JPH0627308U - 貨物自動車の荷箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】側壁の倒れを抑えるとともに、後方煽戸をスム
ースに開放する貨物自動車の荷箱を提供する。 【構成】後方煽戸１がヒンジ３を介して車体の側方へ横
開き自在に構成されるとともに、後方煽戸１の左右両側
部に設けられた係合ピン４２と、該係合ピン４２と係脱
自在に構成された固縛金具４３とからなる煽戸開閉装置
４が後方煽戸１の開閉を固縛・解除自在に設けられた貨
物自動車の荷箱において、前記ヒンジ３が配置された側
の煽戸開閉装置４の係合ピン４２が前記固縛金具４３に
係止された状態で側壁２から突出するように延設されて
なる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷箱の後方煽戸が一側縁を中心に側方に横開きする貨物自動車の荷 箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、後方煽戸がヒンジを介して垂直軸回りに車体の側方へ横開き自在に構成 されるとともに、後方煽戸の左右両側部に設けられた係合ピンと、該係合ピンに 対応して側壁の後端部に設けられこの係合ピンと係脱自在に構成された固縛金具 とからなる煽戸開閉装置が該後方煽戸の開閉を固縛・解除自在に設けられた貨物 自動車の荷箱が提供されており、上記係合ピンの先端部をフランジ状に形成し、 側壁が側方へ倒れようとするのをこのフランジ状に形成された係合ピンの先端部 で支えることにより、側壁の倒れを抑えていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、フランジ状に形成された係合ピンの先端部で側壁の倒れを抑え るものは、側壁の倒れを抑えるという点では非常に有効であるものの、この側壁 の倒れはフランジ状の係合ピンの先端部がそのフランジ面で固縛金具を支えるこ とで行われているため、後方煽戸を開放する際においてこの係合ピンの先端部と 固縛金具とがかじる形となり後方煽戸の開放がスムースに行えないという問題が あった。これはヒンジが設けられた側の煽戸開閉装置で顕著である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の貨物自動車の荷箱は、後方煽戸がヒンジを介して垂直軸回りに車体の 側方へ横開き自在に構成されるとともに、後方煽戸の左右両側部に設けられた係 合ピンと、該係合ピンに対応して側壁の後端部に設けられこの係合ピンと係脱自 在に構成された固縛金具とからなる煽戸開閉装置が該後方煽戸の開閉を固縛・解 除自在に設けられた貨物自動車の荷箱において、前記ヒンジが配置された側の煽 戸開閉装置の係合ピンが前記固縛金具に係止された状態で、前記側壁から突出す るように延設されたものである。

【０００５】

【作用】

ヒンジが配置された側の煽戸開閉装置の係合ピンを、固縛金具に係止された状 態で側壁から突出するように延設したことにより、側壁の倒れを抑えるとともに 、後方煽戸の開放をスムースにする。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

【０００７】 図１は、本考案に係る貨物自動車の荷箱を示している。

【０００８】 図１において、１は荷箱の後方煽戸で、この後方煽戸１の一側部と、この一側 部と対応する一方の側壁２とに設けられたヒンジ３を中心にして側方へ横開き自 在に構成されている。

【０００９】 前記後方煽戸１の両側端の上部には、該後方煽戸１の開閉を固縛・解除する煽 戸開閉装置４，４が設けられている。

【００１０】 前記ヒンジ３が設けられた側の煽戸開閉装置４は、図２及び図３に示すように 、後方煽戸１の側部にブラケット４１を介して水平に配置された係合ピン４２と 、側壁２の後端上部に設けられ前記係合ピン４２と係脱自在な固縛金具４３とか ら構成されている。

【００１１】 固縛金具４３は、図３に示すように、後方に向かって開口したＵ字形の受口４ ４を有する受金具４５と、該受金具４５の受口４４と同形状の受口４６が形成さ れ受金具４５に回動自在に嵌入された固縛部４７とから構成されており、固縛部 ４７に設けられた操作杆４８により該固縛部４７を回動操作することで、前記係 合ピン４２を係脱する。

【００１２】 前記係合ピン４２の先端は、前記固縛金具４３に係止された状態で、側壁２か ら側方に突出するように延設されている。

【００１３】 また、前記ヒンジ３が設けられた側と反対側（後方煽戸１の開放側になる）の 煽戸開閉装置４は、上述した煽戸開閉装置４と比べて係合ピン４２の先端部４２ ａ（図１参照）がフランジ状に形成されている点で異なるだけで、他の構成につ いては同様に構成されており、同部材に同符号を付して説明は省略する。

【００１４】 なお、図１における符号６は、後方煽戸１の開放側の側端部に設けられた固縛 部材である。

【００１５】 このように構成された貨物自動車の荷箱は、左右の煽戸開閉装置４，４及び固 縛部材６による固縛を開放することで、後方煽戸１がヒンジ３を中心にして横開 き可能になる。

【００１６】 ここで、ヒンジ３側の煽戸開閉装置４の係合ピン４２の先端が側壁２から側方 に突出するように延設されているため、側壁２が側方へ倒れようとすると側壁２ に設けられた固縛金具４３を後方煽戸１に設けられた係合ピン４２の先端部で支 える形になり、この係合ピン４２の先端部で側壁２の倒れを抑えることができる とともに、側壁２に倒れが生じても後方煽戸１の開放時に両者はかじれることな くスムースに離脱でき後方煽戸１の開放がスムースに行える。

【００１７】 また、ヒンジ３側と反対側の煽戸開閉装置４の係合ピン４２の先端部４２ａが フランジ状に形成されているのは、後方煽戸１を閉じて固縛する際に側壁２の倒 れを強制的に矯正するのに有効である。

【００１８】

【考案の効果】 以上述べたように、本考案によれば、ヒンジが配置された側の煽戸開閉装置の 係合ピンを、固縛金具に係止された状態で側壁から突出するように延設したこと によりこの係合ピンの先端部で側壁の倒れを抑えることができるとともに、側壁 に倒れが生じても後方煽戸をスムースに開放することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る貨物自動車の荷箱を示す正面図で
ある。

【図２】煽戸開閉装置を示す平面図である。

【図３】煽戸開閉装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 後方煽戸 ２ 側壁 ３ ヒンジ ４ 煽戸開閉装置 ４２ 係合ピン ４３ 固縛金具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後方煽戸がヒンジを介して垂直軸回りに
   車体の側方へ横開き自在に構成されるとともに、後方煽
   戸の左右両側部に設けられた係合ピンと、該係合ピンに
   対応して側壁の後端部に設けられこの係合ピンと係脱自
   在に構成された固縛金具とからなる煽戸開閉装置が該後
   方煽戸の開閉を固縛・解除自在に設けられた貨物自動車
   の荷箱において、 前記ヒンジが配置された側の煽戸開閉装置の係合ピンが
   前記固縛金具に係止された状態で、前記側壁から突出す
   るように延設されたことを特徴とする貨物自動車の荷
   箱。