JPH0242509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用回転シートに関する。

（従来の技術） 自動車では、車室フロア上に配設された前、後
部シート同士を互いに対面させたり、また、シー
トに対する着座者の乗降の便宜を図るようにする
ために、上記シートを回転式としたものがある。
また、シートの外観上の体裁のためや、座り心地
を良好にするため等の理由で、上記シートフレー
ムとシートバツクの下端との間を埋めるようにシ
ートクツシヨンの後端部をこれら両者間に嵌入し
たものである（例えば、特開昭59−14525号公
報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成の場合、シートを回転した
ときに、このシートの両側に配設されたドアやコ
ンソールボツクス等の車室構成部品と、シートク
ツシヨンの前端部とが干渉するおそれがある。そ
こで、シートクツシヨンの後端部側をシートフレ
ーム側に枢支し、シートを回転させる際にシート
クツシヨンの前端部を上方回動させて、これが車
室構成部品と干渉しないようにすることが考えら
れる。

しかし、上記したようにシートクツシヨンの前
端部はシートフレームとシートバツク下端との間
に嵌入されているため、シートクツシヨンの円滑
な上下回動がこれらシートフレームとシートバツ
クにより阻害されるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、シートを回転させる際に、シートク
ツシヨンの前端部を上方回動させることによつ
て、このシートクツシヨンの前端部が車室構成部
品に干渉することを防止し、しかも、このシート
クツシヨンの上下回動が円滑にできるようにする
ことを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、シートクツシヨン後端部の上方に位
置しシートの幅方向に延びる枢支軸回りにこのシ
ートクツシヨンを上下回動自在とし、この枢支軸
の軸心を通る仮想垂直面をほぼ境としてシートク
ツシヨンの後端部をその前部側から分断し、この
分断されたシートクツシヨン前端部をシートフレ
ームに固定した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、１は自動車の車室フロアで、この
車室フロア１上に基台２を介して左右一対のシー
ト３，３が支持される。図中矢印Frは車両の前
方を示している。

上記両シート３，３間の車室フロア１には車室
構成部品であるコンソールボツクス４が設けら
れ、このコンソールボツクス４からシートレバー
４ａやパーキングブレーキレバー４ｂが突設され
ている。

上記基台２は、シート３を縦軸Ａ回り回転自在
に支持し平面視でほぼ正方形とされる支持フレー
ム６と、この支持フレーム６を車室フロア１上に
前後移動自在に支持する左右一対のスライドレー
ル７，７を有している。このスライドレール７は
車室フロア１上に取り付けられるロアレール７ａ
と、このロアレール７ａ上に前後移動自在とされ
上記支持フレーム６の下面に取り付けられるアツ
パレール７ｂとで構成される。また、このアツパ
レール７ｂを所定移動位置で解除自在にロツクす
る図示しないロツク手段が設けられ、このロツク
手段のロツク操作や、ロツク解除操作はロツクレ
バー９によつてなされる。

以下、前記シート３について説明する。

上記支持フレーム６上に縦軸Ａ回り回転自在に
支持されるシートフレーム１１が設けられる。ま
た、このシートフレーム１１上にはシートクツシ
ヨン１２が載置されると共に、同上シートフレー
ム１１後端にはシートバツク１３が左右一対の枢
支手段１４，１４′を介して前後回動自在に枢支
される。また、このシートバツク１３上部にはヘ
ツドレスト１５が支持されている。

上記シートフレーム１１は前部が半円形、後部
がコの字状となるように円形パイプを折曲形成し
たパイプフレーム１７を有している。そして、こ
のパイプフレーム１７には、複数のスプリング１
９が弾性的に引張された状態で架設され、このス
プリング１９は前記シートクツシヨン１２を弾性
的に支持する。

上記シートフレーム１１を支持フレーム６上に
支持するための構成について説明すると、支持フ
レーム６に縦軸Ａを中心とする円形孔２１が形成
される。一方、縦軸Ａを中心として周方向にほぼ
等分配置された複数のスライド板２２が上記パイ
プフレーム１７に突設される。そして、これら各
スライド板２２の突出端にはコの字状のスライド
溝２２ａが形成され、このスライド溝２２ａは図
示しない摺動部材を介して上記円形孔２１の開口
縁に周方向摺動自在に嵌め合わされる。

そして、円形孔２１の開口縁に対するスライド
板２２の摺動で上記したようにシートフレーム１
１が縦軸Ａ回りに回転自在とされる。また、これ
ら支持フレーム６とシートフレーム１１との間に
はこのシートフレーム１１を所望の回転位置に解
除自在にロツクするロツク手段が設けられる。

また、上記支持フレーム６の上面側には縦軸Ａ
回り周方向等間隔に４つの係止部材２４が設けら
れる。一方、上記パイプフレーム１７には縦軸Ａ
回りのシートフレーム１１の回動で上記係止部材
２４に係脱自在に係合する段付ピン２５が取り付
けられる。そして、シート３の前向き、後向き姿
勢時に段付ピン２５が係止部材２４に係合し、こ
れによつて、シート３は支持フレーム６に強固に
支持される。

前記シートクツシヨン１２について説明する
と、このシートクツシヨン１２はシートフレーム
１１に枢支されるシートクツシヨン本体２６と、
これらシートフレーム１１とシートクツシヨン本
体２６との間に設けられ上記シートフレーム１１
の上面側を覆う偏平な下部シートクツシヨン２７
と、この下部シートクツシヨン２７の後縁に沿つ
て取り付けられ同上シートフレーム１１の後部上
に載置される後部シートクツシヨン２８とで構成
される。

上記シートクツシヨン本体２６はクツシヨンフ
レーム２９を有し、このクツシヨンフレーム２９
は線材を折り曲げて形成した上、下枠２９ａ，２
９ｂと、これらを互いに連結する連結片２９ｃと
で構成される。そして、このクツシヨンフレーム
２９に支持されるパツド３０が設けられると共
に、これらクツシヨンフレーム２９とパツド３０
とは表皮３１で覆われている。また、上記シート
クツシヨン本体２６はそのサイサポート部２６ａ
が縦軸Ａを基準としてシートクツシヨン本体２６
の後端側よりもより大きく前方に突出され、安定
した着座姿勢が得られるようになされている。

主に、第１図と第４図で示すように、上記下部
シートクツシヨン２７は平面視でパイプフレーム
１７とほぼ同形状に形成された前部パツド３２を
有している。上記前部パツド３２は比較的剛性が
保持されたウレタン製で、この前部パツド３２の
上面側は表皮３３で覆われ、同上前部パツド３２
の下面側はフエルト３４で覆われ、これら表皮３
３とフエルト３４の周縁は互いに縫合してある。

また、上記後部シートクツシヨン２８は上方に
向けて突出された断面視でほぼ半円形状の後部パ
ツド３２′を有し、この後部パツド３２′は上記前
部パツド３２とほぼ同材質のウレタン製である。
そして、この後部パツド３２′の上面側を覆う表
皮３３′が設けられ、同上後部パツド３２′の下面
側はフエルト３４′で覆われている。また、上記
各表皮３３，３３′と各フエルト３４，３４′はそ
れぞれ互いに縫合されている。そして、上記後部
パツド３２′の表皮３３′とフエルト３４′は取付
片３５によつてパイプフレーム１７のリヤパイプ
１７ａに取り付けられる。一方、下部シートクツ
シヨン２７は上記後部シートクツシヨン２８との
縫合部を中心として上下に回動自在とされてい
る。

前記シートバツク１３は門形に成形されたシー
トバツクフレーム３６を有し、このシートバツク
フレーム３６には複数のスプリング３７が装着さ
れ、これらシートバツクフレーム３６やスプリン
グ３７にパツド３８が支持されている。

主に第１図と第５図を参照して、前記左右一対
の枢支手段１４，１４′のうち、まず、左側の枢
支手段１４について説明すると、パイプフレーム
１７の左側後部にロアアーム４０がねじ止めされ
る。また、シートバツクフレーム３６左側下部に
はアツパアーム４１がねじ止めされ、アツパアー
ム４１がロアアーム４０に枢支軸４２により枢支
される。この枢支軸４２はシート３の幅方向に延
び水平な軸心を有している。また、これらロアア
ーム４０とアツパアーム４１との間にはリクライ
ニング装置４３が設けられる。

次に、主に第１図と第６図を参照して、右側の
枢支手段１４′について説明すると、同上パイプ
フレーム１７の右側後部には支持ブラケツト４５
が突設される。また、この支持ブラケツト４５の
突出端に取り付けられた枢支軸４６にプツシユ４
７を介して上記シートバツクフレーム３６の右側
下端が枢支される。この枢支軸４６は上記枢支軸
４２と同一軸心上に配設されている。そして、上
記リクライニング装置４３の操作で、シートバツ
ク１３が前後回動可能とされ、かつ、所望の傾斜
姿勢でシートフレーム１１側にロツクされる。

上記構成において、上記シートフレーム１１上
に載置されたシートクツシヨン本体２６はその後
端部がこのシートフレーム１１とシートバツク１
３下端との間に嵌入されている。また、シートク
ツシヨン本体２６のサイサポート部２６ａ側を上
下回動自在とするようにこのシートクツシヨン本
体２６後端がシートフレーム１１側に枢支され
る。

即ち、クツシヨンフレーム２９の上枠２９ａ後
端に左右一対の枢支アーム４９，４９′が突設さ
れる。一方、前記枢支軸４２には段付ボルト５１
がねじ付けられ、この段付ボルト５１に左側の枢
支アーム４９上端が枢支される。また、右側の枢
支アーム４９′上端は円形状に折り曲げられ、こ
の枢支アーム４９′の上端が前記枢支軸４６にプ
ツシユ５２を介して枢支される。これによつて、
シートクツシヨン本体２６がシートフレーム１１
側に両枢支軸４２，４６を回動中心として上下回
動自在に枢支される。

そして、縦軸Ａ回りにシート３を回転させると
きには、上記シートクツシヨン本体２６を上方に
回動させれば（第３図中矢印Ｂ）、このシートク
ツシヨン本体２６のサイサポート部２６ａが前記
コンソールボツクス４等と干渉することが防止さ
れる。

上記の場合、シートクツシヨン本体２６を枢支
する上記両枢支軸４２，４６はこのシートクツシ
ヨン本体２６後端部の上方に位置している。従つ
て、シートクツシヨン本体２６をシートフレーム
１１の近傍で回動させる際、このシートクツシヨ
ン本体２６の後端部はほぼ前後方向に回動するた
め、前後方向に向つて開口するシートフレーム１
１とシートバツク１３の下端との間隙に対し、シ
ートクツシヨン本体２６の後端部は円滑に嵌脱す
ることとなる。

また、シートフレーム１１上に載置されたシー
トクツシヨン本体２６の後端部と前記後部シート
クツシヨン２８とは弾性的に接合しており、この
場合、この接合面は上記両枢支軸４２，４６の軸
心を通る仮想垂直面上にほぼ位置している。即
ち、換言すれば、上記仮想垂直面をほぼ境として
シートクツシヨン１２の後端部がその前部側から
分断されている。

ここで、上記のようにシートクツシヨン１２の
後端部を分断した理由を説明する。仮に、シート
クツシヨン本体２６と後部シートクツシヨン２８
が一体であるとすると、シートクツシヨン１２が
シートフレーム１１上から上方回動する場合、上
記仮想垂直面より後方に位置している後部シート
クツシヨン２８の下面は両枢支軸４２，４６の軸
心を中心として一旦下方に凸状の円弧を描きなが
ら前方に回動し（第３図中矢印Ｃ）、その後、上
方に向つて回動することとなる。この場合、上記
のように後部シートクツシヨン２８の下面が一旦
下方に凸状の円弧を描きながら回動すると、この
回動時に後部シートクツシヨン２８がシートフレ
ーム１１の上面を押圧するように両者が干渉して
この回動が円滑にできなくなるおそれがある。そ
こで、シートフレーム１１との干渉を避けるた
め、上記のようにシートクツシヨン１２の後端部
を分断してシートクツシヨン本体２６が円滑に回
動できるようにしたのである。

また、シートクツシヨン本体２６を下方回動し
てシートフレーム１１上に支持させるときには、
パイプフレーム１７上に各連結片２９ｃが当接し
てこの支持がなされ、また、このとき、パイプフ
レーム１７の各側部をそれぞれ上枠２９ａと下枠
２９ｂとが弾性的に挟み付けることによつてシー
トフレーム１１上へのシートクツシヨン本体２６
の支持状態が保持される。

（考案の効果） この考案によれば、シートクツシヨンを上下回
動自在としたため、シートを回転させる際に、シ
ートフレーム上からシートクツシヨンを上方回動
させることによつて、このシートクツシヨンが車
室構成部品に干渉することが防止される。

また、シートの外観上の体裁のためや、座り心
地を良好にするため等の理由で、シートクツシヨ
ンの下方回動姿勢でシートフレームとシートバツ
ク下端との間を埋めるようにこのシートクツシヨ
ンの後端部をこれら両者間に嵌入させた場合にお
いて、シートクツシヨン後端部の上方にこのシー
トクツシヨンの回動中心を位置させたため、シー
トクツシヨンをシートフレームの近傍で回動させ
ると、このシートクツシヨンの後端部はほぼ前後
方向に回動することとなる。よつて、前後方向に
向つて開口するシートフレームとシートバツクの
下端との間隙に対し、シートクツシヨンの後端部
は円滑に嵌脱するのであり、この結果、シートク
ツシヨンを円滑に回動させることができる。

更に、上記枢支軸の軸心を通る仮想垂直面をほ
ぼ境としてシートクツシヨンの後端部をその前部
側から分断し、この分断されたシートクツシヨン
後端部をシートフレームに固定したため、シート
クツシヨンが回動する際、このシートクツシヨン
の後端部とシートフレームとの干渉が抑制され、
よつて、シートクツシヨンの上下回動が更に円滑
になされる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は展開斜
視図、第２図は斜視図、第３図は部分断面側面
図、第４図は下部シートクツシヨンの側面断面
図、第５図は左側枢支手段の部分断面図、第６図
は右側枢支手段の部分断面図である。 １……車室フロア、１１……シートフレーム、
１２……シートクツシヨン、１３……シートバツ
ク、Ａ……縦軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室フロア上に縦軸回り回転自在にシートフレ
   ームを設け、このシートフレーム上にシートクツ
   シヨンを載置すると共に同上シートフレームの後
   部にシートバツクを支持し、上記シートクツシヨ
   ンの後端部をシートフレームとシートバツク下端
   との間に嵌入した自動車用回転シートにおいて、
   上記シートクツシヨン後端部の上方に位置しシー
   トの幅方向に延びる枢支軸回りにこのシートクツ
   シヨンを上下回動自在とし、この枢支軸の軸心を
   通る仮想垂直面をほぼ境としてシートクツシヨン
   の後端部をその前部側から分断し、この分断され
   たシートクツシヨン後端部をシートフレームに固
   定したことを特徴とする自動車用回転シート。