JPH0628342Y2 - 自動車のドアコ−ナ−部シ−ル構造 - Google Patents
自動車のドアコ−ナ−部シ−ル構造Info
- Publication number
- JPH0628342Y2 JPH0628342Y2 JP1987108503U JP10850387U JPH0628342Y2 JP H0628342 Y2 JPH0628342 Y2 JP H0628342Y2 JP 1987108503 U JP1987108503 U JP 1987108503U JP 10850387 U JP10850387 U JP 10850387U JP H0628342 Y2 JPH0628342 Y2 JP H0628342Y2
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- Japan
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- joined
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- Expired - Lifetime
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- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 17
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 16
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 9
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、エアーの減、無圧作用により復元可能に凹
縮弾性変形せしめてドアのしまり、シール性などを良好
ならしめるところのウェザーストリップを用いた自動車
のドアコーナー部シール構造に関するものである。
縮弾性変形せしめてドアのしまり、シール性などを良好
ならしめるところのウェザーストリップを用いた自動車
のドアコーナー部シール構造に関するものである。
考案が解決しようとする問題点 この種のウェザーストリップを用いたドアコーナー部の
シール構造の欠点であるシール性、ドアのしまり性など
の問題点を解決せんとすることにある。
シール構造の欠点であるシール性、ドアのしまり性など
の問題点を解決せんとすることにある。
問題点を解決するための手段 自動車の開閉部のドア側の外向き平坦周面上に、該周面
のコーナー部をはさんでウェザーストリップ主体を配置
し、該主体の両被接合端部の被接合端面に、これとほぼ
同断面の型成形ウェザーストリップコーナー接合部を一
体に接合しかつこれをコーナー部上に固着し、これのコ
ーナー状中央壁部分に該シール部と受台部とが通じる連
通孔を透設したことにある。
のコーナー部をはさんでウェザーストリップ主体を配置
し、該主体の両被接合端部の被接合端面に、これとほぼ
同断面の型成形ウェザーストリップコーナー接合部を一
体に接合しかつこれをコーナー部上に固着し、これのコ
ーナー状中央壁部分に該シール部と受台部とが通じる連
通孔を透設したことにある。
作用 ドアの開閉に関連して作動する減、無圧手段により、中
空シール部、通気孔を経て中空受台部適時、復元可能に
凹縮弾性変形してドアのしまり性、シール性等を良好な
らしめるが、これと同時に該ウェザーストリップコーナ
ー接合部の型成形中空シール及び受台部も前記と同じく
復元可能に凹縮弾性変形しドアのしまり性、シール性な
どを良好ならしめるものである。
空シール部、通気孔を経て中空受台部適時、復元可能に
凹縮弾性変形してドアのしまり性、シール性等を良好な
らしめるが、これと同時に該ウェザーストリップコーナ
ー接合部の型成形中空シール及び受台部も前記と同じく
復元可能に凹縮弾性変形しドアのしまり性、シール性な
どを良好ならしめるものである。
実施例 この考案の実施例を例示図によって詳述する。第１図は
この考案の正面図、第２図は第１図ＡＡ線断面図、第
３，４図は夫々第１図ＢＢ，ＣＣ線における接合部の断
面図、第５図は第１図ＤＤ線断面図、第６図は自動車の
側面図で円線部分にこの考案が位置し、第７，８図は夫
々第１図ＡＡ，ＤＤ線における作用の説明図、第９図は
ウェザーストリップ主体及びこれに接合部が無端接合さ
れた自由状態の正面図、第10図は第９図矢印Ｐ方向から
の拡大矢視図である。
この考案の正面図、第２図は第１図ＡＡ線断面図、第
３，４図は夫々第１図ＢＢ，ＣＣ線における接合部の断
面図、第５図は第１図ＤＤ線断面図、第６図は自動車の
側面図で円線部分にこの考案が位置し、第７，８図は夫
々第１図ＡＡ，ＤＤ線における作用の説明図、第９図は
ウェザーストリップ主体及びこれに接合部が無端接合さ
れた自由状態の正面図、第10図は第９図矢印Ｐ方向から
の拡大矢視図である。
図中、10はウェザーストリップ主体、12は型成形取付基
部、16は型成形中空シール部、17は型成形ウェザースト
リップコーナー接合部、18は連通孔、19はこの考案のド
アコーナー部シール構造である。
部、16は型成形中空シール部、17は型成形ウェザースト
リップコーナー接合部、18は連通孔、19はこの考案のド
アコーナー部シール構造である。
この考案のドアコーナー部シール構造19は、自動車１の
開閉部２のドア３側の外向き平坦周面４上に該周面４の
コーナー部4aをはさんで可撓性の取付基部５を固着し、
該基部５上に、前記平坦周面４とほぼ直交する車体1a側
の被シール面1b側に張出させてその被シール面1b側の壁
部６の少なくとも中央壁部分6aが減、無圧時に被シール
面1bとなす傾斜線Ｌ０方向に復元可能に凹縮弾性変形す
る断面形状の中空受台部７を突設し、前記中央壁部分6a
の外側より立上がって延設８するとともに前記被シール
面1b側に張出させて該中央壁部分6aの内側に接続し、そ
の被シール面1b側の壁部8aの少なくとも前記線Ｌ０上の
シール壁部分8bが減、無圧時に前記傾斜線Ｌ０方向方向
に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状の中空シール部
９を突設してなるウェザーストリップ主体10を配置し、
該主体10被接合端部11の被接合端面11aの取付基部５被
接合端面5a間に、これとほぼ同断面で前記平坦周面４コ
ーナー部4aと対応させたコーナー状型成形取付基部12を
接合しかつこれをコーナー部4a上に固着し、該基部12上
に前記平坦周面４コーナー部4aに沿ってほぼ直交する車
体1a側の被シール面1bコーナー部側に張出させるととも
に前記端面11aの中空受台部７被接合端面7a間を接合し
かつ被シール面1bコーナー部1c側の壁部13の少なくとも
コーナー状中央壁部分13aが前記と同時に被シール面1b
コーナー部1cとなす前記線Ｌ０と同傾斜の傾斜線Ｌ方向
に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状のコーナー状型
成形中空受台部14を突設し、該受台部14の壁部分13aの
外側より立上がって延設しこれを前記被シール面1bコー
ナー部1c側に張出させて該壁部分13aの内側に接続する
とともに前記端面11aの中空シール部９被接合端面9a間
を接合しかつその被シール面1bコーナー部1c側の壁部15
の少なくとも前記線Ｌ上のコーナー状シール壁部分15a
が前記と同時に該線Ｌ方向に復元可能に凹縮弾性変形す
る断面形状のコーナー状型成形中空シール部16を突設し
てなる前記端面11aとほぼ同断面の型成形ウェザースト
リップコーナー接合部17を一体に接合し、前記コーナー
状中央壁部分13aに該シール部９，16と受台部14，７と
が通じる連通孔18を透設したものである。25は脱型孔、
26は閉塞体である。
開閉部２のドア３側の外向き平坦周面４上に該周面４の
コーナー部4aをはさんで可撓性の取付基部５を固着し、
該基部５上に、前記平坦周面４とほぼ直交する車体1a側
の被シール面1b側に張出させてその被シール面1b側の壁
部６の少なくとも中央壁部分6aが減、無圧時に被シール
面1bとなす傾斜線Ｌ０方向に復元可能に凹縮弾性変形す
る断面形状の中空受台部７を突設し、前記中央壁部分6a
の外側より立上がって延設８するとともに前記被シール
面1b側に張出させて該中央壁部分6aの内側に接続し、そ
の被シール面1b側の壁部8aの少なくとも前記線Ｌ０上の
シール壁部分8bが減、無圧時に前記傾斜線Ｌ０方向方向
に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状の中空シール部
９を突設してなるウェザーストリップ主体10を配置し、
該主体10被接合端部11の被接合端面11aの取付基部５被
接合端面5a間に、これとほぼ同断面で前記平坦周面４コ
ーナー部4aと対応させたコーナー状型成形取付基部12を
接合しかつこれをコーナー部4a上に固着し、該基部12上
に前記平坦周面４コーナー部4aに沿ってほぼ直交する車
体1a側の被シール面1bコーナー部側に張出させるととも
に前記端面11aの中空受台部７被接合端面7a間を接合し
かつ被シール面1bコーナー部1c側の壁部13の少なくとも
コーナー状中央壁部分13aが前記と同時に被シール面1b
コーナー部1cとなす前記線Ｌ０と同傾斜の傾斜線Ｌ方向
に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状のコーナー状型
成形中空受台部14を突設し、該受台部14の壁部分13aの
外側より立上がって延設しこれを前記被シール面1bコー
ナー部1c側に張出させて該壁部分13aの内側に接続する
とともに前記端面11aの中空シール部９被接合端面9a間
を接合しかつその被シール面1bコーナー部1c側の壁部15
の少なくとも前記線Ｌ上のコーナー状シール壁部分15a
が前記と同時に該線Ｌ方向に復元可能に凹縮弾性変形す
る断面形状のコーナー状型成形中空シール部16を突設し
てなる前記端面11aとほぼ同断面の型成形ウェザースト
リップコーナー接合部17を一体に接合し、前記コーナー
状中央壁部分13aに該シール部９，16と受台部14，７と
が通じる連通孔18を透設したものである。25は脱型孔、
26は閉塞体である。
第２図において、この考案は型成形取付基部12が該周面
４のコーナー部（第６図円線部分）4a上に固着し、ま
た、第８図では主体10は取付基部５が周面４上に固着し
ている。該シール部９及び16，受台部14及び７は、これ
らの中空部21，22，23，24内が無圧時には自由断面を呈
しているが、中空部21，22，23，24内が減、無圧手段
（図示略）により減圧されると第７，８図一点鎖線図示
のように傾斜線Ｌに沿って凹状縮小する。この状態でド
ア３を閉止すると、縮小状のシール部９及び16は図示の
ように被シール面1b，被シール面1bのコーナー部1cに当
接することがなくかつ反発しないので、ドア３のしまり
性は極めて良好であり、そして、ドア３の閉止後におい
て、該中空部21，22，23，24内を無圧にすれば、シール
部９，16及び受台部14，７は復元し、そして、これらは
該被シール面1b，被シール面1bのコーナー部1cに強力に
弾接してシール性が抜群となる。このようなドアのしま
り性、シール性は、図示のＢＢ，ＣＣ断面（第３，４
図）においても同様である。この考案は、型成形中空シ
ール部16は無理なく復元しコーナー部1cに均等に弾接す
るので、シール性能が長期間安定している。なお、減、
無圧手段は、第９，10図図示の給，排気口部31に接続さ
れ、ここを経てシール部９，16及び受台部14，７の各中
空部21乃至24内が適時減、無圧化される。図中32は接合
部である。
４のコーナー部（第６図円線部分）4a上に固着し、ま
た、第８図では主体10は取付基部５が周面４上に固着し
ている。該シール部９及び16，受台部14及び７は、これ
らの中空部21，22，23，24内が無圧時には自由断面を呈
しているが、中空部21，22，23，24内が減、無圧手段
（図示略）により減圧されると第７，８図一点鎖線図示
のように傾斜線Ｌに沿って凹状縮小する。この状態でド
ア３を閉止すると、縮小状のシール部９及び16は図示の
ように被シール面1b，被シール面1bのコーナー部1cに当
接することがなくかつ反発しないので、ドア３のしまり
性は極めて良好であり、そして、ドア３の閉止後におい
て、該中空部21，22，23，24内を無圧にすれば、シール
部９，16及び受台部14，７は復元し、そして、これらは
該被シール面1b，被シール面1bのコーナー部1cに強力に
弾接してシール性が抜群となる。このようなドアのしま
り性、シール性は、図示のＢＢ，ＣＣ断面（第３，４
図）においても同様である。この考案は、型成形中空シ
ール部16は無理なく復元しコーナー部1cに均等に弾接す
るので、シール性能が長期間安定している。なお、減、
無圧手段は、第９，10図図示の給，排気口部31に接続さ
れ、ここを経てシール部９，16及び受台部14，７の各中
空部21乃至24内が適時減、無圧化される。図中32は接合
部である。
考案の効果 この考案は以上のように、自動車の開閉部のドア側の平
坦周面上に該周面のコーナー部をはさんでウェザースト
リップ主体を配置し、該主体の両被接合端部の被接合端
面に型成形ウェザーストリップコーナー接合部を一体に
接合しかつこれをコーナー部上に固着し、これのコーナ
ー状中央壁部分に該シール部と受台部とが通じる連通孔
を透設したので、シール性、シール安定性、ドアのしま
り性、耐久性などの点で優れた効果を発揮し、その実用
的価値は大きい。
坦周面上に該周面のコーナー部をはさんでウェザースト
リップ主体を配置し、該主体の両被接合端部の被接合端
面に型成形ウェザーストリップコーナー接合部を一体に
接合しかつこれをコーナー部上に固着し、これのコーナ
ー状中央壁部分に該シール部と受台部とが通じる連通孔
を透設したので、シール性、シール安定性、ドアのしま
り性、耐久性などの点で優れた効果を発揮し、その実用
的価値は大きい。
第１図はこの考案の一部断面正面図、第２図は第１図Ａ
Ａ線断面図、第３，４図は夫々第１図ＢＢ，ＣＣ線にお
ける接合部の断面図、第５図は第１図ＤＤ線断面図、第
６図は自動車の側面図で円線部分にこの考案が位置し、
第７，８図は夫々第１図ＡＡ，ＤＤ線における作用の説
明図、第９図はウェザーストリップ主体及びこれに接合
部が無端接合された自由状態の正面図、第10図は第９図
矢印Ｐ方向からの拡大矢視図である。 ５……取付基部、７……中空受台部、９……中空シール
部、10……ウェザーストリップ主体、11a……被接合端
面、12型成形取付基部、14……型成形中空受台部、16…
…型成形中空シール部、17……型成形ウェザーストリッ
プコーナー接合部、18……連通孔、19……この考案のシ
ール構造
Ａ線断面図、第３，４図は夫々第１図ＢＢ，ＣＣ線にお
ける接合部の断面図、第５図は第１図ＤＤ線断面図、第
６図は自動車の側面図で円線部分にこの考案が位置し、
第７，８図は夫々第１図ＡＡ，ＤＤ線における作用の説
明図、第９図はウェザーストリップ主体及びこれに接合
部が無端接合された自由状態の正面図、第10図は第９図
矢印Ｐ方向からの拡大矢視図である。 ５……取付基部、７……中空受台部、９……中空シール
部、10……ウェザーストリップ主体、11a……被接合端
面、12型成形取付基部、14……型成形中空受台部、16…
…型成形中空シール部、17……型成形ウェザーストリッ
プコーナー接合部、18……連通孔、19……この考案のシ
ール構造
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の開閉部のドア側の外向き平坦周面
上に該周面のコーナー部をはさんで可撓性の取付基部を
装着し、該基部上に前記平坦周面とほぼ直交する車体側
の被シール面側に張出させてかつその被シール面側の壁
部の少なくとも中央壁部分が減、無圧時に被シール面と
なす傾斜線方向に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状
の中空受台部を突設し、前記中央壁部分の外側より立上
がって延設するとともに前記被シール面側に張出させて
該中央壁部分の内側に接続し、その被シール面側の壁部
の少なくとも前記線上のシール壁部分が減、無圧時に前
記傾斜線方向に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状の
中空シール部を突設してなるウェザーストリップ主体を
配置し、該主体の両被接合端部の被接合端面の取付基部
被接合端面間に、これとほぼ同断面の前記平坦周面コー
ナー部と対応させたコーナー状型成形取付基部を接合し
かつこれをコーナー部上に固着し、該基部上に前記平坦
周面コーナー部に沿ってほぼ直交する車体側の被シール
面コーナー部側に張出させるとともに前記端面の中空受
台部被接合端面間を接合しかつ被シール面コーナー部側
の壁部の少なくともコーナー状中央壁部分が前記と同時
に被シール面コーナー部となす前記線と同傾斜の傾斜線
方向に復元可能に凹縮弾性変形する断面形状のコーナー
状型成形中空受台部を突設し、該受台部の壁部分の外側
より立上がって延設し、これを前記被シール面コーナ部
側に張出させて該壁部分の内側に接続するとともに前記
端面の中空シール部被接合端面間を接合しかつその被シ
ール面コーナー部側の壁部の少なくとも前記線上のコー
ナー状シール壁部分が前記と同時に該線方向に復元可能
に凹縮弾性変形する断面形状のコーナー状型成形中空シ
ール部を突設してなる前記端面とほぼ同断面の型成形ウ
ェザーストリップコーナー接合部を一体に接合し、前記
コーナー状中央壁部分に該シール部と受台部とが通じる
連通孔を透設したことを特徴とす自動車のドアコーナー
部シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987108503U JPH0628342Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 自動車のドアコ−ナ−部シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987108503U JPH0628342Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 自動車のドアコ−ナ−部シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6416917U JPS6416917U (ja) | 1989-01-27 |
| JPH0628342Y2 true JPH0628342Y2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=31343895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987108503U Expired - Lifetime JPH0628342Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | 自動車のドアコ−ナ−部シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628342Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-07-15 JP JP1987108503U patent/JPH0628342Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6416917U (ja) | 1989-01-27 |
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