JPH0632466Y2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の後部車体構造、特にフロアパネルの側
部にスペアタイヤ収納用の凹部が設けられた自動車にお
ける該凹部周辺の構造に関する。

（従来技術） 自動車においては、例えば実開昭５９−９１９７１号公
報に示されているように、車体後部におけるフロアパネ
ルの後端部にリヤエンドクロスメンバーを配設し、該メ
ンバーとフロアパネルとで車幅方向に延びる閉断面を形
成したものが存在するが、その場合に、上記フロアパネ
ルの下面にリヤエンドクロスメンバーの前面上部を接合
すると共に、該メンバーの後面をフロアパネルより上方
まで延出させる構造が採用されることがある。

一方、この種の自動車においては、車体後部におけるフ
ロアパネルとリヤフェンダとの間に車体前後方向に延び
るスペアタイヤパネルを配設し、これによって形成され
た凹部内にスペアタイヤをリヤフェンダ内面に沿って縦
方向に収納するようにしたものが存在する。その場合、
上記フロアパネルの側部には、該側部から下方に向かっ
て連続し且つ後端が上記クロスメンバー後面に連続され
るフロアサイドパネルが設けられ、このフロアサイドパ
ネルの下端部外側（車幅方向外側）に上記スペアタイヤ
パネルの車体内側に位置する側縁部が接合される。

しかし、スペアタイヤパネルの一側縁部をフロアサイド
パネルにだけ接合した上記のような構成では、その接合
部ないしスペアタイヤ収納凹部全体の剛性が十分に確保
されない嫌いがあり、そのため、例えば悪路走行時にお
いて上記凹部内に収納されたスペアタイヤが上下動して
比較的大きな荷重がスペアタイヤパネルに作用した場合
等に、該荷重によってスペアタイヤパネルが上記フロア
サイドパネルから剥離したり、これらが変形するあどの
問題が生じる。

（考案の目的） 本考案は車体後部における上記のような問題に対処する
もので、フロアパネルの後端部にリヤエンドクロスメン
バーが車幅方向に配設され且つこれらの側方にスペアタ
イヤ収納凹部が設けられる自動車において、上記スペア
タイヤ収納凹部の周辺の構造を改良することにより、良
好な生産性を確保し且つ重量の増大を回避しながら、該
凹部周辺の剛性を向上させ、もってスペアタイヤの荷重
によるスペアタイヤパネルの剥離現象等が生じないよう
にすることを目的とする。

（考案の構成） 即ち、本考案に係る自動車の後部車体構造は、フロアパ
ネルの後端部に車幅方向に配設されたリヤエンドクロス
メンバーと、上記フロアパネルの側部から下方に向かっ
て連続するように配設されて該パネル側部に沿って車体
前後方向に延びるフロアサイドパネルと、該フロアサイ
ドパネルの下端部とその外側に位置するリヤフェンダと
に内側縁及び外側縁がそれぞれ接合されて車体前後方向
に延びるスペヤタイヤ収納凹部を形成するスペアタイヤ
パネルとを有する構成において、上記フロアパネルの両
側部下面に該フロアパネルとの間に車体前後方向に延び
る閉断面を形成するフレームを配設すると共に、上記リ
ヤエンドクロスメンバーを一体形成された前面と底面と
後面とで構成して、前面を上記フロアパネルの下面に、
後面を該フロアパネルの後端にそれぞれ接合し、且つ該
リヤエンドクロスメンバーの側端部を上記フレームの車
幅方向内側の面に接合して、フロアパネルの後端部下面
における両側のフレーム間に車幅方向に延びる閉断面が
形成し、且つ該リヤエンドクロスメンバーの後面を、上
記フロアパネル後端との接合部より上方まで延出させ
て、その延出部の上端縁をリヤエンドパネルの下端縁に
接合することにより車体後壁面を形成する。また、該リ
ヤエンドクロスメンバーの後面を、上記フレームの後端
部を横切ってその車幅方向の外側まで延出させて、その
延出部におけるフロアパネルより下方の部分を上記フロ
アサイドパネルの後端部に、フロアパネルより上方の部
分をスペアタイヤパネルの上方へ立ち上った後面の車幅
方向内側の側部にそれぞれ接合すると共に、該リヤエン
ドクロスメンバーの後面と共に車体後壁面を形成する上
記リヤエンドパネルを、リヤエンドクロスメンバーの後
面との接合部より車幅方向外側に延出させて、その延出
部の下端縁を上記スペアタイヤパネル後面の上端縁に接
合する。

このような構成によれば、スペアタイヤ収納凹部を形成
するスペアタイヤパネルは、内側縁及び外側縁がフロア
サイドパネル及びリヤフェンダにそれぞれ接合されると
共に、上方へ立ち上がった後面の車幅方向内側の側部が
リヤエンドクロスメンバーの後面の車幅方向に延出され
た延出部にも接合されることになる。その場合に、この
リヤエンドクロスメンバーはフロアパネルとの間に車幅
方向に延びる閉断面を形成していると共に、車体前後方
向に延びるフレームにも接合されているので剛性が高
く、しかも、この種のクロスメンバーは比較的板厚の厚
い部材で形成されるので、上記スペアタイヤパネルがこ
のリヤエンドクロスメンバーに接合されることにより、
その支持剛性が十分に高くなる。

また、このスペアタイヤパネルの後面の上端縁とリヤエ
ンドクロスメンバーの上端縁とは、いずれもリヤエンド
パネルの下端縁に接合されるので、該スペアタイヤパネ
ルとリヤエンドクロスメンバーとの接合強度が向上し、
これによってスペアタイヤパネルの支持剛性がさらに高
くなる。

一方、このスペアタイヤパネルと共にスペアタイヤ収納
凹部を形成するフロアサイドパネルも、後端部がフロア
パネルの下方において上記リヤエンドクロスメンバーの
後面に接合されると共に、該フロアサイドパネルの上縁
部が接合されたフロアパネルの側部は車体前後方向に延
びる閉断面を形成するフレームによって補強されてお
り、従って、該フロアサイドパネルは、いずれも剛性の
高いフロアパネル側部（フレーム）とリヤエンドクロス
メンバーとに強固に支持されることになる。

そして、このように、いずれも強固に支持されたフロア
サイドパネルとスペアタイヤパネルとでスペアタイヤ収
納凹部が形成されることにより、該収納凹部の全体の剛
性が著しく高くなり、また、該凹部に収納されるスペア
タイヤの荷重が、スペアタイヤパネルとフロアサイドパ
ネルとを介して、いずれも閉断面を構成するフレームと
リヤエンドクロスメンバーとに分担されることにより、
該荷重が強固に支持されることになる。

さらに、このスペアタイヤ収納凹部は、両側面部がフロ
アサイドパネルとリヤフェンダとにより、底面部と後面
部とがスペアタイヤパネルによりそれぞれ形成されるの
で、該凹部を構成する各パネルの良好な成形性と組み付
け性とが確保されると共に、車体後壁面を形成するリヤ
エンドクロスメンバーの後面とリヤエンドパネルのう
ち、スペアタイヤパネルを支持するリヤエンドクロスメ
ンバーは上記のように一般に板厚の厚い部材で形成さ
れ、また、リヤエンドパネルは一般に比較的板厚の薄い
部材で形成されるので、車体後壁面の重量を著しく増大
させることなく、スペアタイヤパネルを強固に支持する
ことができることになる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、フロアパネルの側部に設
けられるスペアタイヤ収納凹部周辺の剛性が向上すると
共に、該凹部に収納されるスペアタイヤの荷重がいずれ
も閉断面を構成するフレームとリヤエンドクロスメンバ
ーとに支持されることになる。これにより、例えばスペ
アタイヤの上下動に伴って比較的大きな荷重がスペアタ
イヤパネルに作用しても該パネルが剥離されるなどの不
具合が防止される。また、上記のように、スペアタイヤ
収納部が、フロアサイドパネルと、リヤフェンダと、ス
ペアタイヤパネルとで構成されるので、これらのパネル
の良好な加工性や組み付け性、ひいては当該車体の良好
な生産性が確保されると共に、車体後壁面の重量の著し
い増大が回避されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を説明する。

第１図に示すように、車体１の後部には、リヤコンビネ
ーションランプ２，２やバンパ３等が取り付けられたリ
ヤエンドパネル４が車幅方向に配設されていると共に、
車体後部外側面を形成するリヤフェンダ５が設けられて
いる。そして、これらの車体内方側には、第２図に拡大
して示すようにトランクルーム６の下面を形成するフロ
アパネル７が設けられ、該パネル７の後端部にリヤエン
ドクロスメンバー８が車幅方向に配設されていると共
に、該フロアパネル７の側部７ａには、該フロアパネル
７の側壁を形成するフロアサイドパネル９が下方に連続
するように設けられている。ここで、上記フロアパネル
側部７ａの下面にはフレーム１０が取り付けられ、該フ
レーム１０とフロアパネル７とで車体前後方向に延びる
閉断面Ｘを形成している。

一方、上記リヤエンドクロスメンバー８は、第２，３図
に示すように下方部の断面がコ字状とされ、その前面８
ａの上部に形成された前部フランジ８ｂを介して上記フ
ロアパネル７の下面に接合されていると共に、後面８ｃ
が該フロアパネル７の後端７ｂに接合された上で、さら
に該パネル７より上方まで延出されて、その延出部の上
端に形成された後部フランジ８ｄが上記リヤエンドパネ
ル４の下端部に接合されている。したがって、この自動
車においては、上記フロアパネル７とリヤエンドクロス
メンバー８の断面コ状部分とにより、フロアパネル７の
後端部下面に車幅方向に延びる閉断面Ｙが形成されてお
り、また、トランクルーム６の後面、即ち車体後壁面の
上方部が上記リヤエンドパネル４により、下方部がリヤ
エンドクロスメンバー８の後面８ｃにより、それぞれ形
成されることになる。

また、第２，４図に示すように、上記リヤエンドクロス
メンバー８における断面コ状部分の側端は上記フレーム
１０の車幅方向内側の面１０ａに接合されていると共
に、該メンバー８の後面８ｃは該フレーム１０の後端部
を横切ってさらに車幅方向の外側（リヤフェンダ５側）
へ延出され、その延出部の側端部８ｅが上記フロアサイ
ドパネル９の後端部９ａに連続するように形成されてい
る。

さらに、上記フロアサイドパネル９とリヤフェンダ５と
の間には、これらと共にスペアタイヤ収納凹部１１ａを
形成するスペアタイヤパネル１１が車体前後方向に配設
されている。このスペアタイヤパネル１１は、車幅方向
内側の側縁部が下方に折曲形成されたフランジ１１ｂと
されて、上記フロアサイドパネル９の車幅方向外側の下
端に形成されたフランジ９ｂに接合されていると共に、
該スペアタイヤパネル１１の車幅方向外側の側縁部１１
ｃが上記リヤフェンダ５の下縁部５ａに接合されてい
る。

そして、このスペアタイヤパネル１１は、後部が上方に
立ち上げられ、その立ち上がり部を構成する後面１１ｄ
がフロアパネル７より上方まで延出されて、その延出部
分、つまりスペアタイヤパネル後面１１ｄの上方部分に
おける車幅方向内側の側部にフランジ１１ｅが車体後方
に向けて折曲形成され、このフランジ１１ｅが上記クロ
スメンバー８の後面８ｃの側端部８ｅに設けられたフラ
ンジ８ｆに接合されている。

また、上記リヤエンドパネル４は、リヤエンドクロスメ
ンバー８の後面８ｃより車幅方向外側へ延出され、その
延出部の下端部に上記スペアタイヤパネル１１の後面１
１ｄの上端部が接合されている。

このような構成によれば、フロアパネル７の側方に車体
前後方向に配設されたスペアタイヤパネル１１は、内側
縁がフロアパネル７の側部から下方に連設されたフロア
サイドパネル９に、外側縁がリヤフェンダ５にそれぞれ
接合支持されると共に、上方へ立ち上がった後面１１ｄ
の車幅方向内側の側部がリヤエンドクロスメンバー８の
後面８ｃの側端部８ｅに、また該後面１１ｄの上端部が
リヤエンドパネル４を介して同じくリヤエンドクロスメ
ンバー８の後面８ｃにそれぞれ支持されることになる。
その場合に、リヤエンドクロスメンバー８は、車幅方向
に延びる閉断面Ｙを構成しており、且つ一般に板厚の厚
い部材で形成されるので、このリヤエンドクロスメンバ
ー８にスペアタイヤパネル１１の後面１１ｄが支持され
ることにより、その支持強度が十分に高くなる。

また、上記フロアサイドパネル９も、車体前後方向の閉
断面Ｘを構成するフレーム１０によって補強されたフロ
アパネル７の側部と、上記リヤエンドクロスメンバー８
の後面８ｃとによって強固に支持されることになる。

したがって、このスペアタイヤパネル１１とフロントサ
イドパネル９とで構成されるスペアタイヤ収納凹部１１
ａは、剛性が十分に高くなり、また、該凹部１１ａに収
納されるスペアタイヤの荷重が上記２つの閉断面Ｘ，Ｙ
に分担支持されることになる。これにより、例えば、悪
路走行時にスペアタイヤパネル１１上でスペアタイヤが
激しく上下動しても該パネル１１が剥離したりすること
のない後部車体構造が実現されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は該実施例
が適用された自動車の斜め後方から見た斜視図、第２図
は該自動車の車体後部を断面にして第１図ａ方向から見
た拡大斜視図、第３，４図は第２図III-III線及びIV-IV
線でそれぞれ切断した縦断面図及び横断平面図である。 １…自動車（車体）、４…リヤエンドパネル、５…リヤ
フェンダ、７…フロアパネル、７ｂ…フロアパネル後
端、８…リヤエンドクロスメンバー、８ａ…リヤエンド
クロスメンバー前面、８ｃ…リヤエンドクロスメンバー
後面、９…フロアサイドパネル、９ａ…フロアサイドパ
ネル後端部、１０…フレーム、１０ａ…フレームの車幅
方向内側の面、１１…スペアタイヤパネル、１１ａ…ス
ペアタイヤ収納凹部、１１ｄ…スペアタイヤパネル後
面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロアパネルの後端部に車幅方向に配設さ
   れたリヤエンドクロスメンバーと、上記フロアパネルの
   側部から下方に向かって連続するように配設されて該パ
   ネル側部に沿って車体前後方向に延びるフロアサイドパ
   ネルと、該フロアサイドパネルの下端部とその外側に位
   置するリヤフェンダとに内側縁及び外側縁がそれぞれ接
   合されて車体前後方向に延びるスペヤタイヤ収納凹部を
   形成するスペアタイヤパネルとを有する自動車の後部車
   体構造であって、上記フロアパネルの両側部下面に該フ
   ロアパネルとの間に車体前後方向に延びる閉断面を形成
   するフレームが配設されていると共に、上記リヤエンド
   クロスメンバーは一体形成された前面と底面と後面とを
   有し、前面が上記フロアパネルの下面に、後面が該フロ
   アパネルの後端にそれぞれ接合され、且つ該リヤエンド
   クロスメンバーの側端部は上記フレームの車幅方向内側
   の面に接合されて、フロアパネルの後端部下面における
   両側のフレーム間に車幅方向に延びる閉断面が形成さ
   れ、且つ該リヤエンドクロスメンバーの後面は、上記フ
   ロアパネル後端との接合部より上方まで延出されて、そ
   の延出部上端縁がリヤエンドパネルの下端縁に接合され
   て車体後壁面が形成され、また、該リヤエンドクロスメ
   ンバーの後面は、上記フレームの後端部を横切ってその
   車幅方向外側まで延出されて、その延出部におけるフロ
   アパネルより下方の部分が上記フロアサイドパネルの後
   端部に、フロアパネルより上方の部分がスペアタイヤパ
   ネルの上方へ立ち上った後面の車幅方向内側の側部にそ
   れぞれ接合されていると共に、該リヤエンドクロスメン
   バーの後面と共に車体後壁面を構成する上記リヤエンド
   パネルは、該リヤエンドクロスメンバーの後面との接合
   部より車幅方向外側に延出されて、その延出部の下端縁
   が上記スペアタイヤパネル後面の上端縁に接合されてい
   ることを特徴とする自動車の後部車体構造。