JPH0618010U - レバーとドアシャフトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レバーを係止する爪が直接ケースに当接しな
い構造とする。 【構成】 レバーを保持する係止ロッドの先端に形成さ
れた爪がドアシャフトの一端に延設されたフランジに係
止してレバーを保持し、ケースに形成された開口部に内
周部分には前記係止ロッドの当接部と、前記係止ロッド
間に当接ロッドの外周部分が当接して摺動することとな
り、レバーを係止する爪が直接摺動することがなくなる
ために、レバーの動作が円滑になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用空調装置の空気通路の切り換えに用いられる切換ドアと 、この切換ドアを駆動させるレバーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用空調装置の空気通路の切り換えに用いられる切換弁（切換ドア ）は、例えば実開昭６３−３９１２８号公報に示されるもので、弁板の軸の一端 を弁板の板部より外方に突出させてケース１の孔と係合させ、軸の他端には孔を 設け、操作レバーの軸をケースの壁にスナップフィットさせる構造として、爪を 円周方向に見て３個以上に分割し、分割された各爪の間に壁の孔の内径にフィッ トする外径を有する中実部を配置したもので、これによって部品点数を少なくす る、弁体とケースとの隙間が少なくなる、操作レバーのスナップフィット部が横 方向荷重に対して剛性強度を有する等の効果を目的としたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記引例においては、操作レバーの軸をケースの壁にスナップフィッ トさせる爪が直接ケース内側に当接して摺動することとなるために、爪による引 っ掛かりが生ずることによって操作レバーの滑らかな駆動が阻害されるという問 題点が発生すると共に、爪の摩耗及び爪の当接部分の摩耗によりレバーとシャフ トのがたつき、レバーの倒れ等の不具合が生じるものである。

【０００４】 このために、この考案においては、レバーを係止する爪が直接ケースに当接し ない構造としたレバーとドアシャフトの取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

しかして、この考案は、ケース内の空気の流れを制御するドアに固着されるド アシャフトと、前記ケース外に配され、前記ドアシャフトに回動力を付勢するレ バーとの取付構造において、一方の端部の径方向に延設されたフランジと、該フ ランジを貫通して形成された複数の係止孔と、前記ドアシャフトの内部に切欠き を有する挿入孔とを有するドアシャフトに、前記挿入孔に挿入され前記ドアシャ フトに回動力を伝達する伝達ロッドと、前記ケースに開口した開口部の内周に当 接する当接部及びこの当接部の先端に形成され前記伝達ロッドの周囲に形成され 前記係止孔に挿入されて前記フランジの反対面に噛合する爪とを有する複数の係 止ロッドと、この複数の係止ロッドの各々の間に形成され、前記ケースに開口し た開口部の内周に当接する当接ロッドとが形成されたレバーを前記ケースの開口 部を介して装着したことにある。

【０００６】

【作用】

したがってこの考案においては、レバーを保持する係止ロッドの先端に形成さ れた爪がドアシャフトの一端に延設されたフランジに係止してレバーを保持し、 ケースに形成された開口部の内周部分には前記係止ロッドの当接部と、前記係止 ロッド間に形成された当接ロッドの外周部分が当接して摺動することとなり、レ バーを係止する爪が直接摺動することがなくなるために、レバーの動作が円滑と なり、上記課題が達成できるものである。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例について図面により説明する。図１及び図２において 、例えば自動車用空調装置の空調ダクト（ケース）１内に配されるエアミックス ドア２は、図示しないヒータコアの上流側を開閉するためのもので、ドアシャフ ト３に固着されてこのドアシャフト３を支点として回動するものである。

【０００８】 ドアシャフト３は、一端がケース１に形成された保持部４によって回動自在に 保持され、また他端はケース１に開口した開口部５を介して操作レバー６に連結 され保持されるもので、操作レバー６の作動によって回動するものである。尚、 ドアシャフト３と操作レバー６は、ドアシャフト３の連結部７ａと操作レバー６ の連結部７ｂが噛合することによって連結されるもので、ドアシャフト３の連結 部７ａと操作レバー６の連結部７ｂが連結して連結部７を構成するものである。

【０００９】 ドアシャフト３の連結部７ａは図３に示すように、先端に径方向に延設された フランジ８と、このフランジ８を貫通して形成された複数の係止孔９（この実施 例においては上下左右の４ヵ所）と、ドアシャフト３の軸方向に形成された挿入 孔１０を有している。また、該挿入孔１０には切欠き部１１が形成されており、 下記する伝達ロッド１２が挿入される方向が固定されるようになっている。

【００１０】 また、操作レバー６の連結部７ｂは、図４に示すように、中央に前記挿入孔１ ０に挿入され、前記切欠き部１１に対応する切欠き部１５を有して操作レバー６ の回動をドアシャフト３に伝達する伝達ロッド１２が形成され、この伝達ロッド １２の周囲には、前記係止孔９と対応する位置に形成された係止ロッド１３が形 成されている。この係止ロッド１３は、前記係止孔９に挿入された後、前記フラ ンジに噛合する爪部１３ａと、前記開口部５の内周面に当接して摺動するように 円弧状の外周を有する当接部１３ｂとによって構成されている。

【００１１】 この係止ロッド１３の間には、前記開口部５の長さ以下に形成され、この開口 部５の内周面に当接する円弧状の外周を有する複数の当接ロッド１４が形成され 、前記係止ロッド１３の当接部１３ｂとこの当接ロッド１４によって開口部５の 内周面に当接して摺動するものである。尚、この当接ロッド１４は、前記係止ロ ッド１３の間の空間を所定範囲埋める役目をすればよいので、外周面が開口部５ の内周面に当接する円弧状であることを除けば、大きさは限定されないものであ る。

【００１２】 以上の構成の操作レバー６とドアシャフト３において、図５に示すように、前 記操作レバー６の伝達ロッド１２が挿入孔１０に挿入され、前記係止ロッド１３ が係止孔９に挿入された後、フランジ８の反対面に爪部１３ａが噛合して係止さ れ、さらに係止ロッド１３の当接部１３ｂと当接ロッド１４が開口部５の内周面 に当接して、操作レバー６とドアシャフト３が固着されるものである。

【００１３】 これによって、操作レバー６が駆動するとこの駆動力は伝達ロッド１２を介し てドアシャフト３に伝達されるものであるが、この伝達ロッド１２の他に係止ロ ッド１３においても駆動力の伝達ができ、このために伝達ロッド１２にかかる負 荷を軽減することができるものである。

【００１４】 また、係止ロッド１３の爪部１３ａはフランジ８に噛合して操作レバー６の保 持を行うだけであるために、ケース１の内壁を摺動することがなく、ケース１の 内壁との摺動部分はフランジの外側面において行うために、従来の点摺動（爪の 場合）から面による摺動（フランジの外側面）となってケース１の内壁に傷をつ けることもなく、このために操作レバー６の滑らかな回動が得られるものである 。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、ドアシャフトの先端にフランジを形 成し、操作レバーを保持する係止ロッドの爪部はこのドアシャフトに形成された フランジに噛合して操作レバーを保持するために、フランジがケース内壁と摺動 して爪部自身が摺動を行うことがなくなるために、前記ケースと操作レバー及び ドアシャフトの当接部分が面当接となり、操作レバーの作動時の引っ掛かりがな くなるものである。また、この引っ掛かりがなくなることによって、操作レバー とシャフトのがたつき及びレバーの倒れを防止できると共に、装着の簡易さから 作業性を向上させることができるものである。さらに、この取付構造においては 、ネジ等を使用しないためにドア及びドアシャフトを樹脂にて形成することがで きるために、軽量化を図ることもできるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例に係るドアの全体説明図であ
る。

【図２】この考案の実施例に係るドアの分解斜視図であ
る。

【図３】（ａ）はこの考案の実施例に係るドアシャフト
の一部切欠き断面図であり、（ｂ）は正面図である。

【図４】（ａ）はこの考案の実施例に係る操作レバーの
一部切欠き断面図であり、（ｂ）は正面図である。

【図５】ドアシャフトと操作レバーの連結部の一部切欠
き断面図である。

【符号の説明】

１ ケース（空調ダクト） ２ ドア ３ ドアシャフト ５ 開口部 ６ 操作レバー ７ 連結部 ８ フランジ ９ 係止孔 １０ 挿入孔 １２ 伝達ロッド １３ 係止ロッド １４ 当接ロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内の空気の流れを制御するドアに
   固着されるドアシャフトと、前記ケース外に配され、前
   記ドアシャフトに回動力を付勢するレバーとの取付構造
   において、 一方の端部の径方向に延設されたフランジと、該フラン
   ジを貫通して形成された複数の係止孔と、前記ドアシャ
   フトの内部に切欠きを有する挿入孔とを有するドアシャ
   フトに、 前記挿入孔に挿入され前記ドアシャフトに回動力を伝達
   する伝達ロッドと、前記ケースに開口した開口部の内周
   に当接する当接部及びこの当接部の先端に形成され前記
   伝達ロッドの周囲に形成され前記係止孔に挿入されて前
   記フランジの反対面に噛合する爪とを有する複数の係止
   ロッドと、この複数の係止ロッドの各々の間に形成さ
   れ、前記ケースに開口した開口部の内周に当接する当接
   ロッドとが形成されたレバーを、 前記ケースの開口部を介して装着したことを特徴とする
   レバーとドアシャフトの取付構造。