JPH059224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の運転室内に取付けられるイ
ンストルメントパネルの端縁部構造に関するもの
である。

従来の技術 第４図は従来のインストルメントパネルの端縁
部構造を示したもので、自動車の運転室内に装着
されるインストルメントパネル１の端縁部２と、
ボデイ３のフロントドア開口部４の開口縁５に嵌
着したオープニングトリム６とが擦れ合つて、自
動車の走行中等に異音が生じるのを防止するた
め、インストルメントパネル１の端縁部２と上記
オープニングトリム６との間には所定寸法の隙間
７を形成してある。同様に上記オープニングトリ
ム６に被着したカウルサイドトリム８の端縁部９
の上端面１０と、上記インストルメントパネル１
の端縁部２との間にも両者の接触による異音の発
生防止のため隙間１１を形成してある。

しかしながら、インストルメントパネル１の端
縁部２と、オープニングトリム６およびカウルサ
イドトリム８との間に隙間７，１１があると、イ
ンストルメントパネル１の内部あるいはカウルサ
イドトリム８の内部が運転室内から見え、外観上
体裁がきわめて悪いという問題があつた。

そこで、上記問題点を解決するため、実開昭59
−142137号公報に記載された考案が提案されてい
る。これを第５図に示すと次の通りである。尚、
第４図に示したものと同一物は同一符号で示し説
明を省略する。本従来例は、第５図に示すよう
に、インストルメントパネル１の端縁部２に断面
Ｌ字型の突出部１２を形成し、該突出部１２と、
オープニングトリム６の内周面６ａおよび外側面
６ｂに被着したものである。

考案が解決しようとする問題点 上記従来のインストルメントパネルの端縁部構
造は、上記オープニングトリム６の内周面６ａお
よび外側面６ｂに、インストルメントパネル１の
端縁部２の突出部１２を被着する構造であるの
で、インストルメントパネル１に寸法バラツキが
あると、オープニングトリム６に該端縁部２の突
出部１２を正確に被着することができず、そのた
めインストルメントパネル１を高精度に成形しな
ければならずコストが高くつくという問題があつ
た。また、上記インストルメントパネル１の突出
部１２とオープニングトリム６とは密着している
ので、自動車の走行時に生じる振動等によりイン
ストルメントパネル１とオープニングトリム６と
が擦れ合つて異音を発生するという欠点があつ
た。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記問題点に鑑み、提案されたもの
で、ボデイのフロントドア開口部の開口縁に嵌着
したオープニングトリムの内側面、および該オー
プニングトリムに被着したカウルサイドトリムの
端縁部の上端面が、インストルメントパネルの車
幅方向の端縁部に夫々近接して位置するものいお
いて、上記インストルメントパネルの端縁部に、
オープニングトリムの内周面と所定の間隔をおい
て対向する板状のフランジ部を一体に突出形成す
ると共に、上記カウルサイドトリムの端縁部の上
端を上方に延設形成し、このカウルサイドトリム
の延設部分を、上記インストルメントパネルの端
縁部の背面側にインストルメントパネルの端縁部
と所定の間隔をおいて対向位置させたものであ
る。

作 用 本考案によれば、インストルメントパネルの端
縁部に形成した板状のフランジ部を、オープニン
グトリムの内周面に対向させることにより、イン
ストルメントパネルとオープニングトリムとの間
に生じる隙間を閉塞することができる。また、カ
ウルサイドトリムの端縁部の上端に延設形成した
延設部分を上記インストルメントパネルの背面側
に位置させることにより、オープニングトリムに
被嵌したカウルサイドトリムの端縁部の上端と、
上記インストルメントパネルとの間に生じる隙間
を閉塞することができる。

実施例 以下本考案の実施例を第１図乃至第３図を参照
しながら説明すると次の通りである。図面におい
て、２１は自動車のフロントボデイ、２２はフロ
ントボデイ２１はフロントドア開口部２３の開口
縁２４に嵌着したオープニングトリム、２５は運
転室の前部に車幅方向に設けたインストルメント
パネルで、上記オープニングトリム２２は、イン
ストルメントパネル２５の車幅方向の端縁部２６
の外側端面２７に近接して位置しており、オープ
ニングトリム２２の内側面２８とインストルメン
トパネル２５の外側端面２７との間には隙間２９
が形成されている。３０は上記インストルメント
パネル２５の端縁部２６の外側端面２７に一体に
突出形成した平板状のフランジ部で、このフラン
ジ部３０を、上記オープニングトリム２２の内周
面３１と所定の間隔を保つて対向させ、該フラン
ジ部３０でオープニングトリム２２とインストル
メントパネル２５との間の隙間２９を閉塞してあ
る。３２はフロントボデイ２１のホイールハウス
に向かつて設けられたカウルサイドトリムで、こ
のカウルサイドトリム３２の端縁部３３は上記オ
ープニングトリム２２に被着してある。上記カウ
ルサイドトリム３２の端縁部３３の上端３４を上
方へ延設形成し、該延設部分３５を、第３図に示
す如くインストルメントパネル２５の端縁部２６
の背面３６に該端縁部２６と所定の間隔を保つて
位置させ、該延設部分３５で、従来インストルメ
ントパネルの下端面とカウルサイドトリムの端縁
部の上端面との間に生じていた隙間１１を閉塞す
る。

したがつて、オープニングトリム２２とインス
トルメントパネル２５との間の隙間２９、およ
び、従来インストルメントパネルとカウルサイド
トリムとの間に生じていた隙間１１を、上記イン
ストルメントパネル２５の端縁部２６の外側端面
２７に突出形成したフランジ部３０、およびカウ
ルサイドトリム３２の端縁部３３の上端３４に延
設形成した延設部分３５で完全に閉塞することが
できる。

考案の効果 本考案によれば、インストルメントパネルと、
オープニングトリムおよびカウルサイドトリムと
の上端との間に生じる隙間を夫々完全に閉塞する
ことができるので、インストルメントパネルおよ
びカウルサイドトリムの内部が運転室から目視さ
れることがなく、外観上の体裁がきわえて良い。
また、インストルメントパネルの成形寸法にバラ
ツキがあつても、該インストルメントパネルの端
縁部に生じた隙間に確実に閉塞することができる
ので、従来の如くインストルメントパネルを高精
度に成形する必要がなく、コストの低滅化を図る
ことができる。さらに、オープニングトリムの内
周面はインストルメントパネルのフランジ部と所
定の間隔をおいて対向させてあり、またカウルサ
イドトリムの上端延設部分は、インストルメント
パネルの背面側に所定の間隔をおいて対向位置さ
せてあるので、インストルメントパネルがオープ
ニングトリムおよびカウルサイドトリムと接触す
ることがなく、自動車の走行時等に異音を生じる
ことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るインストルメントパネル
の端縁部構造の斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図はインストルメントパネルとカ
ウルサイドトリムとの位置関係を示した斜視図で
ある。第４図はインストルメントパネルの端縁部
構造を示した斜視説明図、第５図は従来構造を示
した横断面図である。 ２１……フロントボデイ、２２……オープニン
グトリム、２３……フロントドア開口部、２４…
…開口縁、２５……インストルメントパネル、２
６……端縁部、３０……フランジ部、３１……内
周面、３２……カウルサイドトリム、３３……端
縁部、３４……上端、３５……延設部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイのフロントドア開口部の開口縁に嵌着し
   たオープニングトリムの内側面、および該オープ
   ニングトリムに被着したカウルサイドトリムの端
   縁部の上端面が、インストルメントパネルの車幅
   方向の端縁部に夫々近接して位置するものいおい
   て、上記インストルメントパネルの端縁部に、オ
   ープニングトリムの内周面と所定の間隔をおいて
   対向する板状のフランジ部を一体に突出形成する
   と共に、上記カウルサイドトリムの端縁部の上端
   を上方に延設形成し、このカウルサイドトリムの
   延設部分を、上記インストルメントパネルの端縁
   部の背面側にインストルメントパネルの端縁部と
   所定の間隔をおいて対向位置させたことを特徴と
   するインストルメントパネルの端縁部構造。