JPH0634432Y2 - ブルド−ザの土工装置 - Google Patents
ブルド−ザの土工装置Info
- Publication number
- JPH0634432Y2 JPH0634432Y2 JP4262387U JP4262387U JPH0634432Y2 JP H0634432 Y2 JPH0634432 Y2 JP H0634432Y2 JP 4262387 U JP4262387 U JP 4262387U JP 4262387 U JP4262387 U JP 4262387U JP H0634432 Y2 JPH0634432 Y2 JP H0634432Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- frame
- pivotally attached
- bulldozer
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はブレードのアングルとチルト動作が可能なブ
ルドーザの土工装置に関する。
ルドーザの土工装置に関する。
〔従来の技術〕 従来ブルドーザの土工装置において、ブレードがアング
ル及びチルト動作できるものはすでに種々のものが提案
されている。例えば特開昭52−126901号公報など。
ル及びチルト動作できるものはすでに種々のものが提案
されている。例えば特開昭52−126901号公報など。
しかし従来の土工装置は、ブレードを上下動するための
リフトシリンダと、アングル動作させるための左右一対
のアングルシリンダ及びブレードをチルトさせるための
チルトシリンダがそれぞれ必要なため構成が複雑で、か
つ高価となるなどの不具合があった。
リフトシリンダと、アングル動作させるための左右一対
のアングルシリンダ及びブレードをチルトさせるための
チルトシリンダがそれぞれ必要なため構成が複雑で、か
つ高価となるなどの不具合があった。
この考案は上記不具合を改善する目的でなされたもの
で、足まわりを構成する左右トラックフレームの間にク
ロスフレームを横架して、このクロスフレームに先端部
にブレードが回動自在に取付けられたＵフレームの基端
側を枢着し、Ｕフレームの中間部には揺動リンクの下端
を枢着すると共に、揺動リンクの上端にはアングルリフ
トシリンダの先端とブレース部材の一端を枢着し、また
ブレース部材の他端を上記ブレード裏面に枢着したこと
により、左右一対のシリンダでブレードのリフト及びア
ングル動作が行なえるようにしたブルドーザの土工装置
を提供しようとするものである。
で、足まわりを構成する左右トラックフレームの間にク
ロスフレームを横架して、このクロスフレームに先端部
にブレードが回動自在に取付けられたＵフレームの基端
側を枢着し、Ｕフレームの中間部には揺動リンクの下端
を枢着すると共に、揺動リンクの上端にはアングルリフ
トシリンダの先端とブレース部材の一端を枢着し、また
ブレース部材の他端を上記ブレード裏面に枢着したこと
により、左右一対のシリンダでブレードのリフト及びア
ングル動作が行なえるようにしたブルドーザの土工装置
を提供しようとするものである。
この考案の一実施例を図面を参照して詳述する。
図において１は土工装置本体で、Ｕ字形フレーム（以下
端にＵフレームという）２を有している。
端にＵフレームという）２を有している。
３は図示しないブルドーザの足まわりで、左右トラック
フレーム４の前後にアイドラ５及びスプロケット（図示
せず）が設けられており、これらアイドラ５及びスプロ
ケットの間に無端状の履帯22が捲装されていると共に、
左右トラックフレーム４の間にはクロスフレーム６が横
架されている。
フレーム４の前後にアイドラ５及びスプロケット（図示
せず）が設けられており、これらアイドラ５及びスプロ
ケットの間に無端状の履帯22が捲装されていると共に、
左右トラックフレーム４の間にはクロスフレーム６が横
架されている。
上記クロスフレーム６は互に平行する２本の横杆6aを有
していて、これら横杆6aの上面間に一対の門型ブラケッ
ト７が車巾方向に離間して突設されており、これらブラ
ケット７の下部に、各足まわり３間に位置するように設
けられた上記Ｕフレーム２の開放端側がピン８により回
動自在に枢着されている。
していて、これら横杆6aの上面間に一対の門型ブラケッ
ト７が車巾方向に離間して突設されており、これらブラ
ケット７の下部に、各足まわり３間に位置するように設
けられた上記Ｕフレーム２の開放端側がピン８により回
動自在に枢着されている。
また上記Ｕフレーム２の中間部よりやや前側には、左右
一対の揺動リンク９の下端部がピン10により枢着されて
いると共に、これら揺動リンク９の上端部には基端側が
上記ブラケット７の頂部にピン11によって枢着されたア
ングルリフトシリンダ12の先端と、左右一対のブレース
部材13の一端がピン14により枢着されている。上記ブレ
ース部材13の他端側は、ブレード15裏面の両端側下部よ
り突設されたブラケット15aに十字継手16を介して取付
けられている。
一対の揺動リンク９の下端部がピン10により枢着されて
いると共に、これら揺動リンク９の上端部には基端側が
上記ブラケット７の頂部にピン11によって枢着されたア
ングルリフトシリンダ12の先端と、左右一対のブレース
部材13の一端がピン14により枢着されている。上記ブレ
ース部材13の他端側は、ブレード15裏面の両端側下部よ
り突設されたブラケット15aに十字継手16を介して取付
けられている。
一方上記ブレード15裏面の中央下部に突設されたブラケ
ット15bには、Ｕフレーム２の前部より回動自在に突設
された支軸17の先端が球軸受け18を介して支承されてい
ると共に、上記ブラケット15aの上方に突設されたブラ
ケット15cには左右一対の保持リンク19の一端が十字継
手20を介して取付けられている。
ット15bには、Ｕフレーム２の前部より回動自在に突設
された支軸17の先端が球軸受け18を介して支承されてい
ると共に、上記ブラケット15aの上方に突設されたブラ
ケット15cには左右一対の保持リンク19の一端が十字継
手20を介して取付けられている。
また各保持リンク19の他端側は上記ブレース部材13の一
端側に突設されたブラケット13aにピン21により枢着さ
れて全体が構成されている。
端側に突設されたブラケット13aにピン21により枢着さ
れて全体が構成されている。
次に作用を説明をすると、ブレード15を昇降動する場合
は、左右のアングルリフトシリンダ12を同時に伸縮動す
る。これによってＵフレーム２の先端側がピン８を中心
に上下動することにより第２図仮想線で示すようにブレ
ード15の昇降動が行なえるようになる。
は、左右のアングルリフトシリンダ12を同時に伸縮動す
る。これによってＵフレーム２の先端側がピン８を中心
に上下動することにより第２図仮想線で示すようにブレ
ード15の昇降動が行なえるようになる。
またブレード15をアングル操作する場合は、左右アング
ルリフトシリンダ12の一方を伸長し、他方を短縮する。
ルリフトシリンダ12の一方を伸長し、他方を短縮する。
これによって揺動リンク９の一方が第２図に示す仮想線
Ａの位置へ、そして他方が仮想線Ｂの位置へ揺動するこ
とにより、球軸受け18を中心にブレード15が第１図仮想
線に示すように回動し、ブレード15のアングル操作が行
なえるようになる。
Ａの位置へ、そして他方が仮想線Ｂの位置へ揺動するこ
とにより、球軸受け18を中心にブレード15が第１図仮想
線に示すように回動し、ブレード15のアングル操作が行
なえるようになる。
また保持リンク19を予めシリンダで構成しておけば、こ
のシリンダを伸縮することによりブレード15のピッチ操
作も行なえるようになる。
のシリンダを伸縮することによりブレード15のピッチ操
作も行なえるようになる。
この考案は以上詳述したように、左右一対のシリンダの
みでブレードの上下動とアングル動作が行なえるため、
従来の多数のシリンダを設けたものに比べて構成及び油
圧配管が大巾に簡素化されると共に、これに伴い重量や
価格の低減も図れるようになる。
みでブレードの上下動とアングル動作が行なえるため、
従来の多数のシリンダを設けたものに比べて構成及び油
圧配管が大巾に簡素化されると共に、これに伴い重量や
価格の低減も図れるようになる。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は平面図、第
２図は側面図、第３図は第１図III−III線に沿う断面図
である。 ２はＵフレーム、３は足まわり、４はトラックフレー
ム、６はクロスフレーム、９は揺動リンク、12はアング
ルリフトシリンダ、13はブレース部材、15はブレード。
２図は側面図、第３図は第１図III−III線に沿う断面図
である。 ２はＵフレーム、３は足まわり、４はトラックフレー
ム、６はクロスフレーム、９は揺動リンク、12はアング
ルリフトシリンダ、13はブレース部材、15はブレード。
Claims (1)
- 【請求項１】足まわり３を構成する左右トラックフレー
ム４の間にクロスフレーム６を横架して、このクロスフ
レーム６に先端部にブレード15が回動自在に取付けられ
たＵフレーム２の基端側を枢着し、Ｕフレーム２の中間
部には揺動リンク９の下端を枢着すると共に、揺動リン
ク９の上端にはアングルリフトシリンダ12の先端とブレ
ース部材13の一端を枢着し、またブレース部材13の他端
を上記ブレード15裏面に枢着してなるブルドーザの土工
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4262387U JPH0634432Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | ブルド−ザの土工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4262387U JPH0634432Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | ブルド−ザの土工装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63151560U JPS63151560U (ja) | 1988-10-05 |
| JPH0634432Y2 true JPH0634432Y2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=30858709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4262387U Expired - Lifetime JPH0634432Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | ブルド−ザの土工装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0634432Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-03-25 JP JP4262387U patent/JPH0634432Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63151560U (ja) | 1988-10-05 |
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