JPH06278461A - 自動車のリヤドア構造 - Google Patents
自動車のリヤドア構造Info
- Publication number
- JPH06278461A JPH06278461A JP6716693A JP6716693A JPH06278461A JP H06278461 A JPH06278461 A JP H06278461A JP 6716693 A JP6716693 A JP 6716693A JP 6716693 A JP6716693 A JP 6716693A JP H06278461 A JPH06278461 A JP H06278461A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- partition
- sash
- automobile
- door
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 パーティションサッシュとパーティションガ
ラスの段差が車外側に現れないようにして、車外側の面
を可及的に面一にする。それにより、風切り音の発生や
見栄えの低下を無くす。 【構成】 パーティションガラス８を二重ガラスにす
る。パーティションガラス８の車外側ガラス８ｂの前縁
をパーティションサッシュ１の外表面に重合させる。
ラスの段差が車外側に現れないようにして、車外側の面
を可及的に面一にする。それにより、風切り音の発生や
見栄えの低下を無くす。 【構成】 パーティションガラス８を二重ガラスにす
る。パーティションガラス８の車外側ガラス８ｂの前縁
をパーティションサッシュ１の外表面に重合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はパーティションガラスを
備えた自動車のリヤドア構造に関する。
備えた自動車のリヤドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤドアとして、ドアパネルと
一体に形成したドアサッシュ部にパーティションサッシ
ュを垂設し、このドアサッシュ部とパーティションサッ
シュによって囲まれた三角コーナーにパーティションガ
ラスを配設するようにしたものがある。
一体に形成したドアサッシュ部にパーティションサッシ
ュを垂設し、このドアサッシュ部とパーティションサッ
シュによって囲まれた三角コーナーにパーティションガ
ラスを配設するようにしたものがある。
【０００３】従来におけるこの種のリヤドアは、図４〜
図６に示すように、断面略Ｈ状に形成したパーティショ
ンサッシュ１の前方側チャンネル部２にグラスラン３を
嵌着して、このグラスラン３の内側面によって昇降ガラ
ス４を密接状態でガイドし、その一方で、パーティショ
ンサッシュ１の後方側チャンネル部５からドアサッシュ
部６にかけてパーティションウエザーストリップ７を取
り付け、このパーティションウエザーストリップ７にパ
ーティションガラス８を嵌着固定してある。
図６に示すように、断面略Ｈ状に形成したパーティショ
ンサッシュ１の前方側チャンネル部２にグラスラン３を
嵌着して、このグラスラン３の内側面によって昇降ガラ
ス４を密接状態でガイドし、その一方で、パーティショ
ンサッシュ１の後方側チャンネル部５からドアサッシュ
部６にかけてパーティションウエザーストリップ７を取
り付け、このパーティションウエザーストリップ７にパ
ーティションガラス８を嵌着固定してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のリ
ヤドア構造にあっては、パーティションサッシュ１の後
方側チャンネル部５内にウエザーストリップ７を介して
パーティションガラス８を嵌着するようにしているた
め、パーティションサッシュ１の外表面とパーティショ
ンガラス８との間に段差ｄが生じ、この段差ｄによって
走行時における風切り音の発生や見栄えの低下等の不具
合を招くこととなる。
ヤドア構造にあっては、パーティションサッシュ１の後
方側チャンネル部５内にウエザーストリップ７を介して
パーティションガラス８を嵌着するようにしているた
め、パーティションサッシュ１の外表面とパーティショ
ンガラス８との間に段差ｄが生じ、この段差ｄによって
走行時における風切り音の発生や見栄えの低下等の不具
合を招くこととなる。
【０００５】そこで本発明は、車外側の面を可及的に面
一にできるようにして風切り音の発生や見栄えの低下等
を招くことない自動車のリヤドア構造を提供しようとす
るものである。
一にできるようにして風切り音の発生や見栄えの低下等
を招くことない自動車のリヤドア構造を提供しようとす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、ドアサッシュ部にパーティ
ションサッシュを垂設し、このドアサッシュ部とパーテ
ィションサッシュによって形成された三角コーナーにパ
ーティションガラスを配設した自動車のリヤドア構造に
おいて、前記パーティションガラスを二重ガラスとし、
その車外側ガラスの前縁を前記パーティションサッシュ
の外表面に重合させるようにした。
解決するための手段として、ドアサッシュ部にパーティ
ションサッシュを垂設し、このドアサッシュ部とパーテ
ィションサッシュによって形成された三角コーナーにパ
ーティションガラスを配設した自動車のリヤドア構造に
おいて、前記パーティションガラスを二重ガラスとし、
その車外側ガラスの前縁を前記パーティションサッシュ
の外表面に重合させるようにした。
【０００７】
【作用】パーティションサッシュの外表面はパーティシ
ョンガラスの車外側ガラスによって覆われるため、車外
側にパーティションサッシュとパーティションガラスの
間の段差が現れなくなる。
ョンガラスの車外側ガラスによって覆われるため、車外
側にパーティションサッシュとパーティションガラスの
間の段差が現れなくなる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。尚、図４〜図６に示した従来のものと同
一部分には同一符号を用いるものとする。
いて説明する。尚、図４〜図６に示した従来のものと同
一部分には同一符号を用いるものとする。
【０００９】図面において、１０は、本発明にかかる自
動車のリヤドアである。このリヤドア１０は、ドアサッ
シュ部６がドアパネル１１と一体に形成され、その上辺
からドアパネル１１の本体部にかけて断面略Ｈ状のパー
ティションサッシュ１が渡設されている。そして、ドア
サッシュ部６の内側は、このパーティションサッシュ１
により、方形状の昇降ガラス収容部１２と、パーティシ
ョンガラス８が取り付けられる三角コーナー１３とに画
成されている。
動車のリヤドアである。このリヤドア１０は、ドアサッ
シュ部６がドアパネル１１と一体に形成され、その上辺
からドアパネル１１の本体部にかけて断面略Ｈ状のパー
ティションサッシュ１が渡設されている。そして、ドア
サッシュ部６の内側は、このパーティションサッシュ１
により、方形状の昇降ガラス収容部１２と、パーティシ
ョンガラス８が取り付けられる三角コーナー１３とに画
成されている。
【００１０】昇降ガラス４は、内外２枚のガラスがスペ
ーサ１５を介して接合された所謂二重ガラスが用いられ
ており、この昇降ガラス４の車内側、車外側の各ガラス
４ａ，４ｂの後縁部は、前記パーティションサッシュ１
の前方側チャンネル部２に一体に設けられたグラスラン
３によって密接状態でガイドされるようになっている。
グラスラン３は、前方側チャンネル部２の内側方向に延
出して車内側ガラス４ａに密接する一対のメインリップ
１６，１７と、前方側チャンネル部２から車外方向に延
出して車外側ガラス４ｂに密接するサブリップ１８とか
ら構成されている。尚、車外側ガラス４ｂは、図示のよ
うに車内側ガラス４ａよりも一回り小さく形成され、し
かも、パーティションサッシュ１の外表面よりも若干車
外側に位置されるようになっている。
ーサ１５を介して接合された所謂二重ガラスが用いられ
ており、この昇降ガラス４の車内側、車外側の各ガラス
４ａ，４ｂの後縁部は、前記パーティションサッシュ１
の前方側チャンネル部２に一体に設けられたグラスラン
３によって密接状態でガイドされるようになっている。
グラスラン３は、前方側チャンネル部２の内側方向に延
出して車内側ガラス４ａに密接する一対のメインリップ
１６，１７と、前方側チャンネル部２から車外方向に延
出して車外側ガラス４ｂに密接するサブリップ１８とか
ら構成されている。尚、車外側ガラス４ｂは、図示のよ
うに車内側ガラス４ａよりも一回り小さく形成され、し
かも、パーティションサッシュ１の外表面よりも若干車
外側に位置されるようになっている。
【００１１】パーティションガラス８は、上記昇降ガラ
ス４と同様に車内側と車外側の２枚のガラスがスペーサ
１５を介して接合された二重ガラスが用いられている。
パーティションガラス８の車内側ガラス８ａの周域は、
パーティションサッシュ１の後方側チャンネル部５から
ドアサッシュ部６及びドアウエスト部２０にかけて嵌着
固定されたパーティションウエザーストリップ７によっ
て包持されている。一方、車外側ガラス８ｂは車内側ガ
ラス８ａよりも一回り大きく形成され、その前縁部にあ
ってはパーティションサッシュ１を完全に覆う大きさ及
び形状に形成されている。そして、この車外側ガラス８
ｂの外縁部は、パーティションサッシュ１の外表面とド
アサッシュ部６及びドアウエスト部１９のパーティショ
ンウエザーストリップ７とに重合され、この状態で前記
グラスラン３のサブリップ１８とパーティションウエザ
ーストリップ７の縁部とによって保持されている。これ
により、車外側ガラス８ｂはドアパネル１１の外表面と
昇降ガラス４の車外側ガラス４ｂに対してほぼ面一にな
っている。尚、車外側ガラス８ｂの外縁部内側面には、
パーティションサッシュ１等が車外側から見えないよう
にするためのカラープリント２０が施されている。ま
た、パーティションサッシュ１とグラスラン３は同時押
出によって一体に形成することも、別々に形成して後に
一体に組み付けることも可能であるが、この実施例では
同時押出によって一体に形成するようにしている。
ス４と同様に車内側と車外側の２枚のガラスがスペーサ
１５を介して接合された二重ガラスが用いられている。
パーティションガラス８の車内側ガラス８ａの周域は、
パーティションサッシュ１の後方側チャンネル部５から
ドアサッシュ部６及びドアウエスト部２０にかけて嵌着
固定されたパーティションウエザーストリップ７によっ
て包持されている。一方、車外側ガラス８ｂは車内側ガ
ラス８ａよりも一回り大きく形成され、その前縁部にあ
ってはパーティションサッシュ１を完全に覆う大きさ及
び形状に形成されている。そして、この車外側ガラス８
ｂの外縁部は、パーティションサッシュ１の外表面とド
アサッシュ部６及びドアウエスト部１９のパーティショ
ンウエザーストリップ７とに重合され、この状態で前記
グラスラン３のサブリップ１８とパーティションウエザ
ーストリップ７の縁部とによって保持されている。これ
により、車外側ガラス８ｂはドアパネル１１の外表面と
昇降ガラス４の車外側ガラス４ｂに対してほぼ面一にな
っている。尚、車外側ガラス８ｂの外縁部内側面には、
パーティションサッシュ１等が車外側から見えないよう
にするためのカラープリント２０が施されている。ま
た、パーティションサッシュ１とグラスラン３は同時押
出によって一体に形成することも、別々に形成して後に
一体に組み付けることも可能であるが、この実施例では
同時押出によって一体に形成するようにしている。
【００１２】リヤドア１０は以上で構成を説明したよう
に、昇降ガラス４とパーティションガラス８が二重ガラ
スとなっていて、しかも、パーティションガラス８の車
外側ガラス８ｂがパーティションサッシュ１の外表面に
重合されているため、パーティションガラス８とパーテ
ィションサッシュ１の段差が車外側に現れなくなること
は勿論のこと、昇降ガラス４とパーティションガラス８
が車外側において切れ目なくほぼ連続することとなる。
したがって、自動車の走行時にリヤドア１０の車外側面
で風切り音が発生したり、車外側の見栄えが低下したり
する不具合は生じない。特に、パーティションガラス８
の外縁部にはカラープリント２０が施してあるため、車
外側からパーティションサッシュ１やパーティションウ
エザーストリップ７が見えることがなく、車外側からの
見栄えは非常に高級感あふれるものとなっている。
に、昇降ガラス４とパーティションガラス８が二重ガラ
スとなっていて、しかも、パーティションガラス８の車
外側ガラス８ｂがパーティションサッシュ１の外表面に
重合されているため、パーティションガラス８とパーテ
ィションサッシュ１の段差が車外側に現れなくなること
は勿論のこと、昇降ガラス４とパーティションガラス８
が車外側において切れ目なくほぼ連続することとなる。
したがって、自動車の走行時にリヤドア１０の車外側面
で風切り音が発生したり、車外側の見栄えが低下したり
する不具合は生じない。特に、パーティションガラス８
の外縁部にはカラープリント２０が施してあるため、車
外側からパーティションサッシュ１やパーティションウ
エザーストリップ７が見えることがなく、車外側からの
見栄えは非常に高級感あふれるものとなっている。
【００１３】また、このリヤドア１０の構造において
は、昇降ガラス４とパーティションガラス８が二重ガラ
スであるため、これらのガラスによって車外の騒音が遮
断され、後部車室における静粛性が高まるという利点も
ある。
は、昇降ガラス４とパーティションガラス８が二重ガラ
スであるため、これらのガラスによって車外の騒音が遮
断され、後部車室における静粛性が高まるという利点も
ある。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明は、パーティション
ガラスを二重ガラスとし、その車外側ガラスの前縁をパ
ーティションサッシュの外表面に重合させるようにした
ため、車外側にパーティションサッシュとパーティショ
ンガラスの間の段差が現れなくなり、その結果、走行時
における風切り音の発生や見栄えの低下等の不具合が生
じなくなる。
ガラスを二重ガラスとし、その車外側ガラスの前縁をパ
ーティションサッシュの外表面に重合させるようにした
ため、車外側にパーティションサッシュとパーティショ
ンガラスの間の段差が現れなくなり、その結果、走行時
における風切り音の発生や見栄えの低下等の不具合が生
じなくなる。
【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。
断面図。
【図２】同実施例を示す側面図。
【図３】同実施例を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】従来の技術を示す側面図。
【図５】同技術を示す図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図６】同技術を示す図４のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
１…パーティションサッシュ、 ６…ドアサッシュ部、 ８…パーティションガラス、 ８ｂ…車外側ガラス、 １３…三角コーナー。
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアサッシュ部にパーティションサッシ
ュを垂設し、このドアサッシュ部とパーティションサッ
シュによって形成された三角コーナーにパーティション
ガラスを配設した自動車のリヤドア構造において、前記
パーティションガラスを二重ガラスとし、その車外側ガ
ラスの前縁を前記パーティションサッシュの外表面に重
合させたことを特徴とする自動車のリヤドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716693A JPH06278461A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 自動車のリヤドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716693A JPH06278461A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 自動車のリヤドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278461A true JPH06278461A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=13337046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6716693A Pending JPH06278461A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 自動車のリヤドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06278461A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942278B2 (en) * | 2001-10-16 | 2005-09-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive door sash construction |
| US8479449B2 (en) | 2002-10-02 | 2013-07-09 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Sealing, trimming and guiding strip |
-
1993
- 1993-03-26 JP JP6716693A patent/JPH06278461A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942278B2 (en) * | 2001-10-16 | 2005-09-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive door sash construction |
| US8479449B2 (en) | 2002-10-02 | 2013-07-09 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Sealing, trimming and guiding strip |
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