロック１を複数個（通常は６〜８個）に
分割せざるをえず、ラフロードブロック間の継ぎ目をタ
イヤが通過する際に振動や音が発生し易かった。

本考案は上記各不具合を解消することを目的とする。

Ｅ．課題を解決するための手段 そこで、本考案ではゴムにより作られるとともに、接着
によりシャシダイナモメータ用ローラに貼り付けられる
ことを特徴とするラフロードブロックを提案するもので
ある。

Ｆ．作用 ラフロードブロックの素材が、比重が小さく且つ緩衝作
用を有するゴムであるため、ローラの慣性質量の低減が
図れるとともにタイヤが転動する際の振動や音も減少す
る。

Ｇ．実施例 図面に基づき、本考案の一実施例を説明する。

第１図には本考案に係るラフロードブロックの斜視を示
し、第２図にはこのラフロードブロックを取り付けたシ
ャシダイナモメータ用ローラの側面を示してある。尚、
実施例の説明にあたっては前述した従来装置と同一の部
材に同一の符号を付す。

第１図に示すように、本実施例のラフロードブロック１
は比較的薄肉の矩形板状に形成されており、凹凸の形成
された表面から平滑な裏面に貫通する小径の穴４が一面
に明けられている。ラフロードブロック１の素材は比較
的比重の小さい（約１．２）、硬度９０〜９８（ＪＩＳ
Ａ）のウレタンゴムであり、注入成型や遠心成型などに
よって製作されている。ゴムの場合は金属に比べ成型が
容易に行なえるため、ラフロードブロック１の長手方向
の寸法は種々のローラ２の外周長に適応可能な長さとな
っている。

ラフロードブロック１のローラ２への取り付けは、第２
図に示すように全面を接着材５で貼り付けることにより
行なわれる。したがって、遠心力による変形が起きず、
薄肉化が可能となるのである。また、この際、ラフロー
ドブロック１はウレタンゴム製であるため、ローラ２の
外周面に容易になじむとともに、ラフロードブロック１
とローラ２間の空気が穴４から抜けるために空気溜りが
できず、貼り付けが強固に行なわれる。また、ラフロー
ドブロック１の長手方向の寸法は充分長いため、一枚の
ラフロードブロック１によりローラ２の外周面が全て覆
われる。

本実施例では、このようにラフロードブロック１が比重
が小さく且つ薄肉のウレタンゴムにより形成されている
ため、ローラ２の慣性質量の増加が従来のものに比べ少
なく、動力試験時の応答遅れなどがなくなった。また、
素材に緩衝作用があるとともに、ラフロードブロック１
の継ぎ目が１個所となったため、タイヤが転動する際の
振動や騒音が発生しなくなった。更に、ローラ２にねじ
穴加工などをすることなく取り付けが行なえるため作業
工数が減少する一方、ラフロードブロック１自体の製作
コストも削減された。

以上で実施例の説明を終えるが、本考案はこの実施例に
限るものではなく、例えばラフロードブロック１を矩形
板ではなく筒状に形成するようにしてもよいし、ゴムの
材質をウレタンゴム以外のゴムとしてもよい。

Ｈ．考案の効果 本考案に係るラフロードブロックによれば、その素材を
ゴム製にするとともに、接着によりローラの外周面に貼
り付けるようにしたことにより、以下の効果を奏する。

素材の比重が小さく、且つ薄く作ることができるために
軽量となり、ローラの慣性質量の増加が抑えられて動力
試験時の応答遅れや試験精度の低下が防止される。

素材に緩衝作用があるため、タイヤの転動による振動音
が発生しなくなる。

ローラの外周面に特別な加工を施こさなくとも、ラフロ
ードブロックの取り付けが行える。

成形が容易であるため、ローラの外周面を一枚のラフロ
ードブロックで覆えるような長尺にでき、多数の継ぎ目
に起因する振動や音が減少される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るラフロードブロックの一実施例を
示す斜視図であり、第２図はこのラフロードブロックを
取り付けたローラの側面図である。また、第３図は従来
のラフロードブロックを取り付けたローラの斜視図であ
る。 図中、 １はラフロードブロック、 ２はローラ、 ４は穴である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ゴムにより作られるとともに、接着により
   シャシダイナモメータ用ローラに貼り付けられることを
   特徴とするラフロードブロック。