JPH0643155U - 破砕機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧シリンダの伸長時の動きを早くし作業能
率を向上させる。 【構成】 被破砕物を挟圧破砕する一対の破砕アーム２
Ｌ、２Ｒと、破砕アームを枢支するメインフレーム１
と、破砕アーム作動用の油圧シリンダ５と、メインフレ
ームを建設車両のブームに装着する取付ブラケット６と
を備えた破砕機の油圧シリンダの伸油室５ａと縮油室５
ｂとに、建設車両の油圧システムの制御弁から、無負荷
伸長時に油圧シリンダの伸油室と縮油室とを連通させ、
破砕アームによる被破砕物の挟圧破砕時及び油圧シリン
ダの縮小時には油圧シリンダの伸油室と縮油室との連通
を遮断するロジック弁２４を介して、それぞれ伸作動管
路１９と縮作動管路２０とを接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧式パワーショベル等の建設車両に装着して、コンクリート構築 物等を破砕する破砕機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

コンクリート構築物等を破砕する破砕機は、被破砕物を挟圧破砕するための一 対の破砕アームと、該破砕アームを回動可能に枢支するメインフレームと、破砕 アーム作動用の油圧シリンダと、取付ブラケットとを備えており、これを建設車 両のブームに装着し、図６に示すように、建設車両の油圧システム９の制御弁１ １から、破砕アーム作動用の油圧シリンダ５の伸油室５ａと縮油室５ｂとに、そ れぞれ伸作動管路１９と縮作動管路２０とを接続して、油圧ポンプ１０から圧油 を供給し、油圧シリンダ５を伸縮させて破砕アームを回動させ被破砕物を挟圧破 砕するように構成されている。このような破砕機を用いる破砕作業では、狭隘な 箇所や足場の悪い箇所で行われることも多く、従って、小形・軽量で破砕力が強 く、しかも、破砕アームの動きが早く作業能率の良いものが望まれる。

【０００３】 しかし、従来の破砕機は破砕力に重点をおいて製造されていたので、装着する 建設車両の油圧システム９の油量に対して内径が過大で、ピストンロッド７Ｒが 大径の油圧シリンダ５が用いられており、従って、ピストン７Ｐの伸油室５ａ側 と縮油室５ｂ側との受圧面積差が大きく、油圧シリンダ５は伸長時の動きがが遅 く作業能率が悪いという欠点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、破砕機におけるかかる問題を解決するものであって、油圧シリンダ の伸長時の動きが早く、作業能率の良い破砕機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、被破砕物を挟圧破砕するための一対の破砕アームと、破砕アームを 回動可能に枢支するメインフレームと、破砕アーム作動用の油圧シリンダと、メ インフレームを建設車両のブームに装着する取付ブラケットとを備えた破砕機に おいて、建設車両の油圧システムの制御弁から、油圧シリンダの伸油室と縮油室 とに、油圧シリンダの無負荷伸長時に油圧シリンダの伸油室と縮油室とを連通さ せ、破砕アームによる被破砕物の挟圧破砕時及び油圧シリンダの縮小時には油圧 シリンダの伸油室と縮油室との連通を遮断するロジック弁を介して、それぞれ伸 作動管路と縮作動管路とを接続することにより、上記課題を解決している。

【０００６】 ロジック弁は外力に対して安全な取付ブラケットの内側に配置するとよい。

【０００７】

【作用】

油圧シリンダの無負荷伸長時には、建設車両の油圧システムの油圧ポンプから 制御弁、伸作動管路を経て、圧油が油圧シリンダの伸油室に供給される。この時 ロジック弁が油圧シリンダの伸油室と縮油室とを連通させるので、縮油室から流 出する作動油も伸油室に供給される。従って、油圧シリンダが急速に伸長し、破 砕アームは素早く被破砕物を挟圧する位置まで回動する。

【０００８】 破砕アームによる被破砕物の挟圧破砕時には、ロジック弁が油圧シリンダの伸 油室と縮油室との連通を遮断し、油圧シリンダの伸油室には建設車両の油圧シス テムの制御弁からの圧油のみが供給される。縮油室から流出する作動油は縮作動 管路から制御弁を経てタンクに戻る。油圧シリンダのピストンの伸油室側の受圧 面積は大であるため、破砕アームには大きな破砕力が加えられる。

【０００９】 油圧シリンダの縮小時には、建設車両の油圧システムの制御弁から縮作動管路 を経て、圧油が油圧シリンダの縮油室に供給される。この時ロジック弁が油圧シ リンダの伸油室と縮油室との連通を遮断させるので、伸油室から流出する作動油 は伸作動管路から制御弁を経てタンクに戻る。油圧シリンダのピストンの縮油室 側の受圧面積は小であるため、油圧シリンダは急速に縮小し、破砕アームは素早 く開放位置に戻る。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案の一実施例である破砕機の正面図、図２は破砕機の側面図、図３ は破砕機が被破砕物を挟圧した状態の説明図、図４は破砕機の油圧回路図、図５ はロジックエレメントの構成を示す断面図である。 ここで、メインフレーム１には被破砕物８を挟圧破砕するための一対の破砕ア ーム２Ｌ、２Ｒがアーム枢支ピン３Ｌ、３Ｒで回動可能に枢支されており、破砕 アーム２Ｌ、２Ｒの上端部間には、破砕アーム作動用の油圧シリンダ５がシリン ダ取付ピン４Ｌ、４Ｒで取付けられている。メインフレーム１の上端には、油圧 式パワーショベルのブーム（図示略）の先端部に、ショベルと交換して装着する ための取付孔３０を具えた取付ブラケット６が固定されている。取付ブラケット ６の内側にはロジック弁２４が配置されている。

【００１１】 破砕機が油圧式パワーショベルのブームに装着された状態では、図４に示すよ うに、油圧式パワーショベルの油圧システム９の制御弁１１から、ロジック弁２ ４を介して油圧シリンダ５の伸油室５ａと縮油室５ｂとに、それぞれ伸作動管路 １９と縮作動管路２０とが接続されている。ロジック弁２４内の伸作動管路１９ と縮作動管路２０との間には、ロジックエレメント１２を介して連通油路２１が 設けられており、そのロジックエレメント１２のパイロットポート１２Ｐは、シ ャトル弁１５を介しパイロット油路２５、２６で伸作動管路１９と縮作動管路２ ０とに接続されている。パイロット油路２５の途中には、伸作動管路１９の高圧 時にシャトル弁１５と伸作動管路１９とを連通させるシーケンス弁１３が設けら れている。縮作動管路２０の途中には、作動油の戻りを阻止するチェック弁１６ が設けられており、このチェック弁１６と並列に、パイロット油路２８が伸作動 管路１９に接続され伸作動管路１９の高圧時に戻り油路２７を開くシーケンス弁 １４が設けられている。

【００１２】 ロジックエレメント１２は、図５に示すように、流入ポート１２Ｉ、流出ポー ト１２Ｏ、パイロットポート１２Ｐを具えた弁箱３１内に、弁体３２と、この弁 体３２を流入ポート１２Ｉと流出ポート１２Ｏ間の連通を遮断する方向に付勢す るスプリング３３とが組み込まれている。 破砕作業を行う際、オペレータが建設車両の油圧システム９の制御弁１１をＮ 位置からＥ位置に切換えると、圧油が油圧ポンプ１０から制御弁１１、伸作動管 路１９を経て、油圧シリンダ５の伸油室５ａに供給され、油圧シリンダ５が伸長 を開始する。当初、破砕アーム２Ｌ、２Ｒは被破砕物８を挟圧していない無負荷 状態であるので、パイロット油路２５はシーケンス弁１３で遮断され、戻り油路 ２７はシーケンス弁１４で遮断されている。そこで、縮油室５ｂから流出した作 動油はロジックエレメント１２の流入ポート１２Ｉへ流入し、弁体３２をスプリ ング３３に抗して移動させ、流出ポート１２Ｏから流出して連絡通路２１で伸作 動管路１９に合流し、油圧シリンダ５の伸油室５ａに供給される。従って、油圧 シリンダ５が急速に伸長し、破砕アーム２Ｌ、２Ｒは素早く被破砕物８を挟圧す る位置まで回動する。

【００１３】 それから、油圧シリンダ５が更に伸長して破砕アーム２Ｌ、２Ｒが被破砕物８ の挟圧破砕を開始すると、負荷が増大して伸油室５ａ及び伸作動管路１９の圧力 が上昇し、シーケンス弁１３が切換えられてパイロット油路２５がロジックエレ メント１２のパイロットポート１２Ｐと連通し、連通油路２１が遮断される。ま た、シーケンス弁１４も切換えられて、戻り油路２７がタンク２２と連通するた め、縮油室５ｂから流出した作動油は縮作動管路２０から制御弁１１を経てタン ク２２に戻る。油圧シリンダ５の伸油室５ａには、建設車両の油圧システム９の 制御弁１１からの高圧の圧油のみが供給される。油圧シリンダ５のピストン７Ｐ の伸油室５ａ側の受圧面積は大であるため、破砕アーム２Ｌ、２Ｒには大きな破 砕力が加えられる。

【００１４】 被破砕物８が破砕されると、オペレータが建設車両の油圧システム９の制御弁 １１をＣ位置に切換える。すると、圧油が油圧ポンプ１０から制御弁１１、チェ ック弁１６、縮作動管路２０を経て、油圧シリンダ５の縮油室５ｂに供給され、 油圧シリンダ５が縮小を開始する。このとき、パイロット油路２６がロジックエ レメント１２のパイロットポート１２Ｐと連通し、連通油路２１が遮断されるの で、圧油は伸作動管路１９側へは流れない。伸油室５ａから流出した作動油は伸 作動管路１９から制御弁１１を経てタンク２２に戻る。伸作動管路１９は低圧と なるので、シーケンス弁１３及びシーケンス弁１４は遮断側へ切換えられる。油 圧シリンダのピストンの縮油室側の受圧面積は小であるため、油圧シリンダは急 速に縮小し、破砕アーム２Ｌ、２Ｒは素早く開放位置に戻る。油圧シリンダ５が 縮小し、破砕アーム２Ｌ、２Ｒが開放位置に戻ると、ブームを移動させこの動作 を繰り返す。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の破砕機は、破砕作業中、破砕アームには大きな 破砕力が加えられ、油圧シリンダは伸縮とも動きが早いので、作業能率が良い。 ロジック弁は外力に対して安全な取付ブラケットの内側に配置されるので、破損 を生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である破砕機の正面図であ
る。

【図２】破砕機の側面図である。

【図３】破砕機が被破砕物を挟圧した状態の説明図であ
る。

【図４】破砕機の油圧回路図である。

【図５】ロジックエレメントの構成を示す断面図であ
る。

【図６】従来の破砕機の油圧回路図である。

【符号の説明】

１ メインフレーム ２Ｌ 破砕アーム ２Ｒ 破砕アーム ５ 油圧シリンダ ５ａ 伸油室 ５ｂ 縮油室 ６ 取付ブラケット ８ 被破砕物 ９ 油圧システム １０ 油圧ポンプ １１ 制御弁 １２ ロジックエレメント １３ シーケンス弁 １４ シーケンス弁 １９ 伸作動管路 ２０ 縮作動管路 ２１ 連通油路 ２４ ロジック弁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 被破砕物を挟圧破砕するための一対の破
   砕アームと、該破砕アームを回動可能に枢支するメイン
   フレームと、破砕アーム作動用の油圧シリンダと、前記
   メインフレームを建設車両のブームに装着する取付ブラ
   ケットとを備えた破砕機であって、前記建設車両の油圧
   システムの制御弁から、前記油圧シリンダの伸油室と縮
   油室とに、油圧シリンダの無負荷伸長時に油圧シリンダ
   の伸油室と縮油室とを連通させ、破砕アームによる被破
   砕物の挟圧破砕時及び油圧シリンダの縮小時には油圧シ
   リンダの伸油室と縮油室との連通を遮断するロジック弁
   を介して、それぞれ伸作動管路と縮作動管路とを接続し
   たことを特徴とする破砕機。
2. 【請求項２】 ロジック弁を取付ブラケットの内側に配
   置したことを特徴とする請求項１記載の破砕機。