JPH061744U - ディーゼルエンジンのソレノイド式停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼルエンジンのソレノイド式停止装置
に関し、停止ソレノイドを小型化する。 【構成】 停止用ソレノイド７をギヤ室１に外付けし、
当該ソレノイド７の操作ロッド８をギヤ室１からポンプ
室２に突入させて燃料噴射ポンプの噴射ラックに臨ま
せ、カム軸ストッパ６にロッド案内孔１２を空け、停止
用ソレノイド７の操作ロッド８を当該ロッド案内孔１２
に摺動自在に貫通する。長く突き出た操作ロッド８はロ
ッド案内孔１２で支持されて、操作ロッド８の摺動方向
が精度高く定まり、停止ソレノイドは小型化される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディーゼルエンジンのソレノイド式停止装置に関し、停止用ソレノイ ドを小型化して、安価に実施できるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案の対象となるディーゼルエンジンのソレノイド式停止装置の基本構造は 、図１又は図４に示すように、 ディーゼルエンジンＥの前部にギヤ室１を設け、ギヤ室１の後部にポンプ室２ を隔壁３を介して連通状に臨ませ、ポンプ室２に燃料噴射ポンプ４及び燃料噴射 カム軸５を設け、隔壁３に支持したカム軸ストッパ６により燃料噴射カム軸５を ポンプ室２から前方のギヤ室１に抜け外れ不能に位置決め固定し、燃料噴射ポン プ４を燃料噴射カム軸５に燃料噴射駆動可能に連動し、ギヤ室１の前側外に停止 用ソレノイド７を配置し、当該ソレノイド７の操作ロッド８をギヤ室１からポン プ室２に突入させて燃料噴射ポンプ４の噴射ラック１０及びガバナレバー類１１ のいずれかに臨ませ、停止用ソレノイド７の操作ロッド８の進出操作で噴射ラッ ク１０を無噴射位置に押し進めてディーゼルエンジンＥを停止操作可能に構成し た形式のものである。

【０００３】 この形式の従来技術としては、図４に示すように、オイルの付着による作動不 良を防ぐために停止用ソレノイド７をギヤ室１に外付けし、当該ソレノイド７の 操作ロッド８をギヤ室１を越えてポンプ室２の噴射ラック１０にまで長く延ばし て押圧可能に構成したものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、停止用ソレノイド７の操作ロッド８の寸法がストロークに対して長く なり過ぎると、停止操作時に自重でフラつき易くなる。しかも、このフラつきは 長尺のために操作ロッド８の先端部では一層増幅され、噴射ラック１０に対する 押圧箇所は適正位置から大きくズレてしまう。 そこで、操作ロッド８が長く突き出した形式の従来技術では、操作ロッド８の フラつきを防止するため、大型のソレノイド７を使用する必要があり、図４に示 すように、停止ソレノイド７がエンジンＥの前方に大きく出っ張ってしまう。 本考案は、停止ソレノイドを小型化することを技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。 即ち、本発明は前記基本構造のディーゼルエンジンのソレノイド式停止装置に おいて、 上記カム軸ストッパ６にロッド案内孔１２を空け、停止用ソレノイド７の操作 ロッド８を当該ロッド案内孔１２に摺動自在に貫通したことを特徴とするもので ある。 上記操作ロッド８の先端部は燃料噴射ポンプ４の噴射ラック１０及びガバナレ バー類１１のいずれかに臨むが、当該ガバナレバー類１１とはガバナレバー自体 か、噴射ラック１０とガバナレバーとの間に介在してラックピンに係合する摺動 可能なラック操作具を意味する。

【０００６】

【作用】

カム軸ストッパ６にロッド案内孔１２を空け、停止用ソレノイド７から長く突 き出た操作ロッド８をロッド案内孔１２に貫通して支持するので、操作ロッド８ は自重によってフラつくことなく、当該ロッド８の摺動方向は精度高く安定化す る。

【０００７】

【考案の効果】

(1)カム軸ストッパにより操作ロッドの摺動方向を精度高く安定化できるので 、停止用ソレノイド自体を大型にして操作ロッドのフラつきを防止する必要がな くなる。このため、停止用ソレノイドを小型のもので済ませられる。 (2)カム軸ストッパという既存の部材を利用し、このストッパに空けたロッド 案内孔に操作ロッドを貫通させるだけなので、操作ロッド案内用の専用部材並び にその固定機構が要らず、構造を簡略にして安価に実施できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は縦型ディーゼルエンジ ンのポンプ室周辺の概略縦断面図、図２は同ポンプ室周辺の概略横断面図、図３ は同エンジンの要部分解斜視図である。 図１〜図３に示すように、縦型ディーゼルエンジンＥの本体ブロック１３の前 方にギヤケース１４を固定し、本体ブロック１３の前部左側壁にポンプ室２を膨 出形成し、ギヤケース１４内のギヤ室１をポンプ室２に隔壁３を介して連通状に 臨ませる。 上記ポンプ室２内に燃料噴射ポンプ４を上方より収容し、その下方に燃料噴射 カム軸５を前後方向に支持し、燃料噴射ポンプ４を燃料噴射カム軸５に燃料噴射 駆動可能に連動するとともに、図３に示すように、隔壁３に支持したカム軸スト ッパ６により燃料噴射カム軸５をポンプ室２から前方のギヤ室１に抜け外れ不能 に位置決め固定する。

【０００９】 図１及び図２に示すように、上記隔壁３にガバナレバー１６を揺動自在に支持 し、燃料噴射カム軸５の前端部にガバナウエイト１５を付設し、ガバナウエイト １５をガバナスリーブ１７を介してガバナレバー１６の入力部１６ａに連動し、 ガバナレバー１６の出力部１６ｂをラック操作具２２を介して噴射ラック１０の ラックピン１０ａに連動し、ガバナレバー１６の途中部をガバナスプリング１８ を介して調速レバー１９に連動する。これにより、ガバナスプリング１８のスプ リングフォースとガバナウエイト１５のガバナフォースとの不釣合い力で燃料噴 射ポンプ４を適正噴射位置に整えて、エンジンＥの実回転数を設定回転数に調整 可能に構成する。 また、ギヤ室１の前方に停止用ソレノイド７を外付け配置し、当該ソレノイド ７の操作ロッド８をギヤ室１からポンプ室２に突入させて燃料噴射ポンプ４の噴 射ラック１０の前端部に臨ませ、停止用ソレノイド７の操作ロッド８の進出操作 で噴射ラック１０を無噴射位置に押し進めてディーゼルエンジンＥを停止操作可 能に構成する。

【００１０】 図３に示すように、前記カム軸ストッパ６を基端側の軸受け差止め部２０と上 方に大きく延出したアーム部２１とから構成し、アーム部２１の上寄り部にロッ ド案内孔１２を空け、停止用ソレノイド７の操作ロッド８を当該ロッド案内孔１ ２に摺動自在に貫通・支持させる。 この場合、停止用ソレノイド７から長く突き出た操作ロッド８はロッド案内孔 １２で支持されるので、自重によってフラつくことがなく、当該ロッド８の摺動 方向は精度高く安定化される。このため、小型の停止用ソレノイド７をギヤケー ス１４に外付けしても、長い操作ロッド８を確実に噴射ラック１０に臨むように 位置決め支持できるので、停止用ソレノイド７の出っ張りを抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】縦型ディーゼルエンジンのポンプ室周辺の概略
縦断面図である。

【図２】同ポンプ室周辺の概略横断面図である。

【図３】同縦型ディーゼルエンジンの要部分解斜視図で
ある。

【図４】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１ ギヤ室 ２ ポンプ室 ３ １と２の隔壁 ４ 燃料噴射ポンプ ５ 燃料噴射カム軸 ６ カム軸ストッパ ７ 停止用ソレノイド ８ ７の操作ロッド １０ 噴射ラック １１ ガバナレバー類 １２ ６のロッド案内孔 Ｅ ディーゼルエンジン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼルエンジン(Ｅ)の前部にギヤ室
   (１)を設け、ギヤ室(１)の後部にポンプ室(２)を隔壁
   (３)を介して連通状に臨ませ、ポンプ室(２)に燃料噴射
   ポンプ(４)及び燃料噴射カム軸(５)を設け、隔壁(３)に
   支持したカム軸ストッパ(６)により燃料噴射カム軸(５)
   をポンプ室(２)から前方のギヤ室(１)に抜け外れ不能に
   位置決め固定し、燃料噴射ポンプ(４)を燃料噴射カム軸
   (５)に燃料噴射駆動可能に連動し、ギヤ室(１)の前側外
   に停止用ソレノイド(７)を配置し、当該ソレノイド(７)
   の操作ロッド(８)をギヤ室(１)からポンプ室(２)に突入
   させて燃料噴射ポンプ(４)の噴射ラック(１０)及びガバ
   ナレバー類(１１)のいずれかに臨ませ、停止用ソレノイ
   ド(７)の操作ロッド(８)の進出操作で噴射ラック(１０)
   を無噴射位置に押し進めてディーゼルエンジン(Ｅ)を停
   止操作可能に構成したディーゼルエンジンのソレノイド
   式停止装置において、 上記カム軸ストッパ(６)にロッド案内孔(１２)を空け、
   停止用ソレノイド(７)の操作ロッド(８)を当該ロッド案
   内孔(１２)に摺動自在に貫通させたことを特徴とするデ
   ィーゼルエンジンのソレノイド式停止装置。