JPH0620695B2 - 車輌組立ラインへの部品供給装置 - Google Patents
車輌組立ラインへの部品供給装置Info
- Publication number
- JPH0620695B2 JPH0620695B2 JP63188678A JP18867888A JPH0620695B2 JP H0620695 B2 JPH0620695 B2 JP H0620695B2 JP 63188678 A JP63188678 A JP 63188678A JP 18867888 A JP18867888 A JP 18867888A JP H0620695 B2 JPH0620695 B2 JP H0620695B2
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- Japan
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- parts
- vehicle
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- supplied
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車輌組立ラインへ部品を供給する装置に関す
る。
る。
（従来技術） 自動車の組立ラインにおいては、異なる車種、異なる仕
様の自動車を共通のライン上で組立てることが行なわれ
ている。このため、この組立ラインには、予め設定され
た生産計画に従って各車種、仕様の車体を投入する一
方、これに伴ってこの組立ライン上の各部品組付け作業
部署には前もってこれらの車種、仕様に沿う部品を供給
して取揃える必要が生じる。
様の自動車を共通のライン上で組立てることが行なわれ
ている。このため、この組立ラインには、予め設定され
た生産計画に従って各車種、仕様の車体を投入する一
方、これに伴ってこの組立ライン上の各部品組付け作業
部署には前もってこれらの車種、仕様に沿う部品を供給
して取揃える必要が生じる。
特公昭６２−７０３０号公報に開示された部品供給方法
はこのような対応部品の供給を可能とする技術に関する
ものであって、車体に担持させた車種、仕様等の情報を
読取り、この読取り情報に基づいて、部品供給装置にス
トックされた部品から対応する部品を選択して組立ライ
ンへ供給するようにしたものである。
はこのような対応部品の供給を可能とする技術に関する
ものであって、車体に担持させた車種、仕様等の情報を
読取り、この読取り情報に基づいて、部品供給装置にス
トックされた部品から対応する部品を選択して組立ライ
ンへ供給するようにしたものである。
ところが、このような部品供給方法では、通常の組付け
部品のほかに車種、仕様により異なる多種類の組付け部
品をストックしておかなければならないため、莫大な部
品供給スペースと、ストックのための経費が必要になる
ほか、部品選択のための大掛りな装置が必要となるとい
った問題が生じる。
部品のほかに車種、仕様により異なる多種類の組付け部
品をストックしておかなければならないため、莫大な部
品供給スペースと、ストックのための経費が必要になる
ほか、部品選択のための大掛りな装置が必要となるとい
った問題が生じる。
（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、車種別、仕様別部品の保管スペー
スを必要とすることなく、これらの車種、仕様に対応す
る部品を供給することのできる新たな部品の供給装置を
提案することにある。
目的とするところは、車種別、仕様別部品の保管スペー
スを必要とすることなく、これらの車種、仕様に対応す
る部品を供給することのできる新たな部品の供給装置を
提案することにある。
（課題を解決するための手段） すなわち、本発明はかかる課題を達成するための車輌組
立ラインへの部品供給システムとして、車体の搬送コン
ベアに沿って配置した複数のの部品品組付け作業部署に
対し、大型部品は単品毎に該当する組付け作業部署に供
給し、小物部品は車体１台分モジュール化し、かつ搬送
コンベアに同期させて搬送しつつ一連の該当する組付け
作業部署に供給するようにしたものである。
立ラインへの部品供給システムとして、車体の搬送コン
ベアに沿って配置した複数のの部品品組付け作業部署に
対し、大型部品は単品毎に該当する組付け作業部署に供
給し、小物部品は車体１台分モジュール化し、かつ搬送
コンベアに同期させて搬送しつつ一連の該当する組付け
作業部署に供給するようにしたものである。
（実施例） そこで以下に図示した実施例について説明する。
第１図は幾つかの組付けステーションに分けられた車輌
組立ラインのうちのある１つの内外装部品組付けステー
ションを示したものである。
組立ラインのうちのある１つの内外装部品組付けステー
ションを示したものである。
この組付けステーションには、例えば１６の組付け作業
部署Ｉ〜XVIが車体搬送用の電車型フロアコンベア１に
沿って配置されており、車体搬送用キャリヤ３７（第２
図）上の車体Ｗ１をフロアコンベア１により各作業部署
Ｉ〜XVIへ順にタクト搬送しつつ、大型部品及び小型部
品を組付けてゆくように構成されている。
部署Ｉ〜XVIが車体搬送用の電車型フロアコンベア１に
沿って配置されており、車体搬送用キャリヤ３７（第２
図）上の車体Ｗ１をフロアコンベア１により各作業部署
Ｉ〜XVIへ順にタクト搬送しつつ、大型部品及び小型部
品を組付けてゆくように構成されている。
３はこれらの各作業部署Ｉ〜XVIと後述するプリセット
治具コンテナステーション１０及びモジュールパックス
テーション２０との間で、プリセット治具コンテナＷ２
及びモジュールパックＷ２の供給と排出を行なうように
敷設されたオーバーヘッド型の部品供給コンベアで、こ
の走行レール４は、プリセット治具コンテナステーショ
ン１０から２条のレール５、５に分岐して各作業部署Ｉ
〜XVIの両側を経て再びプリセット治具コンテナステー
ション１０へ戻る循環経路と、一部は側線６としてモジ
ュールパックステーション２０へ入った後、再たびプリ
セット治具コンテナステーション１０へのレール４に合
流する循環経路とにより構成されている。
治具コンテナステーション１０及びモジュールパックス
テーション２０との間で、プリセット治具コンテナＷ２
及びモジュールパックＷ２の供給と排出を行なうように
敷設されたオーバーヘッド型の部品供給コンベアで、こ
の走行レール４は、プリセット治具コンテナステーショ
ン１０から２条のレール５、５に分岐して各作業部署Ｉ
〜XVIの両側を経て再びプリセット治具コンテナステー
ション１０へ戻る循環経路と、一部は側線６としてモジ
ュールパックステーション２０へ入った後、再たびプリ
セット治具コンテナステーション１０へのレール４に合
流する循環経路とにより構成されている。
上記したプリセット治具コンテナステーション１０は、
単体の大型ぎ装部品を担持したプリセット治具コンテナ
Ｗ２を扱うステーションで、階下のプリセット治具コン
テナストレージライン１１には、各トラックヤード毎に
実プリセット治具コンテナＷ２の投入レーン１２と、空
プリセット治具コンテナＷ２の回収レーン１３が設けら
れ、これらのレーン１２、１３は立体的に分離された
上、それぞれ実プリセット治具コンテナ供給リフタ１４
と空プリセット治具コンテナ払出しリフタ１５によって
部品供給用コンベア３に接続している。
単体の大型ぎ装部品を担持したプリセット治具コンテナ
Ｗ２を扱うステーションで、階下のプリセット治具コン
テナストレージライン１１には、各トラックヤード毎に
実プリセット治具コンテナＷ２の投入レーン１２と、空
プリセット治具コンテナＷ２の回収レーン１３が設けら
れ、これらのレーン１２、１３は立体的に分離された
上、それぞれ実プリセット治具コンテナ供給リフタ１４
と空プリセット治具コンテナ払出しリフタ１５によって
部品供給用コンベア３に接続している。
また、モジュールパックステーション２０はモジュール
パックＷ３を扱うステーションで、プリセット治具コン
テナステーション１０と同様、そのモジュールパックス
トレージライン２１には実モジュールパックＷ３の投入
レーン２２と、空モジュールパックＷの回収レーン２３
が設けられていて、これら各レーン２２、２３は実モジ
ュールパック供給リフタ２４と空モジュールパック払出
しリフタ２５を介して部部品供給コンベアの側線６に接
続している。
パックＷ３を扱うステーションで、プリセット治具コン
テナステーション１０と同様、そのモジュールパックス
トレージライン２１には実モジュールパックＷ３の投入
レーン２２と、空モジュールパックＷの回収レーン２３
が設けられていて、これら各レーン２２、２３は実モジ
ュールパック供給リフタ２４と空モジュールパック払出
しリフタ２５を介して部部品供給コンベアの側線６に接
続している。
一方、上記した部品供給コンベア３には、プリセット治
具コンテナＷ２を移送するパンタグラフ型のハンガー７
と、モジュールパックＷ３を移送するパンタグラフ型の
ハンガー８が走行可能に垂設されている。そしてプリセ
ット治具コンテナ搬送用ハンガー７は、単一の大型部品
を位置決め保持したプリセット治具コンテナＷ２を例え
ば１０台分まとめて担持し、これらを必要とする組付け
作業部署、この実施例においては、第１、第２、第３、
第７、第１１、第１２及び第１４の作業部署Ｉ、II、II
I、VII、XI、XII、XIVへ必要とする部品を担持したプリ
セット治具コンテナＷ２を移送して、それぞれのストッ
クヤード３０‥‥でパンタグラフを伸ばして移載するよ
う構成され、また、モジュールパック移送用ハンガー８
は、１台分の小物部品をまとめてパックしたモジュール
パックＷ３を例えば１０台分まとめて担持し、この実施
例においてはこれらを第４の作業部署IVへ移送し、そこ
に設けたストックヤード３０へパンタグラフを伸ばして
載置するように構成されている。
具コンテナＷ２を移送するパンタグラフ型のハンガー７
と、モジュールパックＷ３を移送するパンタグラフ型の
ハンガー８が走行可能に垂設されている。そしてプリセ
ット治具コンテナ搬送用ハンガー７は、単一の大型部品
を位置決め保持したプリセット治具コンテナＷ２を例え
ば１０台分まとめて担持し、これらを必要とする組付け
作業部署、この実施例においては、第１、第２、第３、
第７、第１１、第１２及び第１４の作業部署Ｉ、II、II
I、VII、XI、XII、XIVへ必要とする部品を担持したプリ
セット治具コンテナＷ２を移送して、それぞれのストッ
クヤード３０‥‥でパンタグラフを伸ばして移載するよ
う構成され、また、モジュールパック移送用ハンガー８
は、１台分の小物部品をまとめてパックしたモジュール
パックＷ３を例えば１０台分まとめて担持し、この実施
例においてはこれらを第４の作業部署IVへ移送し、そこ
に設けたストックヤード３０へパンタグラフを伸ばして
載置するように構成されている。
第２図はモジュールパックＷ３の移送されてくる第４の
作業部署IVについて示したもので、車体移送用のフロア
コンベア１に対して直交するように敷設したローラコン
ベア３１の端部には、シリンダ３２に駆動されて昇降動
するモジュールパック移載機３３が隣接して配設され、
また車体移送用フロアコンベア１の一側には、モジュー
ルパック移載機３３の位置においてクランク型に曲折し
たパックドーリー用の案内溝３４が延設されている。一
方この案内溝３４に案内されて走行するパックドーリー
台車３５には、１個のモジュールパックＷ３を担持して
小物部品を必要とする各作業部署へ供給する役目を担う
もので、このパックドーリー台車３５には、コンベア１
に向けて突出する連結腕３６が固設され、クランク型曲
折部においてこの連結腕３６を車体搬送用キャリヤ３７
から側方に突出した連結杆３８に結合させることによっ
て、車体搬送用キャリヤ３７とともに走行するように構
成されている。
作業部署IVについて示したもので、車体移送用のフロア
コンベア１に対して直交するように敷設したローラコン
ベア３１の端部には、シリンダ３２に駆動されて昇降動
するモジュールパック移載機３３が隣接して配設され、
また車体移送用フロアコンベア１の一側には、モジュー
ルパック移載機３３の位置においてクランク型に曲折し
たパックドーリー用の案内溝３４が延設されている。一
方この案内溝３４に案内されて走行するパックドーリー
台車３５には、１個のモジュールパックＷ３を担持して
小物部品を必要とする各作業部署へ供給する役目を担う
もので、このパックドーリー台車３５には、コンベア１
に向けて突出する連結腕３６が固設され、クランク型曲
折部においてこの連結腕３６を車体搬送用キャリヤ３７
から側方に突出した連結杆３８に結合させることによっ
て、車体搬送用キャリヤ３７とともに走行するように構
成されている。
４０はこの第４作業部署IVから第１６作業部署XVIの間
を循環するようにその上方に張設されたパックドーリー
回送用の高速コンベアで、ここには、パックドーリー回
収用のハンガー４１‥‥が走行自在に配設され、また第
４及び第１６の作業部署IV、XVIに立設した各ガイドポ
ール４２‥‥には、パックドーリー移載用のドロップリ
フタ４３が昇降自在に取付けられていて、第１６作業部
署XVIにおいて車体搬送用キャリヤ３７から分離した空
のパックドーリー台車３５を回収用ハンガー４１に移載
するとともに、第４作業部署IVにおいては回収用ハンガ
ー４１によって戻されたパックドーリー台車３５を案内
溝３４上へ移載するように構成されている。
を循環するようにその上方に張設されたパックドーリー
回送用の高速コンベアで、ここには、パックドーリー回
収用のハンガー４１‥‥が走行自在に配設され、また第
４及び第１６の作業部署IV、XVIに立設した各ガイドポ
ール４２‥‥には、パックドーリー移載用のドロップリ
フタ４３が昇降自在に取付けられていて、第１６作業部
署XVIにおいて車体搬送用キャリヤ３７から分離した空
のパックドーリー台車３５を回収用ハンガー４１に移載
するとともに、第４作業部署IVにおいては回収用ハンガ
ー４１によって戻されたパックドーリー台車３５を案内
溝３４上へ移載するように構成されている。
つぎに上述した装置による組付け作業部署への部品の供
給操作について説明する。
給操作について説明する。
予めコンピュータに入力された生産スケジュールに従っ
て組付け作業に先立つ所定の時間前、車種、仕様に応じ
てプリセット治具コンテナＷ２上に保持された所要の大
型部品と、車種、仕様に応じて１台分まとめてモジュー
ルパックされた小型部品がそれぞれトラック１７等に積
載されてプリセット治具コンテナステーション１０及び
モジュールパックステーション２０に搬入されると、各
ステーション１０、２０では、これらのプリセット治具
コンテナＷ２とモジュールパックＷ３を一一旦各ストレ
ージライン１１、２１上に保管し、また一部の部品を保
持したプリセット治具コンテナＷ２は階下の組付け作業
部署１６に運び込み、ここで治具コンテナＷ２上の大型
部品に車種別、仕様別の部品の組付けを行なった上、ス
トレージライン１１に保管する。
て組付け作業に先立つ所定の時間前、車種、仕様に応じ
てプリセット治具コンテナＷ２上に保持された所要の大
型部品と、車種、仕様に応じて１台分まとめてモジュー
ルパックされた小型部品がそれぞれトラック１７等に積
載されてプリセット治具コンテナステーション１０及び
モジュールパックステーション２０に搬入されると、各
ステーション１０、２０では、これらのプリセット治具
コンテナＷ２とモジュールパックＷ３を一一旦各ストレ
ージライン１１、２１上に保管し、また一部の部品を保
持したプリセット治具コンテナＷ２は階下の組付け作業
部署１６に運び込み、ここで治具コンテナＷ２上の大型
部品に車種別、仕様別の部品の組付けを行なった上、ス
トレージライン１１に保管する。
そして、上階の各組付け作業部署Ｉ〜XVIからコンピュ
ータを介して指示を受けると、これらのステーション１
０、２０では、例えば１０台一組となしたプリセット治
具コンテナＷ２及びモジュールパックＷ３を各供給リフ
タ１４、２４により部品供給コンベア３のもとへ運び上
げ、また、コンベア３側では、運び上げられたプリセッ
ト治具コンテナＷ２に対し、これらをハンガー７に載置
して部品毎に該当する組付け作業部署のストックヤード
３０に搬入し、モジュールパックＷ３に対しては、これ
らをハンガー８に載置して第４組付け作業部署IVのもと
へ搬入する。
ータを介して指示を受けると、これらのステーション１
０、２０では、例えば１０台一組となしたプリセット治
具コンテナＷ２及びモジュールパックＷ３を各供給リフ
タ１４、２４により部品供給コンベア３のもとへ運び上
げ、また、コンベア３側では、運び上げられたプリセッ
ト治具コンテナＷ２に対し、これらをハンガー７に載置
して部品毎に該当する組付け作業部署のストックヤード
３０に搬入し、モジュールパックＷ３に対しては、これ
らをハンガー８に載置して第４組付け作業部署IVのもと
へ搬入する。
一方、大型部品の各組付け作業部署Ｉ、II、III、VII、
XI、XII、XIVでは、ストックヤード３０に常時所定数の
（例えば３０個）プリセット治具コンテナＷ２を備える
ようにしておき、１０台の車体に部品を組付けてハンガ
ー１台分のプリセット治具コンテナＷ２が空になる都
度、コンピュータを介してプリセット治具コンテナステ
ーション１０へ新たなプリセット治具コンテナＷ２の補
給を指示する。
XI、XII、XIVでは、ストックヤード３０に常時所定数の
（例えば３０個）プリセット治具コンテナＷ２を備える
ようにしておき、１０台の車体に部品を組付けてハンガ
ー１台分のプリセット治具コンテナＷ２が空になる都
度、コンピュータを介してプリセット治具コンテナステ
ーション１０へ新たなプリセット治具コンテナＷ２の補
給を指示する。
一方、第４組付け作業部署IVでは、塗装工程を終えた車
体Ｗ１が車体搬送用キャリヤ３７‥‥によって移送され
てくると、ここにストックされた所定数、例えば３０個
のモジュールパックＷ３を１個づつ順にパックドーリー
台車３５に移載した上、この台車３５を車体搬送用キャ
リヤ３７に結合して送り出す。そして、この部署IVにあ
るハンガー１台分のモジュールパックＷ３１０個が全て
送り出されたら、他の作業部署と同様モジュールパック
ステーション２０へ新たなモジュールパックＷ３の補給
を要請する。これに対し、第４作業部署IVから送り出さ
れたパックドーリー台車３５は、載置したモジュールパ
ックＷ３から小物部品を順次該当する作業部署に供給し
てゆく。そして最後にパックドーリー台車３５は、空に
なったモジュールパックＷ３を第１６組付け作業部署XV
Iのストックヤード３０に下し、自らは車体搬送用キャ
リヤ３７から切離された上、パックドーリー移載ドロッ
プリフタ４３により引上げられ、さらにここに移動して
きたパックドーリー回収ハンガー４１に移載されて再び
第４作業部署IVへと高速で返送されて、つぎのモジュー
ルパックＷ３の供給に供される。
体Ｗ１が車体搬送用キャリヤ３７‥‥によって移送され
てくると、ここにストックされた所定数、例えば３０個
のモジュールパックＷ３を１個づつ順にパックドーリー
台車３５に移載した上、この台車３５を車体搬送用キャ
リヤ３７に結合して送り出す。そして、この部署IVにあ
るハンガー１台分のモジュールパックＷ３１０個が全て
送り出されたら、他の作業部署と同様モジュールパック
ステーション２０へ新たなモジュールパックＷ３の補給
を要請する。これに対し、第４作業部署IVから送り出さ
れたパックドーリー台車３５は、載置したモジュールパ
ックＷ３から小物部品を順次該当する作業部署に供給し
てゆく。そして最後にパックドーリー台車３５は、空に
なったモジュールパックＷ３を第１６組付け作業部署XV
Iのストックヤード３０に下し、自らは車体搬送用キャ
リヤ３７から切離された上、パックドーリー移載ドロッ
プリフタ４３により引上げられ、さらにここに移動して
きたパックドーリー回収ハンガー４１に移載されて再び
第４作業部署IVへと高速で返送されて、つぎのモジュー
ルパックＷ３の供給に供される。
他方、部品供給コンベア３上の各パンタグラフ式ハンガ
ー７、８は、供給リフタ１４、２４によって運び上げら
れてきたプリセット治具コンテナＷ２及びモジュールパ
ックＷ３をそれぞれ上記した該当作業部署へ移送する一
方、各作業部署において空になってストックヤード３０
に積層されたプリセット治具コンテナＷ２あるいはモジ
ュールパックＷ３をそれぞれ例えば１０台ずつまとめて
把持し、これらをプリセット治具コンテナステーション
１０及びモジュールパックステーション２０へと移送
し、ここで各回収リフタ１５、２５により各ストレージ
ライン１１、２１へ降ろして逐次トラック１７等により
搬出する。
ー７、８は、供給リフタ１４、２４によって運び上げら
れてきたプリセット治具コンテナＷ２及びモジュールパ
ックＷ３をそれぞれ上記した該当作業部署へ移送する一
方、各作業部署において空になってストックヤード３０
に積層されたプリセット治具コンテナＷ２あるいはモジ
ュールパックＷ３をそれぞれ例えば１０台ずつまとめて
把持し、これらをプリセット治具コンテナステーション
１０及びモジュールパックステーション２０へと移送
し、ここで各回収リフタ１５、２５により各ストレージ
ライン１１、２１へ降ろして逐次トラック１７等により
搬出する。
（効果） 以上述べたように本発明によれば、大型部品は単品毎に
該当する部品組付け作業部署に供給し、小物部品は本体
１台分モジュール化し、かつ車体搬送コンベアに同期さ
せて搬送しつつ一連の該当する部品組付け作業部署に供
給するようにしたので、車体組立工場はもとより各部品
の組付け作業部署における部品保管スペースを不要にす
ることができる。
該当する部品組付け作業部署に供給し、小物部品は本体
１台分モジュール化し、かつ車体搬送コンベアに同期さ
せて搬送しつつ一連の該当する部品組付け作業部署に供
給するようにしたので、車体組立工場はもとより各部品
の組付け作業部署における部品保管スペースを不要にす
ることができる。
しかも、予め設定された生産計画に従って該当する組付
け作業部署へ供給する大型部品を予め車種、仕様に対応
させ、また小物部品については、予め車種、仕様に対応
させてモジュール化した上で搬入した上、これらを各組
付け作業部署へ供給するようにしたので、車種、仕様に
より異なる多量の部品をストックするスペースあるいは
選択する作業を不要となして、車輌の組立作業コストを
大巾に軽減することができる。
け作業部署へ供給する大型部品を予め車種、仕様に対応
させ、また小物部品については、予め車種、仕様に対応
させてモジュール化した上で搬入した上、これらを各組
付け作業部署へ供給するようにしたので、車種、仕様に
より異なる多量の部品をストックするスペースあるいは
選択する作業を不要となして、車輌の組立作業コストを
大巾に軽減することができる。
第１図は本発明のシステムに基づいてレイアウトされた
車輌組立ラインの一例を示す図、第２図はモジュールパ
ックの搬送機構を示した図である。 １……車体搬送コンベア ３……部品供給コンベア ７、８……ハンガー １０……プリセット治具コンテナステーション ２０……モジュールパックステーション ３５……パックドーリー台車 ３７……車体搬送キャリヤ ４０……パックドーリー回収用高速コンベア Ｗ１……車体 Ｗ２……プリセット治具コンテナ Ｗ３……モジュールパック
車輌組立ラインの一例を示す図、第２図はモジュールパ
ックの搬送機構を示した図である。 １……車体搬送コンベア ３……部品供給コンベア ７、８……ハンガー １０……プリセット治具コンテナステーション ２０……モジュールパックステーション ３５……パックドーリー台車 ３７……車体搬送キャリヤ ４０……パックドーリー回収用高速コンベア Ｗ１……車体 Ｗ２……プリセット治具コンテナ Ｗ３……モジュールパック
Claims (3)
- 【請求項１】車体の搬送コンベアに沿って配置した複数
の部品組付け作業部署に対し、大型ぎ装部品はコンテナ
によって単品毎に該当する大型ぎ装部品組付け作業部署
に供給し、小物部品は車体１台分をモジュール化し、か
つ上記搬送コンベアと同期して移動するモジュールパッ
クにより一連の該当する小物部品組付け作業部署に供給
するようにしたことを特徴とする車輌組立ラインへの部
品供給装置。 - 【請求項２】上記小物部品を車体１台分モジュールパッ
クに載置して、上記搬送コンベアに沿う小物部品組付け
作業部署のうちのはじめの作業部署に搬入するととも
に、該作業部署において上記モジュールパックを車体搬
送台車と係脱自在な台車に移載して、該車体搬送台車と
ともに一連の該当する上記小物部品組付け作業部署に供
給するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車輌
組立ラインへの部品供給装置。 - 【請求項３】予め設定された生産計画に従って、組立て
るべき車体の車種、仕様に対応する大型ぎ装部品及び、
該車種、仕様に対応させてモジュール化した小物部品を
それぞれコンテナ及びモジュールパックに載置して搬入
した上、上記コンテナを大型ぎ装部品組付け作業部署
に、上記モジュールパック上に載置した小物部品を一連
の該当する小物部品組付け作業部署へそれぞれ供給する
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の車輌組立ラ
インへの部品供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63188678A JPH0620695B2 (ja) | 1988-07-27 | 1988-07-27 | 車輌組立ラインへの部品供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63188678A JPH0620695B2 (ja) | 1988-07-27 | 1988-07-27 | 車輌組立ラインへの部品供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241834A JPH0241834A (ja) | 1990-02-13 |
| JPH0620695B2 true JPH0620695B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=16227931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63188678A Expired - Fee Related JPH0620695B2 (ja) | 1988-07-27 | 1988-07-27 | 車輌組立ラインへの部品供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620695B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0671681U (ja) * | 1993-03-23 | 1994-10-07 | ニイガタ製販株式会社 | 雪止めアングルの支持金具 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2577279B2 (ja) * | 1990-11-28 | 1997-01-29 | 本田技研工業株式会社 | ワークの供給装置 |
| JP2000158251A (ja) * | 1998-11-24 | 2000-06-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のモジュール化組立てライン |
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1988
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