JPH062559B2 - クレ−ンのウインチ取付け装置 - Google Patents
クレ−ンのウインチ取付け装置Info
- Publication number
- JPH062559B2 JPH062559B2 JP12996485A JP12996485A JPH062559B2 JP H062559 B2 JPH062559 B2 JP H062559B2 JP 12996485 A JP12996485 A JP 12996485A JP 12996485 A JP12996485 A JP 12996485A JP H062559 B2 JPH062559 B2 JP H062559B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- winch
- boom
- crane
- sheave
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、クレーンのウインチ取付け装置に関するもの
である。
である。
従来の技術 第６図に示すように、垂直の支柱ａの上部にブームｂを
水平に取付けたＴ字型のクレーンにおいては、ウインチ
ｃをブームｂの基端側上面に設置し、そのウインチｃに
巻掛けたウインチロープｄを、支柱ａの上部に設けたフ
レームｅに装着したシーブｆ及びブームｂの先端側に設
けたシーブｇを経てフックｈ側のシーブｉに巻掛けてい
る。
水平に取付けたＴ字型のクレーンにおいては、ウインチ
ｃをブームｂの基端側上面に設置し、そのウインチｃに
巻掛けたウインチロープｄを、支柱ａの上部に設けたフ
レームｅに装着したシーブｆ及びブームｂの先端側に設
けたシーブｇを経てフックｈ側のシーブｉに巻掛けてい
る。
これは、ウインチｃとシーブｆとの距離を長くして第７
図に示すウインチｃのフリートアングルα、つまりウイ
ンチ回転軸Ｘと垂直な面Ｙがウインチロープｄとなす角
度をクレーンの法規で定められた上限を越えないように
するためである。
図に示すウインチｃのフリートアングルα、つまりウイ
ンチ回転軸Ｘと垂直な面Ｙがウインチロープｄとなす角
度をクレーンの法規で定められた上限を越えないように
するためである。
発明が解決しようとする問題点 支柱ａからウインチｃの取付位置までの距離が長くなる
からブームｂが長くなってしまうと共に、シーブｆが支
柱ａより上方位置に設置してあるからクレーンの全高が
高くなって作業時に高さ制限があるクレーンには適さな
い。
からブームｂが長くなってしまうと共に、シーブｆが支
柱ａより上方位置に設置してあるからクレーンの全高が
高くなって作業時に高さ制限があるクレーンには適さな
い。
問題点を解決するための手段及び作用 支柱とブームとによってＴ字型となったクレーンのブー
ムにおけるフックと反対側の上下部にスライドシーブと
ウインチとを設け、ウインチロープをスライドシーブを
介してウインチに巻掛けて、スライドシーブとウインチ
の距離を全高を低くして長くできるようにしたものであ
る。
ムにおけるフックと反対側の上下部にスライドシーブと
ウインチとを設け、ウインチロープをスライドシーブを
介してウインチに巻掛けて、スライドシーブとウインチ
の距離を全高を低くして長くできるようにしたものであ
る。
実施例 第４図はクレーン車の全体正面図、第５図はクレーンを
省略した平面図であり、車体１に旋回機構２を介して作
業機フレーム３が旋回自在に装着され、この作業機フレ
ーム３にクレーン４が取付けてある。
省略した平面図であり、車体１に旋回機構２を介して作
業機フレーム３が旋回自在に装着され、この作業機フレ
ーム３にクレーン４が取付けてある。
該クレーン４は支柱５とブーム６を備え、支柱５は矩形
断面中空形状の第１支柱７内に複数の支柱を伸縮自在に
順次嵌挿した多段伸縮式の支柱となり、前記ブーム６は
矩形断面中空形状の第１ブーム１０内に第２・第３ブー
ム１１，１２を図示しないシリンダ等で伸縮自在に順次
嵌挿し、第３ブーム１２の先端に装着したブームトップ
シーブ１３とフックシーブ１４とに亘って巻掛けたウイ
ンチロープ１５を第２ブーム１１に取付けたシーブ１６
及び第１ブーム１０の基端上部に設けたスライドシーブ
１７を介して第１ブーム１０の基端下部に装着したウイ
ンチ１８に巻掛けた多段伸縮式のブームとなり、フック
シーブ１４にフック１９が設けてあると共に、第１ブー
ム１０には第１・第２ブラケット２０，２１が固着さ
れ、この第１ブラケット２０と前記支柱５の最終支柱の
先端に固着したブラケット２２とに亘って軸支ピン２３
が嵌合されていると共に、第２ブラケット２１とブラケ
ット２２とに亘って固定ピン２４が着脱自在に嵌合さ
れ、固定ピン２４を抜き出すことで軸支ピン２３を軸と
してブーム６は支柱５に対して水平姿勢と垂直姿勢とに
亘って上下方向に回動するようにしてあって、Ｔ字型の
クレーンを構成している。
断面中空形状の第１支柱７内に複数の支柱を伸縮自在に
順次嵌挿した多段伸縮式の支柱となり、前記ブーム６は
矩形断面中空形状の第１ブーム１０内に第２・第３ブー
ム１１，１２を図示しないシリンダ等で伸縮自在に順次
嵌挿し、第３ブーム１２の先端に装着したブームトップ
シーブ１３とフックシーブ１４とに亘って巻掛けたウイ
ンチロープ１５を第２ブーム１１に取付けたシーブ１６
及び第１ブーム１０の基端上部に設けたスライドシーブ
１７を介して第１ブーム１０の基端下部に装着したウイ
ンチ１８に巻掛けた多段伸縮式のブームとなり、フック
シーブ１４にフック１９が設けてあると共に、第１ブー
ム１０には第１・第２ブラケット２０，２１が固着さ
れ、この第１ブラケット２０と前記支柱５の最終支柱の
先端に固着したブラケット２２とに亘って軸支ピン２３
が嵌合されていると共に、第２ブラケット２１とブラケ
ット２２とに亘って固定ピン２４が着脱自在に嵌合さ
れ、固定ピン２４を抜き出すことで軸支ピン２３を軸と
してブーム６は支柱５に対して水平姿勢と垂直姿勢とに
亘って上下方向に回動するようにしてあって、Ｔ字型の
クレーンを構成している。
前記車体１の四隅にはアウトリガ装置２８が取付けられ
ていると共に、後部には車輪３５を支承した車輪アーム
３６が上下回動自在に取付けてあり、前記作業機フレー
ム３と支柱５の第１支柱７とに亘って左右一対の前リン
ク４８、後リンク４５、起伏シリンダ４４が枢着連結さ
れ、そのピストン杆４４ａを伸縮すると支柱５は実線で
示す起立姿勢と仮想線で示す倒伏姿勢とに亘って変位す
るようにしてあり、支柱５の下部と作業機フレーム３と
は連結機構５３で連結されている。
ていると共に、後部には車輪３５を支承した車輪アーム
３６が上下回動自在に取付けてあり、前記作業機フレー
ム３と支柱５の第１支柱７とに亘って左右一対の前リン
ク４８、後リンク４５、起伏シリンダ４４が枢着連結さ
れ、そのピストン杆４４ａを伸縮すると支柱５は実線で
示す起立姿勢と仮想線で示す倒伏姿勢とに亘って変位す
るようにしてあり、支柱５の下部と作業機フレーム３と
は連結機構５３で連結されている。
第１図、第２図、第３図はブーム６の基端部の正面図、
側面図、底面図であり、第１ブーム１０の両側面板６
０，６０は後方に張り出し、その下端面間に亘って下面
板６１が固着され、この下面板６１にはウインチ１８が
取付座６２を介してボルト６３で固着されていると共
に、両側面板６０，６０間には支軸６４が横架固設さ
れ、この支軸６４に沿って前記スライドシーブ１７が左
右移動自在に取付けてあると共に、ウインチロープ１５
はスライドシーブ１７を経て下面板６１の切欠部６１ａ
よりウインチ１８のドラム６５に巻掛けてある。
側面図、底面図であり、第１ブーム１０の両側面板６
０，６０は後方に張り出し、その下端面間に亘って下面
板６１が固着され、この下面板６１にはウインチ１８が
取付座６２を介してボルト６３で固着されていると共
に、両側面板６０，６０間には支軸６４が横架固設さ
れ、この支軸６４に沿って前記スライドシーブ１７が左
右移動自在に取付けてあると共に、ウインチロープ１５
はスライドシーブ１７を経て下面板６１の切欠部６１ａ
よりウインチ１８のドラム６５に巻掛けてある。
６６はロープ押えであり、両側面板６０，６０間に取付
板６７を介して取付けてある。
板６７を介して取付けてある。
６８は伸縮シリンダであり、そのピストン杆６９は前記
下面板６１にブラケット７０とピン７１とで連結してあ
る。
下面板６１にブラケット７０とピン７１とで連結してあ
る。
発明の効果 スライドシーブ１７よりウインチ１８までの距離を長く
してウインチのフリートアングルをクレーン法規の上限
を越えないように小さくできると共に、ブーム６より上
方には何も突出していないから全高を低くでき高さ制限
のある作業現場にも適用できる。
してウインチのフリートアングルをクレーン法規の上限
を越えないように小さくできると共に、ブーム６より上
方には何も突出していないから全高を低くでき高さ制限
のある作業現場にも適用できる。
また、ウインチ１８はフック１９と反対側に取付けたか
ら、ウインチ１８がカウンタウェイトの役目を果し吊荷
安定性が向上する。
ら、ウインチ１８がカウンタウェイトの役目を果し吊荷
安定性が向上する。
第１図〜第５図は本発明の実施例を示し、第１図はブー
ムの基端部の正面図、第２図は側面図、第３図は平面
図、第４図はクレーン車の全体正面図、第５図はクレー
ンを省略した平面図、第６図は従来例の正面図、第７図
はフリートアングルの説明図である。 ５は支柱、６はブーム、１５はウインチロープ、１７は
スライドシーブ、１８はウインチ、１９はフック。
ムの基端部の正面図、第２図は側面図、第３図は平面
図、第４図はクレーン車の全体正面図、第５図はクレー
ンを省略した平面図、第６図は従来例の正面図、第７図
はフリートアングルの説明図である。 ５は支柱、６はブーム、１５はウインチロープ、１７は
スライドシーブ、１８はウインチ、１９はフック。
Claims (1)
- 【請求項１】支柱５の上部にブーム６を取付けたＴ字型
のクレーンにおいて、前記ブーム６におけるフック１９
と反対側の上部にはスライドシーブ１７を取付けると共
に、基端側下部にはウインチ１８を取付け、ウインチロ
ープ１５をスライドシーブ１７を経てウインチ１８に巻
掛けたことを特徴とするクレーンのウインチ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12996485A JPH062559B2 (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | クレ−ンのウインチ取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12996485A JPH062559B2 (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | クレ−ンのウインチ取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61291394A JPS61291394A (ja) | 1986-12-22 |
| JPH062559B2 true JPH062559B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=15022782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12996485A Expired - Lifetime JPH062559B2 (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | クレ−ンのウインチ取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062559B2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-17 JP JP12996485A patent/JPH062559B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61291394A (ja) | 1986-12-22 |
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