JPH06171450A - 高性能インフレータ用のエアバッグカバーのヒンジ補強体 - Google Patents

高性能インフレータ用のエアバッグカバーのヒンジ補強体

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JPH06171450A
JPH06171450A JP5195961A JP19596193A JPH06171450A JP H06171450 A JPH06171450 A JP H06171450A JP 5195961 A JP5195961 A JP 5195961A JP 19596193 A JP19596193 A JP 19596193A JP H06171450 A JPH06171450 A JP H06171450A
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hinge
cover
container
airbag
strip
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JP5195961A
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Inventor
Alain Hallard
アラール アレン
John E Allard
イー．アラード ジョン
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Morton International LLC
ATK Launch Systems LLC
Original Assignee
Morton Thiokol Inc
Morton International LLC
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D1/00—Pinless hinges; Substitutes for hinges
    • E05D1/02—Pinless hinges; Substitutes for hinges made of one piece
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新奇且つ改善されたヒンジ構造を採用した高
性能エアバッグ用の容器を提供する。 【構成】 その中に包含されるエアバッグを膨張させる
ことにより回動自在に開かれるように適合される容器の
カバー用のヒンジにおいて、高強度の細長の可撓性繊維
で形成されるスクリムのストリップであって、該ストリ
ップの反対縁部に沿って囲繞体の壁及び該カバーの各々
に取着されるストリップを含み、該ストリップは、曲げ
線に沿って該縁部の少なくとも１つと結合され、該反対
縁部の内側縁部の間に一体的なヒンジ部分を含み、該ヒ
ンジ部分は、該１つの縁部と重なり合う関係にあり、他
方、該カバーは、非膨張状態のエアバッグに対して閉じ
る位置にあり、エアバッグの膨張時に、重なり合う関係
から離れた開いた位置まで該曲げ線に沿って広がるよう
にヒンジ式に作動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高性能タイプのエアバ
ッグ又はインフレータのドライバーのサイドモジュール
用の新奇且つ改善された化粧的な容器又は囲繞体に関す
る。更に詳細には、本発明は、高性能インフレータに使
用されるように特に設計される新奇なヒンジ構造を有す
る新奇且つ改善されたエアバッグ容器に対して向けられ
ている。高温及び低温の環境状態は、続き且つエアバッ
グ膨張の圧力下でカバー又はパネルが開くのを許容する
のだが、ヒンジは、エアバッグの展開中及びその後に囲
繞体のパネル又はカバーを効果的に保持する。開くパネ
ル又はカバーは、エアバッグが展開される車両の占有者
を傷つける又はエアバッグを損傷させるのを阻止するよ
うに、囲繞体サイドウォール（側壁）から分離した状態
で保持される。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第３，１９９，９１３号は、日
よけの垂直及び水平の所望の動きを可能ならしめる、内
部に一体的なヒンジを具えるモールド成型プラスチック
材料で品物が概ね全体的に形成されるような、車両の日
よけ又は面を開示する。米国特許第３，５５１，９４０
号は、破損や歪みを伴うことなく相対的に広範囲の回動
運動及び可とう性を許容するプラスチックシート材料で
一体的に形成されるヒンジを採用する荷造りの囲繞体及
び容器のために使用される箱型ヒンジを開示する。
【０００３】米国特許第３，７６７，２２９号は、相対
的に薄い材料の一片の要素が、詰められたダッシュ組立
体として設けられ、該要素が、該要素の背部のチャンバ
の膨張時に占有者を保護するための支持的なクッション
を提供するように設計されているような、衝突時に車両
占有者を保護するための膨張自在のダッシュパネル構造
等を開示する。
【０００４】米国特許第４，１８３，５５０号は、ガス
発生器を囲む領域に改善されたせん断抵抗を有するエア
バッグ保持容器に対して向けられている。米国特許第
４，４１４，７０５号は、トップ又はキャップを完全に
閉じた又は完全に開いた状態のいずれかに保持するよう
に適合される、容器キャップ又はトップに役立つ一体的
な熱可塑性の付勢ヒンジを開示する。
【０００５】米国特許第４，９６８，０５７号は、第１
及び第２の分離ドア部材を含むエアバッグユニット用の
カバー組立体を開示し、その各々は、ポリ塩化ビニルの
外側シェルと、ウレタンフォームパッドと、可縮性の金
属バックプレート、とを有する。米国特許第５，０４
４，６６３号は、膨張中に補助的なサポートを提供する
ための内部組織補強を有するブロー成型されたエアバッ
グを開示する。
【０００６】米国特許第５，０６９，４７７号は、合成
繊維から成る挿入部材の前後の側壁を少なくとも１つに
埋設される強化金属部材を含むエアバッグ装置用パッド
を開示する。高性能インフレータを保持するのに用いら
れるエアバッグ容器に関する問題は、カバー部材の部分
又は片が、特に金属で形成されている場合に、膨張工程
中に緩んで不注意的にエアバッグを破断・開放させる
か、及び／又は、損害を起こすように車両占有者を打つ
ような傾向を有する。これらのタイプの問題は、多数の
エアバッグ囲繞体の全体的な安全性を制限する傾向を有
する。
【０００７】従来技術のエアバッグ囲繞体が遭遇する別
の問題は、時々エアバッグ囲繞体のカバー部分が、エア
バッグ展開のためにステアリングホイールに保持される
囲繞体のメインボディから破砕又は分離される、という
事実であり、もしその後に破砕部分が迅速膨張エアバッ
グから分離され始めるならば、それは、可能的に占有者
に傷害をもたらすか、又は車両の内部を損傷させるよう
に、様々の非制御的な方向に推進又は離散され得る。
【０００８】更に別の従来技術のエアバッグ囲繞体の問
題は、設計や外観を充足するドライバーのサイドモジュ
ールのための高性能カバーを提供することが困難であ
る、ということであり、カバーパネルは、破損すること
なく通常的な運転弊害に耐え得るように偏平且つ強靱で
あり、バッグ展開中にエアバッグを破裂又は切開しな
い。高性能なタイプのエアバッグインフレータにおいて
は、金属補強プレートよりもプラスチック射出モールド
成型される補強要素を用いる試みが、それ程困難でない
温度状態で作動する限度において成功的であったが、多
くの場合において、これらのエアバッグ囲繞体は、相対
的に著しい又は苛酷な高温又は低温状態において展開す
る際に、ドア又はパネルのヒンジ金具の領域で囲繞体の
停止位置まで落下する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、新奇且つ改善されたエアバッグ容器又は囲繞体を提
供することであり、更に詳細には、高性能エアバッグイ
ンフレータのための新奇且つ改善されたヒンジシステム
を提供することである。該ヒンジシステムは、非使用時
にエアバッグが相対的に強靱なカバーパネル構造の背部
にしっかり保持される、ということを保証し、該カバー
パネルは、エアバッグ自体若しくは車両内部を損傷する
か及び／又は車両占有者に傷害を及ぼすことなく、ヒン
ジ的に開くパネル部分が囲繞体の固定部分に積極的に保
持されるような形式で、エアバッグの迅速な展開を可能
ならしめる。
【００１０】本発明の更に別の目的は、高性能インフレ
ータエアバッグ用に容器の開放自在カバーを用いる新奇
且つ改善されたヒンジシステムを提供することであり、
該ヒンジシステムは、膨張中のエアバッグの迅速展開と
殆ど又は全く干渉せずに、開くパネルの広範囲の回動運
動を可能ならしめるし、同時に、開いたドア又はパネル
の積極的な保持のために囲繞体の固定壁部分を提供す
る。
【００１１】本発明の他の目的は、エアバッグを包含す
る囲繞体のカバーパネル又はフロント面に設けられる強
化又は補強の要素と連係して有益的である新奇且つ改善
されたヒンジ構造を提供することにある。本発明の更に
他の目的は、目に好ましく、特に作動の信頼性及び安全
上好ましく、モータ車両等に用いられる高効率の安全装
置を提供するために経済的基礎の下に構築且つ装置され
得るような、上記タイプの新奇且つ改善されたエアバッ
グ容器を提供することにある。
【００１２】本発明の更に別の目的は、新奇且つ改善さ
れたエアバッグ容器及びヒンジ構造を提供することにあ
り、それは、迅速展開のために所定の破砕線に沿ってド
ア又はパネルが破砕又は破壊し得るのに効果的であり、
エアバッグ展開時に開いたドア又はパネルがばらばらの
発射物となるのを阻止し得ると共に、伴う加速力及び質
量に耐えるに充分な程に強靱である。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の以下の及び他の
目的及び利点は、固定壁部分及び囲繞体の外周前縁部の
周りで相互に交差する一体的カバー部分を含む高性能の
膨張自在なエアバッグのための容器又は囲繞体を含む図
示実施例において遂行される。新奇且つ改善されたヒン
ジシステムは、一対の離設されたヒンジを含む。各ヒン
ジは、固定壁部分の内部に取着され、また、エアバッグ
の迅速展開中に外側に回動するためにカバーが固定壁部
分から破砕又は分離される際に２つの間の取り付けを保
持するためのカバーのパネル又はドア部分に取着され
る。各ヒンジは、カバーに取着される第１部分及びエア
バッグ囲繞体の固定壁に取着される第２部分を有し、強
靱な編組される可とう性の繊維を含む、一片のスクリム
材料で形成される。中間ヒンジ部分は、第１及び第２部
分と一体的であり、一体的なヒンジ部分は、囲繞体又は
容器の縁に沿って延びる曲げ線に沿って一体的に結合さ
れ、前記部分の１つに重なる部分を含む。エアバッグ展
開時にカバーは、中央に隣接する溝に沿って破砕し、こ
れにより、一対の分離パネル又はドアが形成され、それ
は、膨張するエアバッグを解放するために相互に関して
回動する。各ヒンジの可撓性スクリム材料は、曲げ線に
沿って展開するのを許容するが、スクリム材料は、ドア
又はパネルが固定壁構造から完全に分離するのを阻止す
るように積極的に取着されたままにされる。回動するド
ア又はパネルが囲繞体の固定壁部分から完全に脱離され
ないし、エアバッグを切断又は損傷しないので、車両の
人間への傷害又は車両の隣接する内面への損傷は、防止
される。
【００１４】一対の揺動的に開くドア又はパネルへのカ
バーの破砕は、意図的な破砕の線に沿って壁厚を減少さ
せるカバーの内部の溝によって容易化される。好ましく
は、各ヒンジは、その中間ヒンジ部分に複数のオーバー
ラップするウエブ部分を含み、これらのウエブ部分は、
不透性シート材料の層又はテープのストリップにより相
互に離設され、これにより、スクリム材料がモールド成
型工程中に樹脂質のプラスチック材料に包含されるの
で、繊維は、繊維固化時にオーバーラップするウエブ部
分を相互結合しない。加えて、各ヒンジにおいて、隣接
する囲繞体の壁に取着されるヒンジの隣接する第１又は
第２の部分とヒンジ部分のウエブ部分との間には、テー
プのストリップが配設され、これにより、固化した繊維
は、エアバッグ膨張時にパネル又はドアが開くような回
動運動を阻止しない。新奇且つ斬新なタイプのプラスチ
ック強化要素は、エアバッグ囲繞体の壁構造を補強する
ために設けられ、強化要素は、それがプラスチック繊維
で形成されるように、壁構造内で一体モールド成型され
る。
【００１５】本発明の良好な理解のために、図面に関係
して以下の詳細な説明が言及されるべきである。
【００１６】
【実施例】特に図面を参照すると、図２に示したような
展開前の折り畳んだ状態の高性能膨張自在エアバッグ１
４を包含するように設計され且つ車両のステアリングホ
イール１２に取り付けられるように適合される新奇な改
善されたエアバッグ囲繞体又は容器１０が図示されてい
る。容器１０は、事故の場合にステアリングホイール１
２の後ろの人又は占有者１６に関する損害を防止するた
めにエアバッグが効果的である、図３に示したような拡
張状態へのエアバッグ１４の迅速膨張時に開くように適
合される。エアバッグ１４は、気密性を有する強靱な軽
量の薄い可撓性プラスチックシート材料で形成され、そ
のサイドウォールの周りにリング状に離設された複数個
のウォールポートを有する金属インレット部品１８を介
して排出されるガスで迅速膨張せしめられるように適合
される。インレット部品１８は、一般的に円筒形状を有
し、エアバッグ容器１０の内部のバックプレート２２に
設けた中央開口に取り付けられる。バックプレート２２
は、前方から見て一般的に矩形又は正方形であり、側方
から見てパイ状の外観を有する。インフレータインレッ
ト部品１８の円筒形状のサイドウォールの周りに延びる
中間フランジは、エアバッグ１４をインレット部品の周
りの所定位置に気密連結的にシールするために、複数個
の適当なファスナ２６によってリング状要素２４及びバ
ックプレート２２に取着される。
【００１７】エアバッグ容器１０は、ステアリングホイ
ール１２が取着されるステアリングコラム構造で支持さ
れ且つ強靱で軽量な射出成型プラスチック樹脂材料で好
ましくは形成されるアウターバックカバー部材２８を含
む。図２及び３に良好に示されたように、アウターバッ
クカバー２８は、ガス又は泡体が充填された高密度ポリ
ウレタン樹脂又はポリエステル樹脂のような強靱で軽量
の射出成型プラスチック樹脂材料で好ましくは形成され
る、アウターフロントカバー３２と相互嵌合及び連結す
るように構成された一般的な矩形状の、前方に延びる外
周縁部フランジ又はサイドウォール３０を含む。
【００１８】フロントカバー部材３２は、後述するよう
に内部補強される、一般的に矩形状の相当強靱なフロン
トウォール３４を含む。フロントウォール３４は、アッ
パーウォール３８とロワーウォール４０と一対の対向す
るサイドウォール２とを含む連続的な外周のフランジ状
のサイドウォール３６に対して外周縁部の周りで一体的
に結合されている（図４）。図２及び３に良好に示され
るように、フロントカバー部材３２の外周のサイドウォ
ール３６の後方に面する端部は、通常の作動状態下でエ
アバッグ１４を包含するための強靱な気密性の包体（図
２）を形成するために、アウターバックウォール構造２
８の外周ウォール３０の前方に面する端部に結合するよ
うに適合される。
【００１９】本発明に従い、エアバッグ容器１０を強化
するために、強化又は補強の要素４６が、フロントカバ
ー部材３２の所定位置に一体的にモールド成型される。
補強要素４６は、フロントカバー部材３２と形状が一般
的に類似し、フロントカバー部材３２の外面を形成する
ためのモールド処理においてプラスチック樹脂がそれを
貫通し得るようにするために全外面に実質的に分配され
た複数個の四角及びダイアモンド状の開口が形成された
フロントウォール４８を含む。多数の小さい穿孔に加え
て、図５，６、及び７に良好に示されているように、フ
ロントウォールは、一般的に中間レベルすなわちセンタ
ーラインで縁部から縁部に延びる一連の整列されたスロ
ット５０が形成されている。更に、フロントウォール４
８は、対向縁部に沿って垂直に延び且つスロット５０の
センターラインの対向端部を連結するスロット５２のラ
インを含む。上端部において、側部縁部スロット５２
は、フロントウォール４８の上縁部に沿って位置決めさ
れる一対の短く内方に対向配置されたスロット５４のラ
インで連結される。スロット５４のラインの内側端部ス
ロットは、図５及び６に良好に示されているように、丸
く拡大された開口５５を具え、同様に、補強要素４６の
フロントウォール４８の下縁部に沿い、スロット５２の
側部縁部ラインの下端部を連結する一対の短く内方に対
向配置されたスロット５６のラインが設けられる。スロ
ット５６のラインの内側端部スロットは、丸く拡大され
た開口５７が形成される。
【００２０】拡大開口５５の間のフロントウォール４８
の上縁部分に沿って、容器１０の上部ヒンジ軸線に対応
する相当幅広のスロット５８のラインが設けられる。同
様に、フロントウォール４８の下縁部に沿う拡大開口５
７の間には、容器１０の下部ヒンジ軸線に対応する相当
幅広の下縁部スロット６０のラインが設けられる。スロ
ット５０のセンターラインと、スロット５８の上部ライ
ンと、スロット６０の下部ラインとは、一般的に相互に
平行であり、膨張によるエアバッグ１４の迅速展開時
に、エアバッグ容器１０のフロントカバー３２のフロン
トウォール３４の破砕線を示す。これらの意図した破砕
のラインは、図１において破線形式で示されており、カ
バー部材３２を、上部パネル又はドア６２と、下部パネ
ル又はドア６４、とに分割し、両者は、一般的に矩形形
状を有する。スロット５８の上部ライン及びスロット６
０の下部ラインは、エアバッグ１４の展開中にセンター
ライン５０に沿ってパネルが相互にばらばらに破砕され
る時に、上部及び下部パネル又はドア６２及び６４を支
持及び保持するために、一般的にヒンジの延長軸線を画
成する。更に、フロントウォール３４の外面の対向縁部
スロット５２の垂直線に沿って破砕が起きる。
【００２１】本発明に従い、エアバッグ容器１０は、
『ナイロン』という商標で販売されているもののよう
な、樹脂質のプラスチック繊維で形成された強く強靱で
可撓性、弾力性の編物スクリム材料の帯で構成された一
対の新奇で斬新なヒンジ６６を含む。スクリム材料は、
図５に示したように、目の荒い（ｏｐｅｎ ｗｅａｖ
ｅ）ように織り込まれるが、図８に示したようにエアバ
ッグ１４の展開中及びその後に、上部及び下部パネル又
はドア６２及び６４をフロントカバー部材３２の固定外
周縁部ウォール７２に積極的に保持するために特に適合
される。図５に示したように、ヒンジ６６のスクリム材
料は、上部ヒンジライン５８に沿う拡大開口５５の間及
び下部ヒンジライン６０に沿う拡大開口５７の間を長手
方向に延びる。
【００２２】各ヒンジ６６は、フロントカバー部材３２
のフロントウォール３４の下部パネル６４又は上部パネ
ル６２のいずれかに取着されるように適合される相当大
型の第１ヒンジ部分６６ａを含む。図５及び７に示した
ように、第１ヒンジ部分６６ａは、補強要素４６のフロ
ントウォール４８の背面に対して支持するように適合さ
れ、補強要素及びヒンジ材料は共に、開放されたスペー
スの大きな領域を有し、フロントカバー部材３２を形成
するための射出成型処理に用いられるプラスチック樹脂
は、フロントカバー部材３２のフロントウォール３４を
形成する樹脂質のプラスチック材料の外層が所定位置に
モールド成型されるので、貫流すると共にフロントウォ
ール４８と各ヒンジ６６の第１部分６６ａとを接合す
る。また、ヒンジ６６は、図５及び７に良好に示されて
いるように、補強要素４６の内側外周ウォール７２の周
りに取着された目の荒い補強テープ７０の層に対して所
定位置にステープル等により初期的に取着された第２部
分６６ｂを含む。ヒンジ部分６６ｂ及びテープ７０は共
に、目の荒い材料で形成されるので、射出成型プラスチ
ック樹脂は、ヒンジ部分６６ｂをフロントカバー部材３
２の上部ウォール３８及び下部ウォール４０の各々に所
定位置モールド成型状態で積極的に取着するために、こ
れらの要素の中及び周りに流れる。
【００２３】また、各ヒンジ６６は、一対の一体的な折
り畳んだウエブ又はヒンジ部分６６ｃ及び６６ｄを具備
し、ウエブ部分は、モールド成型されるプラスチック材
料の射出が起きる前に、第１部分６６ａ（図５及び７）
の上に相互に積み重ね関係で配置される。積み重ねられ
るウエブ部分６６ｃ及び６６ｄは、上部パネル６２（概
ね２７０°、図８）及び下部パネル６４（概ね１８０
°、図８）の開時に、相当に広範囲の角度的作動を許容
するために可撓性及び強度を提供する。従って、両ヒン
ジ６６は、エアバッグ１４の展開中及びその後にフロン
トカバー部材３２の固定サイドウォール構造３６にドア
又はパネル６２及び６４を確実に取着する。フロントウ
ォール３４の独立パネル６２及び６４への破砕が起き且
つパネルがエアバッグ１４の展開中に曲げ又はヒンジ線
５８及び６８に沿って迅速に回動されるのだが、パネル
は、外周固定サイドウォール３６に永続的に取着され
る。この構造は、エアバッグ１４自体が展開中にパンク
又は破断せず且つカバードア又はパネル６２及び６４が
エアバッグの迅速展開中に制御不能な軌道を具えた危険
な発射物になったり又は飛び回ったりせず、また永続的
に分離しない、ということを保証する。
【００２４】図７及び８を参照すると、長手方向に延び
る曲げ線（実質的に破砕線５８及び６０と同じ）の周り
の自由な回動運動及びウエブ部分６６ｃ及び６６ｄの間
の曲げ部における内側の平行な曲げ線５８′及び６０′
の周りの自由な回動運動を許容するために、不透性テー
プ又はプラスチック材料７４は、各ヒンジ６６の折り曲
げて重なるウエブ部分６６ｃ及び６６ｄの間、並びに、
各パネル又はドア６２及び６４に隣接する各ヒンジ７７
の第１部分６６ａ及び重なるヒンジ部分６６ｄの間、に
配置される。テープ７４の不透性ストリップは、ヒンジ
６６の目の荒い布材料の重なるウエブの間に樹脂を充填
するのを阻止し、これにより、曲げ線５８，５８′及び
６０，６０′に沿った自由回動運動は、凝固樹脂のため
に起きる妨害作用を伴わずに、達成される。
【００２５】射出モールド成型処理が起きた後のフロン
トカバー部材３２の後面を示す図４を以下参照すると、
カバー部材の後面は、細長のギザギザ又は溝５０′，５
２′，５４′，５５′，５６′、及び５７′を具備し、
その溝は、意図された破砕の線に沿いモールド成型され
たプラスチックのフロントカバー部材３２の全体の壁厚
を減少させる、ということが理解されよう。内側の溝
は、プラスチック強化要素４６に設けられるスロット５
０，５２，５４，５５，５６、及び５７のラインに対応
する反対位置に位置される。従って、合成的な射出モー
ルド成型された樹脂質のプラスチック構造は、堅く且つ
強靱であり、車両のステアリングホイール１２に取着さ
れたエアバッグ容器１０のための良好な外観をフロント
ウォール又は面３４に提供し、それと同時に、エアバッ
グ１４の迅速展開が最小干渉で起き得るのを保証するた
めに破砕線を所望に配置するための応力の同心線を提供
する。
【００２６】図９は、その展開中にエアバッグ１４の圧
力を示し、最初圧力は極めて高い、ということが留意さ
れるべきである。ヒンジ６６は、問題なしにその高い応
力に耐え得るように強く、弾性及び可撓性を有する。ヒ
ンジの部分６６ａ及び６６ｂは所定位置にモールド成型
されるので、例外的な保持力が提供される。更に、金属
強化要素又はヒンジの必要性は、本発明の容器１０にお
いて無視される。
【００２７】明らかなことには、上記教示に鑑みると、
本発明の様々な変更や変化が可能である。従って、添付
された請求の範囲の範囲内において、特別に上述された
と異なるように、本発明が実施され得る、ということが
理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、車両のステアリングホイールの所定位
置に取着されたように示された、本発明の特徴に従って
構築された新奇の改善されたエアバッグ容器の前面図で
ある。
【図２】図２は、図１のII−II線に概ね沿う横断面図で
ある。
【図３】図３は、車両占有者を保護するためのエアバッ
グの膨張及び展開時にパネルが開いた後のエアバッグ容
器を示す、図２と同様の図である。
【図４】図４は、エアバッグ容器のフロントカバーの後
面図である。
【図５】図５は、囲繞体のカバー及び壁用に用いられる
樹脂質のプラスチック材料の射出処理によってそこに結
合される前に、強化要素の上に取着される本発明の特徴
に従って構築される新奇且つ斬新なヒンジを示す、所定
位置にモールド成型されるように適合されるフロントカ
バーのための強化要素を示す後面図である。
【図６】図６は、図５の強化要素を示す前面図である。
【図７】図７は、囲繞体を形成するのに用いられる樹脂
質のプラスチック材料の導入前の所定位置のヒンジを示
す図５のVII −VII 線に概ね沿う横断面図である。
【図８】図８は、エアバッグの展開が起きた後のヒンジ
又は各カバードア又はパネルを示す、図３のような拡大
破断垂直断面図である。
【図９】図９は、エアバッグ展開の開始後の、エアバッ
グ内の圧力対時間を示すグラフ図である。
【符号の説明】
１０…容器 １２…ステアリングホイール １４…エアバッグ ２２…バックプレート ２８…アウターバックカバー ３０…サイドウォール ３２…フロントカバー部材 ３４，４８…フロントウォール ３６…サイドウォール ５２，５８，６０…スロット ６２…上部パネル ６４…下部パネル ６６…ヒンジ

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 その中に包含されるエアバッグを膨張さ
    せることにより回動自在に開かれるように適合される容
    器のカバー用のヒンジにおいて、 高強度の細長の可撓性繊維で形成されるスクリムのスト
    リップであって、該ストリップの反対縁部に沿って囲繞
    体の壁及び該カバーの各々に取着されるストリップを含
    み、 該ストリップは、曲げ線に沿って該縁部の少なくとも１
    つと結合され、該反対縁部の内側縁部の間に一体的なヒ
    ンジ部分を含み、該ヒンジ部分は、該１つの縁部と重な
    り合う関係にあり、他方、該カバーは、非膨張状態のエ
    アバッグに対して閉じる位置にあり、エアバッグの膨張
    時に、重なり合う関係から離れた開いた位置まで該曲げ
    線に沿って広がるようにヒンジ式に作動可能であること
    を特徴とするヒンジ。
  2. 【請求項２】 上記ストリップは、上記可撓性繊維の目
    の荒いメッシュを含み、上記カバー及び上記壁の少なく
    とも一方は、上記目の荒いメッシュにモールド成型され
    る繊維質のプラスチック材料で形成されることを特徴と
    する請求項１に記載のヒンジ。
  3. 【請求項３】 上記スクリムのストリップは、上記メッ
    シュを形成する上記繊維の間の複数個の開口を含み、上
    記繊維質のプラスチック材料は、上記カバー及び上記壁
    の一方と上記ストリップとの間の高強度の結合を形成す
    るために上記開口を貫通することを特徴とする請求項２
    に記載のヒンジ。
  4. 【請求項４】 上記カバー及び上記壁の上記少なくとも
    一方は、上記モールド成型される繊維質のプラスチック
    材料に埋設される強化部材を含むことを特徴とする請求
    項３に記載のヒンジ。
  5. 【請求項５】 上記強化部材は、複数個の開口を含み、
    上記繊維質のプラスチック材料は、上記カバー及び上記
    壁の上記少なくとも一方と上記強化部材との間の高強度
    の結合を形成するために該開口を貫通することを特徴と
    する請求項４に記載のヒンジ。
  6. 【請求項６】 上記スクリムのストリップの上記一体的
    ヒンジ部分の面と上記反対縁部の上記一方との間に配置
    される不透性シート手段を含み、 それと積み重ね関係で配置される上記ヒンジ部分及び縁
    部の領域の間に上記壁及び上記カバーを形成する上記繊
    維質のプラスチック材料の貫通は、除外され、上記曲げ
    線に沿う展開は、上記エアバッグが膨張される際に阻止
    されることを特徴とする請求項３に記載のヒンジ。
  7. 【請求項７】 上記ヒンジ部分の反対側の面に不透性シ
    ート手段を含むことを特徴とする請求項６に記載のヒン
    ジ。
  8. 【請求項８】 上記スクリムのストリップの上記ヒンジ
    部分は、曲げて重なり合う関係の複数個のヒンジ要素を
    含み、上記複数個の曲げ線は、相互に平行であることを
    特徴とする請求項７に記載のヒンジ。
  9. 【請求項９】 上記不透性シート手段は、隣接する一対
    のヒンジ要素の間に、該要素間の付着を阻止するため
    に、配置され、上記曲げ線に沿う相対的な回動展開運動
    は、エアバッグ膨張時に起き得ることを特徴とする請求
    項８に記載のヒンジ。
  10. 【請求項１０】 上記壁及び上記カバーの上記繊維質の
    プラスチック材料は、上記壁及び上記カバーの上記スク
    リムのストリップの露出面まで一体的にモールド成型さ
    れることを特徴とする請求項９に記載のヒンジ。
  11. 【請求項１１】 囲繞体の縁部に沿って交差するカバー
    及び壁と、 エアバッグの迅速膨張中にその間の取着を保持するため
    の上記カバー及び上記壁の内面に取着されるヒンジ手
    段、とを含む膨張可能なエアバッグ用の容器であって、 該ヒンジ手段は、上記カバーに取着される第１部分と、
    上記壁に取着される第２部分と、第１部分及び第２部分
    の中間のヒンジ部分、とを有する強靱な編組的な可撓性
    繊維から成る一片のスクリムを含み、 該ヒンジ部分は、容器の縁部に沿って延びる曲げ線に沿
    って第１部分及び第２部分の少なくとも一方と結合さ
    れ、エアバッグ膨張時に重なり合う関係から外側に延び
    る関係まで、上記一方部分に対して、該曲げ線に沿い展
    開可能であることを特徴とする容器。
  12. 【請求項１２】 上記カバーは、上記ヒンジ手段から離
    設された少なくとも１つの縁部を有するドアパネルを含
    み、 該縁部は、エアバッグ膨張時にヒンジ手段の曲げ線に沿
    うパネルの回動開き運動を許容する一縁部に沿ってカバ
    ーからパネルを分離するのを容易にするために、その内
    部に減少された壁を提供するためにカバーに形成される
    内側溝に隣接して配設されることを特徴とする請求項１
    １に記載の容器。
  13. 【請求項１３】 上記容器の上記壁は、上記容器の反対
    縁部に上記カバーを結合する複数個の離設された側壁を
    含み、上記カバーの複数個の上記パネルは、上記内側溝
    の反対側に沿う対面する縁部を有し、複数個の上記ヒン
    ジ手段は、上記容器の反対縁部に沿う各ヒンジ手段の曲
    げ線に沿いヒンジ手段を展開させると同時にパネルが回
    動自在に開くのを許容する内側溝に沿うパネル間のカバ
    ーの破砕時に開かせるための各側壁にパネルを取着する
    ことを特徴とする請求項１１に記載の容器。
  14. 【請求項１４】 上記カバーの上記内側溝は、上記１つ
    のパネルと関係する上記ヒンジ手段の反対端部に隣接す
    る点まで、上記パネルの少なくとも１つの外周縁部の周
    りを延びることを特徴とする請求項１３に記載の容器。
  15. 【請求項１５】 上記壁は、エアバッグ膨張時に上記パ
    ネルの回動運動を制限するための上記パネルの外面と係
    合し得る外面を含むことを特徴とする請求項１２に記載
    の容器。
  16. 【請求項１６】 上記ヒンジ手段の上記中間ヒンジ部分
    は、上記第１に指摘した曲げ線から離れた第２の曲げ線
    に沿い重ね合わせ関係で結合されるスクリムの少なくと
    も２つの層を含むことを特徴とする請求項１１に記載の
    容器。
  17. 【請求項１７】 エアバッグ膨張中に上記第２の曲げ線
    に沿う展開回動運動を容易化するためにその間の付着を
    阻止するために重ね合わせ関係でスクリムの上記層の間
    に配置されるストリップ手段を含むことを特徴とする請
    求項１６に記載の容器。
  18. 【請求項１８】 エアバッグ膨張中に上記曲げ線に沿う
    展開回動運動を容易化するためにその間の付着を阻止す
    るために重ね合わせ関係の上記ヒンジ手段の上記第１及
    び第２部分の上記一方及び上記ヒンジ部分の間に配置さ
    れるストリップ手段を含むことを特徴とする請求項１１
    に記載の容器。
  19. 【請求項１９】 エアバッグ膨張中に上記第１に指摘の
    曲げ線に沿う展開回動運動を容易化するためにその間の
    付着を阻止するためにそれと重ね合わせ関係の上記ヒン
    ジ手段の上記第１及び第２部分の上記一方及び上記ヒン
    ジ部分の間に配置されるストリップ手段を含むことを特
    徴とする請求項１１に記載の容器。
  20. 【請求項２０】 上記スクリムは、上記可撓性繊維の目
    の荒いメッシュのストリップを含み、 上記壁及び上記カバーの少なくとも一方は、上記目の荒
    いメッシュにモールド成型される樹脂質のプラスチック
    材料で形成されることを特徴とする請求項１１に記載の
    容器。
  21. 【請求項２１】 上記スクリムのストリップは、上記メ
    ッシュを形成する上記繊維の間に複数個の開口を含み、
    上記樹脂質のプラスチック材料は、上記壁及び上記カバ
    ーの上記一方と上記ストリップとの間の高強度結合を形
    成するために上記開口を貫通することを特徴とする請求
    項２０に記載の容器。
  22. 【請求項２２】 上記カバー及び上記壁は、上記容器を
    強化するために上記モールド成型される樹脂質のプラス
    チック材料に埋設される強化部材を含むことを特徴とす
    る請求項２１に記載の容器。
  23. 【請求項２３】 上記強化部材は、複数個の開口を含
    み、上記樹脂質のプラスチック材料は、上記壁及び上記
    カバーの上記一方と上記強化部材との間の高強度結合を
    形成するために上記開口を貫通することを特徴とする請
    求項２２に記載の容器。
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