JPH062423U - グリップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 グリップの表皮の“めくれ"を防止するカラ
ー部材の装着作業を容易ならしめること。 【構成】 パッド３１の開口３３の内側に巻き込まれた
表皮３２の巻き込み部３２aの内側にカラー部材１０を
圧入すると、該カラー部材１０の外周面に形成された各
突条１３,１３,・・が、押し込み動作の進行とともに上
記表皮３２の巻き込み部３２aをパッド３１の開口３３
側に押し付けながら該巻き込み部３２aに食い込む。従
って、押し込みが完了した時点においては、上記突条１
３による押し付け力によって上記表皮３２の巻き込み部
３２aがパッド３１の開口３３の内周面に圧着固定され
るとともに、該各突条１３,１３,・・がクサビ状形態を
有していることから該カラー部材１０の上記開口３３か
らの抜けが防止され、これらの相乗的効果として上記表
皮３２の巻き込み部３２aの“めくれ"が確実に防止され
るものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のパーキングブレーキレバー等における革巻きグリップの構 造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年における自動車の高級指向の影響を受けて、例えばパーキングブレーキレ バーあるいはチエンジレバーのグリップ部分を皮革からなる表皮によって覆って 高級感を出すことが試みられている。ところで、通常これらのグリップには、操 作解除用のプッシュボタンが該グリップに対して出没可能に配置されていること から、その製作に際しては該プッシュボタン部分における表皮の処理の仕方が問 題となる。

【０００３】 ここで、従来の処理方法を図５に示すパーキングブレーキレバー１のグリップ ３を例にとって説明すると、パーキングブレーキレバー１は、レバー本体２の先 端部に形成された筒部２１の内部に、操作ロッド５を押引操作するためのプッシ ュボタン４をスプリング８によって付勢せしめた状態で設けるとともに、該筒部 ２１の外側に、該筒部２１の外周側を囲繞する所定形状のパッド３１と該パッド ３１の表面を覆う皮革製の表皮３２とからグリップ３を取り付けて構成される。 そして、このパッド３１の先端部には、上記プッシュボタン４の出没を許容する 開口３３が形成され、該プッシュボタン４はこの開口３３を通して外部に突出し ている。

【０００４】 この場合、上記開口３３部分においては、上記表皮３２を該開口３３内に巻き 込むとともに、この表皮３２の巻き込み部３２aの内側に所定の弾性復元力を有 するＣ字状のカラー部材５０を圧入し、該カラー部材５０の拡径復元力によって 上記表皮３２をパッド開口３３の内周面に圧接させることで該巻き込み部３２a の“めくれ"を防止するとともに、該カラー部材５０自身の脱落を防止するよう にしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このように所定の弾性復元力を有するＣ字状のカラー部材５０によ って表皮３２の巻き込み部３２aをパッド３１の開口３３側に固定する構成であ る場合には、該カラー部材５０の装着時には該カラー部材５０を縮径させた状態 で上記開口３３内に嵌挿させなければならないことから作業がやりづらく、作業 工数の低減によりコストダウンを図るという観点からすれば、好ましい構成とは 言い難いものであり、改善の余地がある。

【０００６】 そこで本考案では、表皮の巻き込み部の処理をワンタッチで確実に行い得るよ うにしもって作業性の改善を図ることができるグリップ構造を提案せんとしてな されたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案ではかかる課題を解決するための具体的手段として、その一端にプッシ ュボタン挿通用の開口が形成された所定形状を有するパッドの表面を表皮によっ て覆う一方、上記開口部分においては上記表皮を該開口の内周面側に巻き込むと ともに、該表皮の上記巻き込み部の内側に環状のカラー部材を装着してなるグリ ップにおいて、上記カラー部材を上記表皮の巻き込み部の内周面とほぼ同径の外 周面を有する如く構成するとともに、該外周面に、該カラー部材の上記開口の奥 側に位置する奥側端面から手前側に位置する手前側端面に向うに従って次第に上 記外周面からの突出量が増加する傾斜せしめられた略クサビ状の突条を形成した ことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

本考案では、パッドの開口部分に巻き込まれた表皮の巻き込み部の内側にカラ ー部材をその奥側端面側から圧入嵌挿する。この場合、カラー部材の外周面上に 形成された各突条はそれぞれその奥側端面から手前側端面に向って上昇傾斜する クサビ状形態を有していることから、該カラー部材が開口内に押し込まれるに従 って上記各突条は上記表皮３２の巻き込み部３２aを径方向外側に押しやってこ れを開口の内周面に圧接させ、該内周面との間に所定の接触圧を発生せしめる。 また、この時、上記カラー部材の各突条は、表皮の巻き込み部に食い込みながら 押し込まれるとともに、該カラー部材は上記各突条がクサビ状の形態であること から、その後退、即ち開口からの脱落が確実に防止されることとなる。このよう なカラー部材による表皮の巻き込み部の開口側への押し付け作用と各突条による カラー部材の位置保持作用の相乗的効果として、上記表皮の巻き込み部の“めく れ"が確実に且つ長期に亘って適正に維持され、該グリップのプッシュボタン部 分の美観性が確保されるものである。

【０００９】

【考案の効果】

従って、本考案のグリップ構造によれば、パッドの開口に巻き込まれた表皮の 巻き込み部の内側にカラー部材をそのまま圧入することで該カラー部材による表 皮巻き込み部の“めくれ"を確実に防止できるものであることから、例えば従来 のようにカラー部材を縮径させた状態で開口内に嵌挿させる構成の場合に比して 、該カラー部材の装着作業(即ち、表皮の巻き込み部の処理作業)がより一層簡略 化され、延いては作業工数の低減によりコストダウンに寄与し得るという効果が 得られるものである。

【００１０】

【実施例】

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本考案のグリップ構造を具体的に説明 すると、図１Ａには本考案のグリップ構造を適用した自動車のパーキングブレー キレバー１が示されている。このパーキングブレーキレバー１は、従来のものと ほぼ同様の基本構成をもつものであって(図５参照)、一部既述の部分と重複する がその構成を簡単に説明すると、同図において符号２はレバー本体である。この レバー本体２は、その回動中心となる基端部２a側にセクター７とラチエット６ からなるロック機構Ｘを配置する一方、その先端部２bはこれを所定径の筒部２ １としている。また、上記筒部２１内には、押圧部４１とガイド部４２とからな るプッシュボタン４の上記ガイド部４２がスプリング８により付勢された状態で 出没可能に組み付けられている。そして、このプッシュボタン４の変位は操作ロ ッド５を介して上記ラチエット６に伝達されるようになっている。

【００１１】 一方、上記レバー本体２の筒部２１には、その一端に開口３３を形成した適度 の弾性を有する合成樹脂材からなるパッド３１と、該パッド３１の表面を一体的 に覆う皮革製の表皮３２とからなるグリップ３が取り付けられている。そして、 この表皮３２は、上記開口３３の部分においては該開口３３の内周面に沿ってそ の内部側に巻き込まれている。この表皮３２の巻き込み部３２aを処理してその “めくれ"を防止すべく該巻き込み部３２aの内側には後述するカラー部材１０が 圧入固定される。

【００１２】 上記カラー部材１０は、図３及び図４に示すように、合成樹脂材からなる環状 体であって、その内周側は上記プッシュボタン４の押圧部４１の挿通を許容する 略矩形状のボタン挿通穴１１とされている。また、その外周面１０aは、上記パ ッド３１の開口３３の内径とほぼ同じ径寸法を有するとともに、その周方向の所 定位置にはその軸方向に延びる複数の突条１３,１３,・・が一体的に形成されて いる。そして、この突条１３は、カラー部材１０を上記開口３３側に圧入した場 合にその奥部に位置する奥側端面１０bから手前側に位置する手前側端面１０cに 向うに従ってその高さ及び幅寸法が次第に増加するクサビ状形態を有している。 尚、符号１２はパッド３１との間における周方向の位置決めを行う位置決め突起 である。

【００１３】 このように構成されたカラー部材１０は、図２に示すようにその奥側端面１０ bを前方に向けた状態で上記プッシュボタン４の押圧部４１を通して上記開口３ ３内に圧入され、最終的には図１Ｂに示すように該開口３３の奥部に配置される 。このようにカラー部材１０を開口３３内に圧入すると、該カラー部材１０の開 口３３への進入に伴って上記各突条１３,１３,・・は巻き込み部３２aに食い込 みながら進入し、これが所定位置まで押し込まれた状態(図１Ｂの状態)において は、該巻き込み部３２aが各突条１３,１３,・・に対応した部分において上記開 口３３の内周面に押し付けられてこの両者間に所定の接触圧が発生するとともに 、該カラー部材１０の外周面１０aがその全周において巻き込み部３２aと接触し て該巻き込み部３２aの径方向内方への垂れ下がりを防止している。さらに、該 カラー部材１０は、上記各突条１３,１３,・・が巻き込み部３２aに食い込むと ともに該各突条１３,１３,・・そのものが圧入方向の前方に向けてとがったクサ ビ状とされていることから、該カラー部材１０の開口３３内からの脱落(抜け)が 確実に防止される。これら各作用の相乗的効果として、上記巻き込み部３２aの “めくれ"が確実に且つ長期に亘って防止され、プッシュボタン４部分の美観性 が良好に維持されるものである。

【００１４】 このように、この実施例のグリップ構造によれば、カラー部材１０を単に開口 ３３内に圧入するという極めて簡単な作業のみによって上述の如き作用効果が得 られるものであって、例えば従来のようにカラー部材をその弾性復元力に抗して 縮径させた状態で開口３３内に挿入する場合に比して、表皮３２の巻き込み部３ ２aの後処理作業が容易且つ簡単となり、作業性が良好となる分だけコストの低 廉化に寄与し得るものである。

【００１５】 尚、この実施例においては、パーキングブレーキレバー１のグリップ３部分を 対象としているが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えばシフトレバ ーのグリップ部等にも適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１Ａ】本考案の実施例にかかるグリップ構造を備え
た自動車のパーキングブレーキレバーの要部側面図であ
る。

【図１Ｂ】図１ＡにおけるI部の拡大図である。

【図２】図１Ｂに示したカラー部材の装着作業の説明図
である。

【図３】図１Ｂに示したカラー部材の拡大正面図であ
る。

【図４】図３のIV-IV縦断面図である。

【図５】従来のグリップ構造を備えた自動車のパーキン
グブレーキレバーの要部側面図である。

【符号の説明】

１はパーキングブレーキレバー、２はレバー本体、３は
グリップ、４はプッシュボタン、５は操作ロッド、６は
ラチエット、７はセクター、８はスプリング、１０はカ
ラー部材、１１はボタン挿通穴、１２は位置決め突起、
１３は突条、２１は筒部、３１はパッド、３２は表皮、
３３は開口、４１は押圧部、４２はガイド部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 その一端にプッシュボタン挿通用の開口
   が形成された所定形状を有するパッドの表面を表皮によ
   って覆う一方、上記開口部分においては上記表皮を該開
   口の内周面側に巻き込むとともに、該表皮の上記巻き込
   み部の内側に環状のカラー部材を装着してなるグリップ
   において、上記カラー部材は、上記表皮の巻き込み部の
   内周面とほぼ同径の外周面を有するとともに、該外周面
   には、該カラー部材の上記開口の奥側に位置する奥側端
   面から手前側に位置する手前側端面に向うに従って次第
   に上記外周面からの突出量が増加する傾斜せしめられた
   略クサビ状の突条が形成されていることを特徴とするグ
   リップ構造。