JPH0633203Y2 - パイロットコントロールバルブの操作回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、パイロットコントロールバルブの操作回
路、殊に油圧アクチュエータの動作停止時における衝撃
を緩和することが可能なパイロットコントロールバルブ
の操作回路の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、一般的なパイロットコントロールバルブ１′の操
作回路においては、第３図に示す如く、左右のパイロッ
トポート２ａ′，２ｂ′に夫々絞り弁付チェック弁等の
流量制御弁３ａ′，３ｂ′を介装したパイロット管路
４′，５′を接続し、パイロットバルブ６′からのパイ
ロット圧を給・排するようにして戻り側パイロット管路
５′又は４′のパイロット圧が急激に降下するのを絞り
弁により抑制して油圧アクチュエータを停止する時に、
該油圧アクチュエータの衝撃がかかるのを緩和するよう
になっている。

（考案が解決しようとする課題） 第３図に示した従来のパイロットコントロールバルブの
操作回路では、パイロットバルブ６′を切換えた時、戻
り側となるパイロット管路５′又は４′の内、流量制御
弁３ａ′，３ｂ′の前段側管路５ａ′又は４ａ′内の圧
力は速やかに降下するが、流量制御弁３ａ′，３ｂ′の
後段側管路５ｂ′又は４ｂ′内の圧力は流量制御弁（チ
ェック弁）３ａ′，３ｂ′の作用により徐徐にしか降下
しない。

このため、前記した如く、油圧アクチュエータの停止を
緩やかにし、停止時に油圧アクチュエータにかかる衝撃
は緩和することができるものの、戻り側のパイロット管
路５ｂ′又は４ｂ′内に圧力が残っている状態で逆操作
した場合、その残圧によってパイロットコントロールバ
ルブ１′の切換操作に遅れが生じる。

従って、油圧アクチュエータを急激に逆動作させる場合
にはパイロットコントロールバルブ１′の切換操作感覚
と油圧アクチュエータの実際の動作とにずれが生じて危
険回避を行うための操作等、油圧アクチュエータの危急
な逆動作には対応できない不具合があった。

（課題を解決するための手段） この考案は、パイロットコントロールバルブの左右のパ
イロットポートに夫々絞り弁付チェック弁等の流量制御
弁を介装したパイロット管路を接続し、パイロットバル
ブからのパイロット圧を給・排するようにしたパイロッ
トコントロールバルブの操作回路において、左右のパイ
ロット管路間に、該管路の流量制御弁の前段から夫々分
岐した管路を左右のパイロットポートに接続すると共
に、一方のパイロット管路にパイロット圧を供給した
時、他方のパイロット管路の流量制御弁の後段から分岐
した管路をタンクに接続するように切換わる逆操作切換
弁を介装したことにより、通常の操作時には油圧アクチ
ュエータの停止を緩やかにし、油圧アクチュエータにか
かる衝撃を緩和すると共に、危険回避のための操作等、
油圧アクチュエータを危急に逆動作させる場合にはパイ
ロットコントロールバルブ切換操作の感覚と油圧アクチ
ュエータの実際の動作とのずれ、即ち、パイロットコン
トロールバルブの切換動作の遅れを防止したものであ
る。

（実施例） 以下、この考案を第１図及び第２図に示した実施例に沿
って説明する。

１はパイロットコントロールバルブで、該バルブ１の左
右のパイロットポート２ａ，２ｂは途中に夫々絞り弁付
チェック弁３ａ，３ｂ等の流量制御弁を介装したパイロ
ット管路４，５を介してパイロットバルブ６に接続され
ている。

そして、前記パイロット管路４，５間には、逆操作切換
弁７が設けられている。

この逆操作切換弁７の左右のパイロットポート８ａ，８
ｂは前記パイロット管路４，５の流量制御弁の前段側管
路４ａ，５ａから夫々分岐した管路９ａ，９ｂに接続さ
れている。

また、逆操作切換弁７の２つの作動油ポートは前記パイ
ロット管路４，５の流量制御弁の後段側管路４ｂ，５ｂ
から夫々分岐した管路１０ａ，１０ｂに接続されてお
り、一方のパイロット管路４ａ又は５ａにパイロット圧
が作用して逆操作切換弁７が切換わった時、他方のパイ
ロット管路５ｂ又は４ｂを分岐管路１０ｂ又は１０ａを
介してタンク１１に接続するようになつている。

（作用） パイロットバルブ６を第１図に示した状態から右又は左
に操作すると、パイロット管路４又は５を介して、パイ
ロットコントロールバルブ１のパイロットポート２ａ又
は２ｂと逆操作切換弁７のパイロットポート８ａ又は８
ｂに夫々パイロット圧が供給され、パイロットコントロ
ールバルブ１と逆操作切換弁７が夫々操作方向に切換ら
れる。

この切換操作によって反操作側（戻り側）のパイロット
管路５又は４の流量制御弁の後段側管路５ｂ又は４ｂは
逆操作切換弁７を介してタンク１１に接続されるので反
操作側（戻り側）のパイロット管路５又は４の流量制御
弁の後段側管路５ｂ又は４ｂに残圧があつてもこの残圧
はタンク１１に落とされ、パイロットコントロールバル
ブ１は円滑に切換られる。

この状態からパイロットバルブ６を通常の操作によって
中立位置に戻すと、パイロット管路４又は５の流量制御
弁３ａ又は３ｂの前段側管路４ａ又は５ａ内の圧力は速
やかに降下し、逆操作切換弁７は中立位置に戻る。

従って、パイロット管路４又は５の流量制御弁の後段側
管路４ｂ又は５ｂ内の残圧は流量制御弁（絞り弁）３ａ
又は３ｂを介して緩やかに逃がされ、油圧アクチュエー
タは緩やかに停止する。

一方、パイロットバルブ６を中立位置に維持せずに一気
に逆操作すると、パイロット管路４又は５の流量制御弁
３ａ又は３ｂの前段側管路４ａ又は５ａ内の圧力が速や
かに降下すると共に、反対方向のパイロット管路５又は
４の流量制御弁３ｂ又は３ａの前段側管路５ａ又は４ａ
内にパイロット圧が供給されるため、逆操作切換弁７も
反対方向に切換わる。

従って、パイロット管路４又は５の流量制御弁の前段側
管路４ｂ又は５ｂ内の残圧は逆操作切換弁７を介してタ
ンク１１に急激に逃がされるのでパイロットコントロー
ルバルブ１は残圧によって切換動作を阻害されることな
く迅速に切換わる。

このため、油圧アクチュエータは殆ど作動遅れなく逆動
作する。

（考案の効果） この考案によれば、従来の操作回路に逆操作切換弁を追
加するという簡単な構成で、通常の操作時には従来と同
様油圧アクチュエータの停止を緩やかにし、油圧アクチ
ュエータにかかる衝撃を緩和することができると共に、
危険回避のための操作等、油圧アクチュエータを危急に
逆動作させる場合には絞り弁付チェック弁等の流量制御
弁を設けない場合と同様にパイロットコントロールバル
ブのスムーズな切換が行なえるから、運転者の操作感覚
と油圧アクチュエータの実際の動作とにずれが生じるこ
とがなく、油圧アクチュエータの操作も容易かつ安全に
行なえる。

また、パイロット管路内の圧油が逆操作切換弁を介して
タンクに戻されるので、パイロット管路内の圧油とより
高温のタンク内の油との置換が促進され低温時の応答遅
れも解消できる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第２図は同
逆操作切換弁の概略図、第３図は従来の回路図である。 １：パイロットコントロールバルブ ２ａ，２ｂ：パイロットポート ３ａ，３ｂ：流量制御弁（絞り弁付チェック弁） ４，５：パイロット管路 ６：パイロットバルブ ７：逆操作切換弁 ８ａ，８ｂ：パイロットポート １１：タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パイロットコントロールバルブ（１）の左
   右のパイロットポート（２ａ，２ｂ）に夫々絞り弁付チ
   ェック弁等の流量制御弁（３ａ，３ｂ）を介装したパイ
   ロット管路（４，５）を接続し、パイロットバルブ
   （６）からのパイロット圧を給・排するようにしたパイ
   ロットコントロールバルブの操作回路において、左右の
   パイロット管路（４，５）間に、該管路の流量制御弁
   （３ａ，３ｂ）の前段から夫々分岐した管路（９ａ，９
   ｂ）を左右のパイロットポート（８ａ，８ｂ）に接続す
   ると共に、一方のパイロット管路（４又は５）にパイロ
   ット圧を供給した時、他方のパイロット管路（５又は
   ４）の流量制御弁（３ａ，３ｂ）の後段から分岐した管
   路（１０ｂ，１０ａ）をタンク（１１）に接続するよう
   に切換わる逆操作切換弁（７）を介装したことを特徴と
   するパイロットコントロールバルブの操作回路。