JPH06257123A - コンクリート入りタイヤの連結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設資材として有効なコンクリート入りタイ
ヤの更に幅広い分野での利用拡大を計り、且つ産業廃棄
物処理対策の一環となり得るコンクリート入りタイヤの
連結方法を提供する。 【構成】 コンクリート入りタイヤの表面のゴム部分に
穴を穿孔し、コンクリート入りタイヤの内部に設けられ
たシースパイプと繋げ、貫通孔を形成する。連結部材で
ある鉄筋を隣接するタイヤの接点位置に設けた貫通孔同
士に挿通し連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設資材として利用す
るためのコンクリート入りタイヤの連結方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、廃タイヤの利用方法としては、公
園等に埋め込み遊具として利用したり駐車場の車止めな
どの衝撃を緩衝するための部材としての利用方法が知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、廃タイ
ヤの従来の利用方法においては、いずれも廃タイヤをそ
のままの状態で使用しているため利用範囲も限られてい
る。そのため膨大な数の廃タイヤが野積みにされ、何ら
処理されることもなく放置されているのが現状であり、
そこに発生する公害等の産業廃棄物処理上の問題は大き
な社会問題ともなっている。そこで本発明者は廃タイヤ
の有効利用方法として、コンクリート入りタイヤを開発
するに至った。これは廃タイヤの内部にコンクリートを
充填させたものであり、コンクリートブロックに換わる
ものとして利用効果の高いものである。そこで、本発明
者はコンクリート入りタイヤの更なる利用分野の拡大に
ついて鋭意研究を重ね本発明を開発するに至った。本発
明は従来の廃タイヤの利用方法の前記のような問題点に
鑑み、建設資材とし有効なコンクリート入りタイヤの更
に幅広い分野での利用拡大を計り、且つ産業廃棄物処理
対策の一環となり得るコンクリート入りタイヤの連結方
法を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するため手段】このため本発明では、タイ
ヤ内部にコンクリートを充填させたことからなるコンク
リート入りタイヤを他のコンクリート入りタイヤと連結
する際し、タイヤ相互の接点位置にタイヤの中心方向に
向けて貫通孔を設け、この貫通孔に連結部材を挿通させ
連結するようにしたものである。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１はコンクリート入りタイヤの一部断面正面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図図３は本発明に係るコン
クリート入りタイヤの連結方法を示す平面図、図４はワ
イヤーボルト・ナットを示す斜視図、図５はコンクリー
ト入りタイヤを河床工事に利用した状態を示す施工図で
ある。

【０００６】図１、図２に示すように、コンクリート入
りタイヤ１の内部にはコンクリート２が充填され凝固し
ている。コンクリート入りタイヤ１の表面のゴム部分に
はタイヤの中心部から外周に向かって放射状に貫通され
た４ヵ所の穴３が穿孔されいる。このれらの穴３にはそ
れぞれシースパイプ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄと繋がり、
それぞれ貫通孔３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを形成してい
る。貫通孔３ａ、３ｂはコンクリート入りタイヤ１の直
径に沿って設けられ、その貫通孔３ａ、３ｂに直行して
貫通孔３ｃ、３ｄが設けられている。ここで、４個のコ
ンクリート入りタイヤ１を連結する際には、図３に示す
ように、連結部材である鉄筋５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄを
隣接するタイヤの接点位置設けられた貫通孔３ａ、３ｃ
と、貫通孔３ｂ、３ｄにそれぞれ挿通することにより連
結する。尚、上記実施例では、連結部材を鉄筋としてい
るがこれに限定されるものではなく、ワイヤーロープ、
または化学繊維で作られたロープ、またはボルトとナッ
トなど貫通孔に挿通でき十分な強度を持つものであれば
よい。また、図４に示すようなワイヤーボルトとナット
による連結部材にて連結するものでもよい。これはワイ
ヤー部６の一端に雄ねじを形成したボルト部６ｂと他端
にストッパー６ａが固着して作られており、金属製のパ
イプ７がワイヤー部６を挿通させて設けられ、該パイプ
７には同じく金属製のパイプ７ａが溶接して平行に設け
られている。そして、ワイヤー部６をコンクリート入り
タイヤ１の任意の貫通孔同士に挿通させた後、ボルト部
６ｂをパイプ７ａに挿通させ、ワッシャー８とナット９
により締め込むようにしたものである。

【０００７】次に本発明に係るコンクリート入りタイヤ
の連結方法による施工例を示す。本発明に係るコンクリ
ート入りタイヤの連結方法は建設工法として数多くの分
野においての利用方法が考えられる、以下、在来工法と
の比較をしながらその利用方法と効果について述べる。
河床、護岸工事等に利用する方法河川において河底の洗
掘や浸食を防止するため行われる河床工事においては、
従来、蛇籠、フトン籠と呼ばれる金網を円筒形または矩
形に編んだものに石等を詰め込み河底に沈める方法やプ
レキャストコンクリートブロックや天然石を敷き詰める
方法によって行われている。そこで図５に示す施工例の
ように、河底にコンクリート入りタイヤを敷き詰め、各
々のタイヤの貫通孔に鉄筋、ワイヤーロープ等を貫通さ
せ連結し、隣接するタイヤの間に生じた隙間を砂利や玉
石等で埋める方法によれば、従来工法に比して短時間に
且つ簡便に施工できる。

【０００８】

【発明の効果】以上のように本発明では、コンクリート
入りタイヤの任意の位置に貫通孔を設け、コンクリート
入りタイヤ同士を貫通孔に挿通させた連結部材により連
結させるようにしたので、既存の鉄筋やワイヤーロープ
等、貫通孔に挿通できるものであれば連結可能であるた
めコンクリート入りタイヤ同士の連結が容易に行えると
いう優れた効果がある。更に、建設場所に合った連結部
材の選択ができるので、各種建設工法への対応が柔軟に
行え、建設資材としての幅広い分野での利用拡大が計れ
るという優れた効果を有し、且つ産業廃棄物処理対策の
一環となり得るという優れた効果がある。

【０００９】

【図面の簡単な説明】

【図１】コンクリート入りタイヤの一部破断正面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】本発明に係るコンクリート入りタイヤの連結方
法を示す平面図である。

【図４】ワイヤーボルト・ナットを示す斜視図である。

【図５】コンクリート入りタイヤを河床工事に利用した
状態を示す施工図である。

【符号の説明】

１ コンクリート入りタイヤ ２ コンクリート ３ 穴 ３ａ 貫通孔 ３ｂ 貫通孔 ３ｃ 貫通孔 ３ｄ 貫通孔 ４ａ シースパイプ ４ｂ シースパイプ ４ｃ シースパイプ ４ｄ シースパイプ ５ａ 鉄筋 ５ｂ 鉄筋 ５ｃ 鉄筋 ５ｄ 鉄筋 ６ ワイヤー部 ６ａ ストッパー ６ｂ ボルト部 ７ パイプ ７ａ パイプ ８ ワッシャー ９ ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 593070561 当房 領太 福岡県福岡市博多区麦野４丁目17番６号 渡辺ビル302号 (72)発明者 当房 充 宮崎県宮崎市下北方町俣萩694番地 (72)発明者 福田 陽一 宮崎県宮崎郡田野町乙7255番地５ (72)発明者 桝本 正光 宮崎県宮崎市霧島４丁目26番１号 (72)発明者 長池 稔 宮崎県東諸県郡国富町大字竹田71番地 (72)発明者 奈須 啓吉 宮崎県宮崎市月見ヶ丘７丁目14番22号

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ内部にコンクリートを充填させたこ
   とからなるコンクリート入りタイヤを他のコンクリート
   入りタイヤと連結する際し、タイヤ相互の接点位置にタ
   イヤの中心方向に向けて貫通孔を設け、この貫通孔に連
   結部材を挿通させ連結することを特徴とするコンクリー
   ト入りタイヤの連結方法。
2. 【請求項２】連結部材が鉄筋であることを特徴とする請
   求項１記載のコンクリート入りタイヤの連結方法。
3. 【請求項３】連結部材がワイヤーロープであることを特
   徴とする請求項１記載のコンクリート入りタイヤの連結
   方法。
4. 【請求項４】連結部材が化学繊維で作られたロープであ
   ることを特徴とする請求項１記載のコンクリート入りタ
   イヤの連結方法。
5. 【請求項５】連結部材がボルトとナットであることを特
   徴とする請求項１記載のコンクリート入りタイヤの連結
   方法。
6. 【請求項６】タイヤの内部にコンクリートを充填させた
   コンクリート入りタイヤを他のコンクリート入りタイヤ
   と連結するに際し、タイヤ相互の接点位置にタイヤの中
   心方向に向けて貫通孔を設け、この貫通孔に、ワイヤー
   ロープの一端に雄ねじを形成したボルト部と、他端にパ
   イプ部を固着したワイヤーボルトを挿通させた後、ボル
   ト部をパイプ部に挿通させ、ナットにて締結して連結す
   ることを特徴とするコンクリート入りタイヤの連結方
   法。