JPH0619387Y2 - Ｌｐｇ車の荷室構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はＬＰＧ車の荷室構造の改良に関するものであ
る。

従来の技術 従来のＬＰＧタンクは第８図及び第９図で示されるよう
な構造になつている。

これらの図で示されるようにタンク本体１の上部には水
平方向に突出するバルブ装置２が設けられており、また
所定箇所には覗窓３が設けられている。

このＬＰＧタンクは第６図及び第７図の如く車両の荷室
４内に設置される。

すなわち該タンクは荷室４の奥のリヤフロア５上に固定
され、バルブ装置２が後方に突出している。

これにより荷室４のスペースを広く確保し、またバルブ
装置２を介したＬＰＧの取り出し又は充填を容易にして
いる。

なお、荷室４はリヤフロア５上にてフロアプレートで区
画され、フロアプレート６下にはスペアタイヤ７等の格
納室が設けられている。

また、特公昭４２−２２８８５号公報または実公昭４６
−２３６０３号公報等には、他の荷室構造を示してい
る。

この場合はバルブをボンベの下部に設けると共にバルブ
と荷室との間をボンベケースカバーで区画している。

考案が解決しようとする問題点 ところが従来の荷室構造は、前者のものにあつてはバル
ブ装置２が荷室４中央に向つて突出することから荷室４
のスペースが狭められてしまうという欠点がある。また
バルブ装置２は突起物として存在するから荷物の出し入
れ時に干渉するという支障がある。

また、後者のものはバルブ装置をカバーで覆つているの
でバルブ自体が直接突起物として露出しないが、荷室側
に突出していることには変わりなく、従つてそれだけ荷
室のスペースを狭めるという欠点がある。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、車両のリヤフロア
上にＬＰＧタンクが設置されると共にスペアタイヤ等の
格納室を荷室から区画するフロアプレートが設置された
ＬＰＧ車の荷室構造において、上記ＬＰＧタンクのバル
ブ装置が該タンクの下部に設けられて上記フロアプレー
ト下の格納室の空所内に突出させられており、該バルブ
装置の配設位置のフロアプレートには、ンバルブ操作用
の切欠窓が開設された構成を採用している。

作用 ＬＰＧタンクのバルブ装置はフロアプレート下の格納室
の空所内に突出するので、フロアプレート上の荷室のス
ペースは狭められず、従つて従来におけるよりも大きい
物を収納できる。

また、荷室中に突起物として存在しなくなるから、荷物
の出し入れに際し干渉せず、従つて荷室スペース，容積
が増大し、荷室の使用性が向上するし、バルブ操作用の
切欠窓がフロアプレートに開設されているので、バルブ
装置の操作性は少しもそこなわれない。

実施例 第１図ないし第５図に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

これらの図において符号７は荷室８のある車体の後部を
示し、ＬＰＧタンク９はこの荷室８の奥のリヤフロア１
０上に固定されている。

ＬＰＧタンク９は、その本体は従来におけると同様な構
成であるが、バルブ装置１１がタンク９下部に設けられ
ている点において異つている。

なお、符号１２はバルブ装置１１の取り出しバルブであ
り、符号１３は充填バルブを示している。

リヤフロア１０にはスペアタイヤ１４等の格納室１５が
形成されており、該格納室１５の上はフロアプレート１
６で覆われている。

フロアプレート１６はリヤフロア１０から取り外し自在
な略四角形の平坦な板であり、荷室８の床を形成してい
る。該プレート１６はスペアタイヤ１４をリヤフロア１
０に固定するための公知のクランプ１７によりスペアタ
イヤ１４と共にリヤフロア１０側に固定されている。

上記バルブ装置１１はフロアプレート１６下の格納室１
５の空所内に突出しており、フロアプレート１６には、
バルブ装置１１の操作用の切欠窓１８が開設されてい
る。

このため、バルブ装置１１は、荷室８内に突起物として
存在しなくなり、その操作は切欠窓１８から容易に行う
ことができる。

これにより本実施例の場合第２図と第７図との対比から
明らかなように、従来の荷室有効長さがＡ＝３５３mmで
あつたのが、同Ｂ＝４７４mmとなり約１２０mm大きくす
ることができた。

従つて、ゴルフバツグは従来の荷室４の大きさであれば
３個しか入れられなかつたのが４個に増え、またスーツ
ケース（サムソナイト小型）はある一定の向きでのみ２
個入つていたのが、どのような向きにしても入れること
ができるようになつた。

考案の効果 本考案は以上のような構成からなるので、荷室のスペー
ス，容積の増大を図ることができ、従つて荷物の積載量
の増加を図ることができるものである。

またバルブ装置が突起物として荷室内に存在しなくなる
ので、荷物の出し入れが簡易化されることになる。

さらに、ＬＰＧタンクの燃料の注入に際してはフロアプ
レートの開閉を行なうのみでよく、またバルブ装置の操
作は、フロアプレートの切欠窓から容易に行うことがで
きるので、バルブ装置の操作性は全くそこなわれない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案に係るＬＰＧ車の荷室構造
の一実施例を示し、第１図は第５図のＩ−Ｉ線断面図、
第２図は第５図のII方向矢視図、第３図はＬＰＧタンク
の正面図、第４図は平面図、第５図はＬＰＧ車のラツゲ
ージドアを取り除いたものの後部斜視図、第６図ないし
第９図は従来例を示し、第６図は第１図に、第７図は第
２図に、第８図は第３図に、第９図は第４図に夫々対応
する図である。 ８：荷室、９：ＬＰＧタンク、１０：リヤフロア、１
１：バルブ装置、１５：格納室、１６：フロアプレー
ト、１８：切欠窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のリヤフロア上にＬＰＧタンクが設置
   されると共にスペアタイヤ等の格納室を荷室から区画す
   るフロアプレートが設置されたＬＰＧ車の荷室構造にお
   いて、上記ＬＰＧタンクのバルブ装置が、該タンクの下
   部に設けられて上記フロアプレート下の格納室の空所内
   に突出させられており、該バルブ装置の配設位置のフロ
   アプレートには、バルブ操作用の切欠窓が開設されてい
   ることを特徴とするＬＰＧ車の荷室構造。