JPH0630626Y2 - 無限軌道帯履板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は無限軌道帯車輛、特に土木建築用または荷役
用の無限軌道帯を具えた自走機械に関するものである。

〔従来の技術〕

土木建築用や荷役用の自走機械に、鋼製の無限軌道帯が
広く使用されているが、舗装道路上を走行すると、路面
を著しく損傷する、これを防ぐために、履板にゴムブロ
ックを取付けた無限軌道帯が、実公昭50−27071号公報
や実公昭48−43537号公報に示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述の実用新案公報に示されている無限軌道帯のゴムブ
ロックは、接地面が平坦である。ところが、無限軌道帯
車輛の走行中の方向転換は、曲ろうとする側の無限軌道
帯を制動または逆転することによって行なわれるため
に、接地面が平坦で路面との摩擦が小さい場合には、確
実な方向転換が困難である。

これに加え、このゴムブロックは接地部分が頻繁に破損
したり激しく摩耗したりして、命数が非常に短いため
に、頻繁に交換する必要があるが、そのために多額の経
費が必要である。

この考案は、舗装路面を損傷せず、車輛の方向転換を確
実に行なうことができ、かつ長期にわたって使用できる
無限軌道帯を実現しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案の履板は、無限軌道帯の伸延方向と交叉する方
向の樋状の凹所を表面に有し、この凹所には、この凹所
の幅にほぼ等しい外径のゴム筒がその一部を突出させて
収容されている。このゴム筒は、その中心を貫通する補
強芯によって補強されており、この補強芯の上記ゴム筒
両端から突出する部分は角柱状をなしている。

上記凹所には、対をなす支持体がほぼ上記ゴム筒の長さ
に等しい距離に隔てて設けられており、その一方の支持
体は門型をなし、他方の支持体は外方向へ向う切欠きを
有する。上記補強芯の一方の突出部は上記門型支持体に
挿通され、他方の突出部は上記切欠き内に挿入される。
そして、上記切欠きに挿入された突出部にはＵボルトが
かけられ、このＵボルトは履板を貫通してその裏面にお
いてナットで緊締されている。

〔作用〕

上述のように、履板裏面の樋状凹所に嵌込まれたゴム筒
は、補強芯の一端が門型支持体によって抑えられ、他端
がＵボルトによって抑えられているために、脱落しな
い。そして、補強芯の一端の角柱状突出部は門型支持体
に係合し、他端の角柱状突出部は支持体の切欠きに係合
しているために、ゴム筒はみだりに回転しない。

この状態で車輛が舗装路面を走行する際は、ゴム筒のみ
が接地するために、路面を損傷しない。また、このゴム
筒は従来の鋼製履板の突条と同様に、無限軌道帯の運動
時における路面との摩擦を高める方向に取付けられてい
るため、車輛の方向転換を円滑に行なうことができる。

使用によってゴム筒の常時接地する部分が摩耗或いは損
傷した場合は、Ｕボルトを外すことによって、ゴム筒を
履板から取外すことができる。従って、ゴム筒を回転し
て、新しい部分が突出するように取付け直すことによ
り、再びこれを使用することができる。このように、ゴ
ム筒の接地部分を次々に変更して使用することができる
ため、その全周が摩耗または損傷するまで使用すること
ができ、その命数が極めて長い。

〔実施例〕

図において、１は履板で、その裏面には１対のリンク
２、２がボルト３、３及び４、４によって取付けられて
いる。リンク２、２間の幅は、一端2a、2a間が広く、他
端2b、2b間は2a、2a間に挟み込まれる幅とされている。

履板１の表面には、リンク２、２と交叉する方向の壁
５、５及び端壁６、６によって箱状の凹所７が形成され
ている。凹所７内には、ボルト３、３の頭部を避けるた
めの台８、８及びゴム筒９、９が収容されている。

ゴム筒９、９は中心を金属製の補強芯10、10によってそ
れぞれ補強され、これら補強芯のゴム筒端面から突出す
る部分は、角柱状の突出部10a、10a、10b、10bをなして
いる。

凹所７の中央には門型の支持体11が存し、その両端間の
幅は第７図に示すように補強芯突出部10aの幅より僅か
に大きい。凹所７の両端近傍には外方に向う切欠き12、
12を有する支持体13、13が存し、切欠き12、12の幅は第
５図に示すように補強芯突出部10b、10bの幅より僅かに
大きい。

ゴム筒９、９は補強芯突出部10a、10aを支持体11内に挿
入された上で、補強芯突出部10b、10bを支持体13、13の
切欠き12、12内に挿入される。この状態で、ゴム筒９、
９はそれぞれ台８、８に接し、両端面はそれぞれ支持体
11及び13、13に接近して対向する。

補強芯突出部10b、10bは、支持体13、13を越えて端壁
６、６に接近する位置まで伸びている。そして、支持体
13、13と端壁６、６との間では、それぞれＵボルト14、
14が補強芯突出部10b、10bにかけられており、これらＵ
ボルトは履板１、１を貫通し、その裏面においてナット
15、15…により緊締されている。

なお、上記実施例では１個の履板凹所にゴム筒を２個づ
つ収容しているが、履板の幅が狭い場合は１個でよく、
履板の幅が広い場合は３個以上を収容するようにしても
よい。

〔考案の効果〕

以上の実施例によって明らかのように、この考案による
ときは、鋼製の履板が直接路面に接触しないため、舗装
路面の損傷を防ぐことができる。そして、無限軌道帯を
横切る方向に設けたゴム筒が路面に線接触するよう構成
されているため、車輛走行時の路面との摩擦が大きく、
方向転換も円滑に行なうことができる。更に、このゴム
筒は接地部分を変更して反履使用できるため、その命数
が極めて長い長所を有している。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の１実施例を示し、第１図は平面図、第２
図は正面図、第３図は側面図、第４図、第５図、第６図
及び第７図はそれぞれ第１図におけるＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線及びＤ−Ｄ線に沿う断面図、第８図は第３
図におけるＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 １……履板、７……樋状凹所、９……ゴム筒、10……補
強芯、10a及び10b……角柱状突出部、11……門型支持
体、12……切欠き、13……支持体、14……Ｕボルト、15
……ナット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】無限軌道帯の履板の表面に、この無限軌道
   帯の伸延方向と交叉する方向の樋状の凹所を設け、この
   凹所の幅にほぼ等しい外径を有し中心に補強芯を有する
   ゴム筒を上記凹所内にその一部を突出させて収容し、上
   記補強芯を上記ゴム筒の両端より突出させてこの突出部
   を角柱状に形成し、上記ゴム筒の一端の上記補強芯の突
   出部を上記凹所に設けた門型支持体に挿通し、上記ゴム
   筒の他端の上記補強芯の突出部を上記凹所に設けた支持
   体の外方向へ向う切欠きに挿入すると共にこれに上記履
   板を貫通するＵボルトを掛け、このＵボルトに上記履板
   の裏面においてナットを施してなる無限軌道帯履板。