JPH0639608U - 自動車のフェンダーポール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車と障害物との細かい距離を運転者が判
断できるフェンダーポールを提供する。 【構成】 フェンダーポール本体１を、自動車のバンパ
ー１０側に設けられたステー１１に傾動可能に連結する
とともに、常態でフェンダーポール本体１をバンパー１
０から斜め上方外側へ延びる使用姿勢に保持するよう
に、ステー１１に固定されるブラケット４と、フェンダ
ーポール本体１に固定される取付プレート５と、取付プ
レート５とブラケット４とを連結するコイルスプリング
３とからなる連結部材２で連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体と塀などの障害物との間隔を運転者が目測で測るため に用いるフェンダーポールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、フェンダーポールは、一般に、運転者がバンパーの端部にほぼ相当する 位置をつかめるようにバンパー上に固定され、自動車の駐車時に、フロントバン パーの助手席側前端部やリヤバンパーの助手席側端部などの運転者が目視で確認 しにくい部位が塀や壁などの障害物に対してどの程度接近しているかを測る目安 として用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のフェンダーポールでは、非常に狭い駐車スペースなどで、バン パーを障害物から僅か数センチだけ離した位置で自動車を止めなければならない ようなときには、目測を誤って、車体の一部を障害物にぶつけてしまうことがあ った。

【０００４】 このように、従来のフェンダーポールは障害物との距離を測る場合の大まかな 目安としかなり得ず、細かい距離を判断するには不適であった。したがって、本 考案の解決すべき技術的課題は、運転者がより細かい距離を判断することができ るフェンダーポールを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述の技術的課題を解決するため、本考案に係る自動車のフェンダーポールは 以下のように構成されている。すなわち、このフェンダーポールは、大略棒状の フェンダーポール本体と、自動車のバンパー側に設けられた固定部材にフェンダ ーポール本体を傾動可能的に連結するとともに常態でフェンダーポール本体をバ ンパーから斜め上方外側へ延びる使用姿勢に弾力的に保持する連結手段とを備え ている。この連結手段は、固定部材に固定される第１固定部と、フェンダーポー ル本体に固定される第２固定部と、各端部が各固定部に連結されたコイルスプリ ングやゴムなどの弾性部材とから構成することができる。

【０００６】

【作用・効果】

上記構成のフェンダーポールを備えた自動車で狭いスペースに駐車する場合、 フロントバンパーの先端が塀などの障害物からある一定の距離のところまで近付 くと、フェンダーポール本体の一部が塀と接触する。運転者は、フロントバンパ ーの前端からフェンダーポール本体の前端までの使用姿勢での突出量を予め認識 しておけば、この時点で、車体が障害物に対してどれだけの距離まで接近してい るかを知ることができる。また、この状態から車体をさらに障害物の方へ接近さ せて行けば、フェンダーポール本体が傾動し、その先端部が車両の後方側へ変位 する。したがって、この変位量を目安として車体と障害物との間隔を従来よりも 細かく判断できるので、狭いスペースに駐車する場合に車体が障害物にぶつかる 虞を従来よりも低減できる。

【０００７】

【実施例】

以下に、図１に示した本考案の一実施例に係る自動車のフェンダーポールにつ いて詳細に説明する。

【０００８】 図１は、このフェンダーポールの一部断面側面図である。図において、１はフ ェンダーポール本体を示している。フェンダーポール本体１は、硬質の合成樹脂 により湾曲した形状に成形され、下端部は上端部よりも太く中空に形成されてい る。この中空部１a内には、フェンダーポール本体１をフロントバンパー１０に 傾動可能に連結して、通常はフェンダーポール本体１をフロントバンパー１０の 前端よりも前方へ突出した傾いた状態に保持するための連結部材２が設けられて いる。

【０００９】 連結部材２は、フロントバンパー１０の内部に固定部材として設けられたステ ー１１に固定されるブラケット(第１固定部)４と、コイルスプリング(弾性部材) ３とを有し、コイルスプリング３の下端は溶接等の接合方法によってブラケット ４に固定されている。また、連結部材２のコイルスプリング３の上端部には取付 プレート(第２固定部)５が設けられ、この取付プレート５がフェンダーポール本 体１の中空部１aの上壁１bの内面にビス等によって固定されている。フェンダー ポール本体１の中空部１aの周壁１cは、ステー１１に固定されたブラケット４に 対してフェンダーポール本体１が傾動できるように、比較的大きな開口１dを有 している。

【００１０】 本実施例のフェンダーポールを備えた自動車で狭いスペースに駐車する場合、 フロントバンパー１０の先端が塀などの障害物からある一定の距離のところまで 近付くと、フェンダーポール本体１の約上半分の部分が塀と接触する。この状態 での塀の位置をa線で示している。フロントバンパー１０の前端からフェンダー ポール本体の前端までの突出量は、コイルスプリング３によって通常は一定の値 に保持されるので、運転者は、その値を認識しておけばこの時点で塀が車体から どれだけ離れているかを知ることができる。

【００１１】 また、この状態から車体をさらに塀の方へ接近させて行けばコイルスプリング ３が変形してフェンダーポール本体１が傾動し、その上端部が車両の後方側へ変 位する。このときの塀の位置をb線及びc線で示しているが、フェンダーポール本 体１の上端部は、図に仮想線で示すように塀の位置に応じて変位するので、車体 と障害物との間隔を、その変位量に応じて従来よりも確実に判断することができ る。したがって、狭いスペースに駐車する場合に車体が障害物にぶつかる可能性 を従来よりも少なくできる。また、連結部材２にコイルスプリング３を用いてい るので、フェンダーポール本体１に対して左右や斜め方向へ力が加わった場合で も機構の破損が生じるのを防止できる。

【００１２】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の態様で実 施することが可能である。例えば、フェンダーランプ本体は、必ずしも湾曲した 形状でなくてもよく、また、ガラス繊維強化プラスチックからなる細い棒状の芯 材の周囲に軟質樹脂を被覆して形成したり、夜間の駐車時等の視認性を向上させ るために、車幅灯と連動して点灯する発光部を上端部に設けたりすることができ る。また、フェンダーランプ本体とバンパーとの連結部を、機構の保護と意匠性 の向上のために、蛇腹で覆う構成としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係るフェンダーポールの
一部断面側面図である。

【符号の説明】

１ フェンダーランプ本体 １a 中空部 １b 上壁 １c 周壁 １d 開口 ２ 連結部材 ３ コイルスプリング ４ ブラケット ５ 取付プレート １０ フロントバンパ
ー １１ ステー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 大略棒状のフェンダーポール本体(1)
   と、自動車のバンパー(10)側に設けられた固定部材(11)
   に該フェンダーポール本体(1)を傾動可能に連結すると
   ともに、常態で該フェンダーポール本体(1)を該バンパ
   ー(10)から斜め上方外側へ延びる使用姿勢に弾力的に保
   持する連結手段(2)と、を備えたことを特徴とする自動
   車のフェンダーポール。
2. 【請求項２】 上記連結手段(2)が、上記固定部材(11)
   に固定される第１固定部(4)と、上記フェンダーポール
   本体(1)に固定される第２固定部(5)と、該第１及び第２
   固定部(4,5)を連結する弾性部材(3)とを備えたことを特
   徴とする請求項１記載の自動車のフェンダーポール。