JPH0431162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパワーシヨベル、ブルドーザー、ロー
ドローラ等の各種重量物用運搬車における歩み板
の左右スライド装置に関する。

（従来の技術） たとえば実公昭54−18964号公報に提案されて
いる案内装置がある。

この装置の構成は、荷台後端面の回転軸に歩み
板を一体回動状且つ軸線方向にスライド自在に備
え、そして回転軸上の左右にシリンダを同回転軸
と平行状に夫々配設し、各シリンダと歩み板を
夫々直結して、各シリンダロツドの伸縮作動によ
り当該歩み板が左右にスライドするようにしてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、シリンダのロツドが歩み板と直結し
ている構成であるために、重量物の積み下ろし中
の振動等が歩み板を通じてシリンダに直接負荷さ
れ、シリンダの負担が大きい問題がある。

しかも、左右の歩み板のスライド用シリンダが
荷台後端面の後方に、しかも、回転軸よりも上側
に剥出しで裸状態にあり、そのため上からの外圧
たとえば落下物等に無抵抗で損傷する危惧があ
る。

これらの問題について、出願人は実願昭56−
98021号の左右スライド装置（第 図）を提案し
て、その問題点を一挙に解決した。

同装置Ｂは左右の作動アーム５０をシリンダ５
１により水平に揺動させて、同アーム後端の長孔
５２内のノツクピン５３を経て、歩み板５４を回
転軸５５に沿いスライド自在にしているもので、
歩み板５４側の振動がノツクピン５３と長孔５２
との間で途切れて作動アーム５０およびシリンダ
５１側までには伝わらず、そして、荷台後端部５
６から突出状の作動アーム５０後端部とノツクピ
ン５３が上位の歩み板５４そのものによつて覆わ
れていて、歩み板のスライド機構系全てが保護さ
れているものである。

しかし、同装置も、その歩み板５４の各スライ
ド位置での起伏動作時に次の問題を有している。

すなわち、ノツクピン５３が歩み板５４の起伏
動作に応動して荷台後端面５６側と、その反対方
向に移動し、その際のノツクピン５３と作動アー
ム５０との位置関係に、ノツクピン５３が長孔５
２内を移動可能な余裕が無い場合、ノツクピン５
３自体或いは作動アーム５０には相当の力が負荷
されて、ノツクピン５３作動アーム５０が傷む憂
いがある。

そのために、シリンダ５１を制御する油圧回路
５７におけるプランジヤーフアンクシヨンがオー
ルポートブロツクの４ウエイバルブ５８を操作し
て、長孔５２の中央にノツクピン５３が位置する
ように作動アーム５０を動かし、その関係を目視
確認してから歩み板５４を起伏操作している。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、歩み板の起伏操作に際して、同操作に先立つ
てノツクピンと作動アームの位置関係を調整操作
する必要なく、歩み板を支障なく起伏操作するこ
とができる左右スライド装置を提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は斯る目的を達成するために、荷台後端
に回転軸を架設し、回転軸に左右の歩み板基端近
くを一体回動状且つ軸に沿いスライド自在に取付
け、歩み板基端にノツクピンを垂下状に枢着す
る。一方荷台底面に、シリンダと連繋して、枢軸
を支点として後端が水平方向に左右揺動駆動する
作動アームを設け、この作動アーム後端の前後方
向に沿い開口した長孔内に上記ノツクピンを遊合
せしめ、上記シリンダに油圧回路のプランジヤー
フアンクシヨンがオールポートオープンの４ウエ
イバルブを接続して、歩み板の各スライド位置で
４ウエイバルブにおける全てのポートが通じて作
動アームが揺動可能にしてなる構成としたことを
特徴とする。

（作用） シリンダが４ウエイバルブに制御されて伸縮駆
動すると、作動アームそしてノツクピンを経て駆
動力を受けて歩み板が左右にスライドする。

そして、歩み位置が所望の位置にスライドした
時点で、４ウエイバルブを操作して中立位置にす
ると歩み板が停止する。

次いで、歩み板の起伏動作時には、歩み板の動
きにノツクピンが応動して荷台後端部側或いは反
対方向に移動するのにともない、その負荷を作動
アームが受けた場合、４ウエイバルブにおける全
てのポートが通じてシリンダが伸縮動作自由にな
つているので、作動アームは自在に揺動して、同
負荷による弊害を実質的に受けなくなつている。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施の一例を詳
細に説明する。

図中１は荷台で、後傾自在である荷台１は荷台
面１ａと続く後端面１ｂにおける後端縁に沿いて
左右の軸承片１１，１１に亘り回転軸２を懸架設
ける、一方荷台底面にはシリンダ１２を軸支固定
し、そのシリンダロツド１２ａ先端を回転軸２の
中央下部に垂設した軸受け１３とピン１４で枢着
連結せしめて、シリンダーロツド１２ａの往復駆
動により回転軸２が右回り或いは左回りするよう
にしている。

回転軸２は左右軸部に歩み板３，３における基
端近くを一体回動状且つ軸方向にスライド自在に
軸着する。このため左右軸部に沿つて誘導突条１
５，１５を設けると共に歩み板３，３には上記誘
導突条１５，１５の遊合溝１６，１６を設けて、
回転軸２に対して歩み板３，３が回転軸２の回転
動作にともない一体に起伏揺動し、且つ軸に沿い
スライド自在にしている。

歩み板３，３は基端にノツクピン４を、自重で
常に垂下状姿態を呈するように枢着して、このノ
ツクピン４を荷台１底面側における作動アーム７
後端の前後方向に沿い開口された長孔８内に遊合
している。

そして、歩み板３におけるノツクピン４の軸支
位置は、回転軸２を境とする歩み板３の基端に凹
設した割溝１７内の歩み板上面側部分としてい
て、ノツクピン４と作動アーム７の支軸６との間
隔長さを最短にしており、歩み板３の起立状態或
いは降ろし状態におけるスライドのためのシリン
ダ５の負担を軽減し、且つ、降ろし状態における
歩み板３のスライド時にノツクピン４の上半部が
割溝１７内に納まつて、作動アーム７によるスラ
イド力のモーメントが割溝１７の歩み板下面側口
部分と長口８の作動アーム上面側口部分との最短
高さの間のノツクピン４部分に負荷されるように
して、ノツクピン４を欠損から保護している。

作動アーム７，７は荷台１底面に支軸６を支点
として、前後両端が水平方向に左右揺動自在に取
付けられていて、アーム同士は支軸６を境とした
一方のアーム前端部側と他方のアーム後端部側と
に懸架された連結杆１８で左右一体連動状に連繋
しており、且つ一方の作動アーム７はシリンダ５
と接続している。そして両作動アーム７の後端は
後端面１ｂ左右における水平状の長尺ガイド孔１
９，１９を貫出してノツクピン４下まで伸びてい
て、ノツクピン４と連繋しており、シリンダ５の
駆動により歩み板３，３がその左右間隔幅を荷台
１中心に対して等間隔状にスライドするようにし
ている。

油圧回路９は、歩み板３を左右にスライドなら
しめるシリンダ５に接続している４ウエイバルブ
１０と、歩み板３を左右にスライドならしめるシ
リンダ１２に接続している４ウエイバルブ２０と
を有している。

４ウエイバルブ１０はプランジヤーフアンクシ
ヨンがオールポートオープンで、その中立位置で
は全てのポートが通じるようになつていて、操作
レバー１０ａを操作して歩み板３を左右にスライ
ド自在（第５図）にすると共に、中立位置で全て
のポートが通じてシリンダ５も伸縮自由となり、
作動アーム７がノツクピン４による負荷方向に揺
動（第４図）して逃げ動き得るようにしている。

４ウエイバルブ２０はプランジヤーフアンクシ
ヨンがオールポートブロツクで、その中立位置で
は全てのポートが締るようになつていて、操作レ
バー２０ａを操作して歩み板３を起伏自在にする
と共に、中立位置で全てのポートが締つてシリン
ダ１２、回転軸２そして歩み板３までロツク（第
４図）されるようにしている。

この４ウエイバルブ１０，２０は荷台側部に配
置されている。

これにより、操作レバー１０ａを操作して、歩
み板３を各スライド位置に左右スライド自在であ
り、そして操作レバー２０ａを操作して歩み板３
を起伏自在であると共に、その起伏時に作動アー
ム７がノツクピン４による負荷がある場合に逃げ
動き、又、歩み板３を起立状態或いは伏臥状態に
ロツク自在である。

上記実施例において、歩み板３のスライド駆動
用のシリンダ５は各作動アーム７に別々に配設し
て夫々操作するようにすることも自由である。

（考案の効果） したがつて本考案によれば次の利点がある。

歩み板の各スライド位置で、作動アームがノ
ツクピンにより負荷を受けた時に揺動して逃げ
動けるので、歩み板の起伏を各スライド位置で
支障なく行なうことができ、ノツクピンそして
作動アームが傷まずに故障がない。

歩み板の起伏操作を、事前調整することなく
迅速に行なうことができ、取扱い簡単で作業性
良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は荷台に組込みした本考案スライド装置
の一実施例を示す斜視図。第２図は縮小底面図で
一部切欠する。第３図は−線に沿える拡大縦
断面図。第４図は油圧回路図で中立位置の状態を
示す。第５図は同回路図で作動アームを揺動せし
めている状態を示す。第６図は従来装置の斜視
図。第７図は同装置における油圧回路図で中立位
置の状態を示す。第８図は同回路図で作動アーム
を揺動せしめている状態を示す。 図中、１は荷台、２は回転軸、３は歩み板、４
はノツクピン、５はシリンダ、７は作動アーム、
８は長孔、９は油圧回路、１０は４ウエイバル
ブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台後端に回転軸を架設し、回転軸に左右の歩
   み板基端近くを一体回動状且つ軸に沿いスライド
   自在に取付け、歩み板基端にノツクピンを垂下状
   に枢着する、一方荷台底面に、シリンダと連繋し
   て、支軸を支点として後端が水平方向に左右揺動
   駆動する作動アームを設け、この作動アーム後端
   の前後方向に沿い開口した長孔内に上記ノツクピ
   ンを遊合せしめ、上記シリンダに油圧回路のプラ
   ンジヤーフアンクシヨンがオールポートオープン
   の４ウエイバルブを接続して、歩み板の各スライ
   ド位置で４ウエイバルブにおける全てのポートが
   通じて作動アームが揺動可能にしてなる重量物運
   搬車における歩み板の左右スライド装置。