JPH0645844U

JPH0645844U - リフター付車両用シートの構造

Info

Publication number: JPH0645844U
Application number: JP088200U
Authority: JP
Inventors: 明青木; 義宏水嶋
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1992-11-30
Filing date: 1992-11-30
Publication date: 1994-06-21
Anticipated expiration: 2007-11-30
Also published as: JP2583100Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】シートクッションの外側面に、シートクッショ
ンを昇降させるリフターの操作部を配設してなる車両用
シートにおいて、シートクッションの横幅を広くするこ
とである。【構成】シートクッション（ＳＣ）を構成するパッド
（１０）の外側下部を切欠して格納空間部（Ａ）を形成
し、この格納空間部（Ａ）内にリフターの駆動機構
（２）を格納することにより、シートクッション（Ｓ
Ｃ）の横幅を広くしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートクッションを昇降させるリフターを備えた自動車用シートなどの車両用シートのシートクッションに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のリフター付シートクッションには、シートクッションの前部と後部とを夫々別個に昇降させるリフターを備えたものがあり、このリフターはシートクッションの左右に設けたスライドレールのアッパーレールと一体のブラケット間にシートクッションを配設し、一方のブラケットに操作ハンドル付の駆動機構を取付け、この駆動機構における操作ハンドルの回転操作により、シートクッションの前部又は後部を昇降させている。そして、この操作ハンドルを除く駆動機構はシールドカバーによって被覆され、操作ハンドルは切換レバーの操作によって、操作ハンドルの回転操作力がシートクッションの前部又は後部を昇降させる駆動機構に伝達するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

以上の従来品は、シートクッションに対して、操作ハンドル付リフターの駆動機構が外方に突出するように配設されている。そのため、シートクッションの横幅が、リフターの駆動機構によって制約される。即ち、車室内のスペースの関係から、リフターの駆動機構が外方に突出する分、シートクッションは横幅が狭くなる不具合があった。

【０００４】そこで、本考案は、リフターの駆動機構によってシートクッションは、その横幅が制約されずに、幅広状に形成できるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、リフター付のシートクッションを構成する発泡体製のパッドにおける外側下部を切欠して、格納空間部を形成し、該格納空間部にリフターの駆動機構を設けてなることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

発泡体製パッドの外側下部に設けた格納空間部に、リフターの駆動機構を設けているため、リフターの駆動機構がシートクッションの外方に突出しない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１、図２に基づいて説明する。図中（ＳＣ）はシートクッション、（ＳＢ）はシートバックを夫々示し、シートクッション（ＳＣ）の横幅方向における外側下部には格納空間部（Ａ）が設けてあり、この格納空間部（Ａ）内にリフターの駆動機構（２）が収容されている。図中（６Ａ）はシートクッション（ＳＣ）の前後位置を調節するスライドレール（６）の操作ノブ、（７Ａ）はシートバック（ＳＢ）を傾動させるリクライニング装置（７）の操作ノブを夫々示す。

【０００８】図示するシートクッション（ＳＣ）は、パン型のフレーム（１２）と、このフレーム（１２）に支持されるモールド加工した発泡体製のパッド（１０）と、このパッド（１０）を被覆する表皮（１１）とから構成されており、パッド（１０）における一方の外側下部を切欠して前記格納空間部（Ａ）を形成している。

【０００９】パッド（１０）における格納空間部（Ａ）に臨む外面は、フレーム（１２）に溶接したプレート状のサイドフレーム（１３）が接合し、格納空間部（Ａ）上方のパッド（１０）の落ち込みを防止している。そして、このサイドフレーム（１３）は表皮（１１）のまち部に被覆され、まち部の端末（１１ａ）は、この端末（１１ａ）に一体に縫着した合成樹脂製リテーナ（１１ｂ）によって、フレーム（１２）の係止縁（１２ａ）に掛止され、また、表皮（１１）のまち部の一部は、ガーニッシュ（１４）によってサイドフレーム（１３）に固定されている。

【００１０】リフターの駆動機構（２）は、切換レバー（２０）の操作により、操作部である操作ハンドル（２１）による操作力がシートクッション（ＳＣ）の前部側を昇降させる前部リフターの駆動機構又はシートクッション（ＳＣ）の後部側を昇降させる後部リフターの駆動機構に切換される従来周知の構造のものである。図示するものは、切換レバー（２０）が、操作軸（２２）を貫挿する管軸（２３）に一体に固定され、管軸（２３）には切換カム（２４）が固定されており、切換レバー（２０）を操作すると、切換カム（２４）が回転して操作軸（２２）に一体に設けたギャ（２５）が、前部リフター機構のギャ（２６）又は後部リフター機構のギャ（不図示）に噛合するように構成されている。

【００１１】図示する前部リフターは、次に示すように構成されている。即ち、ギャ（２６）がギャ（２５）によって回転すると、スライドレール（６）のアッパーレール（６１）と一体のブラケット（５）を貫通する軸に軸着したピニオンギャ（２８）が回転して、このピニオンギャ（２８）に噛合するセクターギャ（２９）が回転する。そして、このセクターギャ（２９）は、左右のブラケット（５）に回転自在に両端が支持されている回転軸（３０）に、一体に固着されているため、セクターギャ（２９）の回動により、回転軸（３０）とフレーム（１２）とに設けてあるリンク（３１）が回動してシートクッション（ＳＣ）の前部側を昇降させる。図中（２６）は、摩擦ブレーキ、（３２）は支承板を示す。

【００１２】以上の前部リフター、後部リフターの駆動機構及びスライドレール（６）、リクライニング装置の上方及び側方は、合成樹脂製のシールドカバー（４）によって被覆されており、図中（４１）は、切換レバー（２０）の作動用スリット、（６２）は車床側に固定されるスライドレールのロアレールを示す。

【００１３】斯して、リフターの駆動機構（２）が、シートクッション（ＳＣ）に設けた格納空間部（Ａ）内に配設され、シートクッション（ＳＣ）の外方に突出しない。そして、シートクッション（ＳＣ）がリフターの駆動機構（２）によって上昇した際、リフターの駆動機構（２）の上方はシールドカバー（４）によって被覆されている外部に露出することがない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によれば、シートクッションを構成する発泡体製のパッドにおける外側下部を切欠して、リフターの駆動機構を格納する格納空間部を設けているため、リフターの駆動機構がシートクッションの外方に突出することがない。従って、格納空間部の横幅分従来品に対して横幅が広いシートクッションを形成でき、車室内のスペースを有効利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の部分斜視図である。

【図２】図１のIIーII線断面図である。

【符号の説明】

ＳＣシートクッションＡ格納空間部２リフターの駆動機構１０パッド２１リフターの操作部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッションの外側面に、シートク
ッションを昇降させるリフターの操作部を配設してなる
車両用シートにおいて、前記シートクッションを構成する発泡体製のパッドにお
ける外側下部を切欠して、格納空間部を形成し、該格納
空間部にリフターの駆動機構を設けてなることを特徴と
するリフター付車両用シートの構造。