JPH0643158U

JPH0643158U - 駐車装置

Info

Publication number: JPH0643158U
Application number: JP7762292U
Authority: JP
Inventors: 楽晃設
Original assignee: 株式会社設楽製作所
Priority date: 1992-11-11
Filing date: 1992-11-11
Publication date: 1994-06-07

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】載置台の安定性を図り、又コストの低減をはか
った駐車装置を提供する。【構成】基台Ａに支柱10、11、12、13を立設し、支柱10上
に昇降用モーター14を取付け、連結体16を上部継材６に
固定し、回転体18、19に係合する。回転体18は、載置台
Ｄに取り付けられたボックス20に軸支される。昇降用モ
ーター14の回転により、載置台Ｄは上昇、又は、下降す
るとともに、載置台Ｄから各支柱に掛け回したワイヤー
が追随し、作動を安定させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駐車装置に係り、特に、昇降する載置台の昇降伝達部材の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、１台分のスペースで２台分の駐車ができる駐車装置として、上段載置台の四隅をチェーンで吊持し、上方に設けた駆動シャフトの左右に設けたスプロケットに係合させて、前記チェーンを巻き上げ、或は、巻き戻して上段載置台を昇降させ、上段載置台に１台、上段載置台の下方に設けた下段載置台に１台と駐車させるものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した駐車装置においては、駆動シャフトが左右に設けた支柱の幅方向に亙り、且つ、駆動シャフトの左右に荷重が掛かるため、長期の使用により駆動シャフトが変形し、載置台が傾斜しやすく駐車装置が不安定となると共に駆動シャフトが大掛かりとなり、又、載置台の四隅をチェーンで吊持するため、チェーン等も大掛かりとなり、全体的にコスト高となるという問題点があった。

【０００４】本考案は、前記した従来の問題点を改善するためになされた駐車装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の駐車装置においては、第１の縦材、第１の横材、第２の縦材、第２の横材で枠形状に形成された基台と、この基台の四隅からそれぞれ立設すると共に内部に空間を有した第１、第２、第３及び第４の支柱と、この第１の支柱の上部側に設けられた昇降用モーターと、この昇降用モーターによって巻き上げ、巻き戻されるリングで連結された連結体と、昇降する載置台と、この載置台に取り付けられ前記連結体の前記リングと係合する回転体と、一端を前記載置台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第１の支柱の内部、第１のローラー、前記基台の第１の縦材の内部、第２のローラー、第２の支柱の内部、第３のローラーを介して他端を前記載置台の第２のコーナー部側に取り付けられ第１のワイヤ部材と、一端を前記載置台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第１の支柱の内部、第４のローラー、前記基台の第２の横材の内部、第５のローラー、第４の支柱の内部、第６のローラーを介して他端を前記載置台の第４のコーナー部側に取り付けられ第２のワイヤ部材と、一端を前記載置台の第２のコーナー部側に取り付けられ前記第２の支柱の内部、第７のローラー、前記基台の第１の横材の内部、第８のローラー、第３の支柱の内部、第９のローラーを介して他端を前記載置台の第３のコーナー部側に取り付けられ第３のワイヤ部材とを設けたものである。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された駐車装置においては、昇降用モーターが駆動すると、懸張された連結体が巻き戻され、連結体のリングと回転体とが係合して載置台が下降し、これに追随して載置台側の第１のワイヤ部材、第２のワイヤ部材及び第３のワイヤ部材も下降する。

【０００７】そして、載置台が下降して所定位置に達すると、載置台が停止する。載置台が停止し、載置台上に自動車が載置され、昇降用モーターが前記とは、逆方向に回転して駆動すると、懸張された連結体が巻き上げられ、連結体のリングと回転体とが係合して載置台が上昇し、これに追随して載置台側の第１のワイヤ部材、第２のワイヤ部材及び第３のワイヤ部材も上昇する。

【０００８】そして、載置台が上昇して所定位置に達すると、載置台が停止する。

【０００９】

【実施例】本考案の一実施例を図面を参照して説明すると、図１乃至図３において、１は、駐車装置で、駐車装置１は、基台Ａと、基台の四隅から立設する支柱群Ｂと、支柱群Ｂの上方に設けられた上枠部Ｃと、この上枠部Ｃと基台Ａとの間に設けられた昇降自在に移動する載置台Ｄとから概略構成されている。

【００１０】基台Ａは、例えば、内部に空間を有した第１の縦材２、第１の横材３、第２の縦材４、第２の横材５で枠形状を形成している。

【００１１】基台Ａは、枠形状とし、その枠形状内部を空間で形成し、アンカーボルト等で、固定するが、枠形状内部に下段載置台（図示せず）を設けても良い。

【００１２】又、上枠部Ｃは、同様に、第１の上部縦材６、第１の上部横材７、第２の上部縦材８、第２の上部横材９で枠形状を形成している。

【００１３】この上枠部Ｃと基台Ａとの間には、支柱群Ｂが設けられ、支柱群Ｂは、基台Ａの四隅からそれぞれ立設すると共に内部に空間を有した第１の支柱10、第２の支柱11、第３の支柱12及び第４の支柱13が設けられている。

【００１４】第１の支柱10の上部側（例えば、図示では、第２の上部横材９であるが、第１の上部縦材６でも良い。）には、昇降用モーター14が取り付けられ、16は、この昇降用モーター14によって巻き上げ、巻き戻されるリングで連結された連結体である。

【００１５】連結体16は、例えば、一端を第１の上部縦材６（又は、図示しないが、第１の支柱10の上部）に固定し、他端を連結体収納ボックス17に収納し、中途部を一端側から、回転体18、モーター側回転体19（モーター側回転体19は、昇降用モーター14によって駆動する。）と係合させている。

【００１６】回転体18は、載置台Ｄの例えば、第１のコーナー部Ｄ１に取り付けられたボックス20に軸支されている。このボックス20の下部には、第１のワイヤ部材21が取り付けられ、この第１のワイヤ部材21は、第１の支柱10の内部、第１のローラー 22、基台Ａの第１の縦材２の内部、第２のローラー23、第２の支柱11の内部、第３のローラー24を介して他端を載置台Ｄの第２のコーナー部Ｄ２側に取り付けられている。前記他端は、ナット（図示せず）により固定されるため、ねじの螺合位置を変えることにより、第１のワイヤ部材21の長さの微調整を容易に図ることができる。

【００１７】そして、第２のコーナー部側Ｄ２には、第３のワイヤ部材25の一端が固定され、第２の支柱11の内部、第７のローラー26、基台Ａの第１の横材３の内部、第８のローラー27、第３の支柱12の内部、第９のローラー28を介して他端を載置台Ｄの第３のコーナー部Ｄ３側に取り付けられている。前記他端は、ナット29により固定されるため、ねじの螺合位置を変えることにより、第３のワイヤ部材25の長さの微調整を容易に図ることができる。

【００１８】又、ボックス20の下部には、第２のワイヤ部材30が取り付けられ、この第２のワイヤ部材30は、第１の支柱10の内部、第４のローラー31、基台Ａの第２の横材５の内部、第５のローラー32、第４の支柱13の内部、第６のローラー33を介して他端を載置台Ｄの第４のコーナー部Ｄ４側に取り付けられている。前記他端は、ナット（図示せず）により固定されるため、ねじの螺合位置を変えることにより、第２のワイヤ部材30の長さの微調整を容易に図ることができる。

【００１９】従って、上記のように構成された駐車装置１においては、下降スイッチ（図示せず）を押すと、昇降用モーター14が駆動し、懸張された連結体16が巻き戻され、巻き戻された連結体16は、連結体収納ボックス17に収納される。

【００２０】懸張された連結体16が巻き戻されると、連結体16のリングと回転体18との係合により、載置台Ｄが下降し、これに追随して載置台Ｄ側の第１のワイヤ部材21、第２のワイヤ部材30及び第３のワイヤ部材25も下降する。

【００２１】そして、載置台Ｄが下降して所定位置に達すると、下限用リミットスイッチ（図示せず）により、昇降用モーターの駆動が停止し、載置台Ｄが停止する。

【００２２】載置台Ｄが停止し、載置台Ｄ上に自動車50が載置され、上昇スイッチ（図示せず）を押すと、昇降用モーター14が前記とは、逆方向に回転して駆動し、懸張された連結体16が巻き上げられ、連結体16のリングと回転体18との係合により、載置台Ｄが上昇し、これに追随して載置台Ｄ側の第１のワイヤ部材21、第２のワイヤ部材30及び第３のワイヤ部材25も上昇する。

【００２３】そして、載置台Ｄが上昇して所定位置に達すると、上限用リミットスイッチ（図示せず）により、載置台Ｄが停止する。

【００２４】

【考案の効果】

本考案の駐車装置においては、第１の縦材、第１の横材、第２の縦材、第２の横材で枠形状に形成された基台と、この基台の四隅からそれぞれ立設すると共に内部に空間を有した第１、第２、第３及び第４の支柱と、この第１の支柱の上部側に設けられた昇降用モーターと、この昇降用モーターによって巻き上げ、巻き戻されるリングで連結された連結体と、昇降する載置台と、この載置台に取り付けられ前記連結体の前記リングと係合する回転体と、一端を前記載置台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第１の支柱の内部、第１のローラー、前記基台の第１の縦材の内部、第２のローラー、第２の支柱の内部、第３のローラーを介して他端を前記載置台の第２のコーナー部側に取り付けられ第１のワイヤ部材と、一端を前記載置台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第１の支柱の内部、第４のローラー、前記基台の第２の横材の内部、第５のローラー、第４の支柱の内部、第６のローラーを介して他端を前記載置台の第４のコーナー部側に取り付けられ第２のワイヤ部材と、一端を前記載置台の第２のコーナー部側に取り付けられ前記第２の支柱の内部、第７のローラー、前記基台の第１の横材の内部、第８のローラー、第３の支柱の内部、第９のローラーを介して他端を前記載置台の第３のコーナー部側に取り付けられ第３のワイヤ部材とを設けたから、従来のように、左右に設けた支柱の幅方向に亙る駆動シャフトを使用しないと共に載置台の四隅を全てチェーンで吊持せず、直接駆動される側を連結体で吊持し他は、追随するワイヤ部材で吊持して、安定性を図り、しかも、コストの低減化を図ることができる駐車装置を得ることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の駐車装置を概略的に示す斜
視図である。

【図２】図１記載の駐車装置の第１、第２、第３及び第
４の支柱を取り除いて、連結体、第１のワイヤ部材、第
２のワイヤ部材、第３のワイヤ部材の関係を概略的に示
す、説明図である。

【図３】図１記載の駐車装置の連結体と回転体都の関係
を概略的に示す斜視図である。

【符号の説明】

１駐車装置Ａ基台Ｄ載置台２第１の縦材３第１の横材４第２の縦材５第２の横材 10 第１の支柱 11 第２の支柱 12 第３の支柱 13 第４の支柱 21 第１のワイヤ部材 22 第１のローラー 23 第２のローラー 24 第３のローラー 25 第３のワイヤ部材 26 第７のローラー 27 第８のローラー 28 第９のローラー 30 第２のワイヤ部材 31 第４のローラー 32 第５のローラー 33 第６のローラー

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】第１の縦材、第１の横材、第２の縦材、
第２の横材で枠形状に形成された基台と、この基台の四
隅からそれぞれ立設すると共に内部に空間を有した第
１、第２、第３及び第４の支柱と、この第１の支柱の上
部側に設けられた昇降用モーターと、この昇降用モータ
ーによって巻き上げ、巻き戻されるリングで連結された
連結体と、昇降する載置台と、この載置台に取り付けら
れ前記連結体の前記リングと係合する回転体と、一端を
前記載置台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第
１の支柱の内部、第１のローラー、前記基台の第１の縦
材の内部、第２のローラー、第２の支柱の内部、第３の
ローラーを介して他端を前記載置台の第２のコーナー部
側に取り付けられ第１のワイヤ部材と、一端を前記載置
台の第１のコーナー部側に取り付けられ前記第１の支柱
の内部、第４のローラー、前記基台の第２の横材の内
部、第５のローラー、第４の支柱の内部、第６のローラ
ーを介して他端を前記載置台の第４のコーナー部側に取
り付けられ第２のワイヤ部材と、一端を前記載置台の第
２のコーナー部側に取り付けられ前記第２の支柱の内
部、第７のローラー、前記基台の第１の横材の内部、第
８のローラー、第３の支柱の内部、第９のローラーを介
して他端を前記載置台の第３のコーナー部側に取り付け
られ第３のワイヤ部材とを設けたことを特徴とする駐車
装置。