JPH0643514Y2 - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） また、この種の圧縮機においては、冷媒ガスからオイル
を分離する必要があるが、従来の圧縮機では、長いパイ
プを圧縮機本体内に挿通することにより、冷媒ガスの吐
出時の脈動の低減とオイル分離とを同時に行うようにし
たものが知られている（実開昭60-30394号公報）。

本考案は、車両用空調装置の冷媒圧縮機等として用いる
ベーン型圧縮機に関する。

（従来の技術） 一般に、ロータがシリンダ内で回転してベーン間の容積
が変化することにより、冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出
が行われるベーン型圧縮機は、ピストンがシリンダ内を
往復動してシリンダ室の容積が変化することにより、冷
媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が行われるピストンタイプ
の圧縮機、例えば斜板式圧縮機に比べて、冷媒ガスの吸
入及び吐出時の脈動が小さくて静粛である。

最近では、車両側の静粛化に伴い、更に脈動が小さくて
より静粛なベーン型圧縮機が強く要望されている。

ところで、従来の圧縮機において、冷媒ガスの吸入及び
吐出時の脈動を低減する技術としては、例えば、圧縮機
の吸入口及び吐出口に夫々接続される低圧側及び高圧側
の配管中に、夫々マフラを取り付けることが知られてい
る（実開昭52-16005号公報）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来技術の後者のものでは、マフラ
が取り付けられた低圧側及び高圧側の配管を用意しなけ
ればならないので、製造コストが高くなってしまうと共
に、脈動を低減するマフラが圧縮機外部にあるので、脈
動による圧縮機の内部部品の振動が原因で発生する騒音
の低減に対しては効果が少ないと共に、全体が大型化
し、且つ重量も多くなり、車両等の狭い限られたスペー
スに設置するには不適であるという問題点がある。

また、上記従来技術の後者のものでは、オイル分離のた
めに長いパイプを格別に設けなければならず、その分、
部品点数が多くなり、コストがアップするという問題点
がある。

本考案は、このような従来の問題点に着目して為された
もので、冷媒ガスの吐出時の脈動により発生する圧縮機
の内部部品の振動を効率よく低減することができると共
に、冷媒ガスに含まれているオイルを効率よく分離する
ことができ、静粛性が高く、小型且つ軽量でコストの安
いベーン型圧縮機を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案に係るベーン型圧
縮機は、両側端面がサイドブロックで閉塞されたシリン
ダと該シリンダ内で回転するロータとの間に画成された
一対の圧縮室と、一側のサイドブロックと該サイドブロ
ックの端面に固定された一側のヘッドとにより画成され
た吐出室とを有し、前記両圧縮室から吐出される冷媒ガ
スが前記一側のサイドブロックの各圧縮室に対応する吐
出通路を通って前記吐出室内に吐出されるようにしてあ
るベーン型圧縮機において、前記各圧縮室内で圧縮され
て前記各吐出通路から吐出される冷媒ガスが入る一対の
マフラ室を、前記一側のサイドブロック又は前記一側の
ヘッドに設けると共に、これら両マフラ室を形成する壁
部に、これら両マフラ室から前記吐出室内に吐出される
冷媒ガスが90度以上の角度で衝突するようにこれら両マ
フラ室と前記吐出室とを連通する連通口を設けたことを
特徴とするものである。

（作用） 各圧縮機から吐出する冷媒ガスは、一側のサイドブロッ
クの各圧縮室に対応する吐出通路を通って両マフラ室に
入ることにより、冷媒ガスの吐出時の脈動が圧縮機の内
部で低減される。また、両マフラ室内に入った冷媒ガス
は、連通口を通って吐出室内に入り、該吐出室内におい
て90度以上の角度で衝突するので、冷媒ガスに含まれて
いるオイルの分離が効率よく行われる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明する。

第３図及び第４図は本考案の一実施例に係るベーン型圧
縮機を示し、このベーン型圧縮機は、略楕円形の内周面
1aを有するシリンダ１と、シリンダ１の両側端面を閉塞
する如くこれら両側端面に夫々固定されたフロント及び
リヤサイドブロック２及び３と、シリンダ１の外周壁に
ボルト４にて固定された吐出弁カバー５と、シリンダ１
内に回転自在に収納された円筒状のロータ６と、ロータ
６のベーン溝6aに放射方向に出没自在に嵌挿されたベー
ン７と、両サイドブロック2,3の外側端面に夫々固定さ
れたフロント及びリヤヘッド８及び９と、駆動軸10とを
備えている。

フロントヘッド８の上面には冷媒ガスの吐出口8aが、リ
ヤヘッド９の上面には冷媒ガスの吸入口9aが夫々形成さ
れている。吐出口8aはフロントヘッド８とフロントサイ
ドブロック２とにより画成されるオイル分離用の第２吐
出室11に、吸入口9aはリヤヘッド９とリヤサイドブロッ
ク３とにより画成される吸入室12に夫々連通している。

両側端面が閉塞された前記シリンダ１とロータ６との間
には、略対称な位置に２つの圧縮室13が画成されてい
る。該各圧縮室13に開口した吐出ポート14が、シリンダ
１の周壁部に、その周方向の略対称な位置に２つずつ設
けられている（第３図は略90度の角度で切った縦断面図
であるので、同図では片側にある２つの吐出ポート14の
みが示されている）。各吐出ポート14の出口側には、吐
出弁カバー５で保持された吐出弁15が配置されている。

前記シリンダ１と各吐出弁カバー５との間には、各圧縮
室13から吐出ポート14及び吐出弁15を介して吐出される
冷媒ガスが導入される第１吐出室16が夫々形成されてい
る。該各第１吐出室16に夫々連通する吐出通路1bが、シ
リンダ１の周方向の略対称な位置に設けられている。該
各吐出通路1bに夫々連通する吐出通路2aが、フロントサ
イドブロック２の周方向の略対称な位置に１対ずつ設け
られている。

第１図及び第２図に示すように、各１対の吐出通路2aか
ら吐出される冷媒ガスが入る袋状の２つのマフラ室20
が、前記フロントヘッド８に一体的に設けられている。
該２つのマフラ室20は、各１対の吐出通路2aに夫々対応
する周方向の略対称な位置に、即ち、ボス部8bを挟んで
対向する位置に設けられている。

マフラ室20を夫々形成する壁部21には、マフラ室20とオ
イル分離用の第２吐出室11とを連通させる切欠部（連通
口）22が夫々設けられている。各切欠部22は、ボス部8b
を挟んで対向する位置に形成されていると共に、各マフ
ラ室20から各切欠部22を通って第２吐出室11内に吐出さ
れる冷媒ガスがボス部8bの上方に吐出されて90°以上の
角度で衝突するように、壁部21に夫々上向きに形成され
ている。

以下、上記実施例の作用を説明する。

各圧縮室13内で圧縮された冷媒ガスは、吐出ポート14及
び吐出弁15を介して第１吐出室16内に吐出され、さら
に、各吐出通路1b及び各１対の吐出通路2aを通って各マ
フラ室20内に入る。

前記各１対の吐出通路2aを通って吐出される冷媒ガスが
各マフラ室20内に入ることによって、冷媒ガスの脈動が
圧縮機内部で低減され、その結果、冷媒ガスの脈動によ
り発生する圧縮機の内部部品の振動が低減される。

各マフラ室20内に入った冷媒ガスは、第１図の矢印Ａで
示すように、各切欠部22を通って第２吐出室11内にボス
部8bの上方に向けて夫々吐出され、90°以上の角度で衝
突する。この冷媒ガスどうしの衝突により、冷媒ガス中
に含まれるオイルが分離されて滴下し、この滴下したオ
イルは第１図及び第３図に示すように圧縮機底部に溜
る。一方、オイルが分離された冷媒ガスは、吐出口8aか
ら不図示の冷凍回路内に吐出される。

なお、上記実施例によれば、各マフラ室20を形成する各
壁部21がフロントヘッド８に一体的に形成されているこ
とにより、冷媒ガスの脈動によるフロントヘッド８の振
動が抑えられるという効果が得られる。

また、上記実施例では、前記マフラ室20をフロントヘッ
ド８に一体的に設けたが、該マフラ室20をフロントサイ
ドブロック２に一体的に設けてもよい。

さらに、上記実施例において、マフラ室20の壁部21の肉
厚を厚くすることにより、前記切欠部（連通口22）の通
路長を長くすれば、各マフラ室20から第２吐出室11内に
吐出される冷媒ガスどうしをより確実に衝突させること
ができ、これによってオイル分離がより確実に行われ得
る。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案に係るベーン型圧縮機によ
れば、前記各圧縮室から吐出される冷媒ガスは、互いに
衝突する前に一側のサイドブロックの吐出通路を通って
両マフラ室に入ることにより、冷媒ガスの吐出時の脈動
が圧縮機の内部で効率よく低減されるので、冷媒ガスの
吐出時の脈動により発生する圧縮機の内部部品の振動を
効率よく低減することができ、静粛性が向上する。

また、両マフラ室に入った冷媒ガスは、連通口から吐出
室内に流入して90度以上の角度で衝突するので、冷媒ガ
スに含まれているオイルの分離が効率よく行える。

また、マフラ室を既設の一側のサイドブロック、または
一側のヘッドに設け、しかも両マフラ室に入った冷媒ガ
スを吐出室内で衝突させるための連通口を、両マフラ室
を形成する壁部に設けたから、冷媒ガスの吐出時の脈動
を低減するための部品及びオイル分離のためのパイプ等
の部品を設ける必要がなく、部品点数を削減し得、小型
で軽量となり、車両用に好適であり、且つ製造コストの
安いベーン型圧縮機が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示し、第１図はフ
ロントヘッドを内側から見た平面図、第２図は第１図の
マフラ室を拡大して示した斜視図、第３図はベーン型圧
縮機を示す縦断面図、第４図は第３図のIV-IV線に沿う
断面図である。 １……シリンダ、2,3……サイドブロック、2a……吐出
通路、６……ロータ、８……フロントヘッド（一側のヘ
ッド）、11……オイル分離用の第２吐出室（吐出室）、
13……圧縮室、20……マフラ室、21……壁部、22……切
欠部（連通口）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】両側端面がサイドブロックで閉塞されたシ
   リンダと該シリンダ内で回転するロータとの間に画成さ
   れた一対の圧縮室と、一側のサイドブロックと該サイド
   ブロックの端面に固定された一側のヘッドとにより画成
   された吐出室とを有し、前記両圧縮室から吐出される冷
   媒ガスが前記一側のサイドブロックの各圧縮室に対応す
   る吐出通路を通って前記吐出室内に吐出されるようにし
   てあるベーン型圧縮機において、前記各圧縮室内で圧縮
   されて前記各吐出通路から吐出される冷媒ガスが入る一
   対のマフラ室を、前記一側のサイドブロック又は前記一
   側のヘッドに設けると共に、これら両マフラ室を形成す
   る壁部に、これら両マフラ室から前記吐出室内に吐出さ
   れる冷媒ガスが90度以上の角度で衝突するようにこれら
   両マフラ室と前記吐出室とを連通する連通口を設けたこ
   とを特徴とするベーン型圧縮機。