JPH0623811U - 自動車乗降用ドアの水抜き構造 - Google Patents

自動車乗降用ドアの水抜き構造

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JPH0623811U
JPH0623811U JP067105U JP6710592U JPH0623811U JP H0623811 U JPH0623811 U JP H0623811U JP 067105 U JP067105 U JP 067105U JP 6710592 U JP6710592 U JP 6710592U JP H0623811 U JPH0623811 U JP H0623811U
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JP
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door
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door panel
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芳明 三浦
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 水抜きが優れた自動車の乗降用ドアに関す
る。 【構成】 ボデイ開口縁２０と弾接し且つドア１０周縁
段部にクリツプ５０を介して取付けた中空状ドアウエザ
ーストリップ４ａであって、ドアパネル３０の下面に取
付ける部分の基底部４１の上面長手方向に水逃がし溝４
４を形成し、基底部４１の室内側にドアパネル３０の下
面に弾接する止水リップ４５を突設し、前記溝４４内に
おいて隣接するクリップ穴４３，４３間に中空部４２内
に通じる上方水抜き穴４６を設け、中空部４２の下部先
端に室外に通じる下方水抜き穴４７を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車乗降用ドアのウエザーストリップシール部の水抜き構造に関 するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１・図２を参考にして説明する。従来、ドアパネル３０の底部には切欠き３ １を設けてあって、ドアパネル３０内に浸入した水１を室外に抜出し可能にして ある。しかしボデイ開口縁２０と弾接し且つドア１０周縁段部にクリツプ５０を 介して取付けた中空状ドアウエザーストリップ４ｂには、水抜きのための格別の 対策を施していない。
【０００３】 そのため、ドアパネル３０の下面を流れる水１がクリップ取付用のクリップ孔 ２１から漏れ、ウエザーストリップ４ｂとボディ開口縁２０との弾接部の周りに 水１ａが溜ると言う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、上記従来のドアウエザーストリップシール部の水 抜き構造は、ドアパネル３０の下面を流れる水１がクリップ取付用のクリップ穴 ２１から漏れ、ウエザーストリップ４ｂとボディ開口縁２０との弾接部の周わり に水１ａが溜ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
図１・図３乃至図５を参考にして説明する。本考案は、ボデイ開口縁２０と弾 接し且つドア周縁段部にクリツプ５０を介して取付けた中空状ドアウエザースト リップ４ａであって、ドアパネル３０の下面に取付ける部分の基底部４１の上面 長手方向に水逃がし溝４４を形成し、基底部４１の室内側にドアパネル３０の下 面に弾接する止水リップ４５を突設し、前記溝４４内において隣接するクリップ 穴４３，４３の間の部分に中空部４２内に通じる上方水抜き穴４６を設け、中空 部４２の下部先端に室外に通じる下方水抜き穴４７を設けてある。
【０００６】
【実施例】
実施例について説明すると、１０はドア、２０はボティ開口縁、３０はドア１ ０の室内側に張ったドアパネル、４ａはボディ開口縁２０と弾設する如くドアパ ネル３０の周縁段部にクリツプ５０を介して取付けたドアウエザーストリップで あって、次のように構成される。すなわち、４１は基底部、４２はその基底部４ １に結合した中空部、４３は前記クリップ５０を通すクリップ穴であって、基底 部４１に開けてある。４４は基底部４１の上面長手方向に形成した水逃がし溝、 ４５はドアパネル３０の下面に弾接する止水リップであって、基底部４１の室内 側に突設してある。４６は前記溝４４内において、隣接するクリップ穴４３，４ ３の間の部分に開けた上方水抜き穴で中空部４２内に通じている。４７は中空部 ４２の下部先端に室外に通じる下方水抜き穴である。
【０００７】 作用について説明すると、ドアパネル３０の下面を流れる水１は水逃がし溝４ ４に集められ、上方水抜き穴４６から中空部４２内に抜け、その下部先端に開け た下方水抜き穴４７から室外に排出される。勿論、クリップ穴２１から漏れた水 も、下方水抜き穴４７から室外に排出される。なお、ドアパネル３０と基底部４ １とは、室内側が止水リップ４５によって完全にシールされており、室内側には 水漏れすることはない。
【０００８】
【考案の効果】
本考案は以上のように構成されるため、水抜きが完全であって、例えば、ドア パネル３０の下面を流れる水がクリップ５０の取付用のクリップ穴２１から漏れ 、ウエザーストリップ４ａとボディ開口縁２０との弾接部の周りに水が溜るよう なことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本考案の実施例を示す斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本考案の実施例を示す図３のＣ−Ｃ断面図であ
る。
【符号の説明】
１，１ａ 水 ４ａ，４ｂ ウエザーストリップ １０ ドア ２０ ボティ開口縁 ２１ クリップ孔 ３０ ドアパネル ３１ 切り欠き ４１ 基底部 ４２ 中空部 ４３ クリップ孔 ４４ 水逃がし溝 ４５ 止水リップ ４６ 上方水抜き穴 ４７ 下方水抜き穴 ５０ クリップ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドア（１０）周縁段部にクリツプ（５
    ０）を介して取付けたところのボデイ開口縁（２０）と
    弾接する中空状ドアウエザーストリップ（４ａ）におい
    て、ドアパネル（３０）の下面に取付ける部分の基底部
    （４１）の上面長手方向に水逃がし溝（４４）を形成
    し、基底部（４１）の室内側にドアパネル（３０）の下
    面に弾接する止水リップ（４５）を突設し、前記溝（４
    ４）内において隣接するクリップ穴（４３，４３）の間
    の部分に中空部（４２）内に通じる上方水抜き穴（４
    ６）を設け、中空部（４２）の下部先端に室外に通じる
    下方水抜き穴（４７）を設けてなる自動車乗降用ドアの
    水抜き構造。
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