JPH0634546U - シートクッション - Google Patents

シートクッション

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JPH0634546U
JPH0634546U JP7233392U JP7233392U JPH0634546U JP H0634546 U JPH0634546 U JP H0634546U JP 7233392 U JP7233392 U JP 7233392U JP 7233392 U JP7233392 U JP 7233392U JP H0634546 U JPH0634546 U JP H0634546U
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frame
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seat
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JP7233392U
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利夫 鈴木
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Araco Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成のクッションフレームを用いてクッ
ション性のあるシートクッションを提供すること、更に
着座者の体型や好みに応じて撓み量を調節することが可
能なシートクッションを提供すること。 【構成】パネル型クッションフレーム１０にシートパッ
ド１１を載置して構成されるシートクッションにおい
て、このパネル型クッションフレーム１０は、車体のフ
ロア側に支持されている前方パネルフレーム１２と、こ
の前方パネルフレーム１２の後方端部に上下方向へ回動
可能に連結される後方パネルフレーム１３と、前方パネ
ルフレーム１２と後方パネルフレーム１３とを連結して
回動を規制する弾性部材１８とからなる。そしてこの弾
性部材１８の弾力特性を調節するために調節手段が設け
られている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、車両用等のパネル型クッションフレームとシートパッドとから構成 されるシートクッションに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートクッションの一形式として、図５のようなパネル型のクッション フレーム３０に厚手のシートパッド３１を載置したもの、あるいは図６に示すよ うに、クッション性を向上するため、Ｓ字状スプリング４１を張り巡らした上層 フレーム４２をコイルスプリング４３を用いて支持する構造のクッションフレー ム４０に薄手のシートパッド４４を載置したものが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、上記図５に示したシートクッションにおいては、パネル型のクッシ ョンフレーム３０は簡単な構造ではあるが、クッション性をもたらすためには厚 手のシートパッド３１を用いる必要があり、そのためシートが厚くなってパッド 材料の使用量が多くなるという欠点を有している。加えて、この種のクッション フレーム３０及びシートパッド３１を用いたシートクッションは車高の低いタイ プの乗用車には不向きで、使用車種に制限がある。また、図６に示したシートク ッションにおいては、用いたシートパッド４４は薄手であるが、クッションフレ ーム４０にＳ字状スプリング４１やコイルスプリング４３等が必要であるため構 成部品が多く、重くなりやすい。
【０００４】 また、両シートともに着座者の体型や好みに応じて撓み感を調整することはで きなかった。 そこで本考案は、簡単な構成のパネル型クッションフレームを用いてクッショ ン性のあるシートクッションを提供すること、更に着座者の体型や好みに応じて 撓み量を調節することが可能なシートクッションを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで本願の第１番目の考案は、パネル型クッションフレームにシートパッド を載置して構成されるシートクッションにおいて、このパネル型クッションフレ ームは、車体のフロア側に支持されている前方パネルフレームと、この前方パネ ルフレームの後方端部に上下方向へ回動可能に連結される後方パネルフレームと 、前記前方パネルフレームと後方パネルフレームとを連結して回動を規制する弾 性部材とからなることを特徴とする。
【０００６】 また、第２番目の考案は、パネル型クッションフレームにシートパッドを載置 して構成されるシートクッションにおいて、このパネル型クッションフレームは 、車体のフロア側に支持されている前方パネルフレームと、この前方パネルフレ ームの後方端部に上下方向へ回動可能に連結される後方パネルフレームと、前記 前方パネルフレームと後方パネルフレームとを連結して回動を規制する弾性部材 と、この弾性部材の弾力特性を調節する調節手段とからなることを特徴とする。
【０００７】
【考案の作用・効果】
本考案のシートクッションは、後方パネルフレームが車両のフロア側に固定さ れた前方パネルフレームに回動可能に連結されており、その両パネルフレームが 弾性部材によって回動を規制するように連結されているため、人の着座時などの 後方パネルフレームに荷重がかかった場合には、後方パネルフレームが連結部を 回動支点として弾性部材により上下方向に揺動できるため、厚手のクッションパ ッドや、重量の大きなスプリングを用いることなく簡単な構成のパネル型クッシ ョンフレーム自体で撓み感を得ることが可能である。
【０００８】 更に第２番目の考案では、弾性部材の弾力特性を調節する調節手段を備えてお り、その弾力特性の調節により後方パネルフレームの上下方向の揺動量を大きく したり小さくしたりすることができ、着座者の体型や好みに応じてシートクッシ ョンの撓み量を調節することが可能である。
【０００９】
【実施例】
本考案の一実施例を図面を用いて以下に説明する。 図１は、本考案にかかるシートクッションを用いた車両用シートの斜視図であ り、シートクッションは、パネル型クッションフレーム１０とその上に載置した クッションパッド１１（図４参照）からなる。
【００１０】 図２は、図１の車両用シートで用いたパネル型クッションフレーム１０の斜視 図、図３は図２に示したＡ部分の拡大斜視図で、パネル型クッションフレーム１ ０は、前方パネルフレーム１２と後方パネルフレーム１３で概略的な外形が形成 されており、この両パネルフレーム１２、１３の左右両側はクッションパッド１ １が嵌合できるように側面が設けられている。そして前方パネルフレーム１２は 、固定部材１４を用いて車体のフロア側のシートトラック１５上を摺動するロア アーム１６に取り付けられており、後方パネルフレーム１３はこの前方パネルフ レーム１２の側面の後方端部に、ヒンジピン１７を用いて上下方向に回動可能に 連結されている。
【００１１】 ここで後方パネルフレーム１３は、前方パネルフレーム１２と後方パネルフレ ーム１３のそれぞれの側面を連結してスプリング１８を設けることによってその 回動が規制される。この実施例においてスプリング１８の両端は、前方パネルフ レーム１２の左右の側面に穿孔した前後方向に長い形状の長孔１２ａに貫通して その長孔１２ａ内をスライドできるスプリング支持ロッド１９と、後方パネルフ レーム１３に設けたスプリング支持ピン２０とで支持されている。そしてこのス プリング１８の弾力特性を調節ための調節手段として、スプリング支持ロッド１ ９を固定したナット２１と、このナット２１が螺着される前後方向に伸びるスク リュー２２とが前方パネルフレーム１２に固定して設けられており、このスクリ ュー２２を回転ハンドル２３を用いて回転させることによってナット２１がスク リュー２２上をスライドし、それによって一体的にスプリング支持ロッド１９が 長孔１２ａ内を前後方向に動き、スプリング支持ロッド１９の位置が調節できる ように構成されている。
【００１２】 このように本考案のシートクッションを構成することにより、人の着座時など の後方パネルフレーム１３に荷重がかかった場合には、後方パネルフレーム１３ がヒンジピン１７を回動支点としてスプリング１８の弾性により上下方向に揺動 できる（図４参照）ため、厚手のクッションパッドや、重量の大きなスプリング を用いることなく簡単な構成のクッションフレーム自体で撓み感を得ることが可 能となる。
【００１３】 また、スプリング支持ロッド１９を固定したナット２１と、前方パネルフレー ム１２に固着されたブラケット２４に支持されているスクリュー２２とを主要構 成部材とするスプリング１８の弾力特性調節手段を設けて、そのスクリュー２２ の回転によりスプリング１８の張力を変化させ、その結果スプリング１８の弾力 特性を調節できるように構成されているため、スプリング支持ロッド１９をシー トの前方にスライドさせてスプリング１８の張力を大きくすれば、後方パネルフ レーム１３の上下方向の揺動量を小さくすることができ、逆にスプリング支持ロ ッド１９をシートの後方へスライドさせてスプリング１８の張力を小さくすれば 、後方パネルフレーム１３の上下方向の揺動量を大きくすることができて、着座 者の体型や好みに応じてシートクッションの撓み量を調節することが可能である 。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案にかかるシートクッションを用いた車
両用シートの斜視図である。
【図２】 図１の車両用シートで用いたクッションフレ
ーム１０の斜視図である。
【図３】 図２に示したＡ部分の拡大図である。
【図４】 図１のクッションフレームの揺動を説明する
ための側面図である。
【図５】 従来の車両用シートクッションの一部破断斜
視図である。
【図６】 従来の他の車両用シートクッションの一部破
断斜視図である。
【符号の説明】
１０…クッションフレーム、１１…クッションパッド、
１２…前方パネルフレーム、１２ａ…長孔、１３…後方
パネルフレーム、１７…ヒンジピン、１８…スプリン
グ、１９…スプリング支持ロッド、２０…スプリング支
持ピン、２１…ナット、２２…スクリュー、３０…クッ
ションフレーム、３１…クッションパッド、４０…クッ
ションフレーム、４１…Ｓ字状スプリング、４２…上層
フレーム、４３…コイルスプリング、４４…クッション
パッド

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】パネル型クッションフレームにシートパッ
    ドを載置して構成されるシートクッションにおいて、こ
    のパネル型クッションフレームは、車体のフロア側に支
    持されている前方パネルフレームと、この前方パネルフ
    レームの後方端部に上下方向へ回動可能に連結される後
    方パネルフレームと、前記前方パネルフレームと後方パ
    ネルフレームとを連結して回動を規制する弾性部材とか
    らなることを特徴とするシートクッション。
  2. 【請求項２】パネル型クッションフレームにシートパッ
    ドを載置して構成されるシートクッションにおいて、こ
    のパネル型クッションフレームは、車体のフロア側に支
    持されている前方パネルフレームと、この前方パネルフ
    レームの後方端部に上下方向へ回動可能に連結される後
    方パネルフレームと、前記前方パネルフレームと後方パ
    ネルフレームとを連結して回動を規制する弾性部材と、
    この弾性部材の弾力特性を調節する調節手段とからなる
    ことを特徴とするシートクッション。
JP7233392U 1992-10-16 1992-10-16 シートクッション Expired - Lifetime JP2586683Y2 (ja)

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JP7233392U JP2586683Y2 (ja) 1992-10-16 1992-10-16 シートクッション

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JP7233392U JP2586683Y2 (ja) 1992-10-16 1992-10-16 シートクッション

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JPH0634546U true JPH0634546U (ja) 1994-05-10
JP2586683Y2 JP2586683Y2 (ja) 1998-12-09

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ID=13486264

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