JPH0620675Y2 - 自動車用ドアのシ−ル構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車ボデイとドアとの間をシールする自
動車用ドアのシール構造に関するものである。

［従来の技術］ 第５図を参考にして説明する。

６ａはボデイアウターパネル、６ｂ，６ｃはドア用嵌合
段部、２０はインナーパネル、７はドアサツシユ、２１
はグラスラン、２２は昇降ガラス、７ａはドアサツシユ
７の上面に設けた蟻溝形ウエザーストリツプ取付部、７
ｂはドアサツシユ７の外縁に立設したフランジ部であ
る。ゴム製のウエザーストリツプ８は、フランジ部７ｂ
に嵌まり込む溝部８ａと、蟻溝形取付部７ａに嵌まり込
む取付基部８ｂを有しており、ドアを閉じたとき、中空
状メインシール部８ｄがドア用嵌合段部６ｂの垂直部６
ｄに当接すると共に、ドア用嵌合段部の水平部６ｅにも
当接し、ドリツプシール部８ｃがボデイアウターパネル
６ａの外面に接触していた。

［考案が解決しようとする問題点］ ボデイアウターパネル６ａ，ドア用嵌合段部６ｂ，６
ｃ、ドアサツシユ７，蟻溝形ウエザーストリツプ取付部
７ａ，フランジ部７ｂ，ウエザーストリツプ８の各部に
はいずれも寸法的なバラツキがある。このため、メイン
シール部８ｄとドリツプシール部８ｃとを、それぞれ嵌
合段部６ｂとボデイアウターパネル６ａとに確実に接触
させることが困難なことが少なくなかつた。

この考案は、ドアサツシユの上縁に取付けたウエザース
トリツプを、ボデイアウターパネルとドア嵌合段部とに
同時に確実に当接させようとするものである。

［問題点を解決するための手段］ 第１図乃至第４図を参考にして説明する。

この考案に係る自動車用ドアのシール構造は、ボデイア
ウターパネル１ａを小円弧部付角部１ｂを配して鋭角に
折曲げてドア用嵌合段部１ｃを形成し、取付基部２ａ，
２ｊと中空状シール部２ｂとよりなるウエザーストリツ
プ２の取付基部２ａ，２ｊをドアサツシユ３の周縁に取
付け、ウエザーストリツプ２の中空状シール部２ｂを、
直線状見切りシール部２ｃと、該直線状見切りシール部
２ｃの頂点から重なる如く下内向きに折返す「し」字形
部２ｄと該「し」字形部２ｄの室内側の内上向き先端か
ら滑らかに連がる「つ」字形部２ｅと、該「つ」字形部
２ｅの外下向き下端に滑らかに接続し前記取付基部2a,2
jに戻る内向凸の大円弧部２ｆとによつて構成し、 ドアを閉じたとき、「つ」字形部２ｅの円弧状上端がド
ア嵌合用段部１ｃに接触すると共に該段部１ｃにより押
下げられて変形し「し」字形部２ｄの上部垂直部２ｇを
ボデイアウターパネル１ａに圧接させ且つ「し」字形部
２ｄの底の上向き円弧２ｈが、ボデイパネルの小円弧部
付角部１ｂ及びドア嵌合用段部１ｃに非接触になる如く
構成したものである。

［実施例］ 第１図乃至第３図に基いて第１の実施例を説明する。

ボデイアウターパネル１ａは小円弧部付角部１ｂを配し
て鋭角に折曲げられドア用嵌合段部１ｃ，１ｄが形成さ
れている。

取付基部２ａと中空状シール部２ｂとよりなるウエザー
ストリツプ２の取付基部２ａはドアサツシユ３の周縁に
設けた蟻溝形取付部３ａに装着されている。ウエザース
トリツプ２の中空状シール部２ｂは、直線状見切りシー
ル部２ｃと、該直線状見切りシール部２ｃの頂点から重
なる如く下内向きに折返す「し」字形部２ｄと、該
「し」字形部２ｄの室内側の内上向き先端から滑らかに
連がる「つ」字形部２ｅと、該「つ」字形部２ｅの外下
向き下端に滑らかに接続し前記取付基部２ａに戻る内向
凸の大円弧部２ｆとによつて構成されている。

ドアを閉じたとき、「つ」字形部２ｅの円弧状上端がド
ア嵌合用段部１ｃに接触すると共に該段部１ｃにより押
下げられて変形し「し」字形部２ｄの上部垂直部２ｇを
ボデイアウターパネル１ａに圧接させ且つ「し」字形部
２ｄの底の上向き円弧部２ｈが、ボデイパネルの小円弧
部付角部１ｂに非接触になる如く構成されている。

３ｂはドアサツシユ３の室内側垂直壁部、１１は該垂直
壁部の車外側面に取付けたグラスラン、３ｃは室内側垂
直壁部３ｂに張出して設けた主シール部材取付部であ
る。主シール部材取付部３ｃに取付けた主シール部材４
は、ドア用嵌合段部１ｃの垂直壁に当接してシールする
ようになつている。なお１０はインナーパネル、１２は
昇降ガラス、１３は見切りシール部２ｃの外面に形成し
たモール層である。

第４図に基いて第２の実施例を説明する。

第１図及び第２図における蟻溝形取付部３ａに代え、ド
アサツシユ３の周縁の外端にフランジ部３ｄが立設され
ている。そしてウエザーストリツプ２の取付基部２ｊに
は嵌合溝２ｋが設けられており、該嵌合溝２ｋをフラン
ジ部３ｄに圧嵌装着するようになつている。

［作用］ ドアを閉じたとき、「つ」字形部２ｅの円弧状上端がド
ア嵌合用段部１ｃに接触すると共に該段部１ｃにより押
下げられて変形し「し」字形部２ｄの上部垂直部２ｇが
ボデイアウターパネル１ａに圧接される。そのとき
「し」字形部２ｄの底の上向き円弧部２ｈは、ボデイパ
ネルの小円弧部付角部１ｂ及びドア嵌合用段部１ｃに非
接触の状態になつている。

［考案の効果］ この考案に係るドアシール装置のウエザーストリツプ２
は、ドアを閉じたとき、第３図に示す如く「つ」字形部
２ｅの円弧部上端がドア嵌合用段部１ｃに接触すると共
に、矢印Ａで示す如く該段部１ｃにより押下げられて変
形し、矢印Ｂで示す如く「し」字形部２ｄの上部２ｇを
ボデイアウターパネル１ａに引寄せる。このとき「つ」
字形部２ｅの変形量を適当に大きく設計することによ
り、見切りシール部２ｃの許容シール範囲を大きくする
ことが出来る。このためドアサツシユ関係の寸法バラツ
キを吸収し、充分なシール性能を維持出来る。

また、本考案のシール構造は、フラツシユサーフエイス
ドアに対しても適用することが出来る。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第３図はこの考案に係る自動車用ドアのシー
ル構造の第１の実施例を示すもので、第１図はドアを閉
じた状態におけるドア上部とボデイのドア嵌合段部付近
の垂直切断面図、第２図はドアを開き第１図を分解した
状態における要部の拡大図、第３図はウエザーストリツ
プの「つ」字形部を押えた状態における垂直切断側面図
である。第４図は第２の実施例の第１図相当図、第５図
は従来品における第１図相当図である。 １ａ →……ボデイアウターパネル １ｂ →……小円弧部付角部 １ｃ →……ドア用嵌合段部 １ｄ →……ドア用嵌合段部 ２ →……ウエザーストリツプ ２ａ →……取付基部 ２ｂ →……中空状シール部 ２ｃ →……直線状見切りシール部 ２ｄ →……「し」字形部 ２ｅ →……「つ」字形部 ２ｆ →……内向き凸の大円弧部 ２ｇ →……「し」字形部の上部垂直部 ２ｈ →……「し」字形部の底の上向き小円弧部 ２ｊ →……取付基部 ２ｋ →……嵌合溝 ３ →……ドアサツシユ ３ａ →……蟻溝形取付部 ３ｂ →……室内側垂直壁部 ３ｃ →……主シール部材取付部 ３ｄ →……フランジ部 ４ →……主シール部材 ６ａ →……ボデイアウターパネル 6b,6c →……ドア用嵌合段部 ６ｄ →……垂直部 ６ｅ →……水平部 ７ →……ドアサツシユ ７ａ →……蟻溝形ウエザーストリツプ取付部 ７ｂ →……フランジ部 ８ →……ウエザーストリツプ ８ａ →……溝部 ８ｂ →……取付基部 ８ｃ →……ドリツプシール部 ８ｄ →……メインシール部 １０ →……インナーパネル １１ →……グラスラン １２ →……昇降ガラス １３ →……モール層 ２０ →……インナーパネル ２１ →……グラスラン ２２ →……昇降ガラス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボデイアウターパネル（１ａ）を小円弧部
   付角部（１ｂ）を配して鋭角に折曲げてドア用嵌合段部
   （１ｃ）を形成し、取付基部（２ａ，２ｊ）と中空状シ
   ール部（２ｂ）とよりなるウエザーストリツプ（２）の
   取付基部（２ａ，２ｊ）をドアサツシユ（３）の周縁に
   取付け、ウエザーストリツプ（２）の中空状シール部
   （２ｂ）を、直線状見切りシール部（２ｃ）と、該直線
   状見切りシール部（２ｃ）の頂点から重なる如く下内向
   きに折返す「し」字形部（２ｄ）と、該「し」字形部
   （２ｄ）の室内側の内上向き先端から滑らかに連がる
   「つ」字形部（２ｅ）と、該「つ」字形部（２ｅ）の外
   下向き下端に滑らかに接続し前記取付基部（２ａ，２
   ｊ）に戻る内向凸の大円弧部（２ｆ）とによつて構成
   し、 ドアを閉じたとき、「つ」字形部（２ｅ）の円弧状上端
   がドア嵌合用段部（１ｃ）に接触すると共に該段部（１
   ｃ）により押下げられて変形し「し」字形部（２ｄ）の
   上部垂直部（２ｇ）をボデイアウターパネル（１ａ）に
   圧接させ且つ「し」字形部（２ｄ）の底の上向き円弧部
   （２ｈ）が、ボデイパネルの小円弧部付角部（１ｂ）及
   びドア嵌合用段部（１ｃ）に非接触になる如く構成した
   ことを特徴とする自動車用ドアのシール構造。