JPH0621574B2 - 内燃機関用排気ブレ−キの制御装置 - Google Patents
内燃機関用排気ブレ−キの制御装置Info
- Publication number
- JPH0621574B2 JPH0621574B2 JP60023282A JP2328285A JPH0621574B2 JP H0621574 B2 JPH0621574 B2 JP H0621574B2 JP 60023282 A JP60023282 A JP 60023282A JP 2328285 A JP2328285 A JP 2328285A JP H0621574 B2 JPH0621574 B2 JP H0621574B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust brake
- clutch
- internal combustion
- combustion engine
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は変速機を備える内燃機関用排気ブレーキの制御
装置に関するものである。
装置に関するものである。
（従来技術） ディーゼル機関において自動変速機（オートトランスミ
ッション）を用いた場合、ドライバーの意志とは無関係
にシフトアップ・ダウンといった変速を自動的に実施す
る。そのため、自動変速動作中にドライバーが排気ブレ
ーキを作動した場合、変速ミス，変速時異音を発生する
ことがあるという問題がある。
ッション）を用いた場合、ドライバーの意志とは無関係
にシフトアップ・ダウンといった変速を自動的に実施す
る。そのため、自動変速動作中にドライバーが排気ブレ
ーキを作動した場合、変速ミス，変速時異音を発生する
ことがあるという問題がある。
第２図に従来の排気ブレーキ制御回路の概略回路構成を
示す。この回路は、少なくともドライバーの排気ブレー
キ作動の意思を示すマニュアルスイッチ（Ｍ／ＳＷ）１
０、クラッチの断続を示すスイッチ（ｃｌ／ｓｗ）２
０、アクセルのアイドル状態を示すアクセルスイッチ
（Ａｃｃ／ｓｗ）３０、並びに排気マニホールド中のブ
レーキバルブを作動させる負圧を調節する電磁バルブ及
び負圧アクチュエータを備える駆動手段１００より構成
され、全てがＯＮ側の時電磁バルブが電源＋Ｖに接続さ
れ、排気ブレーキが作動し車両は減速する。この従来の
回路を自動変速車に用いた場合、第３図に示す如く排気
ブレーキのＭ／ＳＷが入っている（ＯＮ状態）場合、排
気ブレーキが作動し、回転が変速可能設定値より低下し
上記不具合が生じる。
示す。この回路は、少なくともドライバーの排気ブレー
キ作動の意思を示すマニュアルスイッチ（Ｍ／ＳＷ）１
０、クラッチの断続を示すスイッチ（ｃｌ／ｓｗ）２
０、アクセルのアイドル状態を示すアクセルスイッチ
（Ａｃｃ／ｓｗ）３０、並びに排気マニホールド中のブ
レーキバルブを作動させる負圧を調節する電磁バルブ及
び負圧アクチュエータを備える駆動手段１００より構成
され、全てがＯＮ側の時電磁バルブが電源＋Ｖに接続さ
れ、排気ブレーキが作動し車両は減速する。この従来の
回路を自動変速車に用いた場合、第３図に示す如く排気
ブレーキのＭ／ＳＷが入っている（ＯＮ状態）場合、排
気ブレーキが作動し、回転が変速可能設定値より低下し
上記不具合が生じる。
また、実開昭５９−１８８８９４０号公報に示されるよ
うに、変速装置のニュートラル位置での排気ブレーギの
作動を禁止するものも提案されているが、上述のような
自動変速機の変速動作中のことは考慮されていない。
うに、変速装置のニュートラル位置での排気ブレーギの
作動を禁止するものも提案されているが、上述のような
自動変速機の変速動作中のことは考慮されていない。
（発明が解決しようとする問題点） そこで本発明は、クラッチが完全にはつながった状態で
ない変速動作中ドライバーが排気ブレーキを作動させよ
うとしても、排気ブレーキの作動を禁止する事で変速可
能回転数を保持し、変速がスムーズに行われるようにす
ることを目的としている。
ない変速動作中ドライバーが排気ブレーキを作動させよ
うとしても、排気ブレーキの作動を禁止する事で変速可
能回転数を保持し、変速がスムーズに行われるようにす
ることを目的としている。
（問題点を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、本発明では、変速
機を備えた車両における内燃機関の排気通路中に設けら
れた排気ブレーキバルブの開閉を駆動手段にて制御し、
ブレーキ力を発生させる排気ブレーキの制御装置におい
て、 変速機のクラッチの位置を検出する検出手段と、 該検出手段により、クラッチが完全にはつながっていな
い位置にあることが検出されたとき変速動作中であると
判定する変速動作判定手段と、 該変速動作判定手段により、前記変速動作中であると判
定されたとき、前記駆動手段の作動を禁止し、前記排気
ブレーキの作動を停止させる制御手段と を備えたことを特徴とする内燃機関用排気ブレーキの制
御装置とした。
機を備えた車両における内燃機関の排気通路中に設けら
れた排気ブレーキバルブの開閉を駆動手段にて制御し、
ブレーキ力を発生させる排気ブレーキの制御装置におい
て、 変速機のクラッチの位置を検出する検出手段と、 該検出手段により、クラッチが完全にはつながっていな
い位置にあることが検出されたとき変速動作中であると
判定する変速動作判定手段と、 該変速動作判定手段により、前記変速動作中であると判
定されたとき、前記駆動手段の作動を禁止し、前記排気
ブレーキの作動を停止させる制御手段と を備えたことを特徴とする内燃機関用排気ブレーキの制
御装置とした。
この構成では、クラッチの位置を検出手段により検出
し、クラッチが完全にはつながっていない位置にあると
き変速動作中であると変速動作判定手段にて判定され
る。この変速動作中であると判定されたとき排気ブレー
キの作動が制御手段により停止される。
し、クラッチが完全にはつながっていない位置にあると
き変速動作中であると変速動作判定手段にて判定され
る。この変速動作中であると判定されたとき排気ブレー
キの作動が制御手段により停止される。
（実施例） 以下、本発明を図に示す実施例により説明する。第１図
は、排気ブレーキ制御回路の構成を示す。上述のよう
に、１０はドライバーの意思により排気ブレーキの作動
を設定するマニュアルスイッチ、３０はアクセルのアイ
ドル位置を示すスイッチ、１００は駆動手段であり、排
気マニホールド１００Ａ中の排気ブレーキバルブ１００
Ｂを作動させる負圧を調節する電磁バルブ１００Ｃ及び
バルブ１００Ｂを駆動する負圧アクチュエータ１００Ｄ
を有する。
は、排気ブレーキ制御回路の構成を示す。上述のよう
に、１０はドライバーの意思により排気ブレーキの作動
を設定するマニュアルスイッチ、３０はアクセルのアイ
ドル位置を示すスイッチ、１００は駆動手段であり、排
気マニホールド１００Ａ中の排気ブレーキバルブ１００
Ｂを作動させる負圧を調節する電磁バルブ１００Ｃ及び
バルブ１００Ｂを駆動する負圧アクチュエータ１００Ｄ
を有する。
また、４０は回路は遮断するリレーなどのスイッチ、２
００はスイッチ４０を駆動するパワートランジスタなど
を有する駆動部、３００は自動変速動作中か否かを判定
する信号Ｑ（例えば、クラッチの位置を検出するポテン
ショメータ等のクラッチストロークセンサよりの信号Ｑ
１）を取り込み駆動部２００を制御する制御器である。
００はスイッチ４０を駆動するパワートランジスタなど
を有する駆動部、３００は自動変速動作中か否かを判定
する信号Ｑ（例えば、クラッチの位置を検出するポテン
ショメータ等のクラッチストロークセンサよりの信号Ｑ
１）を取り込み駆動部２００を制御する制御器である。
第２図に変速動作前後の各要素、スイッチの状態を示
す。オートトランスミッションでは、変速に際し所定の
回転数に合わせるため、(b)，(c)図に示すクラッチ遮断
（Ｃｌ／ＳＷ ＯＦＦ）、(f)図に示すギヤ位置ニュー
トラルＮ（ｉはギヤ番号）に自動的に制御する。そし
て、回転数が所定の値になれば、ギヤをシフト変更し
(b)図のＡ点よりクラッチがつながれていく。この一連
の自動操作中にドライバーが排気ブレーキを作動させよ
うとして、(a)図のようにＭ／ｓｗ１０をＯＮとし、
(d)，(e)図のようにアクセルがアイドル状態（Ａｃｃ／
ｓｗ３０をＯＮ）にある場合、従来の回路では、Ａ点よ
りブレーキバルブが閉じ排気ブレーキが作動し、回転が
急激に低下し、クラッチのつなぎに支障をきたす。
す。オートトランスミッションでは、変速に際し所定の
回転数に合わせるため、(b)，(c)図に示すクラッチ遮断
（Ｃｌ／ＳＷ ＯＦＦ）、(f)図に示すギヤ位置ニュー
トラルＮ（ｉはギヤ番号）に自動的に制御する。そし
て、回転数が所定の値になれば、ギヤをシフト変更し
(b)図のＡ点よりクラッチがつながれていく。この一連
の自動操作中にドライバーが排気ブレーキを作動させよ
うとして、(a)図のようにＭ／ｓｗ１０をＯＮとし、
(d)，(e)図のようにアクセルがアイドル状態（Ａｃｃ／
ｓｗ３０をＯＮ）にある場合、従来の回路では、Ａ点よ
りブレーキバルブが閉じ排気ブレーキが作動し、回転が
急激に低下し、クラッチのつなぎに支障をきたす。
本実施例では、制御器３００にて期間Ｂで示すクラッチ
が完全にはつながった状態でない事をクラッチの位置を
検出するクラッチストロークセンサ（例えば、ポテンシ
ョメータ、スイッチ）等にて検出し、クラッチが完全に
はつながった状態でない変速動作中と判断し、駆動部２
００により回路遮断用スイッチ４０をＯＦＦにし排気ブ
レーキの作動を禁止する。この動作により自動変速時に
上述のような支障をきたさないようにしている。
が完全にはつながった状態でない事をクラッチの位置を
検出するクラッチストロークセンサ（例えば、ポテンシ
ョメータ、スイッチ）等にて検出し、クラッチが完全に
はつながった状態でない変速動作中と判断し、駆動部２
００により回路遮断用スイッチ４０をＯＦＦにし排気ブ
レーキの作動を禁止する。この動作により自動変速時に
上述のような支障をきたさないようにしている。
なお、一旦、変速が終了すると、スイッチ４０はＯＮと
なり、ドライバーの意思により排気ブレーキが作動し、
目的の減速が可能となる。
なり、ドライバーの意思により排気ブレーキが作動し、
目的の減速が可能となる。
（発明の効果） 以上述べたように、本発明は、変速機の変速が未完了
の、クラッチが完全にはつながった状態でない変速動作
中に排気ブレーキを作動させようとしても、この変速動
作中は排気ブレーキの作動を禁止するように制御してい
るので、クラッチが完全にはつながっていない状態にお
ける変速中の回転数の急激な低下が防止でき、変速がス
ムーズに行われるという優れた効果がある。
の、クラッチが完全にはつながった状態でない変速動作
中に排気ブレーキを作動させようとしても、この変速動
作中は排気ブレーキの作動を禁止するように制御してい
るので、クラッチが完全にはつながっていない状態にお
ける変速中の回転数の急激な低下が防止でき、変速がス
ムーズに行われるという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
従来の排気ブレーキの回路構成を示す図、第３図は本発
明及び従来の排気ブレーキの作動状態を示すタイミング
図である。 １０……マニュアルスイッチ、３０……アクセルスイッ
チ、４０……遮断スイッチ、１００……駆動手段、１０
０Ａ……排気マニホールド、１００Ｂ……排気ブレーキ
バルブ、１００Ｃ……電磁バルブ、１００Ｄ……負圧ア
クチュエータ、２００……駆動部、３００……制御器。
従来の排気ブレーキの回路構成を示す図、第３図は本発
明及び従来の排気ブレーキの作動状態を示すタイミング
図である。 １０……マニュアルスイッチ、３０……アクセルスイッ
チ、４０……遮断スイッチ、１００……駆動手段、１０
０Ａ……排気マニホールド、１００Ｂ……排気ブレーキ
バルブ、１００Ｃ……電磁バルブ、１００Ｄ……負圧ア
クチュエータ、２００……駆動部、３００……制御器。
Claims (1)
- 【請求項１】変速機を備えた車両における内燃機関の排
気通路中に設けられた排気ブレーキバルブの開閉を駆動
手段にて制御し、ブレーキ力を発生させる排気ブレーキ
の制御装置において、 変速機のクラッチの位置を検出する検出手段と、 該検出手段により、クラッチが完全にはつながっていな
い位置にあることが検出されたとき、変速動作中である
と判定する変速動作判定手段と、 該変速動作判定手段により、前記変速動作中であると判
定されたとき、前記駆動手段の作動を禁止し、前記排気
ブレーキの作動を停止させる制御手段と を備えたことを特徴とする内燃機関用排気ブレーキの制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60023282A JPH0621574B2 (ja) | 1985-02-07 | 1985-02-07 | 内燃機関用排気ブレ−キの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60023282A JPH0621574B2 (ja) | 1985-02-07 | 1985-02-07 | 内燃機関用排気ブレ−キの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61182433A JPS61182433A (ja) | 1986-08-15 |
| JPH0621574B2 true JPH0621574B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=12106243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60023282A Expired - Lifetime JPH0621574B2 (ja) | 1985-02-07 | 1985-02-07 | 内燃機関用排気ブレ−キの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621574B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2530306B2 (ja) * | 1985-05-08 | 1996-09-04 | アイシン精機株式会社 | エキゾ−ストブレ−キ制御装置 |
| JP2526086Y2 (ja) * | 1991-02-01 | 1997-02-12 | いすゞ自動車株式会社 | 自動変速機 |
| CN107816388A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-20 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种用于发动机排气制动闭锁离合器的控制方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0436978Y2 (ja) * | 1984-10-12 | 1992-09-01 |
-
1985
- 1985-02-07 JP JP60023282A patent/JPH0621574B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61182433A (ja) | 1986-08-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |