JPH0627862U - 方向変換用クレーン及びこれに用いる方向変換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数条敷設されたレールへのクレーンの移動
を可能にしてクレーンの有効利用を図る。 【構成】 レール上を走行可能な第１の車輪６を備えた
クレーン本体１と、第１の車輪６と略直角方向にクレー
ン本体１に取り付けられた方向変換用の第２の車輪７
と、第２の車輪７をレールに対して上下動させる昇降手
段９とを備える。これによって、通常走行もまた方向変
換も可能になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は方向変換用クレーン及びこれに用いる方向変換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来よりボックスカルバート、コンクリート側溝、またコンクリートパイル等 の重量物の運搬用として、クレーン特に門型クレーンが広く使用されている。

【０００３】 この門型クレーンは、地面上に敷設されたレール上を前後に往復運動可能で、 クレーンに設けたホイストによって重量物を吊り上げて運搬する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のクレーンは地面上に敷設されたレール上を単に前後に移動す るに過ぎず、例えば９０度方向へ方向変換することはできない。このため、一台 のクレーンによる複数のレールでの使用は困難であり、かかるクレーンの有効利 用を困難にしている。

【０００５】 本考案において解決すべき課題は、複数条敷設されたレールへのクレーンの移 動を可能にし、かかるクレーンの有効利用を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の方向変換用クレーンは上記課題を解決するために、レール上を走行可 能な第１の車輪を備えたクレーン本体と、前記第１の車輪と略直角方向に前記ク レーン本体に取り付けられた方向変換用の第２の車輪と、該第２の車輪をレール に対して上下動させる昇降手段とを備えたことを特徴とする。

【０００７】 またこの方向変換用クレーンの方向変換装置は、複数のレールを交差させて敷 設し、同交差部を一定区間切欠した切欠部に装着される方向変換装置であって、 前記複数のレールの切欠部両端に形成した係止部と、同切欠部に着脱自在に装着 され、かつ両端に前記係止部に嵌合する係合部を形成した連結レールとを備えた ことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案においては、通常時においては第１の車輪を用いて走行移動し、他のレ ールへと移動する際には、第２の車輪を下降させてこの第２の車輪によって移動 する。その際、レールに設けた方向変換用の切欠部に、第２の車輪が走行するレ ールが連通状態となるように連結レールを配置することによって、通常走行もま た方向変換も可能になる。

【０００９】

【実施例】

以下図面に示す実施例によって本考案を具体的に説明する。

【００１０】 図１は本考案の一実施例である方向変換用クレーン３０の斜視図、図２は図１ に示すクレーン３０の概略側面図である。

【００１１】 図中１は主桁２及びこの主桁２の両端に取り付けられた脚部３を備えた門型の クレーン本体で、さらに主桁２には横方向に移動可能なホイスト４が設けられて いる。脚部３は下方に向かって拡がる三角形状をなし、下端部には連結材５が設 けられている。更に連結材５の前後両端には通常走行用の第１の車輪６が設けら れている。

【００１２】 図２に示す７は第１の車輪６と直角方向に設けられた第２の車輪で、連結材５ に油圧ジャッキ９によって昇降可能に連設されている。この第２の車輪７は、通 常は図３の拡大図に示すようにレールＲ面から離間した状態で取り付けられてお り、油圧ジャッキ９を伸長させることによってレールＲ面に当接状態となる。さ らに油圧ジャッキ９を伸長させることによって、通常走行用の第１の車輪６が浮 いた状態となる。１０は第２の車輪走行用のモータである。

【００１３】 図４は方向変換用レールの敷設例を示し、同図に示すように、第１のレール１ １及び第２のレール１２が並行状態で配置され、さらに、これら第１及び第２の レール１１，１２を接続する接続レール１３が敷設されている。

【００１４】 図５は第１のレール１１と接続レール１３の交差部（Ａ部）の斜視図で、同図 に示すように、交差部Ａでは第１のレール１１及び接続レール１３の一部を切欠 して切欠部１４を形成している。また切欠部１４の両端、すなわち、第１のレー ル１１及び接続レール１３の両端には三角形状の係止部１５を形成している。

【００１５】 １８はこの切欠部１４に着脱自在に装着される方向変換装置を構成する連結レ ールで、連結レール１８の両端は、第１のレール１１及び接続レール１３の係止 部１５に嵌合可能なように、凹状三角形の係合部１８ａを形成している。

【００１６】 また連結レール１８の基礎となる矩形状ベースプレート１７は、第１のレール １１及び接続レール１３と溶接１７ａによって接合されている。これによって、 連結レール１８を装着した際、傾くことなく安定して支持することができる。

【００１７】 なお、上記では第１のレール１１と接続レール１３の交差部Ａについて述べた が、第２のレール１２と接続レール１３の交差部Ｂも基本構造は同一である。ま た、上記実施例では、係止部１５とこれに嵌合する嵌合部１８ａとを三角形状と したが、無論これに限定されるものではなく、例えば凹部と凸部等切欠部に取り 付けた際、ずれることなく確実に取り付けられるものであれば良い。

【００１８】 図５は通常走行時の方向変換装置１８の配置状態を示し、第１のレール１１が 連結状態とされ、接続レール１３は分断状態となっている。ここで、クレーン３ ０を方向変換させる際には、連結レール１８を上方に持ち上げて一旦取り外し、 これを９０度回転させて再度装着する。これによって接続レール１３が前後に連 結された状態となる。

【００１９】 このように接続レール１３を連結された状態として、クレーン３０に設けた第 ２の車輪７を降下させ連結レール１８に当接させる。これによって、第１の車輪 ６が浮き上がり、第１のレール１１と９０度方向、すなわち、接続レール１３方 向への移動が可能となる。さらに接続レール１３上を進行し、第２のレール１２ と接続レール１３との交差部Ｂで、第２の車輪７を後退させ、第１の車輪６を第 ２のレール１２上に当接させることによって、第２のレール１２上での通常の走 行が可能となる。

【００２０】 以上に述べたように、本実施例の方向変換用クレーン３０と連結レール１８を 用いることによって、従来困難であって他のレールでの使用が容易に可能となっ た。

【００２１】

【考案の効果】

本考案によって以下の効果を奏することができる。

【００２２】 （１）１台のクレーンが複数のレールによって使用可能となり、クレーンの有効 利用が図れる。

【００２３】 （２）比較的簡単な構造で、クレーンの方向変換装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である方向変換用クレーンの
斜視図である。

【図２】図１に示す方向変換用クレーンの概略側面図で
ある。

【図３】図１に示す方向変換用クレーンの第２の車輪を
示す図である。

【図４】本実施例のレールの敷設状況を示す平面図であ
る。

【図５】図４に示すレールの交差部の斜視図である。

【符号の説明】

１ クレーン本体 ２ 主桁 ３ 脚部 ４ ホイスト ５ 連結材 ６ 第１の車輪 ７ 第２の車輪 ９ 油圧ジャッキ １０ 第２の車輪走行用のモータ １１ 第１のレール １２ 第２のレール １３ 接続レール １４ 切欠部 １５ 係止部 １７ ベースプレート １７ａ 溶接部 １８ 連結レール １８ａ 嵌合部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レール上を走行可能な第１の車輪を備え
   たクレーン本体と、前記第１の車輪と略直角方向に前記
   クレーン本体に取り付けられた方向変換用の第２の車輪
   と、該第２の車輪をレールに対して上下動させる昇降手
   段とを備えた方向変換用クレーン。
2. 【請求項２】 複数のレールを交差させて敷設し、同交
   差部を一定区間切欠した切欠部に装着される方向変換装
   置であって、前記複数のレールの切欠部両端に形成した
   係止部と、同切欠部に着脱自在に装着され、かつ両端に
   前記係止部に嵌合する係合部を形成した連結レールとを
   備えたクレーンの方向変換装置。