JPH064123Y2 - 変速機の速度段切換機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、建設車両の変速操作を容易にする変速機の
速度段切換機構に関する。

〔従来の技術〕

一般に、車輪式積込機械等の建設車両は、速度段を切換
えるための変速機が設けられており、この変速機は、第
２図に示すように、複数速度段の油圧クラッチ１，２，
３と電磁弁Ｖ_１，Ｖ_２とを備えている。電磁弁Ｖ_１，Ｖ
_２の切換操作は、第３図に示す変速操作手段４により行
われる。変速操作手段４は変速レバー又は変速用ロータ
リスイッチであって、第１電磁弁Ｖ_１のソレノイドＳ_１
に接続される第１接点Ｃ_１と、第２電磁弁Ｖ_２のソレノ
イドＳ_２に接続される第２接点Ｃ_２と、ソレノイドに接
続されない第３接点Ｃ_３とを備えており、これらの接点
Ｃ_１，Ｃ_２，Ｃ_３の何れかを選択する切換操作により電
磁弁Ｖ_１，Ｖ_２を切換えることができる。５はソレノイ
ドＳ_１，Ｓ_２用の電源、６はクラッチ１，２，３用の油
圧源である。

ここで、第１接点Ｃ_１を選択すると、第１電磁弁Ｖ_１の
ソレノイドＳ_１がＯＮとなって一速油圧クラッチ１が係
合され、第２接点Ｃ_２を選択すると第２電磁弁Ｖ_２のソ
レノイドＳ_２がＯＮとなって二速油圧クラッチ２が係合
され、第３接点Ｃ_３を選択すると、第１，第２の電磁弁
Ｖ_１，Ｖ_２のソレノイドＳ_１，Ｓ_２が共にＯＦＦとなっ
て三速油圧クラッチ３が係合される。

〔考案が解決しようとする課題〕

車輪式積込機械等の建設車両は、作業時には車両の操
向，変速と同時に、バケット等の作業機の各操作を手動
で行うことが多く、従ってオペレータは、片手で作業機
を操作し、他の片手で操向と変速の二つの操作を行わね
ばならない。

しかし、ステアリングホイールの回転，前後進の切換
え，変速段の切換えという多種類の異なる操作を片手で
連続して行うには熟練を要し、作業が長時間に亘る場
合、このような操作がオペレータの疲労の増大や誤操作
を招く原因となっている。

この考案は、建設車両の変速操作に関する上記課題を解
決するものであって、熟練を要することなく変速操作を
容易に行うことができ、オペレータの疲労を低減し、誤
操作を防止することのできる変速機の速度段切換機構を
提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、この考案では、３段の速度段
を有する油圧クラッチと、該油圧クラッチの速度段を切
換える第１及び第２の電磁弁と、該電磁弁の切換え操作
を行う第１ないし第３の接点を有する変速操作手段と、
任意の速度段を予め設定する予設定スイッチとを備えた
建設車両の変速機の速度段切換機構であって、前記予設
定スイッチで設定された速度段への変速を実行又は解除
する実行スイッチと、前記第１電磁弁のソレノイドと変
速操作手段の第１接点とを常閉接点を介して接続する二
速リレーと、前記第２電磁弁のソレノイドと変速操作手
段の第２接点とを常閉接点を介して接続する一速リレー
とを設け、前記予設定スイッチには選択した速度段に対
応して第１電磁弁のソレノイドと第２電磁弁のソレノイ
ドとを夫々一速リレーの常開接点と二速リレーの常開接
点とに切換接続するリレー用スイッチと、該リレー用ス
イッチと連動して第１電磁弁のソレノイドと第２電磁弁
のソレノイドとを夫々変速操作手段の第３接点に接続す
るソレノイド用スイッチとを設け、これらのリレー用ス
イッチとソレノイド用スイッチとを夫々前記実行スイッ
チとの間に介装された実行リレーの常開２接点に接続し
てある。

〔作用〕

予設定スイッチで、任意の速度段を設定しておけば、実
行スイッチを操作するだけで、変速操作手段の操作を行
うことなく、予設定した速度段に変速される。

また、予設定スイッチで選択する速度段をこれと対応す
る変速操作手段の速度段と異なるように設定しておけ
ば、変速操作手段の切換え操作を行うことなく、実行ス
イッチのＯＮ−ＯＦＦ操作のみで任意の異なる２種類の
速度段を組み合わせた変速を行うことが可能となる。

したがって、所定の作業に対応する最適速度段を予め設
定することにより、当該作業を行うとき実行スイッチの
操作で容易に最適速度が得られる。

〔実施例〕

図面を参照し、この考案の実施例を説明する。第１図
は、この考案の一実施例である変速機の速度段切換機構
の構成を示す電気回路図である。

この実施例の変速機の速度段切換機構の基本構成は、第
２図及び第３図に示される従来の速度段切換機構と同様
であり、一速，二速，三速の各油圧クラッチ１，２，
３、第１，第２の各電磁弁Ｖ_１，Ｖ_２とそのソレノイド
Ｓ_１，Ｓ_２、変速操作手段４とその第１，第２，第３の
接点Ｃ_１，Ｃ_２，Ｃ_３及び電源５、油圧源６を備えてい
る。

この基本構成に加えて、速度段を予め設定するための予
設定スイッチ７と、この予設定スイッチ７で設定した速
度段への変速を実行，解除するための実行スイッチ８と
が設けられている。この実施例で実行スイッチ８は手動
又はペダル操作スイッチであり、これに常開の二接点を
有する実行リレーＲ_０が接続されている。予設定スイッ
チ７は、一速リレーＲ_１側と二速リレーＲ_２側とに切換
設定でき、実行リレーＲ_０の動作で電源５と接続するリ
レー用スイッチＳＷ_１と、このスイッチＳＷ_１と連動
し、一速に設定したとき第１電磁弁Ｖ_１のソレノイドＳ
_１、二速に設定したとき第２電磁弁Ｖ_２のソレノイドＳ
_２を、実行リレーＲ_０の動作で変速操作手段４の第３接
点Ｃ_３に接続するソレノイド用スイッチＳＷ_２とを含ん
でいる。

第１電磁弁Ｖ_１のソレノイドＳ_１は、常時は二速リレー
Ｒ_２の常閉接点を介して変速操作手段４の第１接点Ｃ_１
に接続され、また第２電磁弁Ｖ_２のソレノイドＳ_２は、
一速リレーＲ_１の常閉接点を介して変速操作手段４の第
２接点Ｃ_２に接続されている。

したがって、予設定スイッチ７がＯＦＦ、すなわち未設
定の場合や、予設定スイッチ７が設定されていても、実
行スイッチ８がＯＦＦであれば、第３図に示す従来の速
度段切換機構同様、変速操作手段４で第１接点Ｃ_１を選
択すれば第１電磁弁Ｖ_１のソレノイドＳ_１がＯＮとなっ
て一速油圧クラッチ１が係合され、第２接点Ｃ_２を選択
すれば第２電磁弁Ｖ_２のソレノイドＳ_２がＯＮとなって
二速油圧クラッチ２が係合され、第３接点Ｃ_３を選択す
れば第１，第２の電磁弁Ｖ_１，Ｖ_２のソレノイドＳ_１，
Ｓ_２が共にＯＦＦとなって三速油圧クラッチ３が係合さ
れる。

予設定スイッチ７を一速側に設定している場合に、実行
スイッチ８がＯＮになると実行リレーＲ_０の接点が閉
じ、一速リレーＲ_１が動作して、接点が切換えられる。
一速リレーＲ_１の常開接点は第１電磁弁Ｖ_１のソレノイ
ドＳ_１と接続されているので、変速操作手段４で第２接
点Ｃ_２を選択していてもソレノイドＳ_１がＯＮとなり一
速油圧クラッチ１が係合される。また、第３接点Ｃ_３を
選択してもソレノイド用スイッチＳＷ_２を介して第３接
点３とソレノイドＳ_１とが接続されているため、ソレノ
イドＳ_１がＯＮとなり一速油圧クラッチ１が係合され
る。

予設定スイッチ７を二速側に設定している場合に、実行
スイッチ８がＯＮになると、実行リレーＲ_０の接点が閉
じ、二速リレーＲ_２が動作して接点が切換えられる。二
速リレーＲ_２の常開接点は一速リレーＲ_１の常閉接点を
介して第２電磁弁Ｖ_２のソレノイドＳ_２と接続されてい
るので、変速操作手段４で第１接点Ｃ_１を選択してもソ
レノイドＳ_２がＯＮとなり二速油圧クラッチ２が係合す
る。また第３接点Ｃ_３を選択してもソレノイド用スイッ
チＳＷ_２を介して第３接点Ｃ_３がソレノイドＳ_２と接続
されているためソレノイドＳ_２がＯＮとなり二速油圧ク
ラッチ２が係合される。従って、変速操作手段４でどの
速度段を選択している場合にも、実行スイッチ８をＯＮ
−ＯＦＦすることにより予設定スイッチ７で設定してい
る速度段との間の速度段切換えが可能となる。

予設定スイッチ７と変速操作手段４との双方の速度段の
切換えを併用することにより、実行スイッチ８をＯＮ−
ＯＦＦ操作するだけで、任意の異なる２種類の速度段を
組み合わせた変速を行うことができる。たとえば、予設
定スイッチ７で一速を設定した場合に変速操作手段４が
第２接点Ｃ_２を選択してあれば、実行スイッチ８をＯＮ
に入れて一速で走行中に、実行スイッチ８をＯＦＦに戻
すと二速走行に切換えられ、変速操作手段４が第３接点
Ｃ_３を選択してあれば、実行スイッチ８をＯＮに入れて
一速で走行中に、実行スイッチ８をＯＦＦに戻すと三速
走行に切換えられる。予設定スイッチを７で二速を設定
した場合においても同様に、変速操作手段４の第１接点
Ｃ_１を選択すると、実行スイッチ８のＯＮ−ＯＦＦ操作
により二速と一速との相互間切換が可能であり、変速操
作手段４の第３接点Ｃ_３を選択すると、実行スイッチ８
のＯＮ−ＯＦＦ操作により二速と三速との相互間切換が
可能となる。したがって、車両の変速と同時に操向、作
業機の操作等多種の操作を行う必要がある建設車両にお
いては、たとえば三速走行と一速作業とを交互に繰り返
すような場合でも変速操作手段４の切換え操作をする手
間が省けることになる。

実行スイッチ８は、作業機レバーの握りの近傍や足もと
のペダル近傍に配置すれば、ステアリングホイールの操
作と変速操作とを片手で同時に行う必要もなくなる。

〔考案の効果〕

この考案によれば、各種の作業内容に合わせて任意の速
度段設定を行うことができるため、最適な組合わせの速
度段を選択することが可能となり、オペレータは熟練を
要せず、作業時の変速操作が容易で疲労が低減され、誤
動作が防止されるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例の構成を示す電気回路
図、第２図，第３図は従来の速度段切換機構の構成を示
す、油圧回路及び電気回路の説明図である。 図中、１，２，３は一速，二速，三速の油圧クラッチ、
４は変速操作手段、Ｃ_１，Ｃ_２，Ｃ_３は第１，第２，第
３の接点、７は予設定スイッチ、８は実行スイッチ、Ｖ
_１，Ｖ_２は第１，第２電磁弁、Ｓ_１，Ｓ_２はそのソレノ
イド、Ｒ_０，Ｒ_１，Ｒ_２は実行，一速，二速リレー、Ｓ
Ｗ_１はリレー用スイッチ、ＳＷ_２はソレノイド用スイッ
チである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】３段の速度段を有する油圧クラッチと、該
   油圧クラッチの速度段を切換える第１及び第２の電磁弁
   と、該電磁弁の切換え操作を行う第１ないし第３の接点
   を有する変速操作手段と、任意の速度段を予め設定する
   予設定スイッチとを備えた建設車両の変速機の速度段切
   換機構であって、前記予設定スイッチで設定された速度
   段への変速を実行又は解除する実行スイッチと、前記第
   １電磁弁のソレノイドと変速操作手段の第１接点とを常
   閉接点を介して接続する二速リレーと、前記第２電磁弁
   のソレノイドと変速操作手段の第２接点とを常閉接点を
   介して接続する一速リレーとを設け、前記予設定スイッ
   チには選択した速度段に対応して第１電磁弁のソレノイ
   ドと第２電磁弁のソレノイドとを夫々一速リレーの常開
   接点と二速リレーの常開接点とに切換接続するリレー用
   スイッチと、該リレー用スイッチと連動して第１電磁弁
   のソレノイドと第２電磁弁のソレノイドとを夫々変速操
   作手段の第３接点に接続するソレノイド用スイッチとを
   設け、これらのリレー用スイッチとソレノイド用スイッ
   チとを夫々前記実行スイッチとの間に介装された実行リ
   レーの常開２接点に接続したことを特徴とする変速機の
   速度段切換機構。