JPH061886Y2 - バンパ−取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、一体型のバンパーアブソーバをサイドメンバ
に取付けるに当たって、合理的かつ強度的に取付けら
れ、しかも部品点数を低減できるバンパー取付構造に関
するものである。

従来の技術 従来のバンパー取付構造は、一体型のバンパーアブソー
バがサイドメンバの側面の各々に溶接されたＬ字型のバ
ンパーブラケットにボルト締めされて取付けられてい
た。

そこで、従来のバンパーブラケットにバンパーアブソー
バがボルト締めされたバンパー取付構造を第４図により
説明すると、１′はサイドメンバ、２′はバンパーブラ
ケット、そして３′はバンパーアブソーバであって、サ
イドメンバ１′の側面の各々にＬ字型のバンパーブラケ
ット２′の一面を溶接し、バンパーブラケット２′の他
面にはバンパーアブソーバ３′がボルト孔３′ａにおけ
るボルト締めによって取付けられていた。

考案が解決しようとする問題点 ところが、従来のバンパー取付構造はバンパーアブソー
バ３′の取付けがサイドメンバ１′の両側面に溶接され
た個々独立したＬ字型バンパーブラケット２′へのボル
ト締めによっていたため、サイドメンバ１′の両側面に
各々独立して溶接されたバンパーブラケット２′は、バ
ンパーアブソーバ３′に対する互いの位置関係を同じに
することが困難であった。

また、バンパーアブソーバ３′のバンパーブラケット
２′へのボルト締めが横部分のみの固定取付けであった
ために、バンパーアブソーバ３′が前垂れし、その対策
としてシム等を入れたものもあったが、それにしてもボ
ルト締め作業に労力を要し、かつボルト締めされた後、
ボルトに回転モーメントの略全部を受けることになって
不都合であった。

そこで、本考案は、サイドメンバの外形形状に沿わせる
べく断面Ｕ字形状とした本体の一端にバンパーアブソー
バをボルト締めする馬蹄形状フランジを設けたバンパー
ブラケットを採用することによって、部品点数が低減さ
れたバンパーブラケットをサイドメンバ両側面に溶接す
ること、及びバンパーアブソーバをバンパーブラケット
に設けた馬蹄形状フランジの両横部分及び下部分の３個
所で固定することにより、バンパービームの入力を効率
良くサイドメンバに伝えることができるバンパー取付構
造の提供を目的とする。

問題点を解決するための手段 本考案は、前述の問題点を解決するためになされたもの
で、サイドメンバに溶接されたバンパーブラケットとバ
ンパービームを端部に取付けるバンパーアブソーバとが
ボルト締めされるバンパー取付構造において、上記サイ
ドメンバの外形形状に沿わせるべく対向する一対の側壁
部と、同両側壁部間に存する底部とからなる断面Ｕ字形
状に形成した本体の一端に、バンパーアブソーバがボル
ト締めされるべく対向する一対の横部分と、同横部分間
に存する下部分とからなる馬蹄形状フランジを設けたバ
ンパーブラケットを有し、該バンパーブラケットがサイ
ドメンバを嵌持するようにして溶接され、かつ、上記バ
ンパーブラケットを介して取付けられた上記バンパーア
ブソーバ、バンパービーム及び上記サイドメンバの取付
位置がそれぞれ上下方向において一致するように配置し
たことを特徴とするバンパー取付構造である。

作用 従って、前述の手段によれば、断面Ｕ字形状の本体の一
端に馬蹄形状フランジを設けたバンパーブラケットをサ
イドメンバに嵌持させて溶接し、上記馬蹄形状フランジ
のボルト孔を利用することにより、バンパーアブソーバ
をボルト締めして取付けることができる。そして、馬蹄
形状フランジが下部分を有しているので、該バンパーア
ブソーバの端部に取付けられたバンパービームへの入力
はバンパーブラケットを介してサイドメンバに効率良く
伝達され、しかも、バンパーアブソーバの前垂れを防止
することにもなる。

実施例 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明する。な
お、第１図はバンパー取付構造配設説明図を示し、第２
図はバンパー取付構造の組立状態を示し、第３図はバン
パー取付けのための各部材を示しており、図中１はサイ
ドメンバ、２はバンパーブラケット、３はバンパーアブ
ソーバ、そして４はバンパービームである。

サイドメンバ１はヘッドランプ類取付け基準となるヘッ
ドランプサポート５に開孔された孔より突出し、その先
端部には、バンパービーム４を端部に取付けるためのバ
ンパーアブソーバ３をボルト孔３ａによりボルト締めで
締着させるバンパーブラケット２が溶接されている。バ
ンパーブラケット２は、断面Ｕ字形状に形成した本体２
ｂの一端に馬蹄形状フランジ２ａを設けたものである。
バンパーブラケット２の本体２ｂは、サイドメンバ１の
外形形状に沿わせるべく対向する一対の側壁部２ｂ′
と、両側壁部２ｂ′，２ｂ′間に存する底部２ｂ″とか
らなり、馬蹄形状フランジ２ａは、バンパーアブソーバ
３がボルト締めされるべく対向する一対の横部分２ａ′
と、両横部分２ａ′，２ａ′間に存する下部分２ａ″と
からなる。

上述した形状のバンパーブラケット２は、サイドメンバ
１を嵌持するようにして溶接され、その馬蹄形状フラン
ジ２ａには両横部分２ａ′，２ａ′及び下部分２ａ″の
３個所でバンパーアブソーバ３が固定され、両者のボル
ト孔２ａ′′′、３ａを貫通する左右一対のボルトによ
って確実にボルト締着される。

この結果、バンパーアブソーバ３、バンパービーム４及
びサイドメンバ１は、その取付位置がそれぞれ上下方向
において一致するので、まんがいちの衝突荷重がバンパ
ービーム４に作用した時、この荷重はバンパーアブソー
バ３、バンパーブラケット２を介してサイドメンバ１に
効率よく伝達される。

なお、図面中６はヘッドランプサポート５に溶接され、
サイドメンバ１を挟持して支えるブレースである。

考案の効果 以上の結果、本考案はサイドメンバの両側に溶接された
本体を断面Ｕ字形状にすることにより一体化されたバン
パーブラケットの馬蹄形状フランジをもってバンパーア
ブソーバがボルト締めされるバンパー取付構造であるの
で、バンパーアブソーバに対するバンパーブラケットの
関係位置決めが容易にでき、しかも、部品点数の低減を
実現するといった効果を奏する。

さらに、バンパービームへの入力をバンパーブラケット
を介してサイドメンバに効率良く伝達することができる
ので、サイドメンバをも有効に圧縮変形させることがで
き、その分衝撃エネルギの吸収効率を向上させることが
できる。

また、バンパーアブソーバをバンパーブラケットにボル
ト締めにより取付けした際には、その馬蹄形状フランジ
の下部分の存在で前垂れするのを防止し、そしてボルト
に回転モーメントが集中するのをも防止する等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のバンパー取付構造配設説明図であ
り、第２図は、同じく、バンパー取付構造図である。第
３図は、これらバンパー取付構造の分解図であって、
(A)は、サイドメンバ構造図、(B)は、バンパーブラケッ
ト構造図、(C)は、ブレース構造図、そして(D)はバンパ
ーアブソーバである。第４図は従来のバンパー取付構造
状態図である。 １，１′・・サイドメンバ、２，２′・・バンパーブラ
ケット、２ａ・・馬蹄形状フランジ、２ｂ・・本体、
３，３′・・バンパーアブソーバ、３ａ，３ａ′・・ボ
ルト締め孔、４・・バンパービーム、５・・ヘッドラン
プサポート、６・・ブレース。

フロントページの続き (72)考案者 岩男 明信 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (56)参考文献 実開 昭54−96919（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−120150（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドメンバに溶接されたバンパーブラケ
   ットとバンパービームを端部に取付けるバンパーアブソ
   ーバとがボルト締めされるバンパー取付構造において、
   上記サイドメンバの外形形状に沿わせるべく対向する一
   対の側壁部と、同両側壁部間に存する底部とからなる断
   面Ｕ字形状に形成した本体の一端に、バンパーアブソー
   バがボルト締めされるべく対向する一対の横部分と、同
   横部分間に存する下部分とからなる馬蹄形状フランジを
   設けたバンパーブラケットを有し、該バンパーブラケッ
   トがサイドメンバを嵌持するようにして溶接され、か
   つ、上記バンパーブラケットを介して取付けられた上記
   バンパーアブソーバ、バンパービーム及び上記サイドメ
   ンバの取付位置がそれぞれ上下方向において一致するよ
   うに配置したことを特徴とするバンパー取付構造。