JPH0640933Y2 - 内燃機関用始動停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は例えば二輪車等に用いられる内燃機関用始動
停止装置の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

第３図は例えば実公昭55-52063号公報に示された従来の
始動停止装置を示す電気回路図である。図において
（１）はバツテリー、（２）は始動リレー、（３）は始
動用モーターであつて、バツテリー（１）と始動リレー
（２）と始動用モーター（３）は直列に接続されてい
る。（５）は２回路１接点式の停止スイツチであつて、
（5a）の回路接点と（5b）の回路接点を有し、接点（5
a）が開の時は、接点（5b）は閉となり、接点（5a）が
閉の時は接点（5b）が開となるものである。（４）は始
動スイツチであつて、バツテリー（１）と停止スイツチ
（５）の接点（5a）と始動リレー（２）の起動コイルと
を直列に接続されている。（６）は点火装置であつて、
停止端子（6a）を接地することにより、失火するもので
端子（6a）は停止スイツチ（５）の接点（5b）を介して
接地されている。

次に動作について説明する。機関の始動時には停止スイ
ツチ（５）の操作により接点（5a）を閉じ、接点（5b）
を開き、始動スイツチ（４）を閉じることにより、バツ
テリー（１）の電流が始動リレー（２）の起動コイルに
流れ、始動リレー（２）が閉じ、バツテリー（１）の電
流が始動用モータ（３）に流れ、始動用モータ（３）が
回転し、始動用モータ（３）によつて機関が駆動され
る。機関が運転を始めると、始動用モータ（３）による
駆動は不要となるので、始動スイツチ（４）を開にし
て、始動リレー（２）が開となり、始動用モータ（３）
の回転が止まつても機関の運転は継続される。

次に機関を運転状態から停止させるには、停止スイツチ
（５）の接点（5a）を開にし、接点（5b）を閉じること
により、点火装置（６）の停止端子（6a）が停止スイツ
チ（５）の接点（5b）により接地されるので機関の点火
が無効となり、機関は停止する。ここで、停止スイツチ
がこの状態、即ち接点（5a）が開、接点（5b）が閉であ
る時は、点火装置（６）が失火状態であり、始動スイツ
チ（４）を作動しても始動回路が動作せず、始動用モー
タ（３）は回転しない為、使用者が点火装置（６）が失
火状態であることに気付かずに、始動スイツチ（４）の
閉成状態を続けても、始動用モータ（３）の運転により
バツテリー（１）が過放電となる事を防止できるもので
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来の始動停止装置は以上のように構成されているの
で、停止スイツチ（５）に２回路１接点式の複雑な構成
の高価なスイツチが必要であり、スイツチ端子へのリー
ド線の配線が長くて、複雑であり又、スイツチの不良、
もしくは破損により、各系統間が接触した時には、バツ
テリー（１）のアースへの短絡により、リード線及びス
イツチが破損したり、さらには点火装置（６）が破壊さ
れる等安全性、信頼性に欠けるという問題点があつた。

また、更に従来の始動停止装置は単に、内燃機関の失火
状態における始動用モータ（３）の運転を防止している
のみであるので、例えば二輪車等において、内燃機関と
駆動輪とが連結されている状態で誤まつて始動用モータ
ーを運転した際に生じる飛び出し事故、あるいは各装置
の破損を防止し得ず、安全性、信頼性に欠けるという問
題点があつた。

この考案は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、簡単安価な構成で、使用者の不注意な始動操
作による始動用モータの運転を防止できる安全性、信頼
性の優れた内燃機関用始動停止装置を得ることを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕 この考案に係る内燃機関の始動停止装置は、始動用モー
タの始動スイツチ、及び内燃機関から被動体への動力伝
達経路の断続を検出する断・続検出スイツチング手段に
対して直列に半導体スイツチング素子を接続し、閉成時
には内燃機関点火装置を失火させる停止スイツチに、前
記半導体スイツチング素子の制御極を接続したものであ
る。

〔作用〕

この考案における内燃機関始動停止装置は半導体スイツ
チング素子制御極に接続された停止スイツチおよび断・
続検出スイツチング手段の動作により制御され、停止ス
イツチによる内燃機関の失火状態には内燃機関から被動
体への動力伝達経路の断・続に関わらず始動スイツチに
よる始動モータの運転を阻止し、更に、内燃機関の点火
状態においても前記動力伝達経路の連結状態では始動ス
イツチによる始動モータの運転を阻止するものである。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例として二輪車に用いられる内
燃機関用始動停止装置を図について説明する。なお、こ
こで内燃機関に対する被動体は駆動輪である。第１図に
おいて、（７）は半導体スイツチング素子であるサイリ
スタで、アノードは始動スイツチ（４）及び始動リレー
（２）の起動コイルの直列回路に接続されている。
（８）は機関の駆動輪への断続をするクラツチの状態を
検出するクラツチスイツチで、クラツチが遮断されてい
る時は閉となり、クラツチが接続されている時は開とな
る動作をし、一端はサイリスタ（７）のカリードに接続
され、他端はアースされている。（10）は機関の変速器
の断続を検出するニユートラルスイツチで変速器が開放
されている時は閉となり、変速器が接続されている時は
開となる動作をして、一端はダイオード（９）を介して
クラツチスイツチ（８）に接続され他端はアースされて
いる。なお、クラツチスイツチ（８）およびニユートラ
ルスイツチ（10）にて断・続検出スイツチング手段が構
成されている。（11）はニユートラルランプでバツテリ
ー（１）とニユートラルスイツチ（10）との間に接続さ
れている。（12），（13）はサイリスタ（７）のアノー
ドとゲート間に直列に接続されたレジスタで両レジスタ
の接続点はダイオード（15）を介して停止スイツチ
（５）に接続されている。（14）はサイリスタ（７）の
ゲート、カソード間に接続されたレジスタである。その
他の構成は従来装置と同様につき、その説明を省略す
る。

次に動作について説明する。いま機関の始動時におい
て、停止スイツチ（５）が開となつており、クラツチス
イツチがクラツチが遮断されて接地されているか、又は
ニユートラルスイツチが変速器が接続されておらずに接
地されており、ニユートラルランプ（11）が、バツテリ
ー（１）よりニユートラルスイツチ（10）を通じて点灯
し、ニユートラル状態を示しているものとする。

ここでダイオード（９）は、クラツチスイツチ（８）が
接地した時にニユートラルランプ（11）が点灯しない様
に動作する。始動スイツチ（４）の閉により、バツテリ
ー電圧は、始動リレー（２）の起動コイルを通じてサイ
リスタ（７）のアノードに印加され、サイリスタ（７）
のゲートには、アノードよりレジスタ（12）及び（13）
を通じてトリガ電圧が与えられて、サイリスタ（７）は
導通し、サイリスタ（７）のカソードより、クラツチス
イツチ（８）又は、ニユートラルスイツチ（10）を通じ
て電流が流れ、起動コイルを励起して始動リレー（２）
の接点を導通状態として、始動用モータ（３）を起動し
機関を始動させる。この時ダイオード（15）は、点火装
置（６）の停止端子（6a）からの流入を阻止する様に働
く。

機関を運転状態から停止させるには停止スイツチ（５）
を接地することにより点火装置（６）の停止端子（6a）
が接地されて点火が無効となり、機関は停止する。次に
この状態で機関を再始動する為に、始動スイツチ（４）
を閉じると、サイリスタ（７）のアノードには起動コイ
ルを通じて、バツテリー電圧が印加されるが、レジスタ
（12）通じてサイリスタ（７）のアノードより供給され
るゲート電圧は、ダイオード（15）を通じて停止スイツ
チ（５）より接地される為、サイリスタ（７）は導通さ
れず、クラツチスイツチ（８）又はニユートラルスイツ
チ（10）が接地されていても、始動リレー（２）の起動
コイルにはレジスタ（12）より停止スイツチ（５）を通
じて接地される電流が流れるのみであり、この電流はサ
イリスタ（７）をトリガさせるだけの微小電流なので、
起動コイルは励起されず、始動リレー（２）は動作しな
い為、始動用モータ（３）は回転しない。

即ち、停止スイツチ（５）による内燃機関の失火状態に
は、内燃機関の回転が駆動輪へ伝達されない状態におい
ても、始動スイツチ（２）による始動用モータ（３）の
運転を阻止し、使用者が停止スイツチ（５）を作動して
いることに気付かずに始動用モータの運転を継続して、
バツテリー（１）を過放電させるのを防止する。

また、クラツチスイツチ（８）及びニユートラルスイツ
チ（10）が共に開放され、機関が駆動輪に接続されてい
る時には、サイリスタ（７）のカソードが接地されず、
停止スイツチ（５）が開放時においてもサイリスタ
（７）は導通せず、始動用モータ（３）が回転せず、始
動用モータ（３）による飛出し等の事故を防止する。

なお、上記実施例では始動用モータ（３）の制御に始動
リレー（２）のみを使用したが、第２図に示すように、
他の電磁リレー（16）を追加してもよい。第２図の様に
始動リレーと電磁リレーを構成することにより、制御コ
イル電流が減少でき、サイリスタ（７）、クラツチスイ
ツチ（８）、及びニユートラルスイツチ（10）の電流容
量を小さくできる効果がある。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば簡単な構成で、使用者
の不注意な始動操作によるバツテリーの過放電、内燃機
関点火装置の破損、および例えば二輪車等の飛び出し事
故を防止でき、安価で、信頼性、安全性の優れた内燃機
関用始動停止装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による始動停止装置を示す
電気回路図、第２図はこの考案の他の実施例による始動
停止装置を示す電気回路図、第３図は従来の始動停止装
置を示す電気回路図である。 （１）はバツテリー、（２）は始動リレー、（３）は始
動用モータ、（４）は始動スイツチ、（５）は停止スイ
ツチ、（６）は点火装置、（７）はサイリスタ、（８）
はクラツチスイツチ、（９）および（15）はダイオー
ド、（10）はニユートラルスイツチ、（11）はニユート
ラルランプ、（12），（13），（14）はレジスタ、（1
6）は電磁スイツチ。 なお、各図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−60269（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−163672（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭52−24614（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭55−52063（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭53−41631（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭51−14987（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関を起動させる始動用モータの始動
   スイツチ、この始動スイツチと直列に接続されて、内燃
   機関から被動体への動力伝達経路が連結されている時は
   しや断され、しや断されているときは導通される断・続
   検出スイツチング手段、上記始動スイツチおよび上記断
   ・続検出スイツチング手段と直列に接続され、上記始動
   スイツチおよび上記断・続検出スイツチング手段の導通
   時には制御極に所定入力が印加されて導通状態となる半
   導体スイツチング素子、及び上記内燃機関の点火装置並
   びに上記半導体スイツチング素子の制御極に接続され、
   閉成時には上記点火装置を失火させると共に上記半導体
   スイツチング素子制御極に対する上記所定入力を側路す
   る停止スイツチを備えた内燃機関用始動停止装置。