JPH06262974A - コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテ
ナを提起すること。 【構成】 荷物運搬車１の荷台１０との間の回動軸１１
を中心として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであっ
て、その本体の後端部には上方辺に対して回動可能な後
扉２１を有すると共に、この後扉２１には開閉手段３が
具備せしめられ、前記後扉２１の開閉手段３は、荷物運
搬車１の荷台１０に形成された基部４と、その一端側が
前記基部４に対して回動可能であると共に本体に於ける
後扉２１近傍の軸を中心として回動可能な腕部５と、後
扉２１に形成された前記腕部５の他端側との係止部６と
を有し、本体が後方に向けて傾斜してきて後扉２１近傍
の前記腕部５の回動中心と前記基部４との相互間の距離
が一定以上になると、前記腕部５の他端側と後扉２１の
係止部６との係合状態が解除されること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、コンテナに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】製鉄所、精錬所、造船所等で用いられる
荷物運搬車においてはその荷台にコンテナを保持させ、
このコンテナに重量物、大容量物、或いは長尺物等の被
運搬物を積載するようにしている。つまり、コンテナの
上方から積載物を積み込み、油圧式昇降手段等により後
方側に向けて傾斜させコンテナの開放した後端部から積
載物の荷下ろしをする。

【０００３】従来、一般的にこの種の荷物運搬車は限定
された領域内でのみ運行されるので、コンテナの後端部
には後扉がなく後方は常に開放した状態にある。しか
し、これでは運搬中の積載物の落下防止のため、コンテ
ナの後端域近傍には積載物の積み込みができない。一
方、コンテナの後端域近傍にも積載物を積み込むためコ
ンテナに後扉を設けたとしても、通常この種の荷物運搬
車は非常に大きいのでなかなか後扉の位置まで手が届か
ずその開閉が大変しにくい。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明では
後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテナを提起す
ることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明では次のような技術的手段を講じている。この
発明のコンテナは、荷物運搬車の荷台との間の回動軸を
中心として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであっ
て、その本体の後端部には上方辺に対して回動可能な後
扉を有すると共に、この後扉には開閉手段が具備せしめ
られ、前記後扉の開閉手段は、荷物運搬車の荷台に形成
された基部と、その一端側が前記基部に対して回動可能
であると共に本体に於ける後扉近傍の軸を中心として回
動可能な腕部と、後扉に形成された前記腕部の他端側と
の係止部とを有し、本体が後方に向けて傾斜してきて後
扉近傍の前記腕部の回動中心と前記基部との相互間の距
離が一定以上になると、前記腕部の他端側と後扉の係止
部との係合状態が解除されることを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記の手段を採用した結果、この発明は以下の
ような作用を有する。荷下ろしする際、コンテナ本体が
後方に向けて傾斜してくると、荷物運搬車の荷台とコン
テナとの間の回動中心に対し、後扉近傍の腕部の回動中
心は後方に向けて円弧状に変位する。つまりその一端側
が基部に対して回動しつつ円弧状に変位していく腕部の
回動中心と、荷台に形成された基部との相互間の距離は
伸長していく。そして、この距離が一定以上になると前
記腕部の他端側と後扉の係止部との係合状態が解除され
る。したがって本体の後端部の上方辺に対して回動可能
な後扉は開放される。前記の如く、本体の後扉は本体の
後方への傾斜に伴って自動的に開放する。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の構成を実施例として示した
図面を参照して説明する。この実施例では、図１及び図
２に示すような荷物運搬車１の荷台１０に、図３及び図
４に示すようなコンテナ２を公知の方法により保持させ
ている。この実施例では、コンテナ２は荷台１０に対し
て別体として構成している。そして、荷台１０にコンテ
ナ２を連結するときには、荷台１０に形成された公知の
コンテナ保持機構（図示せず）でコンテナ２を保持しつ
つ上昇させる。逆に、荷台１０からこれに連結保持され
たコンテナ２を分離するときは、荷台１０の前記コンテ
ナ保持機構でコンテナ２を保持しつつ下降させる。但
し、荷台１０とコンテナ２とはこのように別体として構
成せず、荷物運搬車１の中でも所謂ダンプカーの如く、
荷台１０とコンテナ２とを予め連結されたものとして構
成してもよい。つまり、コンテナ２と荷台１０とは別体
でも、或いは、予め連結されていてもよい。

【０００８】コンテナ２は上方が開放し、重量物、大容
量物、或いは長尺物等の被運搬物を積載するようにして
いる。すなわち、コンテナ２の上方から積載物を積み込
み、油圧式昇降手段（図示せず）により後方側に向けて
傾斜させコンテナ２の後端部から積載物の荷下ろしをす
る。図５乃至図８に示すようにこの実施例のコンテナ２
は荷物運搬車１の荷台１０との間の回動軸１１を中心と
して前記のように後方側に向けて傾斜しうるように形成
している。コンテナ２の本体の後端部には上方辺２０に
対して回動可能な後扉２１を設けており、この後扉２１
には下記のような開閉手段３を具備せしめている。

【０００９】後扉２１の開閉手段３は次のような構成を
有する。荷物運搬車１の荷台１０に形成された基部４
と、その一端側が前記基部４に対して回動可能であると
共に本体に於ける後扉２１近傍の軸５０を中心として回
動可能な腕部５と、後扉２１に形成された前記腕部５の
他端側との係止部６とである。腕部５は詳細には、次の
ように形成した。後扉２１の係止部６と係合する係止溝
５１が形成された略「へ」の字状部５２と、この略
「へ」の字状部５２の逆端側に回動可能に軸支されると
共に荷物運搬車１の荷台１０に形成された基部４に係合
すべき鉤状部５３である。荷台１０にコンテナ２を連結
する際、荷台１０に形成されたコンテナ保持機構でコン
テナ２を保持しつつ上昇させると、前記鉤場部５３が荷
物運搬車１の荷台１０に形成された基部４に係合する。
略「へ」の字状部５２はその中央部において、本体に於
ける後扉２１近傍の軸５０を中心として回動可能として
いる。また、鉤状部５３には公知の長さ調整機構５４を
具備せしめている。

【００１０】腕部５の他端側の係止溝５１と後扉２１の
係止部６との係合状態が過度に激しく解除されることに
よる危険性を防止するため、略「へ」の字状部５２の係
止溝５１近傍を下方に向けてバネ付勢７している。ま
た、図３に示すようにコンテナ２が荷物運搬車１の荷台
１０に保持されていない分離された状態のときには、鉤
状部５３は下方に向けて垂下されている。そして、コン
テナ２を荷物運搬車１の荷台１０に保持すべく上昇させ
ると鉤状部５３が前記基部４に係合しうる状態に移行す
る。

【００１１】荷下ろしする際、図５の状態から図６乃至
図８に示すようにコンテナ２本体が後方に向けて傾斜し
てくると、荷物運搬車１の荷台１０とコンテナ２との間
の回動中心１１に対し、後扉２１近傍の腕部５の回動中
心５０は後方に向けて円弧状に変位する。つまりその一
端側の鉤状部５３が基部４に対して回動しつつ円弧状に
変位していく腕部５の回動中心５０と、荷台１０に形成
された基部４との相互間の距離Ｌは伸長していく。そし
て、図７に示すようにこの距離Ｌが一定以上になると前
記腕部５の他端側の係合溝と後扉２１の係止部６との係
合状態が解除される。したがって、図８に示すように本
体の後端部の上方辺２０に対して回動可能な後扉２１は
完全に開放される。上記の如く、コンテナ２の後扉２１
は本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放する。

【００１２】つまり従来はコンテナ２の後端域近傍にも
積載物を積み込むためコンテナ２に後扉２１を設けたと
しても通常この種の荷物運搬車１は非常に大きいのでな
かなか後扉２１の位置まで手が届かずその開閉が大変し
にくかったのであるが、この実施例のコンテナ２は本体
の後扉２１が本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放
するので、後扉２１の開閉が容易であるという利点を有
する。

【００１３】またコンテナ２の後端部に後扉２１を設け
ているので、コンテナ２の後端域近傍まで積載物の積み
込みができるという利点を有する。上記実施例のように
コンテナ２と荷台１０とを別体として構成した場合、こ
れらを互いに脱着する必要があるが、脱着する際に相互
の位置関係が必然的に大きく変化する（連結する際、コ
ンテナ２は荷台１０に保持され上昇する）ので、ダンプ
カーのようにコンテナと荷台とが連結して構成されその
相対変化の度合いが小さなものと比較し、後扉の自動的
な開閉手段を設けることは困難であるという属性を必然
的に内在している。

【００１４】しかし、上述のような構成の後扉２１の開
閉手段３は、後扉の自動的な開閉手段を設けること自体
が困難であるという属性を必然的に内在している既述の
別体の構成の場合に対しても採用できるという利点があ
る。

【００１５】

【発明の効果】この発明は上述のような構成を有するも
のであり、次の効果を奏する。本体の後扉は本体の後方
への傾斜に伴って自動的に開放するので、後扉を有する
と共にその開閉が容易なコンテナを提供することが出来
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るコンテナを説明する側
面図。

【図２】図１のコンテナを説明するための荷物運搬車の
平面図。

【図３】図１のコンテナの本体を説明する側面図。

【図４】図３のコンテナ本体を説明する平面図。

【図５】図１のコンテナが荷台に保持されている状態を
説明する側面図。

【図６】図５のコンテナが若干後方側に向けて傾斜した
状態を説明する側面図。

【図７】図６のコンテナが更に後方側に向けて傾斜し後
扉が開放した状態を説明する側面図。

【図８】図７のコンテナが更に後方側に向けて傾斜し後
扉が更に開放した状態を説明する側面図。

【符号の説明】

１ 貨物運搬車 ３ 開閉手段 ４ 基部 ５ 腕部 ６ 係止部 １０ 荷台 １１ 回動軸 ２０ 上方辺 ２１ 後扉 ５０ 軸 Ｌ 距離

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物運搬車の荷台との間の回動軸を中心
   として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであって、そ
   の本体の後端部には上方辺に対して回動可能な後扉を有
   すると共に、この後扉には開閉手段が具備せしめられ、 前記後扉の開閉手段は、荷物運搬車の荷台に形成された
   基部と、その一端側が前記基部に対して回動可能である
   と共に本体に於ける後扉近傍の軸を中心として回動可能
   な腕部と、後扉に形成された前記腕部の他端側との係止
   部とを有し、 本体が後方に向けて傾斜してきて後扉近傍の前記腕部の
   回動中心と前記基部との相互間の距離が一定以上になる
   と、前記腕部の他端側と後扉の係止部との係合状態が解
   除されることを特徴とするコンテナ。