JPH06219367A - 二輪車用ラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷却ファンの組付け作業の効率を高めてコス
トダウンを図り、低中高速度の全域に亙って冷却性能を
向上できる二輪車用ラジエータを提供する。 【構成】 曲げ加工によりラジエータ１は、コア４の中
央部に平なコア部４ａが形成され、曲げ加工部８で屈曲
してコア部４ａの左右両側にコア部４ｂが形成される。
中央部の平らなコア部４ａの部分のブラケット６，７に
は、曲げ加工のための切り欠きを設ける必要がないか
ら、冷却ファン固定用のアングル１１を一体的に形成で
きる。また、前記平らなコア部４ａから左右両側のコア
部４ｂを屈曲させたから、平らなコア部４ａを形成しな
いで中央部から直接屈曲する場合に比べ、風の通過方向
である奥行き寸法を小さくでき、冷却ファンの設置スペ
ースを確保できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に熱交換面を屈曲若
しくは湾曲した二輪車用ラジエータに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】二輪車のオンロード用のレーサレプリカ
車両には、冷却性能、搭載性、外観意匠性等を向上する
目的で、特開昭５８−２０８５９４号公報及び実開昭６
３−１５４９８１号公報に開示されるように、熱交換面
を屈曲若しくは湾曲したいわゆるＶ型ラジエータを搭載
するのが主流となっている。この二輪車用ラジエータ
は、成型後中央部を押圧する曲げ加工によりＶ型に屈曲
若しくは湾曲させる。このため、上下のブラケットの曲
げ加工部には、多数の切り欠きを設けて曲げ加工時に亀
裂、割れ若しくは変形が生じるのを防止している。更
に、登坂時や道路が渋滞した場合等の低速走行時の冷却
性能を確保するために、ラジエータａの中央部に冷却フ
ァンｂを設けるのが一般的である(図６(イ))。しかし、
特にエンジン排気量が大きい二輪車の場合は、ラジエー
タａとエンジンｃとの間に冷却ファンｂを取付けるため
のスペースを確保できず、ラジエータａの中央部を活用
できない。このため、中高速走行時に放熱部として有効
に利用されるラジエータａの両端部に、冷却ファンｄ，
ｄを設置することにより低速走行時の冷却性能を維持し
ている(図６(ロ))。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように多数の切り欠きが設けられているブラケットの
曲げ加工部に、冷却ファン取付用のアングルを一体的に
形成することは困難である。従って、前記上下のブラケ
ットｅ，ｅの中央部以外の直線部に形成したアングルｆ
にビス止めした４本の固定部材ｇを用いて（図７
（イ））、或いは下側のブラケットｅの中央部の曲げ加
工部に溶接により後付けしたビス止め用アングルｈを用
いて（図７（ロ））、冷却ファンｂを固定しなければな
らず、部品点数が増加してコスト高となるばかりでなく
作業性も悪いという問題点がある。また、上記したよう
にラジエータａの両端部に冷却ファンｄ，ｄを設置する
場合は、低速走行時の冷却性能は確保できるものの、中
高速走行時にはラジエータａの中央部は後方に配置され
たエンジンｃが抵抗体となり、また該中央部から両外側
では、冷却ファンｄやモータ等が抵抗体となって、冷却
風の通り抜けが阻害され、Ｖ型ラジエータの利点である
車速風の有効利用を図ることができないという問題点が
ある。本発明は上記問題点を解決するためになされたも
ので、冷却ファンの組付け作業性を高めてコストダウン
を図るとともに、低中高速度の全域に亙って冷却性能を
向上できる二輪車用ラジエータを提供することを目的と
するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の具体的手段として、上面及び下面をブラケットにより
囲んだ熱交換面の中央部に平らな熱交換面を形成し、該
平らな熱交換面から左右両側の熱交換面を屈曲若しくは
湾曲させたことを特徴とする二輪車用ラジエータが提供
される。

【０００５】

【作用】上記二輪車用ラジエータによれば、中央部の平
らな熱交換面の部分のブラケットには、曲げ加工のため
の切り欠きを設ける必要がないから、冷却ファン固定用
のアングルを一体的に形成できる。また、前記平らな熱
交換面から左右両側の熱交換面を屈曲若しくは湾曲させ
たから、平らな熱交換面を形成しないで中央部から直接
屈曲若しくは湾曲する場合に比べ、風の通過方向である
奥行き寸法を小さくでき、冷却ファンの設置スペースを
確保できる。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。図１は本発明に係る二輪車用ラジエータ(以下ラジ
エータという)１の平面図、図２は同背面図、図３は同
後述するファンシュラウド２１の図示を省略した底面図
である。ラジエータ１は、所定のピッチで水平に配設さ
れたチューブ２間にコルゲートフィン３を介在せしめ
て、チューブ２とコルゲートフィン３を交互に積層して
熱交換面をなすコア４を形成する。５，５は左右に立設
するヘッダであって、前記チューブ２の両端部を挿入し
て連結する。該ヘッダ５，５の一方には熱交換媒体の入
口パイプ５ａを連結し、片方には出口パイプ５ｂを連結
する。

【０００７】ブラケット６及び７は、予めプレス加工等
により、中央部６ａ及び７ａを挟む２ケ所の曲げ加工部
８の近傍に切り欠きを多数形成するとともに、ブラケッ
ト６は、前記曲げ加工部８の両外側にビス止め用のアン
グル１０，１０を曲げ起しにより一体成形し、ブラケッ
ト７は、前記曲げ加工部８の内側の中央部にビス止め用
のアングル１１を曲げ起しにより一体成形する。そし
て、前記コア４の上面にブラケット６を、下面にブラケ
ット７をそれぞれ固定するとともに、その左右両端部を
前記ヘッダ５，５にろう付又はかしめ等により固着す
る。

【０００８】上記のラジエータ１は、図４に示すように
両端部を傾動自在な支え板１２，１２により支持して水
平に支えた後、凸型１３により矢線Ａ方向に加圧して曲
げ加工を施す。凸型１３は中央部を平な押圧面１４と
し、該押圧面１４の左右両側に外側に向かって上昇する
傾斜面１５を設けてある。従って、曲げ加工によりラジ
エータ１は、コア４の中央部に平なコア部４ａが形成さ
れ、曲げ加工部８で屈曲してコア部４ａの左右両側のコ
ア部４ｂを跳上げた形状に成形される。前記平な押圧面
１４は、前記ブラケット７の中央部７ａにビス止め用の
アングル１１を形成する直線部を設けるためもので、例
えば４０ｍｍ程度の長さでよい。

【０００９】上記曲げ加工を施されたラジエータ１の背
面中央部には、冷却ファン２０を装着したファンシュラ
ウド２１を取付ける。ファンシュラウド２１は、その外
周に等角度間隔で放射状に突出する３本の固定脚２２を
固着し、該固定脚２２の先端部をそれぞれ前記上側のブ
ラケット６及び下側ブラケット７のアングル１０，１０
及び１１に当ててビスにより固定する。

【００１０】上記したようにラジエータ１は下側ブラケ
ット７の中央部７ａに直線部を設けてビス止め用のアン
グル１１を一体形成したから、別体のアングルを溶接に
より後付けする必要がなく、固定脚も３本でよく部品点
数を少なくして、冷却ファン２０の組み付けの作業を迅
速に行うことができる。また、曲げ加工部８を２カ所設
けたから、図５(イ)に示すようにＶ型ラジエータ１の曲
げ限界角度θを大きくすることができ、車両への搭載性
を向上できる等の利点がある。

【００１１】さらに、ラジエータ１の中央部に平なコア
部４ａを設けることにより、図５(ロ)に示すように奥行
き方向の寸法をｈだけ小さくできるから、エンジンとラ
ジエータ１との間隔が大きくなって、排気量の大きなエ
ンジンの場合でもラジエータ１の中央部に冷却ファン２
０を設置できる。このため、低速走行時にはラジエータ
１の中央部の平なコア部４ａに冷却ファン２０により強
制的に風を導入し、中高速走行時には抵抗体の無いラジ
エータ１の両端部のコア部４ｂに車速風を通過させ冷却
性能を確保できる。尚、平らなコア部４ａの左右両側の
コア部４ｂは、直線状でなく湾曲させるようにしてもよ
い。

【００１２】

【発明の効果】本発明は上記構成を有し、中央部の平ら
な熱交換面の部分のブラケットには、曲げ加工のための
切り欠きを設ける必要がないから、冷却ファン固定用の
アングルを一体的に形成でき、部品点数を少なくし冷却
ファンの組み付けの作業性を高めてコストダウンを実現
できる。また、平らな熱交換面から左右両側の熱交換面
を屈曲若しくは湾曲させたから、平らな熱交換面を形成
しないで中央部から屈曲若しくは湾曲する場合に比べ、
風の通過方向である奥行き寸法が小さくなり、ラジエー
タとエンジンとの間に冷却ファンを設置でき、エンジン
排気量の大きい二輪車の場合でも低速時には冷却ファン
により、中高速時には車速風を利用して低中高速の全般
に亙って冷却効率を高めることができる等の効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るラジエータの平面図である。

【図２】同背面図である。

【図３】同ファンシュラウドの図示を省略した底面図で
ある。

【図４】曲げ加工方法を示した説明図である。

【図５】利点及び効果を説明した説明図である。

【図６】従来例の問題点を説明した説明図である。

【図７】従来例の冷却ファンの組み付け状態を示した説
明図である。

【符号の説明】

１...ラジエータ、４...コア(熱交換面)、４ａ...平な
コア部、４ｂ...左右両側のコア部、６，７...ブラケッ
ト、８...曲げ加工部、１０，１１...アングル。

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【手続補正書】

【提出日】平成５年７月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図３】

【図２】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面及び下面をブラケットにより囲んだ
   熱交換面の中央部に平らな熱交換面を形成し、該平らな
   熱交換面から左右両側の熱交換面を屈曲若しくは湾曲さ
   せたことを特徴とする二輪車用ラジエータ