JPH0640937U - フォーカルプレンシャッタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】シャッタ羽根を、簡単な構造で、瞬時にしかも
確実に停止させるとともに、駆動レバーと羽根アームと
の係合部の耐久性を図る。 【構成】駆動軸１４によりシャッタ地板７に軸着された
駆動レバー１０は、駆動力源としてのバネ１５により、
同じくシャッタ地板７に軸着された羽根アーム３を介し
て、複数に分割された羽根群を展開状態と重畳状態との
間で走行運動させる。ここで、羽根アーム３と駆動レバ
ー１０との係合関係は、羽根アーム３に形成された平行
に対向する直線部を有する長溝３ｅと、駆動レバー１０
に屈曲して形成された断面長方形の連係部１０ａとによ
り、面接触となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォーカルプレンシャッタに関し、より詳細には、羽根を走行させ る駆動部材と羽根との係合の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

フォーカルプレンシャッタにおいて、きわめて高速なシャッタ秒時を得ようと する場合には、原理的には、露出時の羽根の走行速度をより増大させると共に、 スリット幅（露出時における先羽根の露出形成羽根と後羽根の露出形成羽根との 間隔）をできるだけ狭めることにより達成される。このスリット幅の制御は、先 羽根走行開始後に後羽根走行開始のタイミングを電気的に制御することにより行 われるが、スリット幅を狭く設定すればする程その正確な再現性はより一層難し くなり、従って正確なシャッタ秒時が望めない。特に、１／４０００秒以上の高 速シャッタ秒時の実現を、スリット幅を狭くすることにより行った場合には、こ の影響は無視できず大きな問題となる。従って、シャッタ秒時のさらなる高速化 を追求するにあたっては、羽根の走行速度を増してできるだけスリット幅を広く とることが重要であり、これによって正確な再現性を有する安定したシャッタ秒 時が得られ露出精度が高められる。また、より高速側のシャッタ秒時にてストロ ボが使用できるようにストロボ同調速度を高めるという点からも羽根の走行速度 を増すことのほうが有利である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなシャッタにおいて、羽根を走行状態から停止へ移行させた場合、羽 根は慣性により走行し続けようとする一方、駆動部材は停止への制動力が加えら れ停止しようとするので、相反する力が作用することになる。高速走行タイプの シャッタでは、羽根への付勢力をより増して走行速度を大きくしており、これを 停止させるわけであるから、駆動部材と羽根との係合部にはより大きな負荷が加 わる。この負荷が集中的に加わる部分が駆動レバーと羽根アームとが連係して接 触している部分であり、従来は、駆動レバーに配設されていて羽根アームの溝と 係合する連係部は円筒形状や軸形状のものが使われ、その接触は点接触であった ため、変形や破壊が起こりやすかった。また、従来は、円筒形状や軸形状の連係 部をかしめ等により固着させていたので、その分の工程が必要であった。

【０００４】 本考案は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、 複雑化したり大型化したりすることなく、しかも、きわめて容易に製造でき、ま た、従来のように点接触による力の集中によって羽根アームもしくは連係部の変 形や破壊などがなく、超高速シャッタにも用いることのできる、長寿命のフォー カルプレンシャッタを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案のフォーカルプレンシャッタは、開口部が 形成されたシャッタ地板と、複数の分割羽根からなる羽根群と、前記シャッタ地 板に揺動自在に軸着されていて前記羽根群と連結された羽根アームと、前記シャ ッタ地板に前記羽根アームと同軸上に揺動自在に軸着されていて前記羽根群を前 記羽根アームを介して前記開口部にて展開状態と重畳状態との間で走行させる駆 動レバーとを備え、前記羽根アームには平行に対向する直線部を有する形状の長 溝が形成され、前記駆動レバーには前記長溝の内周面と前記直線部にて面接触す る連係部が一体に形成されるようにしたものである。

【０００６】

【作用】

上記構成により、駆動レバーの連係部が羽根アームの長溝と接触する部分は、 羽根アームの部材の厚さに対応した分の面接触となり、停止時における衝突の衝 撃力はこの接触面積の大きさの範囲に分散されることになる。つまり、一回の停 止時における単位面積あたりの衝撃力が、従来の点接触となる構成の場合と比較 して、格段に小さくなり、このことは、耐久性が飛躍的に向上することにつなが る。また、請求項２のごとく形成することにより、その製造はきわめて容易なも のとなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示する実施例により具体的に説明する。図１は本考案の一実 施例に係わるフォーカルプレンシャッタの先羽根群１および後羽根群２ならびに それぞれの羽根群を走行せるための羽根アーム３，４および羽根アーム５，６の 初期状態を示す平面図であり、シャッタ地板７に形成された開口部７ａは初期状 態では先羽根群１によって遮蔽されている。

【０００８】 羽根アーム３，４は回転軸８，９によりシャッタ地板７に揺動自在に軸着され ている。先羽根群１は分割羽根１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄから構成され、軸３ａ， ３ｂ，３ｃ，３ｄによって羽根アーム３に回転自在にかしめられていると共に軸 ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄによって羽根アーム４に回転自在にかしめられている。 後述する駆動レバー１０に形成された連係部１０ａは、シャッタ地板７に形成さ れたスロット７ｂを貫通して羽根アーム３の長溝３ｅと係合している。連係部１ ０ａをスロット７ｂに沿って走行させると羽根アーム３は回転軸８を中心に右旋 し、これに連動した羽根アーム４も回転軸９を中心にして右旋するので、分割羽 根１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄによって構成された先羽根群１は下方に走行して開口 部７ａを開口する。

【０００９】 羽根アーム５，６は回転軸１１，１２によりシャッタ地板７に揺動自在に軸着 されている。後羽根群２は分割羽根２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄから構成され、軸５ ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄによって羽根アーム５に回転自在にかしめられていると共 に、図示していないが軸６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄによって羽根アーム６に回転自 在にかしめられている。後述する駆動レバー１３に形成された連係部１３ａは、 シャッタ地板７に形成されたスロット７ｃを貫通して羽根アーム５の長溝５ｅと 係合している。連係部１３ａをスロット７ｃに沿って走行させると羽根アーム５ は回転軸１１を中心に右旋し、これに連動した羽根アーム６も回転軸１２を中心 にして右旋するので、分割羽根２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄによって構成された後羽 根群２は下方に走行して開口部７ａを遮蔽する。

【００１０】 図２は本考案の一実施例に係わるフォーカルプレンシャッタの先羽根群１を走 行させるための駆動レバー１０、後羽根群２を走行させるための駆動レバー１３ の初期状態を示す平面図である。図３は、本考案の一実施例に係わるフォーカル プレンシャッタの駆動レバー１０の斜視図である。

【００１１】 先羽根群１を走行させる駆動レバー１０は、回転軸８と同軸上の駆動軸１４に よってシャッタ地板７に揺動自在に軸着されており、バネ１５によって右旋方向 に付勢されているが、駆動レバー１０に配設されている鉄片１６が図示しない電 磁石によって吸着されているので初期状態を維持している。従って、駆動レバー １０に形成されている連係部１０ａに係合している羽根アーム３に連結されてい る先羽根群１も初期状態つまり展開状態を維持している。 同様に、後羽根群２を走行させる駆動レバー１３は、回転軸１１と同軸上の駆 動軸１７によってシャッタ地板７に揺動自在に軸着されており、バネ１８によっ て右旋方向に付勢されているが、駆動レバー１３に配設されている鉄片１９が図 示２ない電磁石によって吸着されているので初期状態を維持している。従って、 駆動レバー１３に形成されている連係部１３ａに係合している羽根アーム５に連 結されている後羽根群２も初期状態つまり重畳状態を維持している。

【００１２】 しかる後、露出時に、先ず鉄片１６の電磁石の吸着が解かれ、駆動レバー１０ がバネ１５の付勢によって回転走行し、設定秒時後、鉄片１９の電磁石の吸着が 解かれ、駆動レバー１３がバネ１８の付勢によって回転走行する。そして、所定 位置において、種々の方法にて、駆動レバーには停止制動作用が加えられる。

【００１３】 本考案においては、連係部１０ａ，１３ａは、駆動レバー１０，１３に屈曲し て形成され、その断面の形状が、長溝３ｅ，５ｅの平行に対向する直線部と平行 な長方形であるので、羽根アームの部材の厚さに対応した分の面接触となる。 従って停止時においては、連係部１０ａ，１３ａは停止制動作用により急激な 減速をする一方で羽根アーム３，５は慣性により速度を維持して長溝３ｅ，５ｅ 部において連係部１０ａ，１３ａと衝突をするが、衝突による衝撃力は羽根アー ム３，５の部材の厚さに対応した分の面積に分散され、衝撃が緩和される。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように、本考案によるフォーカルプレンシャッタにおいては、羽根アー ムの部材の厚さに対応した分の面接触となるため、停止時における衝突の衝撃力 はこの接触面積の大きさの範囲に分散されることになる。つまり、一回の停止時 における単位面積あたりの衝撃力が、従来の点接触または線接触となる構成の場 合と比較して、格段に小さくなる。

【００１７】 従って、従来のように局所的に摩耗損傷が進むことはなくなり、広面積におい てきわめてゆるやかな平均的摩耗となるため部材の初期状態が長期間にわたって 維持され、シャッタ羽根の走行特性も、長期間にわたって初期状態を確保できる 。また、広面積においてきわめてゆるやかな平均的摩耗となるため、従来のよう に局所的摩耗進行の結果、突然使用不可能になるということもなくなり、きわめ てゆるやかな経時変化として使用者は感じとることができ、使用感に対してもよ り信頼感を増すことになる。

【００１８】 さらに、連係部を駆動レバー面より屈曲させるようにして金属材料にて一体に 形成することにより、従来のカシメピンと比較して強度も格段に向上し、部品点 数も削減でき、製造もきわめて容易なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わるフォーカルプレンシ
ャッタのシャッタ羽根の初期状態を示す平面図である。

【図２】本考案の一実施例に係わるフォーカルプレンシ
ャッタのシャッタ羽根を走行させるための駆動レバーの
初期状態を示す平面図である。

【図３】本考案の一実施例に係わるフォーカルプレンシ
ャッタの先羽根を走行させる駆動レバーの斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 先羽根 ２ 後羽根 ３，４，５，６ 羽根アーム ７ シャッタ地板 ８，９，１１，１２ 回転軸 １０ａ，１３ａ 連係部 １０，１３ 駆動レバー １４，１７ 駆動軸 １５，１８ バネ １６，１９ 鉄片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部が形成されたシャッタ地板と、複
   数の分割羽根からなる羽根群と、前記シャッタ地板に揺
   動自在に軸着されていて前記羽根群と連結された羽根ア
   ームと、前記シャッタ地板に前記羽根アームと同軸上に
   揺動自在に軸着されていて前記羽根群を前記羽根アーム
   を介して前記開口部にて展開状態と重畳状態との間で走
   行させる駆動レバーとを備え、前記羽根アームには平行
   に対向する直線部を有する形状の長溝が形成され、前記
   駆動レバーには前記長溝の内周面と前記直線部にて面接
   触する連係部が一体に形成されたことを特徴とするフォ
   ーカルプレンシャッタ。
2. 【請求項２】 駆動レバーに形成される連係部は、駆動
   レバーに屈曲して形成されるとともに断面形状が長方形
   であるようにした請求項１記載のフォーカルプレンシャ
   ッタ。