JPH063701Y2 - リアシートバックの車体取付構造 - Google Patents
リアシートバックの車体取付構造Info
- Publication number
- JPH063701Y2 JPH063701Y2 JP1986111442U JP11144286U JPH063701Y2 JP H063701 Y2 JPH063701 Y2 JP H063701Y2 JP 1986111442 U JP1986111442 U JP 1986111442U JP 11144286 U JP11144286 U JP 11144286U JP H063701 Y2 JPH063701 Y2 JP H063701Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- body panel
- rear seat
- seat back
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、リアシートバックの車体取付構造に関し、特
にトランクスルータイプに用いられるとともに少なくと
もバック本体部と、サイド部およびトップ部に分割され
たいわゆる５分割リアシートバックの車体取付構造に関
する。
にトランクスルータイプに用いられるとともに少なくと
もバック本体部と、サイド部およびトップ部に分割され
たいわゆる５分割リアシートバックの車体取付構造に関
する。
《従来の技術》 この種のリアシートバックには、第４図に示すようにバ
ック本体１，２と、１対のサイド部３，４とヘッドレス
ト部を一体に有するトップ部５とに分割形成され、車体
パネル６に設けられた開口部６１をバック本体１，２で
覆うとともに、一方または両方をリアシートクッション
１１側に前傾操作した状態でトランクルーム１２と車室
内とを連通するようにしたものがある。
ック本体１，２と、１対のサイド部３，４とヘッドレス
ト部を一体に有するトップ部５とに分割形成され、車体
パネル６に設けられた開口部６１をバック本体１，２で
覆うとともに、一方または両方をリアシートクッション
１１側に前傾操作した状態でトランクルーム１２と車室
内とを連通するようにしたものがある。
このように分割されたリアシートバックにあっては、車
体パネル６に対してバック本体１，２がそれぞれ支持ブ
ラケット７等を介して前傾可能に取付けられ、またサイ
ド部３，４およびトップ部５が不動状態で取付けられ
る。この場合、同図に例示される如くサイド部３，４は
裏面下部に設けたフック８ａを車体パネル６の孔９ａに
挿通して止ネジ１９等により固定され、かつ裏面上部に
設けたフック８ｂを車体パネル６に固着された断面略コ
字状の取付用ブラケット９ｂに係合することで固定され
る。またトップ部５は下面に突設された３個の取付用ブ
ラケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを車体パネル６の孔６
ａ，６ｂ，６ｃに貫通して裏面側からネジ等により固定
されるようになっている。
体パネル６に対してバック本体１，２がそれぞれ支持ブ
ラケット７等を介して前傾可能に取付けられ、またサイ
ド部３，４およびトップ部５が不動状態で取付けられ
る。この場合、同図に例示される如くサイド部３，４は
裏面下部に設けたフック８ａを車体パネル６の孔９ａに
挿通して止ネジ１９等により固定され、かつ裏面上部に
設けたフック８ｂを車体パネル６に固着された断面略コ
字状の取付用ブラケット９ｂに係合することで固定され
る。またトップ部５は下面に突設された３個の取付用ブ
ラケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを車体パネル６の孔６
ａ，６ｂ，６ｃに貫通して裏面側からネジ等により固定
されるようになっている。
《考案が解決しようとする問題点》 ところで、このようなリアシートバックでは、分割され
た各部ごとに取付けなければならず、しかもサイド部
３，４は最低上下部の２箇所で固定し、長尺なトップ部
５は最低左右の２個所で固定しなければ不動状態に取付
けることができないものとなっている。したがって、５
分割されたリアシートバックにおいては、通常の一体も
のからなるリアシートバックあるいはバック本体のみを
分割したリアシートバックに対して、取付用ブラケット
等をより多く使用しなければ位置ずれが起こり易く、延
いてはコストアップの原因となっている。
た各部ごとに取付けなければならず、しかもサイド部
３，４は最低上下部の２箇所で固定し、長尺なトップ部
５は最低左右の２個所で固定しなければ不動状態に取付
けることができないものとなっている。したがって、５
分割されたリアシートバックにおいては、通常の一体も
のからなるリアシートバックあるいはバック本体のみを
分割したリアシートバックに対して、取付用ブラケット
等をより多く使用しなければ位置ずれが起こり易く、延
いてはコストアップの原因となっている。
本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、この種のリ
アシートバックにあって、取付用ブラケット等を少なく
して取付工数を軽減できる車体取付構造を提供すること
を目的とする。
アシートバックにあって、取付用ブラケット等を少なく
して取付工数を軽減できる車体取付構造を提供すること
を目的とする。
《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、バック本体部と、バック本体部の
側部に設けられる１対のサイド部と、バック本体部およ
び前記サイド部の上縁部に設けられるトップ部とに分割
されたリアシートバックであって、前記トップ部の下面
両側に箱型の車体パネル固定用ブラケットを設け、該車
体パネル固定用ブラケットの車体パネルに接する裏面に
前記車体パネルに螺着され前記トップ部を前記車体パネ
ルに取付けるための止ネジを挿入する貫通孔を設けると
共に、前記車体パネル固定用ブラケットの下側面または
側面に係合孔を形成し、この係合孔に前記サイド部の上
裏側に設けられた板状の係止部材を係合することによ
り、前記サイド部の上部側が固定されることを特徴とす
る。
側部に設けられる１対のサイド部と、バック本体部およ
び前記サイド部の上縁部に設けられるトップ部とに分割
されたリアシートバックであって、前記トップ部の下面
両側に箱型の車体パネル固定用ブラケットを設け、該車
体パネル固定用ブラケットの車体パネルに接する裏面に
前記車体パネルに螺着され前記トップ部を前記車体パネ
ルに取付けるための止ネジを挿入する貫通孔を設けると
共に、前記車体パネル固定用ブラケットの下側面または
側面に係合孔を形成し、この係合孔に前記サイド部の上
裏側に設けられた板状の係止部材を係合することによ
り、前記サイド部の上部側が固定されることを特徴とす
る。
《作用》 サイド部の上部側は、上部裏側に設けられた係止部材を
前記トップ部に突設された車体パネル固定用ブラケット
の係合孔に係合することにより固定される。これによっ
て、前記係止用部材に対応して車体パネル側に設けられ
る取付ブラケット等が不要となる。
前記トップ部に突設された車体パネル固定用ブラケット
の係合孔に係合することにより固定される。これによっ
て、前記係止用部材に対応して車体パネル側に設けられ
る取付ブラケット等が不要となる。
《実施例》 第１図は本考案に係るリアシートバックの車体取付構造
を示す分解斜視図、第２図はサイド部の上部側における
取付部を分解して示す斜視図である。
を示す分解斜視図、第２図はサイド部の上部側における
取付部を分解して示す斜視図である。
第１図および第２図において、前述の従来構造と同一部
位には同一符号を付して説明する。自動車用リアシート
バックは、車体パネル６に設けられた開口部６１を覆う
バック本体１，２と、バック本体１，２の両側部に設け
られるサイド部３，４と、バック本体１，２とサイド部
３，４の上縁部に設けられるトップ部５とに分割される
とともに、これら分割部は独立したフレーム，緩衝材，
表皮材等によって夫々形成されている。
位には同一符号を付して説明する。自動車用リアシート
バックは、車体パネル６に設けられた開口部６１を覆う
バック本体１，２と、バック本体１，２の両側部に設け
られるサイド部３，４と、バック本体１，２とサイド部
３，４の上縁部に設けられるトップ部５とに分割される
とともに、これら分割部は独立したフレーム，緩衝材，
表皮材等によって夫々形成されている。
バック本体１，２は下部両側にそれぞれ突設されたピン
１３を有し、車体パネル６に設けられた支持ブラケット
７に係合することで回転枢支される。そして一方または
両方を前傾操作した状態でトランクスルー機能を果し、
逆に車体パネル６側に立てかけた状態で着座用背部とし
て使用される。またバック本体１，２には車体パネル６
側に設けられたストッパー１４に対応して簡易ロック手
段１５が上部裏側に設けられており、車体パネル６側に
立てかけられた各バック本体１，２を係脱可能に保持で
きるようになっている。
１３を有し、車体パネル６に設けられた支持ブラケット
７に係合することで回転枢支される。そして一方または
両方を前傾操作した状態でトランクスルー機能を果し、
逆に車体パネル６側に立てかけた状態で着座用背部とし
て使用される。またバック本体１，２には車体パネル６
側に設けられたストッパー１４に対応して簡易ロック手
段１５が上部裏側に設けられており、車体パネル６側に
立てかけられた各バック本体１，２を係脱可能に保持で
きるようになっている。
また、前記トップ部５には下面中央部に板状のブラケッ
ト１０ｂが設けられるとともに、このブラケット１０ｂ
の左右側に箱型の車体パネル固定用ブラケット１２がそ
れぞれ突設されている。
ト１０ｂが設けられるとともに、このブラケット１０ｂ
の左右側に箱型の車体パネル固定用ブラケット１２がそ
れぞれ突設されている。
そして、車体パネル６の孔６ｂにブラケット１０ｂを挿
入した状態で、一対のブラケット１２を同図の想像線で
示す如く車体パネル６の表面形状に沿って夫々密接さ
せ、かつパネルの孔６０に挿着される止ネジ１６等によ
り長尺物のトップ部５がガタなく固定される。換言する
と、前記トップ部５に設けられる一対のブラケット１２
は、第２図に示す如く一側が開口したケース状となって
おり、パネル６に接する裏面に貫通孔１２ａが設けら
れ、貫通孔１２ａから車体パネル６に螺着する止ネジ１
６を挿入してパネル６に取付けられる。またケース状の
下側面には係合孔１２ｂが一体に形成されており、この
係合孔１２ｂにサイド部３，４の上部裏側に設けられた
係止部材３１，４１を係合する構成となっている。
入した状態で、一対のブラケット１２を同図の想像線で
示す如く車体パネル６の表面形状に沿って夫々密接さ
せ、かつパネルの孔６０に挿着される止ネジ１６等によ
り長尺物のトップ部５がガタなく固定される。換言する
と、前記トップ部５に設けられる一対のブラケット１２
は、第２図に示す如く一側が開口したケース状となって
おり、パネル６に接する裏面に貫通孔１２ａが設けら
れ、貫通孔１２ａから車体パネル６に螺着する止ネジ１
６を挿入してパネル６に取付けられる。またケース状の
下側面には係合孔１２ｂが一体に形成されており、この
係合孔１２ｂにサイド部３，４の上部裏側に設けられた
係止部材３１，４１を係合する構成となっている。
前記サイド部３，４は上下部の２箇所で固定される。サ
イド部３，４の下部側は下方に向けて突設された略Ｕ字
状フック８ａを車体パネル６に設けられた孔９ａに挿通
して止ネジ１９等により従来と同様に固定される。
イド部３，４の下部側は下方に向けて突設された略Ｕ字
状フック８ａを車体パネル６に設けられた孔９ａに挿通
して止ネジ１９等により従来と同様に固定される。
またサイド部３，４の上部側は、裏面にあって例えばイ
ンサート用のサイドフレーム３１に取付けられた板状の
係止部材３１，４１を前記ブラケット１２の係合孔１２
ｂに矢印方向に係合することにより固定される。このよ
うに係止部材３１，４１の固定手段として前記トップ部
５側のブラケット１２を兼用することにより、係止部材
３１，４１用の車体パネルに固定される専用取付ブラケ
ット等が不要となるのである。
ンサート用のサイドフレーム３１に取付けられた板状の
係止部材３１，４１を前記ブラケット１２の係合孔１２
ｂに矢印方向に係合することにより固定される。このよ
うに係止部材３１，４１の固定手段として前記トップ部
５側のブラケット１２を兼用することにより、係止部材
３１，４１用の車体パネルに固定される専用取付ブラケ
ット等が不要となるのである。
第３図は前記サイド部の上部側における他の取付構造を
示す分解斜視図であり、この変形例はサイド部３，４の
上端が上方に延びてトップ部５の一部を構成する場合等
に主として適用される。
示す分解斜視図であり、この変形例はサイド部３，４の
上端が上方に延びてトップ部５の一部を構成する場合等
に主として適用される。
前記トップ部５の車体パネル固定用ブラケット１２０は
トップ部５の両端裏面から長手方向に沿って突設される
とともに、このブラケット１２０の側面に係合孔１２０
ｂが形成されている。そして、トップ部５は貫通孔１２
０ａから挿入される止ネジ１５等により車体パネル６上
に固定された後、サイド部３の上部側にあって前記ブラ
ケット１２０に向けて突設した係止部材３１０をブラケ
ット１２０の係合孔１２０ｂに挿入して係合させる。こ
のように本考案は実施例に限定されることなく、種々変
形できることは勿論である。
トップ部５の両端裏面から長手方向に沿って突設される
とともに、このブラケット１２０の側面に係合孔１２０
ｂが形成されている。そして、トップ部５は貫通孔１２
０ａから挿入される止ネジ１５等により車体パネル６上
に固定された後、サイド部３の上部側にあって前記ブラ
ケット１２０に向けて突設した係止部材３１０をブラケ
ット１２０の係合孔１２０ｂに挿入して係合させる。こ
のように本考案は実施例に限定されることなく、種々変
形できることは勿論である。
《考案の効果》 以上説明したように、本考案の車体取付構造によれば、
サイド部の上部側は上部裏側に設けた係止部材をトップ
部に設けた車体パネル固定用ブラケットの係合孔に係合
することにより固定されるので、一対のサイド部で取付
用ブラケット等が合計２個不要となり、延いては取付工
数を軽減できることとなる。また、トップ部の車体パネ
ル固定用ブラケットを兼用することにより、トップ部と
サイド部との位置ずれなどがなくなって見栄えも向上す
るものとなる。
サイド部の上部側は上部裏側に設けた係止部材をトップ
部に設けた車体パネル固定用ブラケットの係合孔に係合
することにより固定されるので、一対のサイド部で取付
用ブラケット等が合計２個不要となり、延いては取付工
数を軽減できることとなる。また、トップ部の車体パネ
ル固定用ブラケットを兼用することにより、トップ部と
サイド部との位置ずれなどがなくなって見栄えも向上す
るものとなる。
また、本考案のサイド部の上部側を固定する車体固定用
ブラケットは、箱型を呈しているため、その四囲を形成
する４つの側板と底板とは、互いに結合されており、そ
れだけ強度的に強いブラケットを構成して、サイド部を
保持することとなる。
ブラケットは、箱型を呈しているため、その四囲を形成
する４つの側板と底板とは、互いに結合されており、そ
れだけ強度的に強いブラケットを構成して、サイド部を
保持することとなる。
更に、本考案では、サイド部側の係止部材が板状を呈し
て車体パネル固定用ブラケット側の係止孔に係合すると
いう構成を採っているので、係止部材を適宜長くするこ
とによって、トップ部を車体パネル固定用ブラケットを
介して車体に取付けられるボルトの頭部を覆うように構
成することができ、このように構成することによって、
係止部材がボルトの回り止めの役目を果たすようにする
ことも可能となる。
て車体パネル固定用ブラケット側の係止孔に係合すると
いう構成を採っているので、係止部材を適宜長くするこ
とによって、トップ部を車体パネル固定用ブラケットを
介して車体に取付けられるボルトの頭部を覆うように構
成することができ、このように構成することによって、
係止部材がボルトの回り止めの役目を果たすようにする
ことも可能となる。
第１図は本考案を適用したリアシートバックの車体取付
構造を示す分解斜視図、第２図はサイド部の上部側にお
ける取付部を分解して示す斜視図、第３図はサイド部の
上部側における他の取付構造を示す分解斜視図、第４図
は従来の車体取付構造を示す一部分解斜視図である。 １，２…バック本体部、３，４…サイド部、５…トップ
部、３１，４１…係止部材、１２、１２０…車体パネル
固定用ブラケット、１２ａ，１２０ａ…貫通孔、１２
ｂ，１２０ｂ…係合部、１６…止ネジ。
構造を示す分解斜視図、第２図はサイド部の上部側にお
ける取付部を分解して示す斜視図、第３図はサイド部の
上部側における他の取付構造を示す分解斜視図、第４図
は従来の車体取付構造を示す一部分解斜視図である。 １，２…バック本体部、３，４…サイド部、５…トップ
部、３１，４１…係止部材、１２、１２０…車体パネル
固定用ブラケット、１２ａ，１２０ａ…貫通孔、１２
ｂ，１２０ｂ…係合部、１６…止ネジ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 毛利 隆之 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)考案者 川又 博 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)考案者 荒川 伸二 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (56)参考文献 実公 昭47−20489（ＪＰ，Ｙ１) 実公 平４−5385（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】バック本体部と、バック本体部の側部に設
けられる１対のサイド部と、バック本体部および前記サ
イド部の上縁部に設けられるトップ部とに分割されたリ
アシートバックであって、前記トップ部の下面両側に箱
型の車体パネル固定用ブラケットを設け、該車体パネル
固定用ブラケットの車体パネルに接する裏面に前記車体
パネルに螺着され前記トップ部を前記車体パネルに取付
けるための止ネジを挿入する貫通孔を設けると共に、前
記車体パネル固定用ブラケットの下側面または側面に係
合孔を形成し、この係合孔に前記サイド部の上裏側に設
けられた板状の係止部材を係合することにより、前記サ
イド部の上部側が固定されることを特徴とするリアシー
トバックの車体取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111442U JPH063701Y2 (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | リアシートバックの車体取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111442U JPH063701Y2 (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | リアシートバックの車体取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6318338U JPS6318338U (ja) | 1988-02-06 |
| JPH063701Y2 true JPH063701Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=30991370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986111442U Expired - Lifetime JPH063701Y2 (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | リアシートバックの車体取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063701Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5809960B2 (ja) * | 2011-12-20 | 2015-11-11 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH045385Y2 (ja) * | 1986-04-22 | 1992-02-17 |
-
1986
- 1986-07-22 JP JP1986111442U patent/JPH063701Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6318338U (ja) | 1988-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03139442A (ja) | 自動車 | |
| JPH063701Y2 (ja) | リアシートバックの車体取付構造 | |
| JPH0622058U (ja) | シートの取付け構造 | |
| JPH1159240A (ja) | 自動車用シート装置の施蓋構造 | |
| JPH045385Y2 (ja) | ||
| JPH0319777U (ja) | ||
| JPS61127039U (ja) | ||
| JPH0234324U (ja) | ||
| JPH0748451Y2 (ja) | キャブオーバー型車両の車体構造 | |
| JPH0531973Y2 (ja) | ||
| JPS5917704Y2 (ja) | バン型車の後部荷室 | |
| JPH092114A (ja) | 車両用片持シートの取付構造 | |
| JP2514074Y2 (ja) | 車輌ボディのフレ―ム構造 | |
| JPH0411416B2 (ja) | ||
| JPH0226740Y2 (ja) | ||
| JPH0659811B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH054448Y2 (ja) | ||
| JPH0750306Y2 (ja) | キャブオーバ型車両の車体構造 | |
| JPH0716647U (ja) | シートクッションのフレーム構造体 | |
| JPH0710949Y2 (ja) | リアシートサイドバック | |
| JPH10264689A (ja) | 脱着シートの設置構造 | |
| KR0131629Y1 (ko) | 자동차의 보조 시트 장치 | |
| JPH01164847U (ja) | ||
| JPH068057U (ja) | 車両用シート | |
| JPS63181544U (ja) |