JPH048047Y2

JPH048047Y2 -

Info

Publication number: JPH048047Y2
Application number: JP8835687U
Authority: JP
Priority date: 1987-06-08
Filing date: 1987-06-08
Publication date: 1992-03-02
Also published as: JPS63196754U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、エアーの減、無圧作用により復元
可能に凹縮弾性変形せしめてドアのしまり、シー
ル性などを良好ならしめるところの自動車用ウエ
ザーストリツプの給、排気口取付構造に関するも
のである。

考案が解決しようとする問題点この種ウエザーストリツプの給、排気口取付構
造には、耐久、シール性などの点に問題があり、
この点を解決せんとすることにある。

問題点を解決するための手段自動車の開閉部のドア側の平坦周面上に固着す
る取付基部及びこれに突設の中空シール部を載設
した中空受台部からなり、該中空シール部及び受
台部内を前記ドアの開閉に関連させて適時減、無
圧にしてこの両者を復元可能に凹縮弾性変形し前
記中空シール部を車体側被シール面に非弾接、弾
接してドアのしまり、シール性能を良好ならしめ
るようにした断面構成のウエザーストリツプ主
体、該主体の両被接合端部間に該端部の被接合端
面の外形と断面をほぼ同じくする型成形給、排気
口外被部付ウエザーストリツプ接合部を加硫成形
により一体に無端接合し、前記接合部内に介在さ
せかつ給、排気口外被部と被接合端部間の両中空
シール部との間にこれらをつなぐ連通部材を連通
可能に介挿したことにある。

作用ドアの開閉に関連して作動する減、無圧手段に
より、中空シール部及び通気孔を経て中空受台部
が適時、復元可能に凹縮弾性変形するが、該型成
形給、排気口外被部付ウエザーストリツプ接合部
内に介在させた連通部材及びこれを被う中空接合
部の受台部分、シール部分も前記と同様、復元可
能に凹縮弾性変形し、そして、そのシール部分を
車体側被シール面に非弾接、弾接してドアのしま
り、シール性能を良好ならしめるものである。

実施例この考案の実施例を第１乃至７図によつて詳述
する。

第１，２図はこの考案の給、排気口取付構造、
第３図は自由状態のウエザーストリツプ主体及び
これを無端接合したこの考案の関係位置を示し前
記第１図が矢印Ｐ方向の矢視図、第４，５図はそ
れぞれ第３図BB，CC線断面図、第６，７図は装
着状態、作用の説明図である。図中、１０はウエ
ザーストリツプ主体、１１は被接合端部、１４は
型成形取付基部、２０は中空接合部、２１は型成
形給、排気口外被部付ウエザーストリツプ接合
部、２３は連通部材、２４はこの考案の給、排気
口取付構造である。

軟質発泡ゴムによるウエザーストリツプ主体１
０は、自動車１の開閉部２のドア３側の外向き平
坦周面４上に固着する取付基部５及びこれに突設
の中空シール部６を載設した中空受台部７からな
り、該中空シール部６及び受台部７の中空部８内
を前記ドア３の開閉に関連させて適時減、無圧に
してこの両者を復元可能に圧縮弾性変形し前記中
空シール部６を車体側被シール面９に非弾接、弾
接してドアのしまり、シール性能を良好ならしめ
るようにした断面構成になつている。ソリツドゴ
ム製連通部材２３は、前記減、無圧により復元可
能に凹縮弾性変形する中空接続部２３ａ及びこれ
の中央に連通突設した給、排気口部２３ｂからな
る。

この考案のウエザーストリツプの給、排気口取
付機構２４は、該主体１０の両被接合端部１１間
に型成形により無端接合し介在させた給、排気口
取付構造であつて、前記端部１１の被接合端面１
２の外形と断面をほぼ同じくしかつその取付基部
５被接合端面１３間を接合する型成形取付基部１
４、及びこれの上に受台部７被接合端面１５間を
接合する給、排気口外被部１６を有する受台部分
１７と中空シール部６被接合端面１８間を接合す
るシール部分１９とからなる中空接合部２０を突
設した型成形給、排気口外被部１６付ウエザース
トリツプ接合部２１を加硫成形により一体に無端
接合し、前記接合部２１の中空部２２内に介在さ
せかつ給、排気口外被部１６と被接合端部１１間
の両中空シール部６ａとの間にこれらをつなぐ一
連のソリツトゴム製連通部材２３を連通可能に介
挿した構造である。なお、この例では図示のよう
に、該給、排気口外被部１６の給、排気口側にソ
リツドゴム製突出管２５が接合してある。図中、
２６は中空シール部６と中空受台部７とが通ずる
連通孔、２８はコーナー接合部である。

第７図において、この考案の取付構造は、その
型成形取付基部１４が平坦周面４上に固着されて
おり、この例ではドア３の蝶番結合側に固着され
た場合で、該周面４と車体側被シール面９とは対
面関係にある。そして、突出管２５には、自動車
１のドア３の閉開に関連して作動する減、無圧手
段（図示略）に通ずる給、排気管２７が接続して
ある。

前記減、無圧手段により、該給、排気管２７、
突出管２５、連通部材２３を経て中空シール部６
の中空部８内、通気孔２６を経て中空受台部７の
中空部８内及び中空接合部２０内の中空部２２内
が減圧されると、該中空シール部６、受台部７は
第６図鎖線のように復元可能に凹縮弾性変形する
が、前記連通部材２３及びこれを被う中空接合部
２０の受台部分１７、シール部分１９も第７図鎖
線のように弾性変形して凹縮する。この考案は、
この凹縮状態でドア３を閉止すると弾性反発がな
くドアのしまり性がきわめて良好となる。次い
で、減圧を絶つて、シール部６、受台部７、中空
接合部２０の各中空部８，２２、及び連通部材２
３の中空内を無圧状態にすると、これらは復元し
て第６、７図のように、中空シール部６、シール
部分１９が被シール面９に弾接してシールがなさ
れる。このように、この考案の取付構造は凹縮、
復元弾性変形が繰り返されるが、剥離、破れ、変
形などを起こすことがなく長期間の使用に耐え得
るものである。図中、二点鎖線図示は、ドア３を
解放したときの無圧復元時の状態図である。

考案の効果この考案は以上のように、ウエザーストリツプ
主体の両被接合端部間に型成形給、排気口外被部
付ウエザーストリツプ接合部を無端接合し、これ
の中空部２２内に介在させかつ給、排気口外被部
と前記端部間の両中空シール部との間を連通部材
にて連通可能にした構成であるので、ドアのしま
り性は勿論のこと、耐久、シール性がきわめて良
好であり、その実用的価値は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案取付構造の平、断面図、第２
図は第１図AA線断面図、第３図は自由状態のと
きのウエザーストリツプ主体及びこれを無端接合
したこの考案の取付構造の関係位置を示し前記第
１図が矢印Ｐ方向の矢視図、第４図は第３図BB
線拡大断面図、第５図は第３図CC線拡大断面図、
第６図はウエザーストリツプ主体の装着、作用の
説明図でドアの上側の平坦周面上における断面
図、第７図はこの考案の作用の説明図でドアの蝶
番結合側の断面図である。１０……ウエザーストリツプ主体、１１……被
接合端部、２０……中空接合部、２１……型成形
給、排気口外被部付ウエザーストリツプ接合部、
２３……連通部材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１自動車の開閉部のドア側の外向き平坦周面上
に固着する取付基部及びこれに突設の中空シー
ル部を載設した中空受台部からなり、該中空シ
ール部及び受台部の中空部内を前記ドアの開閉
に関連させて適時減、無圧にしてこの両者を復
元可能に凹縮弾性変形し前記中空シール部を車
体側被シール面に非弾接、弾接してドアのしま
り、シール性能を良好ならしめるようにした断
面構成の軟質発泡ゴムによるウエザーストリツ
プ主体、該主体の両被接合端部間に型成形によ
り無端接合し介在させた給、排気口取付構造で
あつて、前記端部の被接合端面の外形と断面を
ほぼ同じくしかつその取付基部被接合端面間を
接合する型成形取付基部、及びこれの上に受台
部被接合端面間を接合する給、排気口外被部を
有する受台部分と中空シール部被接合端面間を
接合するシール部分とからなる中空接合部を突
設した型成形給、排気口外被部付ウエザースト
リツプ接合部を加硫成形により一体に無端接合
し、前記接合部の中空部内に介在させかつ給、
排気口外被部と被接合端部間の両中空シール部
との間にこれらをつなぐ一連のソリツドゴム製
連通部材を連通可能に介挿してなることを特徴
とするウエザーストリツプの給、排気口取付構
造。２給、排気口外被部の給、排気口側にソリツド
ゴム製突出管を接合したことを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第１項記載のウエザースト
リツプの給、排気口取付構造。