JPH0630252U - 建設機械の運転室前面ガード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１目的はオペレータを保護する運転室の前
面に取着されるカードの軽量化と視界性を向上すること
にあり、第２目的は、この前面ガード、特に取付部を稼
働中の衝撃、振動による亀裂の発生を防止することにあ
る。 【構成】 上記第１目的に対しては前面ガードを透明な
合成樹脂板から構成し、第２目的に対しては前面ガード
を運転室前面に固定することなく上部両側部をストッパ
を介して押圧当接すると共に、下部両側部をゴムマウン
ト構造によりレボフレームデッキに支持するようにして
達成したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば油圧式掘削機の如く前方に作業機を備えた建設機械において、 運転室前窓の前面に取着され作業、殊にブレーカ作業や解体作業において破片、 小石のとび散りによる前窓の破損防止、オペレータを保護する建設機械の運転室 前面ガード装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は油圧式掘削機を示したもので、本機は下部走行体ａ、該走行体ａ上部に 旋回自在に装架された上部旋回体ｂには運転室ｃ，エンジン，油圧機器等を内設 するマシンキャプｄ，カウンタウエイトｅが搭載され、前部にはブーム，アーム ，バケットが関節連結され、各油圧シリンダで揺動自在からなる作業機ｆが備え られたものからなる。そして、かかる油圧式掘削機の運転室ｃの前面には図１０ に示すような前面ガード１が取着されている。

【０００３】 従来の前面ガード１は図に示すように外縁部を形成しているフレーム枠１ａ、 鉄製の丸棒１ｂを格子状に取付けたうえ、更に金網１ｃを全面に張られた構成と なっている。そして、かような前面ガード１を運転室２前面の左右、上下部には それぞれ前面ガード取付ブラケット３が突設されているとともに、これら各ブラ ケットに係合する各取手４が前面ガード１の左右フレーム枠１ａ上下部に対応し て突設されたうえ、これら各取付ブラケット３と取手４をボルト５で螺着するこ とによって前面ガード１は運転室２前面に取着されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の前面ガード１は鉄製のフレーム枠１ａ，格子状に取付けら れた丸棒１ｂそれに金網１ｃから構成されていることから相当の重量物であるう え、運転室は稼動中、常時振動，衝撃によって傾動変位することから、この重量 物を運転室２前面に左右、上下部で固定することによって、取付けブラケット３ に集中応力が発生して亀裂が起きるという不具合がある。しかも運転室２の強度 も、この前面ガード１の重量が附加されるため低下するという問題があり、こう した取付ブラケット３の溶接部の強化、運転席２の強度アップを高めようとする と益々運転室２の重量が増すことになる。

【０００５】 本考案は、かかる従来の不具合を改善する目的でなされたもので、前面ガード としての機能を充分確保したうえ、軽量化を可能にして取付ブラケットの負担軽 減によって運転室の変位に対応し、また前面ガードの下部をレボフレームデッキ に取付け、しかも、この取付部をゴムマウント構造にして運転室変位に対応して 既述の不具合を解決した建設機械の運転室前面ガード装置を提供しようとするも のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用】

本考案は上記目的を達成するために、請求項１においては前面ガードを強化プ ラスチックからなる透明の合成樹脂板で構成したものであって、これにより前面 ガードを軽量化して運転室前面の取付ブラケット部による負担を軽くして応力集 中、亀裂を防止すると共に、前面ガードを透明にすることによって視界性を向上 させて作業し易くした前面ガードを提供し、更に、請求項２においては前面ガー ドの運転室前面の左右、上下部の４箇所の取付部のうち上部左右取付部はストッ パを介して運転室前面に押接構造すると共に、下部左右取付部は運転室を載架す るレボフレームデッキ前部にゴムマウント構造で支持する構成したものであって 、これによって前面ガードを運転室前面に固定されることなく直接レボフレーム デッキで支持されるので該運転室の傾動変位に影響されないうえ、振動，衝撃に 対して下部ゴムマウントによって吸収される。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面により詳述する。図１〜図３は第１実施例 を示し、図４〜図８は第２実施例を示す。 先ず第１実施例において図１に示す１１は前面ガードであって、該ガード１１ は工業用として市販されている強化プラスチックからなる透明の合成樹脂板から 製作されており、厚さおよび強度は鋭い石や異物の破片が当たって衝撃を受けて もキズ，亀裂が生じないことは勿論、直接日光或いは低温等耐候性にも耐えられ るものが使用されていると同時に、該合成樹脂板は透明材からなるものが採用さ れている。そして、かような前面ガード１１の運転室２に取着されるに際しては 図２，図３で詳細に示すように運転室前面２ａの左右，上下部に溶接等で取付ブ ラケット１２が突設され、他方前面ガード１１には、これら各取付ブラケット１ ２とする箇所にそれぞれ取手１３がビス１４により取付けられており、これら取 付けブラケット１２と取手１４をそれぞれ係合のうえ、取付ボルトの螺着により 固定されるようになっている。 勿論、これら取付ブラケット１２，取付１３およびビス，ボルト１４，１５等 の取付部材も前面ガード１１が合成樹脂板であることから従来の鋼製の重量ガー ドに較べて大幅に軽量化されるため薄板で簡素なものにしてある。

【０００８】 かように前面ガードを強化プラスチック材からなる透明の合成樹脂板で構成し たから軽量化によっ運転室前面に重量負担がかからないことから稼動における運 転室の傾動変位に対しても取付ブラケット部に無理な応力がかかることはない。 更に透明前面ガードの構成によって従来の鋼製の格子，金網のような視界を防げ るものがないことから視界性が大幅に向上し、前面ガードの所在を意識させない ものとなっている。 なお本実施例に示した前面ガード１１のブラケット等の取付手段は図示した構 造に限定されるものでなく各種好適な手段が適宜採用されることは申すまでもな い。

【０００９】 次いで第２実施例について説明する。図４は本実施例の前面２１を運転室２の 前面に取着した側面図であって、図において、該前面ガード２１の上部左右両側 にはストッパ２２が取付けられ、前面ガード２１は、このストッパ２２を介して 運転室前面部２ａに押付けられるように支持され、また下部左右両側はレボフレ ームデッキ２３の前部に突設されたデッキ片部２３ａ上にブラケット２４によっ て支持された取付構造となっている。

【００１０】 先ず上記した前面ガード２１の上部両側のストッパ２２は弾性材、或いは合成 樹脂材から成り、ガード２１背面に接着剤，ピス等の手段で固定されており、運 転室前面２ａに前面ガード２１が押付けられた状態で振動，衝撃等を受けた際に 運転室前面２ａがキズ等損傷を受けないようにされていると共に、丁度この前面 の左右コーナ部２ｂに嵌合して横振れに対応するように図５に示すようにアング ル状に形成されている。

【００１１】 次に前面ガード２１の下部両側は図６，図７に示すようにガード２１のフレー ム枠２１ａの下面に突設された支脚部２１ｂがレボフレーム片部２３ａ上面に取 付けられたブラケット２４に係合されたうえ軸ピン２５で取付けられている。こ の取付軸ピン部２５には円筒状の防振ゴム２６が挿嵌されている。

【００１２】 そして上記の如く運転室前面２ａに取着された前面ガード２１の上部両側のス トッパ２２近傍の該ガード２１と運転室前面２ａ間および下部両側のブラケット ２４支持部においてガード２１とレボフレーム片部２３ａ上面間にはそれぞれ引 張バネ２７，２８が取付けられていて前面ガード２１を運転室前面に常時押付力 を付与するようにしてある。

【００１３】 なお、前面ガード２１は図６に示すような従来と同様な鋼製のフレーム枠，格 子状の丸棒，金網からなる重量物で構成されたものである場合は勿論、既述した 第１実施例の透明な合成樹脂板で構成されたものであってもよい。

【００１４】 上記前面ガード２１の上下支持部のそれぞれの引張バネ２７，２８を図８に示 すように一方の係合を外せば図示の如く下部軸ピン２５を支点にして前方に傾動 させて運転室の前窓を清掃することが可能となり、従来の前面ガードの如く運転 室から取外す必要がない。

【００１５】 本第２実施例を以上の如く前面ガード２１を運転室前面２ａに固定しない構成 にしたので従来の如き取付ブラケットも不要となるだけでなく運転室の稼動にお ける傾動変位による影響を受けることがないので取付部の亀裂などの不具合も解 消されるうえレボフレームデッキ２３で支持されて前面ガード２１が重量物であ っても問題が生じることもなく、しかも防振ゴムによるマウント支持構造である ことから振動，衝撃を吸収し、前面ガードが損傷を受けることがない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、第１実施例においては前面ガードを透明な合成樹脂板から構成した ので前面ガードを大幅に軽量化して運転室前面部との取付構造も簡素化され亀裂 などの不具合が解消され、また運転室の重量負担も軽減される。更に透明前面ガ ードによって視界性が著しく向上される。

【００１７】 また、第２実施例の如く、前面ガードを運転室前面部に固定せず、レボフレー ムデッキでの支持構造にしたので前面ガードの軽重に関係なく、稼動中の運転室 の傾動変位に影響を受けないため取付部の亀裂という不具合も防止され、しかも ゴムマウント支持構造によって振動，衝撃も吸収され、前面ガードの寿命を向上 させることができる。更に、この下部支持部を支点にして前方傾動が容易となり 、前窓の清掃が極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す斜視図である。

【図２】図１における前面ガード取付部の部分拡大斜視
図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本考案の第２実施例を示す側面図である。

【図５】図４のストッパのＰ視平面図である。

【図６】図４の前面ガード下部支持部の部分拡大斜視図
である。

【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】本実施例前面ガードの前方傾動状態を示す作用
図である。

【図９】油圧式掘削機の概略側面図である。

【図10】従来の前面ガード取付構造を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１，１１，２１ 前面ガード ２ 運転室 ２ａ 運転室前面 ３，１２ 取付ブラケット ４，１３ 取手 ２２ ストッパ ２３ レボフレームデッキ ２４ ブラケット ２６ 防振ゴム ２７，２８ 引張バネ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室の前面部に取着されるガードにお
   いて、該ガードを透明の合成樹脂板から構成したことを
   特徴とする建設機械の運転室前面ガード装置。
2. 【請求項２】 運転室の前面部に取着されるガードにお
   いて、該ガードの上部両側部ストッパを介して運転室前
   面部に押圧当接されると共に、下部両側部をレボフレー
   ムデッキ上面にゴムマウント構造によって支持するよう
   にしたことを特徴とする建設機械の運転室前面ガード装
   置。
3. 【請求項３】 上記前面ガード上部両側のストッパ近傍
   および下部両側のレボフレームデッキ取付部近傍に、そ
   れぞれガードと運転室前面間に引張バネを取付けたこと
   を特徴とする請求項２の建設機械の運転室前面ガード装
   置。
4. 【請求項４】 上記上下両側部に取付けた各引張バネを
   取り外すことによって前面ガードを下部ゴムマウントの
   軸ピンを支点にして前方に傾動可能にしたことを特徴と
   する請求項２の建設機械の運転室前面ガード装置。