JPH0619403Y2 - エアサスペンションシートのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエアサスペンションシートのロック装置に関
し、詳しくは、エアサスペンションシートを所要の高さ
にエア圧によってロックし、エアサスペンション機能を
停止させることができるようにしたものである。

（従来の技術） この種、エアサスペンションシートは、例えばトラック
の運転席において、体重の異なる運転者が着座した場合
も所定の高さに維持でき、又乗心地向上のためシートと
車床間にシートサスペンションを設定したものがある。

このシートサスペンションは空気圧により弾力性を保有
しているため、悪路走行においては車体の揺動に伴な
い、ローリング動作して乗心地に悪影響を及ぼす。ま
た、走行路面状況或いは着座者の好みによっては弾力性
を必要としない場合もある。

係る点に鑑み、シートサスペンションにロック機構を設
置し、着座高さを固定し且つその固定高さを複数段に調
整できるようにしたエアサスペンションシートがある
（実開昭５８−８５５３４号公報）。

しかし、このロック機構はメカニカルタイプのものであ
り、着座者は操作がしずらいという難点があった。

そこで、本考案は、かかる点に鑑みなされたものであ
り、その目的とするところは、シートサスペンションの
ロック操作を容易にしえるロック装置を提供するもので
ある。

（課題を解決するための手段及び作用） 以上の目的を達成するための本考案に係るロック装置
は、前記可動枠体より基枠体方向に延出し、上下方向に
複数の孔を形成したブラケットと、このブラケットの孔
に嵌合するロックピンを有するエアシリンダーとからな
り、 該エアシリンダー内には、前記ロックピンを一端に有す
ると共にエアシリンダー内へのエアによって摺動するピ
ストンを一体に有するロッドを貫通し、このロッドの他
端にはロックピン、ロッドと平行でエアシリンダー外に
配設した延出部を一体に設け、 該延出部と前記ロックピンとに両端を接合するサブロッ
クピンを前記エアシリンダー側に設け、サブロックピン
が接合するロックピンに溝部を、サブロックピンが接合
する延出部にロックピン方向に末端部が突出する傾斜部
を形成してなることを特徴とするものである。

従って、ロック状態において、ロックピンがブラケット
の孔に嵌合すると共に、サブロックピンがロックピンの
溝部に係止する。依って、エアシリンダーのエア圧の状
態によってロック状態が解除されることがないため、ロ
ックが確実になる。

（実施例） 本考案に係る一実施例を第１図乃至第５図に基づいて説
明する。

同図中、自動車シート(1)はシートクッション(2)とシー
トバック(3)からなり、シートクッション(2)はシートサ
スペンション(4)に固着される。

シートサスペンション(4)は基枠体(5)と可動枠体(6)と
を両側部において交差状に枢着されたリンク(7)、(8)に
よりパンタグラフ状に連結してなる。

一方のリンク(7)は空気圧により、可動枠体(6)の高さを
調節できるように可動枠体（６）が基枠体（５）に昇降
可能に連結して、シートクッション(2)を所定高さに維
持する。

そして、可動枠体(6)には基枠体(5)方向へ延出しロック
装置(11)を構成するブラケット(9)が固設される。

このブラケット(9)は高さ方向に沿って複数の孔(10)・
・・が形成されており、基枠体(5)に固定したロック装
置(11)を構成するロックピン(13)がブラケット(9)の孔
(10)に嵌合して係止する。

前記ロック装置（１１）は、前記孔（１０）…を形成し
たブラケット（９）と、前記ロックピン（１３）を有す
るエアシリンダー（１２）とから構成され、該エアシリ
ンダー（１２）内にはロックピン（１３）を一端に有
し、エアシリンダー（１２）内のエアによって摺動する
ピストンを一体に有するロッド（１４）を貫通し、この
ロッド（１４）の他端には、前記ロックピン（１３）、
ロッド（１４）と平行でエアシリンダー（１２）外に配
設した延出部（１５）を一体に設けている。

そして、前記エアシリンダー（１２）内のピストン（１
６）の摺動方向の前後には、ばね（１７）（１８）が配
設されている。

そして、このエアーシリンダ(12)にはピストン(16)を境
界として一方にはロック用エアーホース(19)が、他方に
はロックオフ用エアーホース(20)がそれぞれ取付けられ
る。

以上の延出部（１５）とロックピン（１３）との間に
は、エアシリンダー（１２）側に摺動自在に設けたサブ
ロックピン（２１）の両端が接合しており、ロックピン
（１３）にはサブロックピン（２１）の先端部（２２）
が係合する溝部（２０′）が設けてあり、また、延出部
（１５）にはサブロックピン（２１）の後端部（２３）
をロックピン（１３）方向に押し出す傾斜部（２５）が
延出部（１５）の移動方向に設けてある。

傾斜部（２５）は、第３図、第４図に示すように、サブ
ロックピン（２１）がロックピン（１３）の溝部（２
０′）に係合した状態で末端部がロックピン（１３）方
向に近ずくように突出し、先端部がロックピン（１３）
方向から離れるように凹む傾斜面に形成されている。

そして、サブロックピン（２１）は、ばね（２４）の弾
力によって延出部（１５）方向に付勢されている。

(26)、(27)はエアーシリンダ(12)内にロック用エアーホ
ース(19)、ロックオフ用エアーホース(20)を介してエア
を送出操作するためのボタンである。(28)はエアタン
ク、(29),(30)はシール材である。

上記構成に係るロック装置によれば、サスペンション機
能を停止させ、着座高さをロック状態とするには、ロッ
ク用ボタン(26)を押すと、ロック用エアーホース(19)か
らエアーシリンダ(12)内にエアが送出される。

ロック部(14)のピストン(16)はエア圧により、第３図に
示す様に、矢印方向へ移動する。

ロッド(14)は移動するため、ロックピン(13)はブラケッ
ト(19)の孔(10)に嵌合し、シートクッション(2)をロッ
ク状態とする。

一方、ロックピン(13)にロッド(14)を介して一体の延出
部(15)はロッド(14)は同方向へ移動する。従って、サブ
ロックピン（２１）の後端部（２３）は、傾斜部（２
５）の先端部から末端部側に移動するため、サブロック
ピン（２１）はばね（２４）の弾力に抗してロックピン
（２１）方向に押し出される。そのため、サブロックピ
ン（２１）の先端部（２２）は、ロックピン（２１）の
溝部（２０′）に係合して係止され、ロックピン（２
１）の軸方向の移動は阻止される。

ロックピン(13)はエアーシリンダ(12)内のエア圧が低下
しても、サブロックピン(21)が延出部(15)により延出部
(15)方向への移動が阻止されているので、サブロックピ
ン(21)はロックピン(13)の溝部（20′）に係止し、ロッ
クピン(13)のロックオフ方向への移動を阻止している。

即ち、ロックピン(13)はブラケット(9)の孔(10)に嵌合
し、確実にシートクッション(2)をロック状態とする。

一方、ロック解除するには、第４図に示す様に、ロック
オフ用ボタン(27)を押すと、ロックオフ用エアーホース
(20)を介してエアーシリンダ(12)内にエアが送出され
る。

その為、ロッド(14)のピストン(16)はエア圧により、第
４図に示す矢印方向へ移動する。

ロッド(14)が移動するため、ロックピン(13)はブラケッ
ト(9)の孔(10)から後退し、シートクッション(2)をロッ
クオフ状態とする。

このとき、ロックピン(13)の延出部(15)はロック部(14)
と同方向へ移動するため、サブロックピン(21)は延出部
(15)の傾斜部(25)へ後端部(23)がばね(24)により延出部
（１５）方向に付勢されているためサブロックピン(21)
の先端部(22)がロックピン(13)の溝部（20′）から後退
し、ロックピン(13)の後退規制を解除する。

（考案の効果） この考案によれば、次の効果を奏する。

エア圧により、シートクッションのロック及びロック
オフを操作することができるため、ロック操作が容易化
する。

エアーサスペンションのエアをロック装置に用いるこ
とができるため、エアの有効利用が用いられる。

ロック装置のエアシリンダー内には、ロックピンを一
端に有すると共にエアシリンダー内のエアによって摺動
するピストンを一体に有するロッドを貫通し、このロッ
ドの他端にはロックピン、ロッドと平行でエアシリンダ
ー外に配設した延出部を一体に設け、この延出部とロッ
クピンとの間にサブロックピンを設けて、ロック状態に
おいて、サブロックピンによってロックピンの移動を阻
止しているため、エアシリンダー内のエア圧が低下して
も、ロックピンによるロック状態が確実になる。また、
ロックピンに対して延出部はロッドを介して一体に設け
ているため、構造が簡単でサブロックピンの作動が的確
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るロック装置を用いたエアサスペン
ションシートの側面図、第２図は第１図に示すロック装
置に斜視図、第３図はロック状態のロック装置の動作
図、第４図はロックオフ状態のロック装置の動作図、第
５図はロック装置の操作部の斜視図である。 図中、(2)はシートクッション、(4)はシートサスペンシ
ョン、(5)は基枠体、(6)は可動枠体、(11)はロック装置
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車床側に固定される基枠体と、この基枠体
   にエア圧によって昇降可能に連結し、シートクッション
   側に取付ける可動枠体と、前記基枠体と前記可動枠体間
   に設けられ且つ前記可動枠体が前記基枠体に抗して必要
   に応じて複数段の高さに段階的にロックされるロック装
   置を有するエアサスペンションシートにおいて、 前記ロック装置は、前記可動枠体より基枠体方向に延出
   すると共に上下方向に複数の孔を形成したブラケット
   と、このブラケットの孔に嵌合するロックピンを有する
   エアシリンダーとからなり、 該エアシリンダー内には、前記ロックピンを一端に有す
   ると共にエアシリンダー内へのエアによって摺動するピ
   ストンを一体に有するロッドを貫通し、このロッドの他
   端にはロックピン、ロッドと平行でエアシリンダー外に
   配設した延出部を一体に設け、 該延出部と前記ロックピンとに両端を接合するサブロッ
   クピンを前記エアシリンダー側に設け、サブロックピン
   が接合するロックピンに溝部を、サブロックピンが接合
   する延出部にロックピン方向に末端部が突出する傾斜部
   を形成してなることを特徴とする エアサスペンションシートのロック装置。