JPH0632479Y2 - 船体大型開口用封密戸 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は大型の船体大型開口用封密戸に関する。

〔従来の技術〕

例えば、自動車運搬船の大型の船体開口としては、第６
図側面図に示すように、外板０１に大型横長長方形の孔
を穿設したサイドポート０１，同じく外板０１に大型竪
長長方形の孔を穿設したシヨアーランプウエイポート０
３がある。

前者のサイドポート０２の船体開口戸封密構造として
は、例えば第７図部分横断面図に示すように、サイドポ
ート０２周縁の外板０１上にＬ型鋼を船外０９向きに突
設させて形成したパツキン押さえ０４ａを、戸０５の周
端面上にＬ型鋼を船内０１０向きに倒立状に突設させて
形成したパツキン枠０４ｂ内に装着したパツキン０４ｃ
に圧接するようにした船体開口戸封密構造０４が、後者
のシヨアーランプウエイポート０３の船体開口戸封密構
造としては、例えば第８図部分横断面図に示すように、
シヨアーランプウエイポート０３周縁の外板０１上に溝
型構造を船外０９向きに突設させて形成したパツキン枠
０６ａ内にパツキン０６ｂを装着し、これに戸０７の内
面周端沿いに突設されたパツキン押さえ０６ｃを圧接す
るようにした船体開口戸封密構造０６が知られている。

しかしながら、このような構造では、 (1)自動車運搬船０８のように、支柱や横隔壁が少なく
船体開口の大きい船舶では、航海中の船体運動により周
期的な大きい船体弾性変形がサイドポート０２，シヨア
ーランプウエイポート０３の周りに発生し易い。

(2)船体開口戸封密構造０４又は０６のパツキング０４
ｃ又は０６ｂの弾性の経年劣化によりパツキングの押さ
え代が実質的に減少する。

(3)船体開口戸封密構造０４又は０６の上縁凹所に溜つ
た海水及び雨水０１１が排水されにくゝ、船体弾性変形
にパツキング０４ｃ又は０６ｂの弾性が追従できなくな
つた場合に大量の海水及び雨水０１１が船内０１０に流
入して、搭載貨物等に損害を与える。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、このような事情に鑑みて提案されたもので、
船体開口が大型化しても、船体が弾性変形を生じても、
パツキンの弾性が経年劣化しても、海水及び雨水が船内
に侵入することのない経済的な船体大型開口用封密戸を
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために本考案は、船側外板に設けられた開口の周囲
を封密パッキンで囲繞して上記開口を流体密に閉塞する
船体大型開口用封密戸において、外板開口部の内周に沿
って又は密封戸の外周に沿って周設された封密パッキン
の外周部の上辺及び両側の上部にわたる範囲に相手部材
に向かって断面形状がＶ字状に開く二叉リップを有する
Ｙ型パッキンを装着したことを特徴とする。

〔作用〕

上述の構成により、船体開口が大型化しても、船体が弾
性変形を生じても、パツキンの弾性が経年劣化しても、
海水及び雨水が船内に侵入することのない経済的な船体
大型開口用封密戸を得ることができる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面について説明すると、第１図はそ
の第１実施例を示す側面図、第２図は第１図のII−II部
分横断面図、第３図は第１図のIII−III部分断面図、第
４図は第１図のＹ型パツキンを示す部分斜視図、第５図
はその第２実施例を示す部分横断面図である。

上図において、第６〜８図と同一の記号はそれぞれ同図
と同一の部材を示し、まず第１〜４図に示す第１実施例
において、４ａはサイドポート０２の開口に沿つて外板
０１上に船外０９向きに突設されたパツキン押さえ、４
ｂはパツキン押さえ４ａがパツキン４ｄを押さえ過ぎな
いように、パツキン押さえ４ａの外面上に適宜間隔で溶
接されたスペイサー、４ｃは戸５の外周に沿つて内向き
に突設されたパツキン装着枠、４ｄは船外０９から船内
０１０へ海水及び雨水が侵入することを防ぐため、パツ
キン装着枠４ｃ内に取付けられた適宜の弾性を有するパ
ツキン、４ｅはパツキン装着枠４ｃのフランジ部に突設
された断面がＴ型で長手方向に延びるパツキン取付け
座、４ｆはパツキン取付け座４ｅのフランジ部に締付け
ボルト４ｇにより螺着されたパツキン押さえ、４ｈは船
外０９から船内０１０へ海水及び雨水が侵入することを
確実に防ぐため、パツキン装着枠４ｃの外周の上辺及び
両側辺上部の範囲にわたつて装備され横断面がＹ型で長
手方向に延びるＹ型成形パツキンで、Ｙ型成形パツキン
４ｈの基部はパツキン押さえ４ｆ及び締付けボルト４ｇ
によりパツキン取付け座４ｅのフランジ部に固定されて
いる。

４ｈ′はＹ型成形パツキン４ｈの叉部の深さで、叉部の
深さ４ｈ′は叉部の先端部が外板０１の変形に圧接状態
で追従するための圧縮代を考慮して設定する。

４ｈ″はＹ型成形パツキン４ｈの叉部の板厚で、叉部の
板厚４ｈ″は叉部の深さ４ｈ′が大きいときは板厚を大
きくして所定の弾性力を確保させる。

このような構造において、Ｙ型成形パツキン４ｈは叉部
の深さ４ｈ′及び叉部の板厚４ｈ″を適当に選定するこ
とにより、パツキンの押さえ代及び弾性を広い範囲にわ
たつて調整することができるので、船体運動により周期
的に大きな弾性変形がサイドポート０２の周りに発生し
ても、サイドポート０２の縁の外板０１上にＹ型成形パ
ツキン４ｈは圧接状態で追従することができる。

そして、Ｙ型成形パツキン４ｈはパツキン４ｄの外周側
少なくとも、上辺から両側辺の上部にわたつた範囲にひ
さし状に設けられているので、船体開口戸封密構造の上
辺凹所に溜つた海水及び雨水が船内０１０に侵入するこ
とを防ぐことができる。

更に、Ｙ型成形パツキン４ｈは叉部外面に波浪，風雨及
び風圧等の外力を受けたとき、叉部内面がサイドポート
０２の縁の外板０１上に圧接されるので、益々波浪，風
雨等が侵入しにくくなる。

そして更に、Ｙ型成形パツキン４ｈの叉部は片面からの
外力に対しては他面の脚部が支え、両面からの外力に対
しては両面の脚部が互いに支え合うので、抵抗力が大き
い。

次に、第５図に示す第２実施例において、６ａはシヨア
ーランプウエイポート０３の開口縁に沿つて外板０１上
に船外０９向きに突設されたパツキン装着枠、６ｂは船
外０９から船内０１０へ海水及び雨水が侵入することを
防ぐため、パツキン装着枠６ａ内に取付けられた適宜の
弾性を有するパツキン、６ｃはパツキン装着枠６ａの上
端突出部に枠面に平行に突設されたパツキン取付け座、
６ｄはパツキン取付け座６ｃに締付けボルト６ｅにより
螺着されたパツキン押さえ、６ｆは船外０９から船内０
１０へ海水及び雨水が侵入することを確実に防止するた
め、パツキン装着枠６ａの上辺及び両側辺上部の範囲に
わたつて装備され横断面がＹ型で長手方向に延びるＹ型
成形パツキンで、Ｙ型成形パツキン６ｆの基部はパツキ
ン押さえ６ｄ及び締付けボルト６ｅによりパツキン取付
け座６ｃに固定されている。

６ｆ′及び６ｆ″はそれぞれＹ型成形パツキン６ｆの叉
部の深さ及び叉部の板厚で、それぞれＹ型成形パツキン
４ｈの叉部の深さ４ｈ′及び叉部の板厚４ｈ″と同一で
ある。

従つて、このような構造においても、第１実施例と実質
的に同一の作用を奏することができる。

このような構造によれば、下記効果が奏せられる。

(1)周期的に大きな弾性変形が船体開口の周りに発生し
ても、船体開口縁部又は船体開口戸縁部にＹ型成形パツ
キンが圧接状態で追従するので、その部分から海水、雨
水等が侵入することがない。

(2)船体開口戸封密構造の上辺凹所に溜つた海水，雨水
等が船内に流入することがないので、搭載貨物に損害を
与えることがない。

(3)Ｙ型成形パツキンは構造が簡単で外力に対する抵抗
が大きいので、製造コストが少なくて済む。

〔考案の効果〕

要するに本考案によれば、船側外板に設けられた開口の
周囲を封密パッキンで囲繞して上記開口を流体密に閉塞
する船体大型開口用封密戸において、外板開口部の内周
に沿って又は密封戸の外周に沿って周設された封密パッ
キンの外周部の上辺及び両側の上部にわたる範囲に相手
部材に向かって断面形状がＶ字状に開く二叉リップを有
するＹ型パッキンを装着したことにより、船体開口が大
型化しても、船体が弾性変形を生じても、パツキンの弾
性が経年劣化しても、海水及び雨水が船内に侵入するこ
とのない経済的な船体大型開口用封密戸を得るから、本
考案は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例を示す側面図、第２図は第
１図のII−II部分横断面図、第３図は第１図のIII−III
部分断面図、第４図は第１図のＹ型パツキンを示す部分
斜視図、第５図はその第２実施例を示す部分横断面図、
第６図は公知の自動車運搬船の大型船体開口配置を示す
側面図、第７図は第６図のサイドポートの部分横断面
図、第８図は第６図のシヨアーランプウエイポートの部
分横断面図である。 ４ａ……パツキン押さえ、４ｂ……スペイサー、 ４ｃ……パツキン装着枠、４ｄ……パツキン、 ４ｅ……パツキン取付け座、４ｆ……パツキン押さえ、
４ｇ……締付けボルト、４ｈ……Ｙ型成形パツキン、４
ｈ′……叉部の深さ、 ４ｈ″……叉部の板厚、５……戸、６ａ……パツキン装
着枠、６ｂ……パツキン、６ｃ……パツキン取付け座、
６ｄ……パツキン押さえ、 ６ｅ……締付けボルト、６ｆ……Ｙ型成形パツキン、６
ｆ′……叉部の深さ、６ｆ″……叉部の板厚、７……
戸、７ａ……パツキン押さえ、 ０１……外板、０９……船外、０１０……船内、

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】船側外板に設けられた開口の周囲を封密パ
   ッキンで囲繞して上記開口を流体密に閉塞する船体大型
   開口用封密戸において、外板開口部の内周に沿って又は
   密封戸の外周に沿って周設された封密パッキンの外周部
   の上辺及び両側の上部にわたる範囲に相手部材に向かっ
   て断面形状がＶ字状に開く二叉リップを有するＹ型パッ
   キンを装着したことを特徴とする船体大型開口用封密
   戸。