JPH0622295U - バン型車両の床構造 - Google Patents

バン型車両の床構造

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JPH0622295U
JPH0622295U JP4308392U JP4308392U JPH0622295U JP H0622295 U JPH0622295 U JP H0622295U JP 4308392 U JP4308392 U JP 4308392U JP 4308392 U JP4308392 U JP 4308392U JP H0622295 U JPH0622295 U JP H0622295U
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明雄 吉田
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Nippon Fruehauf Co Ltd
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Nippon Fruehauf Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のバン型車両の床構造を更に軽量化し、
組立工数の削減、さらには省資源（リサイクル化）を可
能とすることを目的とする。 【構成】 １対のアルミ型材製の中央部床材４と、これ
ら中央部床材の側方に接続した同じくアルミ型材製の側
部床材５と側部床材と接続可能な側枠材６とからなり、
前記１対の中央部床材４は中空本体部１０の一端下部に
車両のシャシ−１上に固着される逆Ｔ字型脚部９を、又
脚部９側の上部には側部床材５との接続部１２を有し、
該本体部１０の他端にはもう一方の中央部床材４と接続
するための接続用フランジ１４を有しており、又前記側
部床材５は中空本体部の両側に接続部１６，１６を有
し、さらに側枠材６には側部床材５の接続部との接続部
１８を有し、中央部での接続用フランジを突合せてボル
と結合した１対の中央部床材４，４をシャシ−１，１上
に取付け、中央部床材４，４の両側に夫々側部床材５を
取付け、側部床材５の他端を側枠材６に接続した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、バン型車両等の荷台床構造、特に小型（２トン車程度）のバン型車 両に好適な床構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の床構造は、図４に示すように、シャシ−ａ上に固定された左右一対の溝 型材からなる縦根太ｂ，ｂ上に複数の横根太ｃ・・・を間隔をあけて配列し、そ の上に木製の床材ｄを縦列固定した構造のものであった。あるいは又実公昭61− 44548 号に開示されているように、横根太と床板をアルミ押出材で一体成形した 床材を縦根太上に縦根太と直角に並列させて結合した構造であった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は上記の従来構造を更に軽量化し、組立工数の削減、さらには省資源（ リサイクル化）を可能とすることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
バン型車両のシャシ−上に大きな巾で少数の押し出し成形されたアルミ製型材 を縦列結合して軽量で、作業の容易な床構造を得ることにある。
【０００５】
【実施例】
図１に示すように、本考案の床は車両の前後方向に装着した左右１対のシャシ −１上にブラケット２と滑り防止材３を介して配設した１対の中央部床材４，４ と、これら中央部床材４の両側に１個宛設けた側部床材５，５と、側部床材の外 側方に設けた側枠材６とからなっている。左右の中央部床材４，４は床中心線Ｙ −Ｙに対して左右対称に取付けられ、中心位置でボルト・ナット７により接続さ れている。側部床材５は中央部床材４に対しボルト・ナットにより固着されてい る。
【０００６】 中央部床材４は図２に示すごとく、シャシ−１上に固着したブラケット２上に 滑り防止材３を介してボルト8aとナット8bで脚部９が固着される。中央部床材４ の本体部１０は中空で図の例では２個のリブ１１が設けられている。本体部１０ の側部には鍵形をした接続部１２が設けられている。この鍵形をした接続部１２ にパッキン２１を介して側部床材５の端部に設けた同じく鍵形をした接続部１６ を重ね合せ、ボルト・ナット１３で固着される。本体部１０の他端は脚部９より 短尺の逆Ｔ型をした接続用フランジ１４が設けられ、このフランジ１４を突合せ てボルト・ナット７によりパッキン１５を介し接続されている。
【０００７】 側部床材５も図２に示す如く本体部が中空で、鍵型をした接続部１６が両側に 対称的に設けられ、リブ１７で補強されている。 側枠材６にも鍵型をした接続部１８を備え、これと側部床材５の鍵型をした接 続部１６を重ねボルト・ナット１９で接続される。側部床材５と中央部床材４と の接続部及び側部床材と側枠材との接続部は夫々凹凸係合部２０を備え、パッキ ン２１を介在させて嵌合している。
【０００８】 図３は他の実施例で、この例では中央部床材と側部床材の本体部は中空でなく 、補強用のリブ２２及び２３が一体に設けられている。
【０００９】
【効果】
シャシ−１上に従来の如く横根太（クロスメンバ−）を介在させないで、シャ シ−１上にシャシ−１と同一方向のアルミ型材製の床材を取付けて床を構成可能 としたので、組立工数が大巾に削減できると共に、軽量化が可能となり、資源の リサイクル化にも大いに貢献するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】床構造の断面図。
【図２】図１における中心線Ｙ−Ｙより左側の分解拡大
図。
【図３】床構造の他の実施例断面図。
【図４】公知バン型車両の一部断面斜視図。
【符号の説明】
１ シャシ− ２ ブラケット ３ 滑リ防止材 ４ 中央部床材 ５ 側部床材 ６ 側枠材 ７ ボルト・ナット 8a ボルト 8b ナット ９ 脚部 10 中空本体部 11 リブ 12 接続部 13 ボルト・ナット 14 フランジ 15 パッキン 16 接続部 17 リブ 18 接続部 19 ボルト・ナット 20 凹凸係合部 21 パッキン 22,23 リブ

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １対のアルミ型材製の中央部床材(４)
    と、これら中央部床材の側方に接続した同じくアルミ型
    材製の側部床材(５)と側部床材と接続可能な側枠材(６)
    とからなり、前記１対の中央部床材(４)は中空本体部(1
    0)の一端下部に車両のシャシ−(１)上に固着される逆Ｔ
    字型脚部(９)を、又脚部(９)側の上部には側部床材(５)
    との接続部(12)を有し、該本体部(10)の他端にはもう一
    方の中央部床材(４)と接続するための接続用フランジ(1
    4)を有しており、又前記側部床材(５)は中空本体部の両
    側に接続部(16，16)を有し、さらに側枠材(６)には側部
    床材(５)の接続部との接続部(18)を有し、中央部での接
    続用フランジを突合せてボルと結合した１対の中央部床
    材(４，４)をシャシ−(１，１)上に取付け、中央部床材
    (４，４)の両側に夫々側部床材(５)を取付け、側部床材
    (５)の他端を側枠材(６)に接続したバン型車両の床構
    造。
  2. 【請求項２】 中央部床材(４)及び側部床材(５)の本体
    部が中空でなく、逆Ｔ字形の複数の補強リブを備えてい
    る請求項１のバン型車両の床構造。
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5687377U (ja) * 1979-12-06 1981-07-13

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JPS5687377U (ja) * 1979-12-06 1981-07-13

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