JPH0624529Y2

JPH0624529Y2 - 車両のドアアウトサイドハンドル構造

Info

Publication number: JPH0624529Y2
Application number: JP1986164196U
Authority: JP
Inventors: 裕史江本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-10-28
Filing date: 1986-10-28
Publication date: 1994-06-29
Anticipated expiration: 2001-10-28
Also published as: JPS6371366U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は車両のドアアウトサイドハンドル構造に関し、
特にグリップタイプのドアアウトサイドハンドル構造に
関する（従来の技術）従来、この種の車両のドアアウトサイドハンドル構造と
しては、たとえば第３図に示すようなものがある。すな
わち１００は車両のドア（図示せず）を開操作をするた
めのハンドルグリップであり、ハンドルエスカッション
１０２を介してドアに取付けられている。ところでこの
種のドアアウトサイドハンドルは、一般に造形上の理由
からハンドルエスカッション１０２及びハンドルグリッ
プ１００の大きさ形状等が決定される一方、ハンドルグ
リップ１００の回動中心たるピンヒンジ１０３の位置
は、ドアロックを解除する際の操作力の関係から決定さ
れるため、ハンドルグリップの先端位置とピンヒンジ１
０３の位置とは車体前後方向で必ずしも一致せずハンド
ルグリップ１００は、その一端の先端近くの中途位置に
てピンヒンジ１０３によりハンドルエスカッション１０
２に枢支されている。そしてグリップ部１０４を掴んで
ピンヒンジ１０３を中心に回動させることにより図示し
ないリンクを介してロック機構を作動させドアロックを
解除していた。而してハンドルグリップ１００のピンヒ
ンジ１０３から先の先端部１０５とドア側のハンドルエ
スカッション１０２との間には、ハンドルグリップ１０
０の回動操作を可能とするために隙間を設けて可動空間
Ｓを形成していた。尚このようなドアアウトサイドハン
ドル構造としてはたとえば特開昭４６−６７５７号公報
に記載されている。

（考案が解決しようとする問題点）しかし斯かる従来例の場合には、ハンドルグリップ１０
０の先端部１０５とエスカッション１０２との間に可動
空間Ｓが形成されていたので、低温時にアウトサイドハ
ンドル部に水掛り等があると、可動空間Ｓに浸入した水
が凍結し、氷塊が邪魔になってハンドルグリップ１００
の開操作ができなくなるという不具合があった。ところ
で、実公昭４８−６２３６号公報記載の“ドアロック解
錠装置”には、自動車のドアハンドルに低温硬化せず吸
水性の低い四フッ化エチレンの膜（シール部材）を介装
し、水がかりによる凍結を防止する技術が開示されてい
る。

そこで、この凍結防止技術をドアアウトサイドハンドル
構造に適用したとする。

しかしながら、この凍結を防止する技術は、ケース部分
の環状突起とプッシュボタンとの当接部にシール部材と
しての膜を介在させたものでプッシュボタンとケース部
分との間に形成される空間（スプリングが入れられてい
る空間及びプッシュボタンの作動空間）は空いており、
プッシュボタンがスリーブ側に押し下げられてプッシュ
ボタンの膜が環状突起から離れた際に、水が先の空間内
に入り込み、その空間内に氷ができてしまうという問題
点を有していた。

つまり、プッシュボタンの膜が環状突起に圧接している
時は水かかりによる凍結防止の効果を発揮するが、プッ
シュボタンが押し下げられた時に水が先の空間内に入っ
てしまうか或いは結露などによって先の空間内に水が生
じるとその水が先の空間内で凍結してしまうことがあ
る。

また、シール部材としての膜は単にシールを行なうため
だけにしか機能しないため、この技術をドアアウトサイ
ドハンドル構造に適用した場合、ハンドルグリップの開
度が大きくなってもハンドルグリップを開く時に働く抵
抗力はハンドルグリップに取付けられたスプリング等か
らのみ与えられるので、重量感のある操作性は得られな
い。

本考案は上記した従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、ハンドルグリ
ップの先端部とドアとの間の可動空間への水の浸入を防
止して、低温時における凍結に起因するハンドルグリッ
プの操作不良を解消すると共に操作性の良い車両のドア
アウトサイドハンドル構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するために、本考案にあっては、ドアに
枢支されたハンドルグリップを備えたグリップタイプの
車両のドアアウトサイドハンドル構造において、上記ハ
ンドルグリップの枢支部から伸びる先端部を設け、該先
端部とドアとで略全周を密封するように可動空間を設
け、該可動空間の略全域に低温硬化せずかつ吸水性の低
い軟質のシール部材を介装して成ることを特徴とする。

（作用）上記のように構成された車両のドアアウトサイドハンド
ル構造では、ハンドルグリップの枢支部から伸びる先端
部を設け、該先端部とドアとで略全周を密封するように
可動空間を設け、該可動空間の略全域に低温硬化せずか
つ吸水性の低い軟質のシール部材を介装したので、低温
時におけるハンドルグリップの操作性が損なわれること
なしに可動空間内に水が入り込んでその空間内に氷がで
きてしまうのが防止される。

さらに、シール部材の略全周が先端部とドアにより覆わ
れる状態になっており、シール部材がハンドルグリップ
の開度に応じて圧縮される際、他に逃げる箇所がないた
め圧縮効率がよく、ハンドルグリップの開度が大きくな
る程ハンドルグリップを開く時に働く抵抗力が大きくな
り、重量感のある操作性が得られる。

（実施例）以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明する。本考
案の一実施例に係る車両のドアアウトサイドハンドル構
造を示す第１図および第２図において、１は自動車のド
ア（図示せず）を開操作するためのハンドルグリップで
あり、ハンドルエスカッション２を介してドアパネル３
に取付けられている。ハンドルエスカッション２はその
中央部に凹所４を形成した平面略横長長方形状の部材
で、その両端部にはハンドルグリップ１の両端が嵌まり
込む溝５，６が形成されている。而してハンドルグリッ
プ１はハンドルエスカッション２の長手方向に沿って、
その凹所４を横切って略全長に亘って延びていて、その
両端が上記溝５，６に嵌まり込んでいる。而してハンド
ルグリップ１の上記凹所４を横切る部分がグリップ部７
を構成しており、その外側面は車外側にアーチ状に突出
形成されている。またハンドルグリップ１の上記溝５に
嵌まり込む一端１ａはピンヒンジ８によりハンドルエス
カッション２に枢支されており、他端１ｂは図示しない
ドアロック機構に連結されている。

上記ハンドルグリップ１のピンヒンジ８の位置はハンド
ルグリップ１の先端近くの中途位置に設定されており、
ハンドルグリップ１の先端はピンヒンジ８よりさらに先
に延びていて、このピンヒンジ８より先の先端部９と溝
５の底面との間にはハンドルグリップ１の回動を許容す
る可動空間Ｓ′が形成されている。而して、この可動空
間Ｓ′に低温硬化せず、かつ吸水性の低い軟質のシール
部材１０が水密に介装されている。このシール部材１０
としては、本実施例においては通称エチレンプロピレン
ゴムと呼ばれる独立発泡のＥＰＤＭ（エチレン−プロピ
レンジェンポリマー）が用いられている。シール部材１
０はハンドルグリップ１の先端部９の形状に倣って形成
されていて、先端部９の裏面全面に密接しており、また
先端部９が内方に向って傾斜している分だけその肉厚が
ピンヒンジ８側から先端に向って徐々に小さくなってい
る。尚、１１はハンドルグリップ１を閉方向に付勢する
スプリングであり、ピンヒンジ８に装着されて一端がハ
ンドルエスカッション２の溝５底面に係止され他端がハ
ンドルグリップ１の先端部９に係止されている。

上記構成の自動車のアウトサイドハンドル構造にあって
は、ハンドルグリップ１のピンヒンジ８から伸びる先端
部９とハンドルエスカッション２とで略全周を密封する
ように可動空間Ｓ′を設け、この可動空間Ｓ′の略全域
に低温硬化せずかつ吸水性の低い軟質のシール部材１０
を介装したので、シール部材１０内部に水が含浸される
こともなく、低温時におけるハンドルグリップ１の操作
性が損なわれることなしに、可動空間Ｓ′内に水が入り
込んでその可動空間Ｓ′内に氷ができてしまうのが防止
される。

さらに、シール部材１０の略全周が先端部９とハンドル
エスカッション２により覆われる状態になっており、シ
ール部材１０がハンドルグリップ１の開度に応じてハン
ドルグリップ１に取付けられるスプリング１１とは別に
圧縮される際、他に逃げる箇所がないため圧縮効率がよ
く、ハンドルグリップ１の開度が大きくなる程ハンドル
グリップ１を開く時に働く抵抗力が大きくなり、重量感
のある操作性が得られる。

尚、上記実施例にあってはハンドルグリップ１をハンド
ルエスカッション２を介してドアに取付ける例を示した
が、ハンドルエスカッション２を設けずにドアパネルに
直接ハンドルグリップ１を設けものについても適用でき
ることはもちろんである。

（考案の効果）本考案は以上の構成および作用を有するもので、ハンド
ルグリップの枢支部から伸びる先端部を設け、該先端部
とドアとで略全周を密封するように可動空間を設け、該
可動空間の略全域に低温硬化せずかつ吸水性の低い軟質
のシール部材を介装したので、低温時におけるハンドル
グリップの操作性が損なわれることなしに可動空間内に
水が入り込んでその空間内に氷ができてしまうのが防止
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両のドアアウトサイ
ドハンドル構造の要部縦断面図、第２図は第１図のドア
アウトサイドハンドル構造の平面図、第３図は従来の車
両のドアアウトサイドハンドル構造の要部縦断面図であ
る。符号の説明１…ハンドルグリップ２…ハンドルエスカッション３…ドアパネル、８…ピンヒンジ（枢支部）１０…シール部材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアに枢支されたハンドルグリップを備え
たグリップタイプの車両のドアアウトサイドハンドル構
造において、上記ハンドルグリップの枢支部から伸びる
先端部を設け、該先端部とドアとで略全周を密封するよ
うに可動空間を設け、該可動空間の略全域に低温硬化せ
ずかつ吸水性の低い軟質のシール部材を介装して成るこ
とを特徴とする車両のドアアウトサイドハンドル構造。