JPH0640499Y2 - インストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造 - Google Patents
インストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造Info
- Publication number
- JPH0640499Y2 JPH0640499Y2 JP1988159158U JP15915888U JPH0640499Y2 JP H0640499 Y2 JPH0640499 Y2 JP H0640499Y2 JP 1988159158 U JP1988159158 U JP 1988159158U JP 15915888 U JP15915888 U JP 15915888U JP H0640499 Y2 JPH0640499 Y2 JP H0640499Y2
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 10
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案はインストルメントパネルとドアトリムとの合せ
構造の改良に関する。
構造の改良に関する。
《従来の技術》 通常、車室内の前方側コーナ部は、第４図に示すように
インストルメントパネル１の側縁と、ドアトリム２の前
方側上部との合せ構造になっており、室内美観の向上を
目的として、インストルメントパネル１とドアトリム２
との間に一体感を持たせるため、インストルメントパネ
ル１のコーナ部３のラインに沿って、ドアトリム２をラ
ウンド形状に室内側に膨出させるようにしている。
インストルメントパネル１の側縁と、ドアトリム２の前
方側上部との合せ構造になっており、室内美観の向上を
目的として、インストルメントパネル１とドアトリム２
との間に一体感を持たせるため、インストルメントパネ
ル１のコーナ部３のラインに沿って、ドアトリム２をラ
ウンド形状に室内側に膨出させるようにしている。
そして、両者の間には第５図に示すように、互いに干渉
しないように、一定のクリアランスｌが確保されてい
る。
しないように、一定のクリアランスｌが確保されてい
る。
《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、このような構成にあっては、インストル
メントパネル１の寸法誤差、あるいは取付誤差等によ
り、インストルメントパネル１の側壁面部分1aとドアト
リム２とが当接し、ドアトリム２の表皮材が損傷した
り、可塑剤の移行によりドアトリム２側の表皮材が変色
する等の不具合が生じるとともに、走行中の振動等によ
りガタツキ音が発生する等の欠点が指摘されている。
メントパネル１の寸法誤差、あるいは取付誤差等によ
り、インストルメントパネル１の側壁面部分1aとドアト
リム２とが当接し、ドアトリム２の表皮材が損傷した
り、可塑剤の移行によりドアトリム２側の表皮材が変色
する等の不具合が生じるとともに、走行中の振動等によ
りガタツキ音が発生する等の欠点が指摘されている。
前記干渉を防止するために、インストルメントパネル１
の側壁面部分1aとドアトリム２との間隙のクリアランス
ｌを大きく設定した場合、この間隙が目立ち、美観の低
下を招く不具合がある。
の側壁面部分1aとドアトリム２との間隙のクリアランス
ｌを大きく設定した場合、この間隙が目立ち、美観の低
下を招く不具合がある。
この考案は上述の事情に鑑みてなされたもので、本考案
の目的とするところは、ドアトリム前部表面と、インス
トルメントパネルとの一体感を現出させるようにしたイ
ンストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造におい
て、インストルメントパネルの寸法誤差，取付誤差等が
生じた場合でも、ドアトリム側表皮材の損傷が少なく、
かつ可塑剤移行による表皮材の変色を抑え、走行中の振
動等によるガタツキ音の発生を可及的に小さくできるイ
ンストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造を提供
することにある。
の目的とするところは、ドアトリム前部表面と、インス
トルメントパネルとの一体感を現出させるようにしたイ
ンストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造におい
て、インストルメントパネルの寸法誤差，取付誤差等が
生じた場合でも、ドアトリム側表皮材の損傷が少なく、
かつ可塑剤移行による表皮材の変色を抑え、走行中の振
動等によるガタツキ音の発生を可及的に小さくできるイ
ンストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造を提供
することにある。
《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、自動車のフロン
トウインドウ下側に設置され、車室内側に向けて膨出形
成されたインストルメントパネルの両側壁面とドアトリ
ムの前部表面とを対向させるインストルメントパネルと
ドアトリムとの合せ構造において、 前記インストルメントパネルの室内側面と側壁面とによ
り形成されるコーナー部に対向して、ドアトリムの上端
縁にインストルメントパネル側に向けて突出する膨出部
または段部が形成されていることを特徴とする。
トウインドウ下側に設置され、車室内側に向けて膨出形
成されたインストルメントパネルの両側壁面とドアトリ
ムの前部表面とを対向させるインストルメントパネルと
ドアトリムとの合せ構造において、 前記インストルメントパネルの室内側面と側壁面とによ
り形成されるコーナー部に対向して、ドアトリムの上端
縁にインストルメントパネル側に向けて突出する膨出部
または段部が形成されていることを特徴とする。
《作用》 以上の構成から明らかなように、インストルメントパネ
ルの室内側面と側壁面とにより形成されるコーナー部と
ドアトリムの上端縁との間のクリアランスが小さく設定
されていることにより、インストルメントパネルの側壁
面とドアトリム間との間隙を大きく設定しても、この間
隙が外部に目立たず、非常に体裁の良いものとなる。
ルの室内側面と側壁面とにより形成されるコーナー部と
ドアトリムの上端縁との間のクリアランスが小さく設定
されていることにより、インストルメントパネルの側壁
面とドアトリム間との間隙を大きく設定しても、この間
隙が外部に目立たず、非常に体裁の良いものとなる。
さらに、インストルメントパネルの寸法誤差，取付誤差
があったとしても、インストルメントパネルの側壁面と
ドアトリムとの間に大きな間隙が確保されているため、
両者が当接することはなく、ドアトリム側の表皮材の損
傷や可塑剤移行による表皮材の変色が防止でき、かつ走
行中の振動等によるガタツキ音が発生することはない。
があったとしても、インストルメントパネルの側壁面と
ドアトリムとの間に大きな間隙が確保されているため、
両者が当接することはなく、ドアトリム側の表皮材の損
傷や可塑剤移行による表皮材の変色が防止でき、かつ走
行中の振動等によるガタツキ音が発生することはない。
《実施例》 以下、本考案の一実施例について添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
第１図は本考案による自動車用ドアトリムの要部を示す
正面図、第２図は同ドアトリムを示す縦断面図、第３図
は別実施例を示す第２図同様ドアトリムの断面図であ
る。
正面図、第２図は同ドアトリムを示す縦断面図、第３図
は別実施例を示す第２図同様ドアトリムの断面図であ
る。
まず、第１図，第２図に基づいて本考案の第１実施例を
説明する。
説明する。
第１図において、本例による自動車用ドアトリム10は、
所要曲面に成形されたハードボード，繊維板等の芯材11
の表面側に表皮材12を貼着一体化して構成され、特に、
ドアトリム10の前方側上部は第１図にて一点鎖線で示す
インストルメントパネル13のコーナ部14の曲線ラインに
沿って、ほぼ同一形状の稜線（ハイライト線ともいう）
15を形成するように、ラウンド形状に設定されている。
所要曲面に成形されたハードボード，繊維板等の芯材11
の表面側に表皮材12を貼着一体化して構成され、特に、
ドアトリム10の前方側上部は第１図にて一点鎖線で示す
インストルメントパネル13のコーナ部14の曲線ラインに
沿って、ほぼ同一形状の稜線（ハイライト線ともいう）
15を形成するように、ラウンド形状に設定されている。
従って、インストルメントパネル13とドアトリム10との
間には一体感が現出でき、車室内の前方側コーナ部にお
いて室内美観の向上に寄与している。
間には一体感が現出でき、車室内の前方側コーナ部にお
いて室内美観の向上に寄与している。
そして、本例においては第２図に示すように、インスト
ルメントパネル13のコーナ部14とドアトリム10との間の
クリアランス（第２図中１で示す）がほぼ5mm程度と
なるように、上記インストルメントパネル13のコーナ部
に沿って、ドアトリム10にはインストルメントパネル13
側に向けて膨出部16が形成されている。
ルメントパネル13のコーナ部14とドアトリム10との間の
クリアランス（第２図中１で示す）がほぼ5mm程度と
なるように、上記インストルメントパネル13のコーナ部
に沿って、ドアトリム10にはインストルメントパネル13
側に向けて膨出部16が形成されている。
このことにより、インストルメントパネル13の側壁面17
とドアトリム10との間のクリアランス（第２図中l2で示
す）が目立たなくなるため、このクリアランスl2が比較
的大きく設定されている。
とドアトリム10との間のクリアランス（第２図中l2で示
す）が目立たなくなるため、このクリアランスl2が比較
的大きく設定されている。
本例は以上のように構成されているため、インストルメ
ントパネル13のコーナ部14とドアトリム10とのクリアラ
ンスが小さいため、内部の間隙が目立たず、美観の低下
を未然に防止することができるとともに、インストルメ
ントパネル13の寸法誤差あるいは取付誤差が生じても、
インストルメントパネル13の側壁面17とドアトリム10と
の間には比較的大きなクリアランスl2が設定されている
ため、両者が当接することはなく、万一、インストルメ
ントパネル13の寸法誤差，取付誤差があった場合には、
インストルメントパネル13のコーナ部14とドアトリム10
側の膨出部16が僅かな部分で当接するだけなので、ドア
トリム10の表皮材12の損傷あるいは、可塑剤移行による
変色等の不具合が極めて少なくなり、走行中の振動等に
よるガタツキ音の発生も少なくなる。
ントパネル13のコーナ部14とドアトリム10とのクリアラ
ンスが小さいため、内部の間隙が目立たず、美観の低下
を未然に防止することができるとともに、インストルメ
ントパネル13の寸法誤差あるいは取付誤差が生じても、
インストルメントパネル13の側壁面17とドアトリム10と
の間には比較的大きなクリアランスl2が設定されている
ため、両者が当接することはなく、万一、インストルメ
ントパネル13の寸法誤差，取付誤差があった場合には、
インストルメントパネル13のコーナ部14とドアトリム10
側の膨出部16が僅かな部分で当接するだけなので、ドア
トリム10の表皮材12の損傷あるいは、可塑剤移行による
変色等の不具合が極めて少なくなり、走行中の振動等に
よるガタツキ音の発生も少なくなる。
次に、第３図に示すものは本考案の別実施例を示すもの
で、前述実施例が、ドアトリム10に、インストルメント
パネル13側に向けて膨出部16が形成したのに対し、第３
図のものは、段部18を形成して、インストルメントパネ
ル13のコーナ部14とドアトリム10との間のクリアランス
１が小さく設定されている。
で、前述実施例が、ドアトリム10に、インストルメント
パネル13側に向けて膨出部16が形成したのに対し、第３
図のものは、段部18を形成して、インストルメントパネ
ル13のコーナ部14とドアトリム10との間のクリアランス
１が小さく設定されている。
本例においても、第１実施例同様、インストルメントパ
ネル13の側面17とドアトリム10との間のクリアランスl2
を大きく確保して、ドアトリム10側の表皮材12の損傷，
変色を極力防止でき、しかも、ガタツキ音の発生を可及
的に抑えることができるという同様の作用効果を得るこ
とができ、外観上も好ましい。
ネル13の側面17とドアトリム10との間のクリアランスl2
を大きく確保して、ドアトリム10側の表皮材12の損傷，
変色を極力防止でき、しかも、ガタツキ音の発生を可及
的に抑えることができるという同様の作用効果を得るこ
とができ、外観上も好ましい。
《効果》 以上記載したように、本考案によるインストルメントパ
ネルとドアトリムとの合せ構造によれば、インストルメ
ントパネルのコーナー部形状に対応する自動車用ドアト
リムの上端縁に膨出部，段部等を設け、インストルメン
トパネルの室内側面と側壁面とにより形成されるコーナ
ー部とドアトリムの上端縁との間のクリアランスを小さ
く設定することにより、内部の間隙が外部に目立つこと
を防止して、美観の向上を図るとともに、内部の間隙が
大きく設定できることにより、インストルメントパネル
の寸法誤差，取付誤差を有効に吸収して、ドアトリム側
の表皮材の損傷ならびに変色を小さく抑え、かつ走行中
の振動等によるガタツキ音の発生を可及的に防止する等
の種々の効果を有する。
ネルとドアトリムとの合せ構造によれば、インストルメ
ントパネルのコーナー部形状に対応する自動車用ドアト
リムの上端縁に膨出部，段部等を設け、インストルメン
トパネルの室内側面と側壁面とにより形成されるコーナ
ー部とドアトリムの上端縁との間のクリアランスを小さ
く設定することにより、内部の間隙が外部に目立つこと
を防止して、美観の向上を図るとともに、内部の間隙が
大きく設定できることにより、インストルメントパネル
の寸法誤差，取付誤差を有効に吸収して、ドアトリム側
の表皮材の損傷ならびに変色を小さく抑え、かつ走行中
の振動等によるガタツキ音の発生を可及的に防止する等
の種々の効果を有する。
第１図は本考案の第１実施例を示す自動車用ドアトリム
の要部を示す正面図、第２図は第１図中II-II線断面
図、第３図は本考案の第２実施例を示す第２図同様縦断
面図、第４図はドアトリムとインストルメントパネルと
の合せ部周辺を示す外観図、第５図は第４図中Ｖ−Ｖ線
断面図である。 10……自動車用ドアトリム 13……インストルメントパネル 14……コーナ部 15……稜線（ハイライト線） 16……膨出部 18……段部
の要部を示す正面図、第２図は第１図中II-II線断面
図、第３図は本考案の第２実施例を示す第２図同様縦断
面図、第４図はドアトリムとインストルメントパネルと
の合せ部周辺を示す外観図、第５図は第４図中Ｖ−Ｖ線
断面図である。 10……自動車用ドアトリム 13……インストルメントパネル 14……コーナ部 15……稜線（ハイライト線） 16……膨出部 18……段部
Claims (1)
- 【請求項１】自動車のフロントウインドウ下側に設置さ
れ、車室内側に向けて膨出形成されたインストルメント
パネルの両側壁面とドアトリムの前部表面とを対向させ
るインストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造に
おいて、 前記インストルメントパネルの室内側面と側壁面とによ
り形成されるコーナー部に対向して、ドアトリムの上端
縁にインストルメントパネル側に向けて突出する膨出部
または段部が形成されていることを特徴とするインスト
ルメントパネルとドアトリムとの合せ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988159158U JPH0640499Y2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | インストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988159158U JPH0640499Y2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | インストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0278415U JPH0278415U (ja) | 1990-06-15 |
| JPH0640499Y2 true JPH0640499Y2 (ja) | 1994-10-26 |
Family
ID=31440124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988159158U Expired - Fee Related JPH0640499Y2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | インストルメントパネルとドアトリムとの合せ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640499Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-12-07 JP JP1988159158U patent/JPH0640499Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| CAR STYLING67=S63 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0278415U (ja) | 1990-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |