JPH06212935A - エンジン始動時の焼付防止装置 - Google Patents
エンジン始動時の焼付防止装置Info
- Publication number
- JPH06212935A JPH06212935A JP16845492A JP16845492A JPH06212935A JP H06212935 A JPH06212935 A JP H06212935A JP 16845492 A JP16845492 A JP 16845492A JP 16845492 A JP16845492 A JP 16845492A JP H06212935 A JPH06212935 A JP H06212935A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- rotation
- accelerator lever
- seizure
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 従来技術の油圧ショベルでは、アクセルレバ
ーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動すると、潤
滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完全にまわらない
うちに、エンジンは高速回転を行う。そのためにエンジ
ンの潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生のおそ
れがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。本発明
は、上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 本発明のエンジン始動時の焼付防止装置で
は、エンジンの回転、非回転を検出する手段と、エンジ
ンが始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路にまわ
るまで、アクセルレバーの位置にかかわらずエンジン回
転をローアイドル回転に制御する手段とを具備せしめて
構成した。また上記エンジン始動時に、エンジンがロー
アイドル回転を行っていることを表示するようにした。
ーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動すると、潤
滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完全にまわらない
うちに、エンジンは高速回転を行う。そのためにエンジ
ンの潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生のおそ
れがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。本発明
は、上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 本発明のエンジン始動時の焼付防止装置で
は、エンジンの回転、非回転を検出する手段と、エンジ
ンが始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路にまわ
るまで、アクセルレバーの位置にかかわらずエンジン回
転をローアイドル回転に制御する手段とを具備せしめて
構成した。また上記エンジン始動時に、エンジンがロー
アイドル回転を行っていることを表示するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に搭載したエンジンの、エンジ
ン始動時の焼付防止装置に関する。
など建設機械，作業車両に搭載したエンジンの、エンジ
ン始動時の焼付防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、油圧ショベル１を後方より見た
一部切欠き後面図である。図において、２は油圧ショベ
ル１の車体である上部旋回体、３は下部走行体、４はエ
ンジン、５はエンジン４のオイルパン、６はエンジン潤
滑用ポンプである。図４は、エンジン４の潤滑系オイル
回路図である。図において、７はエンジン潤滑用ポンプ
６（以下、潤滑用ポンプ６という）の駆動源、８はオイ
ルストレーナ、９はリリーフ弁，１０はチェック弁、１
１はフルオイルフィルタ，１２はバイパスオイルフィル
タ，１３はオイルクーラ、１４はバイパス弁、１５はレ
ギュレータ弁である。
一部切欠き後面図である。図において、２は油圧ショベ
ル１の車体である上部旋回体、３は下部走行体、４はエ
ンジン、５はエンジン４のオイルパン、６はエンジン潤
滑用ポンプである。図４は、エンジン４の潤滑系オイル
回路図である。図において、７はエンジン潤滑用ポンプ
６（以下、潤滑用ポンプ６という）の駆動源、８はオイ
ルストレーナ、９はリリーフ弁，１０はチェック弁、１
１はフルオイルフィルタ，１２はバイパスオイルフィル
タ，１３はオイルクーラ、１４はバイパス弁、１５はレ
ギュレータ弁である。
【０００３】油圧ショベル１に搭載しているエンジン４
を始動すると、潤滑用ポンプ６が回転作動する。オイル
パン５内の潤滑油がオイルストレーナ８を経て、潤滑用
ポンプ６内に吸入される。そして潤滑用ポンプ６から吐
出された潤滑油は、チェック弁１０、フルオイルフィル
タ１１又はバイパスオイルフィルタ１２、オイルクーラ
１３又はバイパス弁１４を経て、オイルメーンギャラリ
部に供給される。そして上記潤滑油は、オイルメーンギ
ャラリ部より分岐した油路を通り、クランクシャフトベ
アリングなど潤滑所要各部をまわって、オイルパン５に
戻ってくる。
を始動すると、潤滑用ポンプ６が回転作動する。オイル
パン５内の潤滑油がオイルストレーナ８を経て、潤滑用
ポンプ６内に吸入される。そして潤滑用ポンプ６から吐
出された潤滑油は、チェック弁１０、フルオイルフィル
タ１１又はバイパスオイルフィルタ１２、オイルクーラ
１３又はバイパス弁１４を経て、オイルメーンギャラリ
部に供給される。そして上記潤滑油は、オイルメーンギ
ャラリ部より分岐した油路を通り、クランクシャフトベ
アリングなど潤滑所要各部をまわって、オイルパン５に
戻ってくる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の油圧ショベ
ルでは、エンジンの回転を高速、低速に調整するアクセ
ルレバー（図３及び図４には図示していない）をハイア
イドル位置（中速及至高速回転位置）にしてエンジンを
始動すると、潤滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完
全にまわらないうちに、エンジンは中速及至高速回転を
行う。そのためにエンジンのクランクシャフトベアリン
グなど潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生のお
それがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。本発明
は、上記の問題点を解決できるエンジン始動時の焼付防
止装置を提供することを目的とする。
ルでは、エンジンの回転を高速、低速に調整するアクセ
ルレバー（図３及び図４には図示していない）をハイア
イドル位置（中速及至高速回転位置）にしてエンジンを
始動すると、潤滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完
全にまわらないうちに、エンジンは中速及至高速回転を
行う。そのためにエンジンのクランクシャフトベアリン
グなど潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生のお
それがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。本発明
は、上記の問題点を解決できるエンジン始動時の焼付防
止装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の焼付防止装置を
装備している建設機械は、アクセルレバー装置からのア
クセルレバー操作信号をコントローラ及び制御モータを
介してエンジンのガバナに対して出力するようにしてい
る油圧ショベルであって、エンジン始動時の焼付防止装
置として、エンジンの回転、非回転を検出する手段と、
エンジンが始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路
にまわるまで、アクセルレバーの位置にかかわらずエン
ジン回転をローアイドル回転に制御する手段とを具備せ
しめて構成した。また、エンジンが始動してからその潤
滑油が潤滑系オイル回路にまわるまでエンジンがローア
イドル回転を行っていることを表示するようにした。
装備している建設機械は、アクセルレバー装置からのア
クセルレバー操作信号をコントローラ及び制御モータを
介してエンジンのガバナに対して出力するようにしてい
る油圧ショベルであって、エンジン始動時の焼付防止装
置として、エンジンの回転、非回転を検出する手段と、
エンジンが始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路
にまわるまで、アクセルレバーの位置にかかわらずエン
ジン回転をローアイドル回転に制御する手段とを具備せ
しめて構成した。また、エンジンが始動してからその潤
滑油が潤滑系オイル回路にまわるまでエンジンがローア
イドル回転を行っていることを表示するようにした。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本発明の焼付防止装置１６を示す
回路構成図である。図において、４’はエンジン、６’
はエンジン潤滑用ポンプ（以下、潤滑用ポンプとい
う）、１７はガバナ、１８はガバナ１７のガバナレバ
ー、１９はアクセルレバー装置、２０はアクセルレバー
装置１９のアクセルレバー、２１はアクセルレバー２０
の支点部、２２はレバー端部、２３はアクセルレバー装
置取付板、２４はアクセルレバー２０のハイアイドル位
置用ストッパ、２５はローアイドル位置用ストッパ、２
６はポテンショメータ、２７はポテンショメータ２６の
入力レバー部、２８はコントローラ、２９は圧力スイッ
チ、３０はたとえばステッピングモータなどの制御モー
タ、３１は制御メータ３０の駆動レバー，３２は表示
器、３３はコントローラ２８にそなえているタイマ機
能、矢印Ｈはアクセルレバー２０のハイアイドル操作方
向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を示す。
に説明する。図１は、本発明の焼付防止装置１６を示す
回路構成図である。図において、４’はエンジン、６’
はエンジン潤滑用ポンプ（以下、潤滑用ポンプとい
う）、１７はガバナ、１８はガバナ１７のガバナレバ
ー、１９はアクセルレバー装置、２０はアクセルレバー
装置１９のアクセルレバー、２１はアクセルレバー２０
の支点部、２２はレバー端部、２３はアクセルレバー装
置取付板、２４はアクセルレバー２０のハイアイドル位
置用ストッパ、２５はローアイドル位置用ストッパ、２
６はポテンショメータ、２７はポテンショメータ２６の
入力レバー部、２８はコントローラ、２９は圧力スイッ
チ、３０はたとえばステッピングモータなどの制御モー
タ、３１は制御メータ３０の駆動レバー，３２は表示
器、３３はコントローラ２８にそなえているタイマ機
能、矢印Ｈはアクセルレバー２０のハイアイドル操作方
向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を示す。
【０００７】次に、本発明の焼付防止装置１６の構成を
図１について述べる。本発明の焼付防止装置１６を装備
している建設機械は、アクセルレバー装置１９からのア
クセルレバー（２０）操作信号をコントローラ２８及び
制御モータ３０を介してエンジン４’のガバナ１７に対
して出力するようにしている油圧ショベルであって、エ
ンジン４’の焼付防止装置（１６）として、エンジン
４’の回転、非回転を検出する手段としてたとえば潤滑
油ポンプ６’のポンプ圧力を検出する圧力スイッチ２９
を設け、エンジン４’が始動してからその潤滑油が潤滑
系オイル回路（この潤滑系オイル回路は、図４に示す従
来技術のエンジン４の潤滑系オイル回路と同様のもので
ある）にまわるまで、アクセルレバー２０の位置（ハイ
アイドル位置，ローアイドル位置などの操作位置）にか
かわらず、エンジン（４’）回転をローアイドル回転に
制御する手段とを具備せしめて構成した。また、エンジ
ン４’が始動してからその潤滑用が潤滑系オイル回路に
まわるまで、エンジン４’がローアイドル回転を行って
いることを、表示器３２に表示するようにした。
図１について述べる。本発明の焼付防止装置１６を装備
している建設機械は、アクセルレバー装置１９からのア
クセルレバー（２０）操作信号をコントローラ２８及び
制御モータ３０を介してエンジン４’のガバナ１７に対
して出力するようにしている油圧ショベルであって、エ
ンジン４’の焼付防止装置（１６）として、エンジン
４’の回転、非回転を検出する手段としてたとえば潤滑
油ポンプ６’のポンプ圧力を検出する圧力スイッチ２９
を設け、エンジン４’が始動してからその潤滑油が潤滑
系オイル回路（この潤滑系オイル回路は、図４に示す従
来技術のエンジン４の潤滑系オイル回路と同様のもので
ある）にまわるまで、アクセルレバー２０の位置（ハイ
アイドル位置，ローアイドル位置などの操作位置）にか
かわらず、エンジン（４’）回転をローアイドル回転に
制御する手段とを具備せしめて構成した。また、エンジ
ン４’が始動してからその潤滑用が潤滑系オイル回路に
まわるまで、エンジン４’がローアイドル回転を行って
いることを、表示器３２に表示するようにした。
【０００８】次に、本発明の焼付防止装置１６の作用に
ついて述べる。先ずアクセルレバー２０をローアイドル
位置にして、エンジン４’を始動する。ポテンショメー
タ２６からのアクセルレバーローアイドル位置操作信号
は、コントローラ２８に入力される。コントローラ２８
では上記アクセルレバーローアイドル位置操作信号に基
づき判断し、制御メータ３０に対してエンジンローアイ
ドル回転指令信号を出力する。制御モータ３０が回動作
動してガバナ１７を調整するので、エンジン４’はロー
アイドル回転を持続する。それと同時にコントローラ２
８より表示器３２に対してローアイドル回転表示指令信
号が出力されるので、表示器３２はエンジン４’がロー
アイドル回転を行っていることを表示する。上記ローア
イドル回転時にはエンジン４’の回転が低速であるの
で、エンジン４’の潤滑所要各部の潤滑は充分であり、
焼付事故は発生しない。
ついて述べる。先ずアクセルレバー２０をローアイドル
位置にして、エンジン４’を始動する。ポテンショメー
タ２６からのアクセルレバーローアイドル位置操作信号
は、コントローラ２８に入力される。コントローラ２８
では上記アクセルレバーローアイドル位置操作信号に基
づき判断し、制御メータ３０に対してエンジンローアイ
ドル回転指令信号を出力する。制御モータ３０が回動作
動してガバナ１７を調整するので、エンジン４’はロー
アイドル回転を持続する。それと同時にコントローラ２
８より表示器３２に対してローアイドル回転表示指令信
号が出力されるので、表示器３２はエンジン４’がロー
アイドル回転を行っていることを表示する。上記ローア
イドル回転時にはエンジン４’の回転が低速であるの
で、エンジン４’の潤滑所要各部の潤滑は充分であり、
焼付事故は発生しない。
【０００９】次に、アクセルレバー２０をハイアイドル
位置にして、エンジン４’を始動させた場合について述
べる。図２は、アクセルレバー２０をハイアイドル位置
にしてエンジン４’を始動させた場合を示す図表であ
る。図２において、ハイはハイアイドル位置、ローはロ
ーハイアイドル位置をそれぞれ省略した語句である。ま
た時間ｔ１は予めコントローラ２８のタイマ機能３３に
設定された時間であるが、潤滑用ポンプ６’のポンプ圧
力が発生して潤滑油がエンジン４’の潤滑系オイル回路
にまわるまでの必要な時間である。また時間ｔ０はエン
ジン（４’）始動時点より、上記時間ｔ１の終了時点ま
での経過時間範囲を示す。図２に示すようにアクセルレ
バー２０をハイアイドル位置にしてエンジン４’を始動
すると、その時点では、潤滑用ポンプ６’のポンプ圧力
は所定の圧力に上昇しない。圧力スイッチ２９からの上
記圧力信号と、ポテンショメータ２６からのアクセルレ
バーハイアイドル位置操作信号に基づきコントローラ２
８では判断し、たとえアクセルレバー２０がハイアイド
ル位置に操作されていても、制御メータ３０に対してロ
ーアイドル回転指令信号を出力する。制御メータ３０が
ローアイドル回転位置（図示しない）に作動するので、
ガバナ１７が自動的に調整され、エンジン４’はローア
イドル回転を行う。そして潤滑用ポンプ６’のポンプ圧
力が所定の圧力に上昇すると、圧力スイツチ２９を介し
て上昇圧力信号がコントローラ２８に入力される。コン
トローラ２８ではその時点よりタイマ機能３３が機能を
発揮するので、時間ｔ１だけ遅延して制御モータ３０に
ハイアイドル回転指令信号を出力する。制御メータ３０
がハイアイドル回転位置に作動するので、ガバナ１７が
自動的に調整され、エンジン４’はハイアイドル回転を
行う。すなわち、エンジン４’を始動させた時点から、
潤滑油がエンジン４’の潤滑系オイル回路に完全にまわ
るまでの時間ｔ０の経過時間範囲内においては、たとえ
アクセルレバー２０をハイアイドル位置に操作していて
も、コントローラ２８の判断処理によりエンジン４’が
ローアイドル回転を行う。したがって本発明の焼付防止
装置１６では、エンジン始動時の焼付事故発生を防止す
ることができる。なお本実施例ではエンジン回転検出手
段として圧力スイッチを用いているが、圧力スイッチの
代りにエンジンに対して回転センサを設ける手段などを
講じてもよい。
位置にして、エンジン４’を始動させた場合について述
べる。図２は、アクセルレバー２０をハイアイドル位置
にしてエンジン４’を始動させた場合を示す図表であ
る。図２において、ハイはハイアイドル位置、ローはロ
ーハイアイドル位置をそれぞれ省略した語句である。ま
た時間ｔ１は予めコントローラ２８のタイマ機能３３に
設定された時間であるが、潤滑用ポンプ６’のポンプ圧
力が発生して潤滑油がエンジン４’の潤滑系オイル回路
にまわるまでの必要な時間である。また時間ｔ０はエン
ジン（４’）始動時点より、上記時間ｔ１の終了時点ま
での経過時間範囲を示す。図２に示すようにアクセルレ
バー２０をハイアイドル位置にしてエンジン４’を始動
すると、その時点では、潤滑用ポンプ６’のポンプ圧力
は所定の圧力に上昇しない。圧力スイッチ２９からの上
記圧力信号と、ポテンショメータ２６からのアクセルレ
バーハイアイドル位置操作信号に基づきコントローラ２
８では判断し、たとえアクセルレバー２０がハイアイド
ル位置に操作されていても、制御メータ３０に対してロ
ーアイドル回転指令信号を出力する。制御メータ３０が
ローアイドル回転位置（図示しない）に作動するので、
ガバナ１７が自動的に調整され、エンジン４’はローア
イドル回転を行う。そして潤滑用ポンプ６’のポンプ圧
力が所定の圧力に上昇すると、圧力スイツチ２９を介し
て上昇圧力信号がコントローラ２８に入力される。コン
トローラ２８ではその時点よりタイマ機能３３が機能を
発揮するので、時間ｔ１だけ遅延して制御モータ３０に
ハイアイドル回転指令信号を出力する。制御メータ３０
がハイアイドル回転位置に作動するので、ガバナ１７が
自動的に調整され、エンジン４’はハイアイドル回転を
行う。すなわち、エンジン４’を始動させた時点から、
潤滑油がエンジン４’の潤滑系オイル回路に完全にまわ
るまでの時間ｔ０の経過時間範囲内においては、たとえ
アクセルレバー２０をハイアイドル位置に操作していて
も、コントローラ２８の判断処理によりエンジン４’が
ローアイドル回転を行う。したがって本発明の焼付防止
装置１６では、エンジン始動時の焼付事故発生を防止す
ることができる。なお本実施例ではエンジン回転検出手
段として圧力スイッチを用いているが、圧力スイッチの
代りにエンジンに対して回転センサを設ける手段などを
講じてもよい。
【００１０】またエンジン４’が始動してからその潤滑
油が潤滑系オイル回路にまわるまでの時間ｔ０の間に
は、コントローラ２８から表示器３２に対して表示指令
信号を出力する。それにより表示器３２ではエンジン
４’がローアイドル回転中であることを表示するので、
運転者はその表示を容易に視認して対応することができ
る。
油が潤滑系オイル回路にまわるまでの時間ｔ０の間に
は、コントローラ２８から表示器３２に対して表示指令
信号を出力する。それにより表示器３２ではエンジン
４’がローアイドル回転中であることを表示するので、
運転者はその表示を容易に視認して対応することができ
る。
【００１１】
【発明の効果】従来技術の油圧ショベルでは、アクセル
レバーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動する
と、潤滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完全にまわ
らないうちに、エンジンは高速回転を行う。そのために
エンジンの潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生
のおそれがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。し
かし本発明の焼付防止装置では、エンジンの回転、非回
転を検出する手段と、エンジンが始動してからその潤滑
油が潤滑系オイル回路にまわるまで、アクセルレバーの
位置にかかわらずエンジン回転をローアイドル回転に制
御する手段とを具備せしめて構成した。それにより、エ
ンジンを始動させた時点から潤滑油がエンジンの潤滑系
オイル回路に完全にまわるまでの経過時間範囲において
は、たとえアクセルレバーをハイアイドル位置に操作し
ていても、コントローラの判断処理によりエンジンがロ
ーアイドル回転を行う。したがって、エンジン始動時の
焼付事故発生を防止することができる。また、エンジン
が始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路にまわる
までの間には、コントローラから表示器に対して表示指
令信号を出力する。それにより表示器ではエンジンがロ
ーアイドル回転中であることを表示するので、運転者は
その表示を容易に視認して対応することができる。
レバーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動する
と、潤滑油がエンジンの潤滑系オイル回路に完全にまわ
らないうちに、エンジンは高速回転を行う。そのために
エンジンの潤滑所要各部の潤滑が不充分で焼付事故発生
のおそれがあり、メンテナンス上、具合が悪かった。し
かし本発明の焼付防止装置では、エンジンの回転、非回
転を検出する手段と、エンジンが始動してからその潤滑
油が潤滑系オイル回路にまわるまで、アクセルレバーの
位置にかかわらずエンジン回転をローアイドル回転に制
御する手段とを具備せしめて構成した。それにより、エ
ンジンを始動させた時点から潤滑油がエンジンの潤滑系
オイル回路に完全にまわるまでの経過時間範囲において
は、たとえアクセルレバーをハイアイドル位置に操作し
ていても、コントローラの判断処理によりエンジンがロ
ーアイドル回転を行う。したがって、エンジン始動時の
焼付事故発生を防止することができる。また、エンジン
が始動してからその潤滑油が潤滑系オイル回路にまわる
までの間には、コントローラから表示器に対して表示指
令信号を出力する。それにより表示器ではエンジンがロ
ーアイドル回転中であることを表示するので、運転者は
その表示を容易に視認して対応することができる。
【図１】本発明の焼付防止装置を示す回路構成図であ
る。
る。
【図２】図１におけるアクセルレバーをハイアイドル位
置にしてエンジンを始動させた場合を示す図表である。
置にしてエンジンを始動させた場合を示す図表である。
【図３】油圧ショベルを後方より見た一部切欠き後面図
である。
である。
【図４】エンジンの潤滑系オイル回路図である。
４，４’ エンジン ６，６’ エンジン潤滑用ポンプ １６ 焼付防止装置 １７ ガバナ １９ アクセルレバー装置 ２０ アクセルレバー ２８ コントローラ ２９ 圧力スイッチ ３０ 制御モータ ３２ 表示器 ３３ タイマ機能
Claims (2)
- 【請求項１】 潤滑系オイル回路をそなえたエンジンが
車体に搭載され、また上記エンジンの回転を高速、低速
に調整するアクセルレバー装置をそなえ、そのアクセル
レバー装置からのアクセルレバー操作信号をコントロー
ラ及び制御モータを介してエンジンのガバナに対して出
力するようにしている建設機械であって、エンジンの回
転、非回転を検出する手段と、エンジンが始動してから
その潤滑油が潤滑系オイル回路にまわるまで、アクセル
レバーの位置にかかわらずエンジン回転をローアイドル
回転に制御する手段とを具備せしめたことを特徴とする
エンジン始動時の焼付防止装置。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載のエンジン
始動時の焼付防止装置において、エンジンが始動してか
らその潤滑油が潤滑系オイル回路にまわるまでエンジン
がローアイドル回転を行っていることを表示するように
したことを特徴とするエンジン始動時の焼付防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16845492A JP3209286B2 (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | エンジン始動時の焼付防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16845492A JP3209286B2 (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | エンジン始動時の焼付防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06212935A true JPH06212935A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3209286B2 JP3209286B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=15868412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16845492A Expired - Lifetime JP3209286B2 (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | エンジン始動時の焼付防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3209286B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021038698A (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 日立建機株式会社 | 作業機械 |
-
1992
- 1992-06-02 JP JP16845492A patent/JP3209286B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021038698A (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 日立建機株式会社 | 作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3209286B2 (ja) | 2001-09-17 |
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