JPH0637005Y2 - 自動車用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用シートに関し、特に、対向するもの
同士での傾斜角を可変できるサイドサポートを備えたシ
ートの構造に関する。

（従来の技術） 周知のように、自動車のシートにあっては、例えば、シ
ートバックの両側端において前方に張り出すサポートを
設け、このサポートによって、乗員の着座姿勢が車幅方
向に崩れるのを防ぐようにした構造がある。

すなわち、第５図は、上述したサイドサポートを、シー
トバックに用いた場合のシートの構造を示す図であり、
同図において、サポート１は、シートバック２の両側部
で、その傾斜角度を可変できる構造とされている。

このサポート１は、その底部にリンク機構から成る角度
可変機構３を有し、この可変機構３は、各サポート１の
底部に一体化された揺動片3Aと、これら揺動片3A間に連
結された伝達杆3Bと、揺動片3Aの一方に有する作動部材
3Cとで構成されている。

上述した揺動片3Aは、例えば、シートバック２の背板2A
に固定された片持ち梁状の支持杆2Bに対して回転可能に
枢着支持されており、揺動片3Aの一方3A1は、その中心
部を回転支持部とされ、そして、他方3A2は、一端が回
転支持部とされている。

そして、揺動片3Aの一方3A1における一端と他方3A2の自
由端との間には、揺動片3A1の揺動を他方3A2の自由端に
伝達できる形状に設定された伝達杆3Bがそれぞれ枢着さ
れている。

また、上述した作動部材3Cは、揺動片3Aの一方3A1にお
いて、回転支持部である中心部をはさんで一端と対向す
る側に位置し、その端部に固定された受け部材3C1に抜
け止めされた基部を有する回転軸3C2で構成され、その
軸方向の一部に形成されている螺子部をシートバック２
の背板2Aの一部に螺合させて軸方向に進退できるもので
ある。

この作動部材3Cの進退動作は、サイドサポートの表皮を
貫通して外方に突出している回転軸3C2の軸方向に一端
に固定されている操作ノブ3C3を回転させて行う。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このような構造のシートにあっては、操作ノ
ブ3C3をを回転させて得られるサポート１の傾斜角度
は、一旦設定したらそのままとされるため、走行時の乗
員に対するホールド性に問題があった。

すなわち、例えば、舗装道路を走行する場合と、未舗装
道路等の悪路を走行する場合とでは、車体へ伝わる振動
が違うことから、悪路用としてサポートの傾斜角度を設
定した場合には、舗装路を走行する際、その角度による
ホールド力が比較的強くなるため、乗員は窮屈な思いを
否めず、逆に舗装道路用に傾斜角度を設定して悪路を走
行する場合には、しっかりとしたホールドが得られなく
なる。従って、走行条件にあわせてサポートでの傾斜角
度を調整し直すことが必要となることがあり、快適な乗
車感覚を得にくいという問題があった。

そこで、本考案の目的は、従来のサイドサポート付きの
シートにおける問題に鑑み、舗装道路等の比較的乗員へ
の姿勢変化を起こさない条件下での走行時に設定したサ
ポートの傾斜角度には、多少の可変範囲が得られ、そし
て、この設定角度において悪路走行を行う場合には、乗
員の横揺れを感知して設定角度にサポートを固定できる
ようにして、比較的、乗員の姿勢変化が起きない状態で
設定された傾斜角度においても、乗員へのホールド性を
高めるとともに、乗員への窮屈感を軽減できる自動車用
シートを得ることにある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、本考案は、上記サイドサポー
トの傾斜角の設定を行う機構と、この機構により設定さ
れたサイドサポートの設定角度を横Ｇを感知することに
より固定するＧセンサとを備え、上記傾斜角度設定機構
は、サイドサポート内で、同サポートの骨格を成すべく
張り出した状態とされている回転可能なサポートフレー
ムの回転基部と上記シートバックおよび又はシートクッ
ション内のシートフレームとの間に設けられていて、同
サポートフレームを初期態位に復帰させる復帰部材と、
この復帰部材の習性に抗して上記サポートフレームの回
転端を変位させる角度設定部材とで構成し、そして、上
記Ｇセンサは、サポートフレームの回転基部側に一体化
された回転可能なフォーク部材と、このフォーク部材に
対し、そのフォーク部上を摺動可能とされ、一方の面に
複数の歯を形成されるとともに、他方の面には複数の傾
斜突起を形成されている作動盤と、この作動盤に対向し
て上記シートフレーム側に固定され、上記作動盤の複数
の歯に対応する歯を形成された固定盤と、この固定盤と
上記作動盤との対向面間に配置され、平生これら両面を
離間させる圧縮バネと、上記作動盤における他方の面と
対向する面に上記複数の傾斜突起と係合可能な複数の孔
を有し、一部に複数の爪を形成されている回転可能な係
止盤と、この係止盤における複数の爪に対向する揺動可
能な係止爪を有し、この係止爪の自由端側に位置して横
Ｇを感知することにより、その係止爪の自由端を変位さ
せる錘とで構成することを提案するものである。

（作用） 本考案によれば、サイドサポートの傾斜角度を設定した
状態であって、サポート自体はその設定部材に設けてあ
る回転許容部により多少の回転が可能となり、一方、乗
員に対して所定以上の横Ｇが発生した時点では、サポー
ト自体の回転が阻止される。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図において本考案の実施例の詳細
を説明する。

第１図は本考案実施例によるシートでのサイドサポート
の傾斜角度を設定する機構をシートバック側に設けた場
合を示す斜視図である。

本実施例の特徴は、サイドサポートの傾斜角度設定機構
にＧセンサを組合せた点にある。

すなわち、傾斜角度設定機構10は、シートバック内に配
置されているシートフレーム11に設けられている設定制
御部10Aから成り、この設定制御機構10Aは、サイドサポ
ート12の復帰習性部材10A1と、角度設定板10A2とで構成
されている。

上述した設定制御部10Aは、乗員の体側部を拘束できる
角度にサイドサポート12を傾けるための構造であって、
復帰習性部10A1は、図において矩形状に折り曲げられて
サイドサポート12の骨格を成すサポートフレーム12Aの
長手方向一端とシートフレーム11との間に掛け止めされ
ているリターンバネ10A1で構成されている。そして、こ
のリターンバネ10A1は、図において、サポートフレーム
12Aに対し、平生、時計方向の回転習性を与えている。

また角度設定板10A2は、サポートフレーム12Aにおける
水平方向の軸部に係合する長溝10A20を備えた平板で構
成され、その長手方向の一端に操作軸10A21の軸端部が
抜け止めされ、この軸端部と反対側の軸端部には、シー
トバックの外方に位置する操作ノブ10A22が固定されて
設けられている。

この角度設定板10A2における長溝10A20は、サポートフ
レーム11の回転を許容できる長さに設定され、リターン
バネ10A1の付勢により、サポートフレーム11が圧接する
側と反対の溝端とサポートフレーム11の外周との間に隙
間αを形成している。

従って、サイドサポート12は、操作ノブ10A22の回転に
応じて、角度設定板10A2が移動することにより、その移
動方向および移動量に応じて、リターンバネ10A1が掛け
られている基端側を始点として、そのバネ10A1に抗し
て、あるいは、その習性に順じて角度を変えることがで
きる。

一方、Ｇセンサ10Bは、サイドサポート12の基部におけ
るリターンバネ10A1と反対側に位置し、サポートフレー
ム12Aの回転基部に一体化されたフォーク部材10B1の長
手方向に沿って嵌合する複数の回転盤で構成されてい
る。

すなわち、Ｇセンサ10Bは、第２図示のように、サポー
トフレーム12Aの折曲端部に固定されたフォーク部材10B
1を有し、このフォーク部材10B1のフォーク部の基部面
には、螺子孔10B10が形成してあり、この螺子孔10B10に
は、両欠き面を持つ支軸10B11が取付けられている。

また、上述したフォーク部材10B1のフォーク部には、こ
のフォーク部に嵌合する孔を持つ作動盤10B2がフォーク
部に対して摺動可能に配置されている。

この作動盤10B2は、サポートフレーム12Aの折曲端の長
手方向に沿った一面に、同一円周上で複数の歯10B20を
形成され、そして、この面の裏面には、同一円周上で、
複数の傾斜突起10B21を形成されている。この傾斜突起1
0B21は、その傾斜面の向き、換言すれば、立上り方向
を、サイドサポート12が、リターンバネ10A1の習性によ
って回動復帰する際に、後述する係止盤10B4に形成され
ている孔から離脱できる方向とされている。

また、この作動盤10B2における歯10B20と対向する側に
は、この歯10B20と噛み合うことのできる歯10B30を有す
る固定盤10B3が位置しており、この固定盤10B3は、第１
図示のように、シートフレーム11に固定された支持板13
上に取付けられ、不動なものとされている。

そして、上述した作動盤10B2における歯10B20を形成さ
れた面と、固定盤10B3における歯10B30を形成された面
との間には、支軸10B11に嵌装された圧縮バネ14が位置
して作動盤10B2の歯10B20と、固定盤10B3の歯10B30とを
平生、離間させている。

一方、上述した作動盤10B2における傾斜突起10B21と対
向する側には、支軸10B11に嵌合した係止盤10B4が位置
し、この係止盤10B4における作動盤10B2の傾斜突起10B2
1と対向する面には、この突起10B21と係合可能な孔10B4
0が形成され、そして、この係止盤10B4の周縁近傍に
は、その縁部に沿って、複数の爪10B41が形成されてい
る。この爪10B41には、第１図に示す係止爪10B5がその
自由端を対向させており、係止爪10B5は、基端を支持板
13の一部に取付けられている支持箱内で枢着されて揺動
可能に支持されている。そして、この係止爪10B5は、そ
の自由端下面に位置する錘10B6の作用を受けるようにな
っており、この錘10B6は、図示しない構造によって、車
体の横揺れに従動して振り子運動を行い係止爪10B5の自
由端を変位させる。

本実施例は以上のような構造であるから、サイドサポー
ト12の角度を設定する場合には、角度設定機構10Aにお
ける操作ノブ10A22を回転させて所望の角度を設定す
る。

このように操作ノブ10A22により角度を設定されたサイ
ドサポート12は、リターンバネ10A1の作用により、角度
設定板10A2の長溝10A20内の一端に当接するが、その外
周と長溝10A20の他端との間に有する隙間αの存在によ
りその隙間内での回転が許容される。従って、乗員は一
旦、サイドサポートの角度を設定したにも拘らず、拘束
感において、多少の余裕を持てることになる。

この状態は、舗装道路等を走行する際の窮屈感を無くす
のに役立つ。

そして、この状態におけるＧセンサ10B内では、第３図
示のように、車体に対する横揺れが生じないとすると、
錘10B6の振り子運動が起きないので、作動盤10B2は、圧
縮バネ14の作用により歯10B20を固定盤10B3の歯10B30か
ら離間させた状態で、傾斜突起10B21を係止盤10B4の孔1
0B40に係合させて、サポートフレーム12Aの回転に従動
して、係止盤10B4とともに、回転を許容される。

一方、上述した角度の設定を行った状態で未舗装道路等
の悪路を走行する場合にあっては、車体に加わる振動に
おいて、車体が横揺れを起こしたとき、Ｇセンサ10Bで
の錘10B6が振り子運動をした時点で錘10B6により係止爪
10B5の自由端が係止盤10B4の爪10B41と係合する。

従って、係止盤10B4がその回転を阻止されると、第４図
示のように、係止板10B4の孔10B40に嵌入していた作動
盤10B2の傾斜突起10B21は、孔10B41から抜け出るので、
作動盤10B2の歯10B20と固定盤10B3の歯10B30とが係合し
て、作動盤10B2の回転は阻止され、これと一体関係にあ
るサポートフレーム12側のフォーク部材10B1も回転でき
なくなり、ここに、設定された角度内でのサイドサポー
ト12の回転が行えなくなる。

（考案の効果） 以上、本考案によれば、互いの傾斜角度を変更できるサ
イドサポートの角度設定を行った後においても、舗装道
路等の良路を走行する場合には、角度設定機構において
得られる角度可変範囲内でサイドサポートの回転を許容
できるので、乗員にたいして窮屈感を与えにくくするこ
とが可能となり、一方、悪路走行時には、設定されたサ
イドサポートの角度に対して、車体側に横揺れが発生し
た時点でその角度での保持を可能にできるので、乗員の
ホールドを確実に行うことができ、ホールド性および居
住性の良いシートが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例によるシートの要部構造を示す斜
視図、第２図は第１図に示した要部の分解斜視図図、第
３図、第４図は第１図に示した要部の作用を示す一部断
面図、第５図は従来のシートにおけるサイドサポート部
の構成を示す斜視図である。 10……傾斜角度設定機構、10A……設定制御部、10B……
Ｇセンサ、10A1……復帰部材であるリターンバネ、10A2
……角度設定部材である角度設定板、10A20……角度設
定板に有する長溝、10A21……角度設定板に有する操作
軸、10A22……角度設定板に有する操作ノブ、10B1……
フォーク部材、10B2作動盤、10B20……歯、10B21……傾
斜突起、10B3……固定盤、10B30……歯、10B4……係止
盤、10B40……孔、10B41爪、10B5……係止爪、10B6……
錘、11……シートフレーム、12……サイドサポート、12
A……サポートフレーム、14……圧縮バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックおよび又はシートクッション
   の両側端に位置し、乗員の体側部を保持するために用い
   られるサイドサポートが、互いの傾斜角度を変更できる
   ように構成されている自動車用シートにおいて、 上記サイドサポートの傾斜角の設定を行う機構と、この
   機構により設定されたサイドサポートの設定角度を、横
   Ｇを感知することにより固定するＧセンサとを備え、 上記傾斜角度設定機構は、サイドサポート内で、同サポ
   ートの骨格を成すべく張り出した状態とされている回転
   可能なサポートフレームの回転基部と上記シートバック
   および又はシートクッション内のシートフレームとの間
   に設けられていて同サポートフレームを初期態位に復帰
   させる復帰部材と、この復帰部材の習性に抗して上記サ
   ポートフレームの回転端を変位させる角度設定部材とで
   構成され、 上記Ｇセンサは、サポートフレームの回転基部側に一体
   化された回転可能なフォーク部材と、このフォーク部材
   に対し、そのフォーク部上を摺動可能とされ、一方の面
   に複数の歯を形成されるとともに、他方の面には複数の
   傾斜突起を形成されている作動盤と、この作動盤に対向
   して上記シートフレーム側に固定され、上記作動盤の複
   数の歯に対応する歯を形成された固定盤と、この固定盤
   と上記作動盤との対向面間に配置され、平生これら両面
   を離間させる圧縮バネと、上記作動盤における他方の面
   と対向する面に上記複数の傾斜突起と係合可能な複数の
   孔を有し、一部に複数の爪を形成されている回転可能な
   係止盤と、この係止盤における複数の爪に対向する揺動
   可能な係止爪と、この係止爪の自由端側に位置して横Ｇ
   を感知することにより、その係止爪の自由端を上記係止
   盤における複数の爪に向け変位させる錘とで構成されて
   いることを特徴とする自動車用シート。