JPH0636979Y2 - 自動車用サイドフイニッシャの取付構造 - Google Patents
自動車用サイドフイニッシャの取付構造Info
- Publication number
- JPH0636979Y2 JPH0636979Y2 JP1988022911U JP2291188U JPH0636979Y2 JP H0636979 Y2 JPH0636979 Y2 JP H0636979Y2 JP 1988022911 U JP1988022911 U JP 1988022911U JP 2291188 U JP2291188 U JP 2291188U JP H0636979 Y2 JPH0636979 Y2 JP H0636979Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- finisher
- inner panel
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用サイドフイニッシャの取付構造に関
する。
する。
〔従来技術〕 従来の自動車用サイドフイニッシャの取付構造として
は、例えば第３図及び第４図（実開昭61-78057号公報参
照）に示すようなものがある。図中、符号１は、自動車
用サイドフイニッシャで、自動車用サイドドア２のイン
ナパネル３の室内PR側に配されたフイニッシャ本体４
と、該フイニッシャ本体４の下部に配されたポケット５
とよりなる。
は、例えば第３図及び第４図（実開昭61-78057号公報参
照）に示すようなものがある。図中、符号１は、自動車
用サイドフイニッシャで、自動車用サイドドア２のイン
ナパネル３の室内PR側に配されたフイニッシャ本体４
と、該フイニッシャ本体４の下部に配されたポケット５
とよりなる。
前記フイニッシャ本体４は、前記インナパネル３の室内
PR側に複数のクリップ６で支持されている。
PR側に複数のクリップ６で支持されている。
前記ポケット５は、平面視コの字状をなし縦断面がＪの
字状をなすポケット本体７と、該ポケット本体７の下部
周縁よりインナパネル３側に立設されたボス８とを有す
る。
字状をなすポケット本体７と、該ポケット本体７の下部
周縁よりインナパネル３側に立設されたボス８とを有す
る。
前記フイニッシャ本体４に設けた貫通孔（図示省略）を
介し、ボス８の下孔９にビス10が螺合することで、前記
フイニッシャ本体４にポケット５が固設される。
介し、ボス８の下孔９にビス10が螺合することで、前記
フイニッシャ本体４にポケット５が固設される。
この為、ビス10とクリップ６とが第４図に示すように略
交互に配設されている。
交互に配設されている。
しかしながら、このような従来の構造にあっては、ビス
10の数が多く、取付作業性に改善の余地が有る。
10の数が多く、取付作業性に改善の余地が有る。
又、ポケット５に力が加わった時、該ポケット５を支え
ているのがフイニッシャ本体４のみなので、フイニッシ
ャ本体４が変形する虞がある。
ているのがフイニッシャ本体４のみなので、フイニッシ
ャ本体４が変形する虞がある。
更に、前記フイニッシャ本体４にポケット５を組み付け
後、フイニッシャ本体４をドア２のインナパネル３に取
り付ける際、ポケット５という撓むものを介在させ、し
かもポケット５のビス10の取り付く位置がクリップ６の
取り付く位置に対してオフセットされているので、クリ
ップ６がインナパネル３に係合しにくく、係合しやすく
するという課題がある。
後、フイニッシャ本体４をドア２のインナパネル３に取
り付ける際、ポケット５という撓むものを介在させ、し
かもポケット５のビス10の取り付く位置がクリップ６の
取り付く位置に対してオフセットされているので、クリ
ップ６がインナパネル３に係合しにくく、係合しやすく
するという課題がある。
本考案は、かかる課題に鑑みなされたもので、ビスの数
を減少させ、フイニッシャ本体の変形を防止し、更に組
み立て性の向上を図ることを目的とする。
を減少させ、フイニッシャ本体の変形を防止し、更に組
み立て性の向上を図ることを目的とする。
本考案はかかる目的を達成するため、自動車用サイドフ
イニッシャの取付構造としては、 自動車用サイドにおけるインナパネルの室内側にフィニ
ッシャ本体が配され、上方に開口を有するポケットが該
フィニッシャ本体の下部に支持されてなるサイドフィニ
ッシャの取付構造において、 前記ポケットは、平面視コの字状をなし縦断面がＪの字
状をなすポケット本体と、該ポケット本体の下部周縁に
対して沿う位置にインナパネル側に立設された下孔を有
する第１ボスと、同じく該ポケット本体の下部周縁に対
して沿う位置にインナパネル側に立設され且つクリップ
が支持された第２ボスとよりなり、前記第１ボス及び第
２ボスが適宜順列されて配されてなり、 該第２ボスは、前記フィニッシャ本体に形成した貫通孔
を介して挿入が可能なると共にクリップが前記インナパ
ネル側に支持された挿入部を有する筒状に形成され、該
ボスの周面からは前記貫通孔の周縁面を先端部が押え込
む押え部がフィン状に突出形成されてなり、 前記第１ボスにビスが螺合されることにより前記フィニ
ッシャ本体に前記ポケット本体が固設され且つ該第２ボ
スに支持されたクリップが前記インナパネルの室内側に
係合することにより前記ポケット本体が前記インナパネ
ルに支持されると共に、前記第２ボスの押え部が前記フ
ィニッシャ本体を前記インナパネルに押しつけるように
支持するようにしたことを特徴とするものである。
イニッシャの取付構造としては、 自動車用サイドにおけるインナパネルの室内側にフィニ
ッシャ本体が配され、上方に開口を有するポケットが該
フィニッシャ本体の下部に支持されてなるサイドフィニ
ッシャの取付構造において、 前記ポケットは、平面視コの字状をなし縦断面がＪの字
状をなすポケット本体と、該ポケット本体の下部周縁に
対して沿う位置にインナパネル側に立設された下孔を有
する第１ボスと、同じく該ポケット本体の下部周縁に対
して沿う位置にインナパネル側に立設され且つクリップ
が支持された第２ボスとよりなり、前記第１ボス及び第
２ボスが適宜順列されて配されてなり、 該第２ボスは、前記フィニッシャ本体に形成した貫通孔
を介して挿入が可能なると共にクリップが前記インナパ
ネル側に支持された挿入部を有する筒状に形成され、該
ボスの周面からは前記貫通孔の周縁面を先端部が押え込
む押え部がフィン状に突出形成されてなり、 前記第１ボスにビスが螺合されることにより前記フィニ
ッシャ本体に前記ポケット本体が固設され且つ該第２ボ
スに支持されたクリップが前記インナパネルの室内側に
係合することにより前記ポケット本体が前記インナパネ
ルに支持されると共に、前記第２ボスの押え部が前記フ
ィニッシャ本体を前記インナパネルに押しつけるように
支持するようにしたことを特徴とするものである。
従って、本考案によれば、ポケットに立設された第１ボ
スを介してビスによりフィニッシャ本体が螺結され、同
じくポケットに立設された第２ボスに支持されたクリッ
プによりインナパネルにポケット及びフィニッシャ本体
が固設されるので、ビスの本数は低減でき、しかもイン
ナパネルへの取付けクリップの係合で良いので、組み立
て性が向上すると共に組み付け工数が著しく減少する。
スを介してビスによりフィニッシャ本体が螺結され、同
じくポケットに立設された第２ボスに支持されたクリッ
プによりインナパネルにポケット及びフィニッシャ本体
が固設されるので、ビスの本数は低減でき、しかもイン
ナパネルへの取付けクリップの係合で良いので、組み立
て性が向上すると共に組み付け工数が著しく減少する。
また、ポケット本体に加わった荷重は、直接クリップを
介してインナパネルに加わるので、フィニッシャ本体の
変形を防止できる。
介してインナパネルに加わるので、フィニッシャ本体の
変形を防止できる。
第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示す図で、第
３図及び第４図で用いたものと同一のものは同一符号を
用い、重複する説明は省略する。
３図及び第４図で用いたものと同一のものは同一符号を
用い、重複する説明は省略する。
符号１は、自動車サイドフイニッシャで、自動車サイド
ドア２のインナパネル３の室内PR側に配されたフイニッ
シャ本体４と、該フイニッシャ本体４の下部に配されて
なり、上方に開口を有するポケット15とよりなる。
ドア２のインナパネル３の室内PR側に配されたフイニッ
シャ本体４と、該フイニッシャ本体４の下部に配されて
なり、上方に開口を有するポケット15とよりなる。
前記フイニッシャ本体４は、前記インナパネル３の室内
PR側に複数のクリップ６で支持されている。
PR側に複数のクリップ６で支持されている。
前記ポケット15は、平面視略コの字状をなし且つ縦断面
視が略Ｊの字状をなすポケット本体16と、該ポケット本
体16の下部周縁に対して沿う位置にインナパネル３側に
立設された下孔９を有する第１ボス８と、同じく該ポケ
ット本体16の下部周縁に対して沿う位置にインナパネル
３側に立設され且つクリップ６が支持された第２ボス20
とよりなり、前記第１ボス８及び第２ボス20が適宜繰り
返し順列されて配されてなる。前記第１ボス８及び第２
ボス20は、第２図に示すように、第１ボス８間に第２ボ
ス20が挟まれるように形成されている。
視が略Ｊの字状をなすポケット本体16と、該ポケット本
体16の下部周縁に対して沿う位置にインナパネル３側に
立設された下孔９を有する第１ボス８と、同じく該ポケ
ット本体16の下部周縁に対して沿う位置にインナパネル
３側に立設され且つクリップ６が支持された第２ボス20
とよりなり、前記第１ボス８及び第２ボス20が適宜繰り
返し順列されて配されてなる。前記第１ボス８及び第２
ボス20は、第２図に示すように、第１ボス８間に第２ボ
ス20が挟まれるように形成されている。
前記フィニッシャ本体４とポケット15とは、前記フィニ
ッシャ本体４に設けた貫通孔23を介し、前記第１ボス８
の下孔９（第３図）に四本のビス10（第２図）が螺合す
ることで仮止めされている。
ッシャ本体４に設けた貫通孔23を介し、前記第１ボス８
の下孔９（第３図）に四本のビス10（第２図）が螺合す
ることで仮止めされている。
該第２ボス20は、前記フィニッシャ本体４に形成した貫
通孔23を介して挿入が可能なると共にクリップ６が前記
インナパネル３側に支持された挿入部24を有する筒状に
形成され、該ボス20の周面からは前記貫通孔23の周縁面
23aを先端部22が押え込む押え部21がフィン状に突出形
成されて強度の高い部分に形成されてなる。
通孔23を介して挿入が可能なると共にクリップ６が前記
インナパネル３側に支持された挿入部24を有する筒状に
形成され、該ボス20の周面からは前記貫通孔23の周縁面
23aを先端部22が押え込む押え部21がフィン状に突出形
成されて強度の高い部分に形成されてなる。
前記第１ボス８にビス10が螺合されることにより、前記
フィニッシャ本体４に前記ポケット本体16が固設され且
つ該第２ボス20に支持されたクリップ６が前記インナパ
ネル３の室内側に係合することにより、前記ポケット本
体16が前記インナパネル３に支持されると共に、前記第
２ボス20の押え部21が前記フィニッシャ本体４を前記イ
ンナパネル３に支持するようになっている。
フィニッシャ本体４に前記ポケット本体16が固設され且
つ該第２ボス20に支持されたクリップ６が前記インナパ
ネル３の室内側に係合することにより、前記ポケット本
体16が前記インナパネル３に支持されると共に、前記第
２ボス20の押え部21が前記フィニッシャ本体４を前記イ
ンナパネル３に支持するようになっている。
符号25は、前記ボス20を形成するにあたっての抜き孔で
ある。
ある。
従って、本実施例によれば、該ボス20に植設したクリッ
プ６が前記インナパネル３の室内PR側に係合することで
前記ポケット15が前記インナパネル３に支持されてなる
とともに、前記ボス20の押え部21が前記フイニッシャ本
体４を前記インナパネル３に支持するようにしてなるも
のである。
プ６が前記インナパネル３の室内PR側に係合することで
前記ポケット15が前記インナパネル３に支持されてなる
とともに、前記ボス20の押え部21が前記フイニッシャ本
体４を前記インナパネル３に支持するようにしてなるも
のである。
以上説明してきたように、この考案によれば、 自動車用サイドにおけるインナパネルの室内側にフィニ
ッシャ本体が配され、上方に開口を有するポケットが該
フィニッシャ本体の下部に支持されてなるサイドフィニ
ッシャの取付構造において、 前記ポケットは、平面視コの字状をなし縦断面がＪの字
状をなすポケット本体と、該ポケット本体の下部周縁に
対して沿う位置にインナパネル側に立設された下孔を有
する第１ボスと、同じく該ポケット本体の下部周縁に対
して沿う位置にインナパネル側に立設され且つクリップ
が支持された第２ボスとよりなり、前記第１ボス及び第
２ボスが適宜順列されて配されてなり、 該第２ボスは、前記フィニッシャ本体に形成した貫通孔
を介して挿入が可能なると共にクリップが前記インナパ
ネル側に支持された挿入部を有する筒状に形成され、該
ボスの周面からは前記貫通孔の周縁面を先端部が押え込
む押え部がフィン状に突出形成されてなり、 前記第１ボスにビスが螺合されることにより前記フィニ
ッシャ本体に前記ポケット本体が固設され且つ該第２ボ
スに支持されたクリップが前記インナパネルの室内側に
係合することにより前記ポケット本体が前記インナパネ
ルに支持されると共に、前記第２ボスの押え部が前記フ
ィニッシャ本体を前記インナパネルに押しつけるように
支持するようにしたことを特徴とするものであるから、
前記ポケットに立設された第１ボスにビスによりフィニ
ッシャ本体が螺結され、同じくポケットに立設された第
２ボスに支持されたクリップによりインナパネルにポケ
ット及びフィニッシャ本体が固設されるので、ビスの本
数は低減でき、しかもインナパネルへの取付がクリップ
の係合で良いので、組み立て性が向上すると共に組み付
け工数が著しく減少し、また、ポケット本体に加わった
荷重は、直接クリップを介してインナパネルに加わるの
で、フィニッシャ本体の変形を防止できるという効果が
得られる。
ッシャ本体が配され、上方に開口を有するポケットが該
フィニッシャ本体の下部に支持されてなるサイドフィニ
ッシャの取付構造において、 前記ポケットは、平面視コの字状をなし縦断面がＪの字
状をなすポケット本体と、該ポケット本体の下部周縁に
対して沿う位置にインナパネル側に立設された下孔を有
する第１ボスと、同じく該ポケット本体の下部周縁に対
して沿う位置にインナパネル側に立設され且つクリップ
が支持された第２ボスとよりなり、前記第１ボス及び第
２ボスが適宜順列されて配されてなり、 該第２ボスは、前記フィニッシャ本体に形成した貫通孔
を介して挿入が可能なると共にクリップが前記インナパ
ネル側に支持された挿入部を有する筒状に形成され、該
ボスの周面からは前記貫通孔の周縁面を先端部が押え込
む押え部がフィン状に突出形成されてなり、 前記第１ボスにビスが螺合されることにより前記フィニ
ッシャ本体に前記ポケット本体が固設され且つ該第２ボ
スに支持されたクリップが前記インナパネルの室内側に
係合することにより前記ポケット本体が前記インナパネ
ルに支持されると共に、前記第２ボスの押え部が前記フ
ィニッシャ本体を前記インナパネルに押しつけるように
支持するようにしたことを特徴とするものであるから、
前記ポケットに立設された第１ボスにビスによりフィニ
ッシャ本体が螺結され、同じくポケットに立設された第
２ボスに支持されたクリップによりインナパネルにポケ
ット及びフィニッシャ本体が固設されるので、ビスの本
数は低減でき、しかもインナパネルへの取付がクリップ
の係合で良いので、組み立て性が向上すると共に組み付
け工数が著しく減少し、また、ポケット本体に加わった
荷重は、直接クリップを介してインナパネルに加わるの
で、フィニッシャ本体の変形を防止できるという効果が
得られる。
第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示す図で、第
１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は第１図の矢視
IIに係る正面図、第３図は従来例を示す第４図のIII−I
II線断面図、第４図は第３図の矢視IVに係る正面図であ
る。 １……自動車用サイドフイニッシャ、２……サイドド
ア、３……インナパネル、４……フイニッシャ本体、5,
15……ポケット、６……クリップ、7,16……ポケット本
体、8,20……ボス、21……押え部、23……貫通孔、23a
……周縁面、24……挿入部。
１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は第１図の矢視
IIに係る正面図、第３図は従来例を示す第４図のIII−I
II線断面図、第４図は第３図の矢視IVに係る正面図であ
る。 １……自動車用サイドフイニッシャ、２……サイドド
ア、３……インナパネル、４……フイニッシャ本体、5,
15……ポケット、６……クリップ、7,16……ポケット本
体、8,20……ボス、21……押え部、23……貫通孔、23a
……周縁面、24……挿入部。
Claims (1)
- 【請求項１】自動車用サイドにおけるインナパネルの室
内側にフィニッシャ本体が配され、上方に開口を有する
ポケットが該フィニッシャ本体の下部に支持されてなる
サイドフィニッシャの取付構造において、 前記ポケットは、平面視コの字状をなし縦断面がＪの字
状をなすポケット本体と、該ポケット本体の下部周縁に
対して沿う位置にインナパネル側に立設された下孔を有
する第１ボスと、同じく該ポケット本体の下部周縁に対
して沿う位置にインナパネル側に立設され且つクリップ
が支持された第２ボスとよりなり、前記第１ボス及び第
２ボスが適宜順列されて配されてなり、 該第２ボスは、前記フィニッシャ本体に形成した貫通孔
を介して挿入が可能なると共にクリップが前記インナパ
ネル側に支持された挿入部を有する筒状に形成され、該
ボスの周面からは前記貫通孔の周縁面を先端部が押え込
む押え部がフィン状に突出形成されてなり、 前記第１ボスにビスが螺合されることにより前記フィニ
ッシャ本体に前記ポケット本体が固設され且つ該第２ボ
スに支持されたクリップが前記インナパネルの室内側に
係合することにより前記ポケット本体が前記インナパネ
ルに支持されると共に、前記第２ボスの押え部が前記フ
ィニッシャ本体を前記インナパネルに押しつけるように
支持するようにしたことを特徴とする自動車用サイドフ
ィニッシャの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988022911U JPH0636979Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車用サイドフイニッシャの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988022911U JPH0636979Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車用サイドフイニッシャの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01125726U JPH01125726U (ja) | 1989-08-28 |
| JPH0636979Y2 true JPH0636979Y2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=31241448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988022911U Expired - Lifetime JPH0636979Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車用サイドフイニッシャの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0636979Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0521458Y2 (ja) * | 1986-07-24 | 1993-06-02 |
-
1988
- 1988-02-22 JP JP1988022911U patent/JPH0636979Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01125726U (ja) | 1989-08-28 |
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