JPH0645140B2 - 型締装置のプレフィルバルブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は合成樹脂成形機などの型締装置のプレフィル
バルブに関するものである。

［従来技術］ 金型の高速開閉が可能な従来の型締装置では、第６図に
その１例を示すように、型締シリンダ１の後部油室２に
油タンクの流路３を接続しており、その流路３を後部油
室側にて開閉するプレフィルバルブ４を備えている。

このプレフィルバルブ４は、流路側に設けた油圧シリン
ダ５と、ピストン６の先端に取付けたバルブ本体７と、
後部油室２の開口部に設けたバルブシート８とから構成
され、型締シリンダ後端から型締ラム９内の早送りシリ
ンダ１０に挿入された早送りラム１１より、早送りシリ
ンダ１０に圧油が供給されて、型締ラム９が高速で型締
方向に前進移動したとき、または前部油室１２に圧油が
供給されて、型締ラム９が高速で型開方向に後退移動す
るときに開弁して、圧油の供給または排出を行う。

このプレフィルバルブ４のシリンダ内では、第７図に示
すように、コイルスプリング１３により後方へ弾圧した
ラム１４に、上記ピストン６の後端を当接しており、油
圧によりラム１４がコイルスプリング１３を圧縮してピ
ストン６を前進移動したとき開弁するのようになってい
る。

［発明が解決しようとする課題］ このような従来のプレフィルバルブ４では、バルブ本体
７の開閉の度合が一定で、全開か完全閉鎖しか行えなか
った。

このため型開閉の速度に関係なくバルブ本体７は全開の
状態にあり、圧油は抵抗なくプレフィルバルブ４を通過
するので、型締ラム９の速度変化は、早送りシリンダ１
０かまたは前部油室１２への圧油の供給量を変えて行っ
ている。

しかし、このような速度変化では、可動盤や金型などの
重量による慣性力の働きにより、高速から低速への切換
りが悪く、効率に問題があった。

またバルブ本体７が全開から完全に閉鎖するまでに時間
を要し、型閉じ完了後の後部油室の昇圧に時間が掛かる
ことも問題とされている。

さらにまた、金型に型開用のスプリングが採用されてい
る場合、初期型開のときにスプリングの弾発力によっ
て、金型が急激に開くことがある。これは圧抜き後にプ
レフィルバルブ４が全開となり、後部油室側の油圧抵抗
が除かれることが原因とされている。

この発明は、上記従来のプレフィルバルブの課題を解決
するために考えられたものであって、その目的は、簡単
な油圧手段によりプレフィルバルブの開弁を複数段に制
御することができる新たな型締装置のプレフィルバルブ
を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的によるこの発明の特徴は、型締シリンダの後部
油室に接続した油タンクの流路を、後部油室側にて開閉
するバルブ本体を主ピストンの先端に設け、その主ピス
トンの油圧シリンダに、該主ピストンを押圧する短スト
ロークの副ピストンを備えた油圧シリンダを連設してな
ることにある。

［作用］ 上記構成では、主ピストンの作動によりバルブ本体は全
開して、後部油室への圧油の流入または排出を速やかに
行う。また副ピストンの作動により主ピストンは押圧さ
れ、副ピストンのストローク分だけ、バルブ本体はバル
ブシートから離れて開弁し、後部油室における圧油の流
入または流出は制限された状態で行われる。

［実施例］ 第１図から第４図は、この発明のプレフィルバルブの１
実施例を示すもので、２０は後部油室の開口部、２１は
開口部２０に設けたプレフィルバルブ２２の座体で、圧
油の流通孔２３が穿設してあり、その座体２１の内側に
バルブシート２４が開口部２０に臨ませて設けてある。

また座体２１の外側には、油タンクの流路２５が接続し
てあり、その流路２５の中央部にプレフィルバルブ２２
の油圧シリンダ２６が上記座体２１に固定して設置して
ある。

この油圧シリンダ２６の内部には、上記バルブシート２
４と離接するバルブ本体２７を先端に取付けた主ピスト
ン２８が、閉弁用のコイルスプリング２９を作用させて
収容してある。

また油圧シリンダ２６の端部には短ストロークの副ピス
トン３０を収容した油圧シリンダ３１が連設してあり、
その副ピストン３０は隔壁を貫通して上記主ピストン２
８の頭部に当接してある。

上記バルブ本体２７は、主ピストン２８を介してコイル
スプリング２９のの弾発力により常時バルブシート２４
に圧接されて、第１図に示すように、閉弁状態を維持し
ている（昇圧時）。

またシリンダ側部の通路３２からシリンダ内に作動油が
圧入されると、主ピストン２８がコイルスプリング２９
を圧縮して前進移動し、第２図に示すように、バルブ本
体２７は全開する（高速型開閉時）。

更に、閉弁状態あるいは全開状態において、油圧シリン
ダ３１に側部の通路３３からシリンダ内に作動油を圧入
し、副ピストン３０を押出すかまたは押出しておくと、
閉弁状態にあっては、その短ストローク分だけ主ピスト
ン２８が押出され、また全開状態にあっては主ピストン
２８の戻りが阻止されて、バルブ本体２７はバルブシー
ト２４から離れ、そのストロークに等しい寸法だけ、第
３図に示すように、僅かな開口３４が生ずる（低速型開
閉時と初期型開時）。

上記２つの油圧シリンダ２６，３１の油圧作動は、第４
図に示す油圧回路中の２つの切換バルブＡ，Ｂを操作し
て行われる。

なお、各油圧シリンダ２６，３１の反対側の油室は、点
線で示す通路により流路２５と連通させてある。

第５図は型締装置における型締行程を示すもので、その
行程に基づくバルブの切換は次の通りである。

［発明の効果］ この発明は上述のように、バルブ本体を先端に設けた主
ピストンの油圧シリンダに、該主ピストンを押圧する短
ストロークの副ピストンを備えた油圧シリンダを連設
し、その副ピストンにより僅かな開弁を行えるようにし
たことから、下記のごとき効果を奏する。

型開閉の時は、バルブ本体は全開の状態にあにある
が、低速に切換えると同時に、副ピストンを作動させて
主ピストンの戻りを制御し、全開を僅かな開弁に切換え
て、そこに抵抗を発生させることができるので、後部油
室からの圧油の流出が制御され、型締ラムの慣性力によ
る動きも制御される結果、全開の場合よりも型締ラムの
移動が低速になる。

低速切換時に全開から僅かな開弁に切換えることがで
きるので、その後の高圧型締時における閉弁動作が早
く、後部油室の昇圧時間が短縮される。

後部油室の油圧力を抜いても、バルブ本体の全開は行
わないので抵抗ができ、金型側のスプリングの弾発力が
型締ラムに作用しても、型締ラムが後退して金型が急激
に開くことがなく、初期型開をゆっくりと行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は、この発明に係わる型締装置のプレ
フィルバルブの１実施例を示すもので、第１図は閉弁時
の縦断面図、第２図は全開時の縦断面図、第３図は僅か
に開弁した時の縦断面図、第４図は切換バルブとの関連
を示す説明図、第５図は型締行程図、第６図は従来のプ
レフィルバルブを備えた型締シリンダの略示縦断面図、
第７図は従来のプレフィルバルブの縦断面図である。 ２０……後部油室の開口部 ２１……座体 ２２……プレフィルバルブ ２３……流通孔 ２４……バルブシート ２５……流路 ２６……油圧シリンダ ２７……バルブ本体 ２８……主ピストン ２９……コイルスプリング ３０……副ピストン ３１……油圧シリンダ ３４……僅かな開口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】型締シリンダの後部油室に接続した油タン
   クの流路を、後部油室側にて開閉するバルブ本体を主ピ
   ストンの先端に設け、その主ピストンの油圧シリンダ
   に、該主ピストンを押圧する短ストロークの副ピストン
   を備えた油圧シリンダを連設してなることを特徴とする
   型締装置のプレフィルバルブ。