JPH0637013Y2 - 自動車のウエザストリツプ取付構造 - Google Patents
自動車のウエザストリツプ取付構造Info
- Publication number
- JPH0637013Y2 JPH0637013Y2 JP1987137443U JP13744387U JPH0637013Y2 JP H0637013 Y2 JPH0637013 Y2 JP H0637013Y2 JP 1987137443 U JP1987137443 U JP 1987137443U JP 13744387 U JP13744387 U JP 13744387U JP H0637013 Y2 JPH0637013 Y2 JP H0637013Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- retainer
- mounting surface
- groove
- gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
この考案は着脱式屋根を備えた自動車のウエザストリツ
プ取付構造の改良に関する。
プ取付構造の改良に関する。
従来、自動車に用いられる比較的大きな断面のウエザス
トリツプ、例えば、デタツチヤブルルーフとボデイとの
間をシールするようにしたウエザストリツプの取付構造
は、第４図に示されるように、ロール成形等で製作され
たリテーナ１をボデイ側の取付面２にスクリユー３によ
つて予め固定し、然る後、リテーナ１の内側凹部1Aに、
ウエザストリツプ４の基部4Aを嵌合させるようにしたも
のがある。 第４図の符号５はデタツチヤブルルーフを構成するガラ
ス板、６はリテーナ１と取付面２との間をシールするエ
プトシーラを示す。
トリツプ、例えば、デタツチヤブルルーフとボデイとの
間をシールするようにしたウエザストリツプの取付構造
は、第４図に示されるように、ロール成形等で製作され
たリテーナ１をボデイ側の取付面２にスクリユー３によ
つて予め固定し、然る後、リテーナ１の内側凹部1Aに、
ウエザストリツプ４の基部4Aを嵌合させるようにしたも
のがある。 第４図の符号５はデタツチヤブルルーフを構成するガラ
ス板、６はリテーナ１と取付面２との間をシールするエ
プトシーラを示す。
上記第４図に示されるような従来のウエザストリツプ取
付構造は、リテーナ１の内側凹部1Aにウエザストリツプ
４の基部4Aを嵌め込む構造であるが、ウエザストリツプ
４の端末部のように断面が変化する箇所や、ガラス板５
の角部に対応するボデイ側のコーナ部等の、リテーナ１
の成形が困難な程湾曲した箇所では、製造上リテーナの
成形が困難であるためリテーナを用いることができな
い。 このため、このような箇所には、ウエザストリツプ４と
取付面２との間にリテーナが介在しない箇所が発生し、
ウエザストリツプ４と取付面２との間の防水、防塵を目
的としたシールに継目ができてしまうという問題点が生
じる。 一般的に、リテーナ回りのシールは、リテーナ１と取付
面２の間にはエプトシーラ６、リテーナ１とウエザスト
リツプ４の間にはリツプや液状シーラ等が設けられ、又
リテーナが設けられていない部分はブチルテープと称さ
れる粘着性シーラが使用されているが、これらの継目部
分に雨漏りが最も発生し易く、又、自動車の製造過程
で、多くの工数及び労力が費されるという問題点があ
る。
付構造は、リテーナ１の内側凹部1Aにウエザストリツプ
４の基部4Aを嵌め込む構造であるが、ウエザストリツプ
４の端末部のように断面が変化する箇所や、ガラス板５
の角部に対応するボデイ側のコーナ部等の、リテーナ１
の成形が困難な程湾曲した箇所では、製造上リテーナの
成形が困難であるためリテーナを用いることができな
い。 このため、このような箇所には、ウエザストリツプ４と
取付面２との間にリテーナが介在しない箇所が発生し、
ウエザストリツプ４と取付面２との間の防水、防塵を目
的としたシールに継目ができてしまうという問題点が生
じる。 一般的に、リテーナ回りのシールは、リテーナ１と取付
面２の間にはエプトシーラ６、リテーナ１とウエザスト
リツプ４の間にはリツプや液状シーラ等が設けられ、又
リテーナが設けられていない部分はブチルテープと称さ
れる粘着性シーラが使用されているが、これらの継目部
分に雨漏りが最も発生し易く、又、自動車の製造過程
で、多くの工数及び労力が費されるという問題点があ
る。
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたものであ
つて、従来リテーナの配置が困難な箇所であつても、リ
テーナを配置することができると共に、効果的な防水、
防塵シールとウエザストリツプの取付を簡単に行なうこ
とができるようにした自動車のウエザストリツプ取付構
造を提供すること目的とする。
つて、従来リテーナの配置が困難な箇所であつても、リ
テーナを配置することができると共に、効果的な防水、
防塵シールとウエザストリツプの取付を簡単に行なうこ
とができるようにした自動車のウエザストリツプ取付構
造を提供すること目的とする。
この考案は、リテーナを介して、ボデイ側にウエザスト
リツプを取付ける自動車のウエザストリツプ取付構造に
おいて、前記ウエザストリツプのボデイ側への取付面
に、該ウエザストリツプ長手方向に形成され、Ｔ字の下
端が開口する断面Ｔ字形状の溝と、この溝におけるＴ字
の上辺両端部と前記取付面との間のリツプ部と、前記溝
に嵌合され、且つ、前記Ｔ字の上辺両端部に入り込み、
前記リツプ部に背後から接触する押え部を備えたリテー
ナと、前記溝の、前記取付面側の開口を、前記リテーナ
を被つて閉塞するように前記取付面に接着されたガスケ
ツトと、前記リテーナに一体的に取付けられ、前記ガス
ケツトを貫通して前記ボデイ側に突出したボルトと、こ
のボルトに螺合するナツトと、を設けることにより上記
目的を達成するものである。
リツプを取付ける自動車のウエザストリツプ取付構造に
おいて、前記ウエザストリツプのボデイ側への取付面
に、該ウエザストリツプ長手方向に形成され、Ｔ字の下
端が開口する断面Ｔ字形状の溝と、この溝におけるＴ字
の上辺両端部と前記取付面との間のリツプ部と、前記溝
に嵌合され、且つ、前記Ｔ字の上辺両端部に入り込み、
前記リツプ部に背後から接触する押え部を備えたリテー
ナと、前記溝の、前記取付面側の開口を、前記リテーナ
を被つて閉塞するように前記取付面に接着されたガスケ
ツトと、前記リテーナに一体的に取付けられ、前記ガス
ケツトを貫通して前記ボデイ側に突出したボルトと、こ
のボルトに螺合するナツトと、を設けることにより上記
目的を達成するものである。
この考案において、リテーナは断面略Ｔ字形状とされ
て、これが予めウエザストリツプの略Ｔ字形状の溝内に
嵌合され、該リテーナがウエザストリツプのリツプとガ
スケツトをボデイ側の取付面との間で挟み込む状態で該
取付面に締め付け固定する構造となつているため、ボデ
イ側のコーナ部等の従来リテーナの成形が困難な箇所に
もリテーナによつて取り付けることができると共に、リ
テーナの締め付け時に同時にシールを形成することがで
きる。
て、これが予めウエザストリツプの略Ｔ字形状の溝内に
嵌合され、該リテーナがウエザストリツプのリツプとガ
スケツトをボデイ側の取付面との間で挟み込む状態で該
取付面に締め付け固定する構造となつているため、ボデ
イ側のコーナ部等の従来リテーナの成形が困難な箇所に
もリテーナによつて取り付けることができると共に、リ
テーナの締め付け時に同時にシールを形成することがで
きる。
以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるように、リ
テーナを介して、ボデイ側の取付面10にウエザストリツ
プ12を取付ける自動車のウエザストリツプ取付構造にお
いて、前記ウエザストリツプ12のボデイ側への取付面12
Aに、該ウエザストリツプ12の長手方向に形成され、Ｔ
字の下端が開口する断面Ｔ字形状の溝14と、この溝14に
おけるＴ字の上辺両端部14Aと前記取付面12Aとの間のリ
ツプ部12Bと、前記溝14に嵌合され、且つ、前記Ｔ字の
上辺両端部14Aに入り込み、前記リツプ部12Bに背後から
接触する押え部16Aを備えたリテーナ16と、前記溝14
の、前記取付面側の開口14Bを、前記リテーナ16を被つ
て閉塞するように前記取付面12Aに接着されたガスケツ
ト18と、前記リテーナ16に一体的に取付けられ、前記ガ
スケツト18を貫通して前記ボデイ側に突出したボルト20
と、このボルト20に螺合するナツト22と、を設けもので
ある。第２図の符号24はデタツチヤブルルーフを示す。 前記リテーナ16、ウエザストリツプ12及びガスケツト18
は、例えば第３図に示されるように、ボデイ側の取付面
10が直角に曲るような箇所においては、該取付面10に対
応した形状に形成される。 即ち、リテーナ16、ウエザストリツプ12及びガスケツト
18の直線状の一般部の端部において接続される構造であ
つて、コーナの外側が直角となり、且つ内側が湾曲する
略三角形状のコーナリテーナ17、コーナウエザストリツ
プ13、コーナガスケツト19を形成して、リテーナ16、ウ
エザストリツプ12及びガスケツト18の一般部と接続した
状態で、該一般部と同様に嵌合させて取り付けるもので
ある。 前記ウエザストリツプ12のボデイ側の取付面10の取り付
けは以下のようにする。 まず、ウエザストリツプ12の溝14内にリテーナ16を嵌め
込む。 このときリテーナ16には予めボルト20を溶着しておく。 次にガスケツト18を、ボルト20を除き、リテーナ16及び
ウエザストリツプ12の取付面12A側を被って、これらに
接着する。 次いで一体となつたリテーナ16、ウエザストリツプ12及
びガスケツト18を、ボルト20が取付面10の取付孔26を貫
通させるようにして取付けた後、ボルト20にナツト22を
螺合してリテーナ16を締め付ける。 このようにすると、リテーナ16の押え部16Aがウエザス
トリツプ12のリツプ部12Bをガスケツト18を介して、取
付面10との間で締め付けるので、ウエザストリツプの取
り付けとシーリングが同時に行なわれることになる。 従つてボデイ側取付面のコーナ部等には粘着性シーラの
貼付けが不要となり、自動車の組立ラインにおける組付
作業性は向上し、工数低減に寄与することとなる。 特に、リテーナ16におけるＴ字形状の押え部16Aが、ウ
エザストリツプ12のリツプ部12Bを、ボデイ側の取付面1
0に押し付け、同時に、ガスケツト18をも押し付けるこ
とになるので、ガスケツト18は取付面10に強力に且つ弾
力的に押しつけられ、良好なシールが得られる。 又、リテーナ16はウエザストリツプ12に内包されるよう
になるので、従来のように、外側に露出しようとするリ
テーナを隠したりする必要がない。
テーナを介して、ボデイ側の取付面10にウエザストリツ
プ12を取付ける自動車のウエザストリツプ取付構造にお
いて、前記ウエザストリツプ12のボデイ側への取付面12
Aに、該ウエザストリツプ12の長手方向に形成され、Ｔ
字の下端が開口する断面Ｔ字形状の溝14と、この溝14に
おけるＴ字の上辺両端部14Aと前記取付面12Aとの間のリ
ツプ部12Bと、前記溝14に嵌合され、且つ、前記Ｔ字の
上辺両端部14Aに入り込み、前記リツプ部12Bに背後から
接触する押え部16Aを備えたリテーナ16と、前記溝14
の、前記取付面側の開口14Bを、前記リテーナ16を被つ
て閉塞するように前記取付面12Aに接着されたガスケツ
ト18と、前記リテーナ16に一体的に取付けられ、前記ガ
スケツト18を貫通して前記ボデイ側に突出したボルト20
と、このボルト20に螺合するナツト22と、を設けもので
ある。第２図の符号24はデタツチヤブルルーフを示す。 前記リテーナ16、ウエザストリツプ12及びガスケツト18
は、例えば第３図に示されるように、ボデイ側の取付面
10が直角に曲るような箇所においては、該取付面10に対
応した形状に形成される。 即ち、リテーナ16、ウエザストリツプ12及びガスケツト
18の直線状の一般部の端部において接続される構造であ
つて、コーナの外側が直角となり、且つ内側が湾曲する
略三角形状のコーナリテーナ17、コーナウエザストリツ
プ13、コーナガスケツト19を形成して、リテーナ16、ウ
エザストリツプ12及びガスケツト18の一般部と接続した
状態で、該一般部と同様に嵌合させて取り付けるもので
ある。 前記ウエザストリツプ12のボデイ側の取付面10の取り付
けは以下のようにする。 まず、ウエザストリツプ12の溝14内にリテーナ16を嵌め
込む。 このときリテーナ16には予めボルト20を溶着しておく。 次にガスケツト18を、ボルト20を除き、リテーナ16及び
ウエザストリツプ12の取付面12A側を被って、これらに
接着する。 次いで一体となつたリテーナ16、ウエザストリツプ12及
びガスケツト18を、ボルト20が取付面10の取付孔26を貫
通させるようにして取付けた後、ボルト20にナツト22を
螺合してリテーナ16を締め付ける。 このようにすると、リテーナ16の押え部16Aがウエザス
トリツプ12のリツプ部12Bをガスケツト18を介して、取
付面10との間で締め付けるので、ウエザストリツプの取
り付けとシーリングが同時に行なわれることになる。 従つてボデイ側取付面のコーナ部等には粘着性シーラの
貼付けが不要となり、自動車の組立ラインにおける組付
作業性は向上し、工数低減に寄与することとなる。 特に、リテーナ16におけるＴ字形状の押え部16Aが、ウ
エザストリツプ12のリツプ部12Bを、ボデイ側の取付面1
0に押し付け、同時に、ガスケツト18をも押し付けるこ
とになるので、ガスケツト18は取付面10に強力に且つ弾
力的に押しつけられ、良好なシールが得られる。 又、リテーナ16はウエザストリツプ12に内包されるよう
になるので、従来のように、外側に露出しようとするリ
テーナを隠したりする必要がない。
本考案は上記のように構成したので、ウエザストリツプ
の断面形状が大きく変化する箇所においても、リテー
ナ、ウエザストリツプ及びガスケツトを連続して形成配
置することができ、従つて、極めて高いシールを得るこ
とができるという優れた効果を有する。 又、ウエザストリツプの取り付けと同時にシールを行な
うことができるので、製造工数の低減を図ることができ
るという優れた効果を有する。
の断面形状が大きく変化する箇所においても、リテー
ナ、ウエザストリツプ及びガスケツトを連続して形成配
置することができ、従つて、極めて高いシールを得るこ
とができるという優れた効果を有する。 又、ウエザストリツプの取り付けと同時にシールを行な
うことができるので、製造工数の低減を図ることができ
るという優れた効果を有する。
第１図は本考案に係る自動車のウエザストリツプを取り
付けるべき自動車ボデイの一部を示す斜視図、第２図は
本考案の実施例を示す第１図II-II線に沿う拡大断面
図、第３図は第１図のIII部分を拡大して示す分解斜視
図、第４図は従来の自動車のウエザストリツプ取付構造
を示す第２図と同様の拡大断面図である。 10……取付面、 12……ウエザストリツプ、 12A……取付面、 12B……リツプ部、 13……コーナウエザストリツプ、 14……溝、 14A……上片両端部、 14B……開口、 16……リテーナ、 17……コーナリテーナ、 18……ガスケツト、 19……コーナガスケツト、 20……ボルト、 22……ナツト。
付けるべき自動車ボデイの一部を示す斜視図、第２図は
本考案の実施例を示す第１図II-II線に沿う拡大断面
図、第３図は第１図のIII部分を拡大して示す分解斜視
図、第４図は従来の自動車のウエザストリツプ取付構造
を示す第２図と同様の拡大断面図である。 10……取付面、 12……ウエザストリツプ、 12A……取付面、 12B……リツプ部、 13……コーナウエザストリツプ、 14……溝、 14A……上片両端部、 14B……開口、 16……リテーナ、 17……コーナリテーナ、 18……ガスケツト、 19……コーナガスケツト、 20……ボルト、 22……ナツト。
Claims (1)
- 【請求項１】リテーナを介して、ボデイ側にウエザスト
リツプを取付ける自動車のウエザストリツプ取付構造に
おいて、前記ウエザストリツプのボデイ側への取付面
に、該ウエザストリツプ長手方向に形成され、Ｔ字の下
端が開口する断面Ｔ字形状の溝と、この溝におけるＴ字
の上辺両端部と前記取付面との間のリツプ部と、前記溝
に嵌合され、且つ、前記Ｔ字の上辺両端部に入り込み、
前記リツプ部に背後から接触する押え部を備えたリテー
ナと、前記溝の、前記取付面側の開口を、前記リテーナ
を被つて閉塞するように前記取付面に接着されたガスケ
ツトと、前記リテーナに一体的に取付けられ、前記ガス
ケツトを貫通して前記ボデイ側に突出したボルトと、こ
のボルトに螺合するナツトと、を設けてなる自動車のウ
エザストリツプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987137443U JPH0637013Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車のウエザストリツプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987137443U JPH0637013Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車のウエザストリツプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6441425U JPS6441425U (ja) | 1989-03-13 |
| JPH0637013Y2 true JPH0637013Y2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=31398870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987137443U Expired - Lifetime JPH0637013Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車のウエザストリツプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637013Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010030554A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | ルーフウエザストリップ |
-
1987
- 1987-09-08 JP JP1987137443U patent/JPH0637013Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6441425U (ja) | 1989-03-13 |
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