JPH0542909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車両の乗降装置に関する。

〈従来の技術〉 車両の乗降装置の従来例として実願昭62−
35898号に示すようなものがある。

すなわち、キヤブの下方に上下動自在な乗降用
ステツプを設け、このステツプをアクチユエータ
により上下動させ、運転者等の乗降時の利便を図
るようにしている。

また、実願昭62−42498号には、ドアの開放時
にドアの下方から車体外方に段階状に突出する乗
降用ステツプを設けると共に、乗降用ステツプの
突出に連動して車体から傾斜状に突出する手すり
を、設けたものが開示されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来の乗降装置にお
いては、ステツプを使用して乗降するようにして
いるので、ステツプの乗降が煩わしくかつ大変で
あるという不具合があつた。

また、特開昭62−152933号公報において、シー
ト本体を車両外方を向くように回動させるものが
開示されているが、このものでは車高の高いトラ
ツク等の大型車両には不向きである。また、実開
昭62−115220号公報において、シート本体を車体
の側方に略直線状に移動させるものが開示されて
いるが、このものにおいても車高の高い大型車両
には不向きであつた。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、大型車両においても楽に乗降できる車両の
乗降装置を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため、本考案は車室内フロアに接離可能に
配設されたシート本体と、前記シート本体背面に
上下動可能に支持された連結部材と、該連結部材
の左右両端部に一端部が夫々回動自由に連結され
ると共に、他端部が前記シート本体下方の車室内
フロアに回動自由に連結されて、室内側と窓部側
とに位置する一対のリンク部材とからなるリンク
機構と、前記シート本体下方の車室内フロアと前
記車室内側に位置するリンク機構の連結部材との
連結端部との間に介装連結され、該連結部が夫々
回動可能な第１アクチユエータであつて、伸縮動
作により、シート本体が車室内位置と車室外位置
とに選択的に位置するように、リンク機構を作動
する第１アクチユエータと、前記シート本体背面
上部と前記リンク機構の上端部側との間に介装連
結され、該連結部材が夫々回動可能な第２アクチ
ユエータであつて、伸縮動作により、シート本体
を車室内フロアに対して上下動するように、リン
ク機構を作動する第２アクチユエータと、を備え
るように構成した。

〈作用〉 上記構成によれば、降車に際してシート本体を
車室内位置から車室外位置へ移動させるには、先
ず、第２アクチユエータを伸長方向に作動させる
ことにより、シート本体を車室内フロアに対して
所定量上動させる。その後、第１アクチユエータ
を収縮方向に作動させることにより、リンク機構
のリンク部材を車室内フロアに回動自由に連結さ
れた軸部を中心として車両外方へ揺動させて車室
外位置へ移動させることができる。そして、第２
アクチユエータを収縮方向に作動させることによ
り、シート本体を車室内フロアに対して所定量下
動させて地上付近まで移動させて降車することが
できる。また、乗車の時には、この逆の動作を行
う。これによれば、地上高さの高い大型車両にお
いても、安定した着座姿勢で車両の乗降を極めて
容易に行うことができる。

〈実施例〉 以下に、本考案の一実施例を第１図〜第３図に
基づいて説明する。尚、各図は運転席を車両後方
から見た図である。

第１図において、キヤブ本体１内のフロアには
シート本体２が接離可能に配設されている。シー
ト本体２のバツクレスト２ａ背部には背板３が取
付けられ、この背板３にはガイド溝４が第１図中
上下方向に延設されて二条形成されている。これ
らガイド溝４には略水平に配設された連結部材５
の端部が第１図中上下方向に移動自由に取付けら
れている。

一方、キヤブ本体１のフロアには一対のリンク
部材６ａ，６ｂの一端が略垂直面内を揺動自由に
取付けられ、これらリンク部材６ａ，６ｂの他端
は前記連結部材５の各端部に夫々揺動自由に取付
けられている。ここで、リンク部材６ａ，６ｂは
相互に略平行に配設され、かつ腕長さが略同様に
設定されている。また、キヤブ本体１のフロアに
は第１アクチユエータとしての揺動用油圧シリン
ダ７が略垂直面内を揺動自由に取付けられ、この
揺動用油圧シリンダ７のピストンロツドは一方の
リンク部材６ａの他端に揺動自由に取付けられて
いる。揺動用油圧シリンダ７の操作によりリンク
部材６ａ，６ｂを略垂直面内を揺動させるように
なつている。

前記背板３には第２アクチユエータとしての上
下動用油圧シリンダ８が略垂直面内を揺動自由に
取付けられ、この上下油圧シリンダ８のピストン
ロツドは一方のリンク部材６ａの他端に揺動自由
に取付けられている。この上下動油圧シリンダ８
の操作によりシート本体２を第１図中上下方向に
上下動させることになつている。

前記シート本体２の側部には肘掛９が取付けら
れ、この肘掛９には前記油圧シリンダ７，８を作
動させるスイツチ式ボタン１０が取付けられてい
る。

尚、１１はエンジン本体である。

次に、かかる構成の作用を第２図及び第３図を
参照しつつ説明する。

スイツチ式ボタン１０を押すと、上下動油圧シ
リンダ８が伸長方向に作動し、シート本体２がガ
イド溝４に沿つて上動されるキヤブ本体１にて所
定量上動される。

そして、揺動用油圧シリンダ７を収縮方向に作
動させてリンク部材６ａ，６ｂを第２図に示すよ
うに一端を中心に夫々時計方向に揺動させシート
本体２を車両外方に移動させる。このとき、リン
ク部材６ａ，６ｂが相互に略平行に配設され、か
つ腕長さが略同様に設定されているため、揺動位
置に拘わらず、リンク部材６ａ，６ｂの他端は略
水平に維持され、これに伴つて連結部材５も略水
平に維持される。したがつて、シート本体２も、
揺動位置に拘わらず、着座時の姿勢を維持しつつ
車両外方に移動されるので、着座者を安定した姿
勢で車両外方に搬出できる。

その後、上下動用油圧シリンダ８を収縮方向に
作動させることにより、シート本体２が第３図に
示すようにガイド溝４に沿つて下動されて、シー
ト本体２は第１図中鎖線示の如く地上付近まで移
動させる。したがつて、キヤブオーバ型等の大型
車両においても、車両の乗降を極めて容易でかつ
楽に行うことができる。

尚、搭乗のときには、上記とは逆の動作を行
う。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、連結部材と一
対のリンク部材とからなるリンク機構と、伸縮動
作により、シート本体が車室内位置と車室外位置
とに選択的に位置するように、リンク機構を作動
する第１アクチユエータと、伸縮動作により、シ
ート本体を車室内フロアに対し上下動するよう
に、リンク機構を作動する第２アクチユエータ
と、を備えるように構成したので、地上高さの高
い大型車両においても、安定した着座姿勢で車両
の乗降を極めて容易でかつ楽に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図及び第３図は同上の作用を説明するための図で
ある。 １……キヤブ本体、２……シート本体、６ａ，
６ｂ……リンク部材、７……揺動用油圧シリン
ダ、６……上下動用油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内フロアに接離可能に配設されたシート本
   体と、 前記シート本体背面に上下動可能に支持された
   連結部材と、該連結部材の左右両端部に一端部が
   夫々回動自由に連結されると共に、他端部が前記
   シート本体下方の車室内フロアに回動自由に連結
   されて、室内側と窓部側とに位置する一対のリン
   ク部材とからなるリンク機構と、 前記シート本体下方の車室内フロアと前記車室
   内側に位置するリンク機構の連結部材との連結端
   部との間に介装連結され、該連結部が夫々回動可
   能な第１アクチユエータであつて、伸縮動作によ
   り、シート本体が車室内位置と車室外位置とに選
   択的に位置するように、リンク機構を作動する第
   １アクチユエータと、 前記シート本体背面上部と前記リンク機構の上
   端部側との間に介装連結され、該連結部が夫々回
   動可能な第２アクチユエータであつて、伸縮動作
   により、シート本体を車室内フロアに対して上下
   動するようにリンク機構を作動する第２アクチユ
   エータと、 を備えたことを特徴とする車両の乗降装置。