JPH02243234A - 自動車等組立ラインへの部品供給システム - Google Patents
自動車等組立ラインへの部品供給システムInfo
- Publication number
- JPH02243234A JPH02243234A JP6272089A JP6272089A JPH02243234A JP H02243234 A JPH02243234 A JP H02243234A JP 6272089 A JP6272089 A JP 6272089A JP 6272089 A JP6272089 A JP 6272089A JP H02243234 A JPH02243234 A JP H02243234A
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- JP
- Japan
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- parts
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- assembly line
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- automobile
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等の組立ラインに対する組み付け部品
の供給システムに関するものである。
の供給システムに関するものである。
（従来の技術及びその問題点）
自動車の組立ラインでは、当該組立ラインを定速で移動
する各ワーク搬送台車（所謂フリクシぢン台車）上の自
動車ボディに対して必要な部品を組み付けるのであるが
、作業対象の自動車ボディは定速で連続移動しているの
で、各自動車ボディ毎に必要な組み付け部品も、各自動
車ボディに近い位置で同一速度で搬送しておく必要があ
る。
する各ワーク搬送台車（所謂フリクシぢン台車）上の自
動車ボディに対して必要な部品を組み付けるのであるが
、作業対象の自動車ボディは定速で連続移動しているの
で、各自動車ボディ毎に必要な組み付け部品も、各自動
車ボディに近い位置で同一速度で搬送しておく必要があ
る。
このため従来は、組み付け部品を載置する棚を組立ライ
ンと平行に同期的に搬送する部品棚搬送設備を併設して
いた。従って、設備全体が非常に高価となるばかりでな
く、占有床面積も大きくなり、床面利用効率も低くなっ
ていた。
ンと平行に同期的に搬送する部品棚搬送設備を併設して
いた。従って、設備全体が非常に高価となるばかりでな
く、占有床面積も大きくなり、床面利用効率も低くなっ
ていた。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記のような従来の問題点を解決するために、
自動車等の組立ラインを移動する各ワーク搬送台車上に
、組み付け部品を載置する棚の載置部を設け、前記組立
ラインの始端部まで棚搬送装置で搬送された組み付け部
品載置棚を前記ワーク搬送台車の棚載置部上に移載し、
当該組み付け部品載置棚とワークとを前記ワーク搬送台
車で一緒に搬送するようにした自動車等組立ラインへの
部品供給システムを提案するものである。
自動車等の組立ラインを移動する各ワーク搬送台車上に
、組み付け部品を載置する棚の載置部を設け、前記組立
ラインの始端部まで棚搬送装置で搬送された組み付け部
品載置棚を前記ワーク搬送台車の棚載置部上に移載し、
当該組み付け部品載置棚とワークとを前記ワーク搬送台
車で一緒に搬送するようにした自動車等組立ラインへの
部品供給システムを提案するものである。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付の例示図に基づいて説明
する。
する。
１は、ワーク搬送台車２が等間隔おきに定速で走行する
自動車組立ラインであって、各ワーク搬送台車２上には
、自動車ボディ３を支持する箇所の片側に複数の棚載置
部４が走行方向に直列状態で設けられている。５は部品
キット化作業場であって、部品置き場６、部品収納ラッ
ク７、及びキット化作業エリア８を備えている。９は棚
搬送装置であって、第２図に示すようにガイドレール１
０に沿って自走する懸垂形モルレール電車１１の下側に
標品下用ハンガー１２を設けたものである、この電車１
１の走行経路中には、前記キット化作業エリア８の上を
通る部品積み込み経路部１３と、前記自動車組立ライン
１上の各ワーク搬送台車２に於ける棚載置部４の真上を
通る棚降ろし経路部１４及び空欄積み込み経路部１５が
設けられている。１６は前記各ワーク搬送台車２の棚載
置部４上に載置することの出来る部品棚であって、前記
電車１１の標品下用ハンガー１２で吊り下げることが出
来る。
自動車組立ラインであって、各ワーク搬送台車２上には
、自動車ボディ３を支持する箇所の片側に複数の棚載置
部４が走行方向に直列状態で設けられている。５は部品
キット化作業場であって、部品置き場６、部品収納ラッ
ク７、及びキット化作業エリア８を備えている。９は棚
搬送装置であって、第２図に示すようにガイドレール１
０に沿って自走する懸垂形モルレール電車１１の下側に
標品下用ハンガー１２を設けたものである、この電車１
１の走行経路中には、前記キット化作業エリア８の上を
通る部品積み込み経路部１３と、前記自動車組立ライン
１上の各ワーク搬送台車２に於ける棚載置部４の真上を
通る棚降ろし経路部１４及び空欄積み込み経路部１５が
設けられている。１６は前記各ワーク搬送台車２の棚載
置部４上に載置することの出来る部品棚であって、前記
電車１１の標品下用ハンガー１２で吊り下げることが出
来る。
外部から手押し台車等により搬入された部品は一旦部品
置き場６に保管される。そして作業者により、部品置き
場６の部品が種類毎に分けられて部品収納ラック７に収
納される。この部品収納ラック７には、ラック後端の物
品補給側に載置した物品がラック前端の物品取り出し側
に向かって重力により滑動するように構成された、先入
れ先出しが可能な従来周知の載置物品流動棚を、前記物
品補給側が部品置き場６に隣接し且つ前記物品取り出し
側がキット化作業エリア８に隣接するように配設して利
用することが出来る。
置き場６に保管される。そして作業者により、部品置き
場６の部品が種類毎に分けられて部品収納ラック７に収
納される。この部品収納ラック７には、ラック後端の物
品補給側に載置した物品がラック前端の物品取り出し側
に向かって重力により滑動するように構成された、先入
れ先出しが可能な従来周知の載置物品流動棚を、前記物
品補給側が部品置き場６に隣接し且つ前記物品取り出し
側がキット化作業エリア８に隣接するように配設して利
用することが出来る。
部品キット化作業は、キット化作業エリア８に於いて、
指定された複数種類の部品を各々所要個数だけ部品収納
ｍ７より取り出し、キット化作業エリア８上の部品積み
込み経路部１３に於いて待機する電車１１に吊り下げら
れている空の部品棚１６に積み込むことによって行われ
る０部品が積み込まれた部品＄Ｊ１１６は、電車１１を
ガイドレール１０に沿って走行させることにより、自動
車組立ライン１の始端部上方の棚降ろし経路部１４まで
搬送する。そして標品下用ハンガー１２より部品棚１６
を外して真下のワーク搬送台車２上の柵載置部４上に載
置する０図示例では、１台の自動車ボディ３に組み付け
られる部品は３台の部品棚１６に分けて載置されており
、従って１台のワーク搬送台車２上には３台の部品棚１
６が載置される。電車１１の標品下用ハンガー１２は、
開閉可能なものであることは勿論であるが、吊り下げた
部品棚１６を昇降させることの出来る、従来周知のホイ
ストタイプのものが望ましい。
指定された複数種類の部品を各々所要個数だけ部品収納
ｍ７より取り出し、キット化作業エリア８上の部品積み
込み経路部１３に於いて待機する電車１１に吊り下げら
れている空の部品棚１６に積み込むことによって行われ
る０部品が積み込まれた部品＄Ｊ１１６は、電車１１を
ガイドレール１０に沿って走行させることにより、自動
車組立ライン１の始端部上方の棚降ろし経路部１４まで
搬送する。そして標品下用ハンガー１２より部品棚１６
を外して真下のワーク搬送台車２上の柵載置部４上に載
置する０図示例では、１台の自動車ボディ３に組み付け
られる部品は３台の部品棚１６に分けて載置されており
、従って１台のワーク搬送台車２上には３台の部品棚１
６が載置される。電車１１の標品下用ハンガー１２は、
開閉可能なものであることは勿論であるが、吊り下げた
部品棚１６を昇降させることの出来る、従来周知のホイ
ストタイプのものが望ましい。
ワーク搬送台車２上では、当該台車２が自動車組立ライ
ン１の終端に達するまでに、当該台車２上に搭乗した作
業者が当該台車２上に載置されている部品棚１６から部
品を取り出して自動車ボディ３に組み付ける作業を行う
、従って自動車組立ライン１の終端にワーク搬送台車２
が到達した時には、自動車ボディ３に対する部品の組み
付け作業が終了しており、各ワーク搬送台車２上に載置
されている部品［１６は空の状態である。従って、自動
車組立ライン１の終端部上方の空欄積み込み経路部１５
に於いて待機している電車１１の空ハンガー１２にワー
ク搬送台車２上の空の部品棚１６を吊り下げ、当該電車
１１により空の部品棚１６をキット化作業エリア８まで
搬送し、部品棚１６を繰り返し使用することが出来る。
ン１の終端に達するまでに、当該台車２上に搭乗した作
業者が当該台車２上に載置されている部品棚１６から部
品を取り出して自動車ボディ３に組み付ける作業を行う
、従って自動車組立ライン１の終端にワーク搬送台車２
が到達した時には、自動車ボディ３に対する部品の組み
付け作業が終了しており、各ワーク搬送台車２上に載置
されている部品［１６は空の状態である。従って、自動
車組立ライン１の終端部上方の空欄積み込み経路部１５
に於いて待機している電車１１の空ハンガー１２にワー
ク搬送台車２上の空の部品棚１６を吊り下げ、当該電車
１１により空の部品棚１６をキット化作業エリア８まで
搬送し、部品棚１６を繰り返し使用することが出来る。
勿論、空の部品棚１６をキット化作業エリア８まで別の
搬送手段により搬送することも出来る。
搬送手段により搬送することも出来る。
尚、榎搬送装置９は、実施例のように懸垂形モルレール
電車１１を使用するタイプのものに限定されない。
電車１１を使用するタイプのものに限定されない。
（発明の作用及び効果）
以上のように本発明の自動車等組立ラインへの部品供給
システムによれば、組立ラインを移動する各ワーク搬送
台車上に、組み付け部品を収納した部品棚を直接載１し
、当該部品棚とワークとを前記ワーク搬送台車で一緒に
搬送するのであるから、部品棚をワーク搬送台車と同一
速度で並列状に搬送する部品棚専用搬送手段が不要とな
り、設備コストの大幅な低減が可能である。又、従来の
ワーク搬送台車よりも棚載置部の分だけ巾広のワーク搬
送台車を使用するだけで良いので、ワーク搬送台車の走
行経路に隣接させて部品棚専用搬送手段を並設しなけれ
ばならない場合よりも、設備全体の床占有スペースも縮
小され、床面利用効率を高めることが出来る。更に、ワ
ーク搬送台車上に部品棚が直接載置されるので、部品載
置位置とワーク（自動車ボディ等）との間の距離も短く
なり、部品組み付け作業を能率良く行うことが出来る。
システムによれば、組立ラインを移動する各ワーク搬送
台車上に、組み付け部品を収納した部品棚を直接載１し
、当該部品棚とワークとを前記ワーク搬送台車で一緒に
搬送するのであるから、部品棚をワーク搬送台車と同一
速度で並列状に搬送する部品棚専用搬送手段が不要とな
り、設備コストの大幅な低減が可能である。又、従来の
ワーク搬送台車よりも棚載置部の分だけ巾広のワーク搬
送台車を使用するだけで良いので、ワーク搬送台車の走
行経路に隣接させて部品棚専用搬送手段を並設しなけれ
ばならない場合よりも、設備全体の床占有スペースも縮
小され、床面利用効率を高めることが出来る。更に、ワ
ーク搬送台車上に部品棚が直接載置されるので、部品載
置位置とワーク（自動車ボディ等）との間の距離も短く
なり、部品組み付け作業を能率良く行うことが出来る。
第１図は設備全体のレイアウトを説明する概略平面図、
第２図はワーク搬送台車と棚搬送装置とを示す斜視図で
ある。 １・・・自動車組立ライン、２・・・ワーク搬送台車、
３・・・自動車ボディ、４・・・棚載置部、５・・・部
品キット化作業場、６・・・部品置き場、７・・・部品
収納ラック、８・・・キット化作業エリア、９・・・棚
搬送装置、１０・・・ガイドレール、１１・・・懸垂形
モルレール電車、Ｉ２・・・標品下用ハンガー、１３・
・・部品積み込み経路部、１４・・・棚降ろし経路部、
１５・・・空棚積 み込み経路部、 １６・・・部品棚。
第２図はワーク搬送台車と棚搬送装置とを示す斜視図で
ある。 １・・・自動車組立ライン、２・・・ワーク搬送台車、
３・・・自動車ボディ、４・・・棚載置部、５・・・部
品キット化作業場、６・・・部品置き場、７・・・部品
収納ラック、８・・・キット化作業エリア、９・・・棚
搬送装置、１０・・・ガイドレール、１１・・・懸垂形
モルレール電車、Ｉ２・・・標品下用ハンガー、１３・
・・部品積み込み経路部、１４・・・棚降ろし経路部、
１５・・・空棚積 み込み経路部、 １６・・・部品棚。
Claims (1)
- 自動車等の組立ラインを移動する各ワーク搬送台車上に
、組み付け部品を載置する棚の載置部を設け、前記組立
ラインの始端部まで棚搬送装置で搬送された組み付け部
品載置棚を前記ワーク搬送台車の棚載置部上に移載し、
当該組み付け部品載置棚とワークとを前記ワーク搬送台
車で一緒に搬送するようにした自動車等組立ラインへの
部品供給システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6272089A JPH02243234A (ja) | 1989-03-14 | 1989-03-14 | 自動車等組立ラインへの部品供給システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6272089A JPH02243234A (ja) | 1989-03-14 | 1989-03-14 | 自動車等組立ラインへの部品供給システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02243234A true JPH02243234A (ja) | 1990-09-27 |
Family
ID=13208468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6272089A Pending JPH02243234A (ja) | 1989-03-14 | 1989-03-14 | 自動車等組立ラインへの部品供給システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02243234A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04183541A (ja) * | 1990-11-14 | 1992-06-30 | Daifuku Co Ltd | 可動体使用の組み立て設備 |
| JPH05337760A (ja) * | 1992-06-05 | 1993-12-21 | Mitsubishi Motors Corp | ワーク搬送システム及び該システムに好適に用いられるパレット搬送装置 |
| JPWO2006068251A1 (ja) * | 2004-12-24 | 2008-06-12 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | セル生産方法及びセル生産設備 |
| JP2010082793A (ja) * | 2008-10-02 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 生産ライン |
| JP2012064524A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Yazaki Corp | 物品製造装置 |
| EP2371684A3 (en) * | 2010-04-05 | 2012-06-27 | Seat, S.A. | Auxiliary carriage for production lines |
| CN103213879A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-07-24 | 东莞市永强汽车制造有限公司 | 一种液罐车的封闭式软管箱及其组装方法 |
| WO2013168706A1 (ja) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 車体用部品取付システム |
| CN104139296A (zh) * | 2014-07-02 | 2014-11-12 | 苏州菱欧自动化设备有限公司 | 排挡杆双轴组装装置 |
| DE202015103857U1 (de) | 2015-07-22 | 2016-10-26 | Kuka Systems Gmbh | Fertigungseinrichtung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49129275A (ja) * | 1973-04-14 | 1974-12-11 |
-
1989
- 1989-03-14 JP JP6272089A patent/JPH02243234A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49129275A (ja) * | 1973-04-14 | 1974-12-11 |
Cited By (17)
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